投资数十亿元 春晓油田至今未产一滴油

            中国石油石化杂志18期某文：
        因为日本的阻扰，2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的“春晓”平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。
        8月23日，当今年第十一号台风“南玛都”在菲律宾以东海面蠢蠢欲动时，笔者正在上海参加“中日东海问题研讨会”。按照日程安排，部分与会者将在会后乘中国海监船舶，前往位于东海的春晓油气田进行实地考察，以了解中日东海争议的具体情况。
        春晓油气田距上海东南500公里，海监船大约要行驶十三四个小时才能到达。天黑之后，我们一行在外高桥码头登上了“海监51”船，第一次迎着台风出海，心中不免忐忑。
        东海为中国的三大边缘海之一，泛指中国东部长江口外的大片海域，面积70余万平方公里。根据自然地理观察，东海海域实为我国大陆向太平洋的自然延伸，海区多为水深200米以内的大陆架，经过缓慢的倾斜过渡后，在接近冲绳岛西侧处，倏然落入深达2700米的海槽。很明显，这道深深嵌入大洋深处的海沟，才是东海大陆架自然延伸的真正边界。在东海划界问题上，中国历来主张按照大陆架自然延伸的原则，以冲绳海槽划分中日两国的专属经济区，日本则坚持按中间线原则划分。而这条所谓的“中间线”纯粹是日本单方面提出来的，中方对此一贯持“不承认、不接受”的态度和立场。
        驶离繁忙的长江口，海监船距灯火璀璨的上海港越来越远，海面上渐渐平静下来，除了暖湿的海风吹、单调的海浪唱外，视野所及只剩下无边无际的黑暗。次日清晨登上甲板看日出，海水蔚蓝，天色湛蓝，仍然是海天一色。直到接近中午时分，才看到了第一个海上平台，平台上的火炬熊熊燃烧，那是正在生产的天然气田。很快又看到了第二个、第三个，中国海监的巡逻机在平台附近盘旋巡视。
        春晓油气田所在的位置被业内称为“东海西湖凹陷区域”。整个作业区块占地面积2.2万平方公里，除春晓外，还包括平湖、残雪、断桥和天外天等油气田，探明的天然气储量达700亿立方米以上。中国在东海的油气勘探工作始于上世纪70年代，1995年在春晓地区试钻探成功。2005年9月19日，位于我国东海的一个钻井平台点火成功，春晓油气田进入正式生产，日处理天然气910万立方米。当年年底，海上油气田所产天然气在宁波北仑登陆，并入城市天然气管网。
        当太阳高悬头顶时，海监船终于驶近大名鼎鼎的“春晓”平台。我们看到了日本自卫队的P—3C反潜巡逻机，不停地在平台上方盘旋。随行专家介绍说，平台早在2004年就已建成，原计划2005年投产，在日方的严重干扰下，至今未能启动生产程序。
        2003年5月日本提出，由于春晓气田距日中中间线仅5公里，在该地区的大规模开采会导致“吸管效应”，日方利益会受到损害，要求中国停止开发。对这种小儿科式的无稽之谈，中方当然不予理睬。但自从“春晓”开钻，日本的舰船、飞机几乎天天近前窥测骚扰，至今仍无丝毫收敛的迹象。2004年10月，中日就东海问题开始磋商，经过数年十几轮谈判，于2008年达成所谓“6.18共识”：双方同意在实现有关海域划界前的过渡期间，在不损害双方各自法律立场的情况下进行合作，在东海选定适当的区域迈出共同开发第一步。但由于双方对共识的解释不同，日本更强化了无理阻挠“春晓”开发的行为。
        站在海监船甲板上，目睹日本军机、船舶肆无忌惮的挑衅举动，无法令人平静。2010年1月17日两国外长会谈时，中方再次明确表示，中国对春晓油气田拥有主权权利。既然如此，已经建成的“春晓”平台当然应该尽快投入生产。2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的“春晓”平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。海上平台的一般寿命为25年，如今四分之一的时间已经白白浪费。在海浪的无情冲刷下，钢铁骨架的平台也在慢慢锈蚀损坏，逐渐走向报废，海底输气管道的损毁同样在加剧。
        面对错综复杂的国内外局势，考虑任何问题都要从大局出发：国家发展的大局，战略格局的大局，中日关系的大局，但同样不能失衡的是，维权与维稳同等重要。
        台风“南玛都”掀起的海浪越来越大，望着渐行渐远的“春晓”平台，大家都在为“春晓”早日恢复生机而默默祈祷。

            中国石油石化杂志18期某文：
        因为日本的阻扰，2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的“春晓”平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。
        8月23日，当今年第十一号台风“南玛都”在菲律宾以东海面蠢蠢欲动时，笔者正在上海参加“中日东海问题研讨会”。按照日程安排，部分与会者将在会后乘中国海监船舶，前往位于东海的春晓油气田进行实地考察，以了解中日东海争议的具体情况。
        春晓油气田距上海东南500公里，海监船大约要行驶十三四个小时才能到达。天黑之后，我们一行在外高桥码头登上了“海监51”船，第一次迎着台风出海，心中不免忐忑。
        东海为中国的三大边缘海之一，泛指中国东部长江口外的大片海域，面积70余万平方公里。根据自然地理观察，东海海域实为我国大陆向太平洋的自然延伸，海区多为水深200米以内的大陆架，经过缓慢的倾斜过渡后，在接近冲绳岛西侧处，倏然落入深达2700米的海槽。很明显，这道深深嵌入大洋深处的海沟，才是东海大陆架自然延伸的真正边界。在东海划界问题上，中国历来主张按照大陆架自然延伸的原则，以冲绳海槽划分中日两国的专属经济区，日本则坚持按中间线原则划分。而这条所谓的“中间线”纯粹是日本单方面提出来的，中方对此一贯持“不承认、不接受”的态度和立场。
        驶离繁忙的长江口，海监船距灯火璀璨的上海港越来越远，海面上渐渐平静下来，除了暖湿的海风吹、单调的海浪唱外，视野所及只剩下无边无际的黑暗。次日清晨登上甲板看日出，海水蔚蓝，天色湛蓝，仍然是海天一色。直到接近中午时分，才看到了第一个海上平台，平台上的火炬熊熊燃烧，那是正在生产的天然气田。很快又看到了第二个、第三个，中国海监的巡逻机在平台附近盘旋巡视。
        春晓油气田所在的位置被业内称为“东海西湖凹陷区域”。整个作业区块占地面积2.2万平方公里，除春晓外，还包括平湖、残雪、断桥和天外天等油气田，探明的天然气储量达700亿立方米以上。中国在东海的油气勘探工作始于上世纪70年代，1995年在春晓地区试钻探成功。2005年9月19日，位于我国东海的一个钻井平台点火成功，春晓油气田进入正式生产，日处理天然气910万立方米。当年年底，海上油气田所产天然气在宁波北仑登陆，并入城市天然气管网。
        当太阳高悬头顶时，海监船终于驶近大名鼎鼎的“春晓”平台。我们看到了日本自卫队的P—3C反潜巡逻机，不停地在平台上方盘旋。随行专家介绍说，平台早在2004年就已建成，原计划2005年投产，在日方的严重干扰下，至今未能启动生产程序。
        2003年5月日本提出，由于春晓气田距日中中间线仅5公里，在该地区的大规模开采会导致“吸管效应”，日方利益会受到损害，要求中国停止开发。对这种小儿科式的无稽之谈，中方当然不予理睬。但自从“春晓”开钻，日本的舰船、飞机几乎天天近前窥测骚扰，至今仍无丝毫收敛的迹象。2004年10月，中日就东海问题开始磋商，经过数年十几轮谈判，于2008年达成所谓“6.18共识”：双方同意在实现有关海域划界前的过渡期间，在不损害双方各自法律立场的情况下进行合作，在东海选定适当的区域迈出共同开发第一步。但由于双方对共识的解释不同，日本更强化了无理阻挠“春晓”开发的行为。
        站在海监船甲板上，目睹日本军机、船舶肆无忌惮的挑衅举动，无法令人平静。2010年1月17日两国外长会谈时，中方再次明确表示，中国对春晓油气田拥有主权权利。既然如此，已经建成的“春晓”平台当然应该尽快投入生产。2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的“春晓”平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养。海上平台的一般寿命为25年，如今四分之一的时间已经白白浪费。在海浪的无情冲刷下，钢铁骨架的平台也在慢慢锈蚀损坏，逐渐走向报废，海底输气管道的损毁同样在加剧。
        面对错综复杂的国内外局势，考虑任何问题都要从大局出发：国家发展的大局，战略格局的大局，中日关系的大局，但同样不能失衡的是，维权与维稳同等重要。
        台风“南玛都”掀起的海浪越来越大，望着渐行渐远的“春晓”平台，大家都在为“春晓”早日恢复生机而默默祈祷。