z战略网：为鹘鹰正名！

解密：鹘鹰编号应为歼21
    2012年10月31日上午10时32分，中国第二种四代战斗机在沈阳飞机工业有限公司机场起飞，这标志这中国成为继美国以后，第二个同时研发两种四代战机的国家。根据现场照片，该首飞飞机编号为“31001”于是许多媒体、网友将其称为歼31战斗机，而其尾翼上表明了其中文名字“鹘鹰”。然后事后，据可靠消息，该型战机并非此前众多媒体所称歼31战机，实际被命名为歼21战斗机。
    鹘鹰战斗机追其根源是当初中国首型重型四代机竞标立项时一个淘汰方案的延续。2007年中国决定对重型四代机进行立项研发，而在此之前中航工业成都飞机设计研究所（中航611所）和中航工业沈阳飞机设计研究所（中航601所）都在此之前预研并设计了数套方案，并最终拿出其中最优秀的方案参加该项目竞标，其分别为611所的鸭翼方案即现在的歼20，以及601所的三面翼方案。最后显而易见601所的三面翼方案惨遭淘汰，成飞歼20立项。
    按照此前我国和世界通行的做法，战斗机一般为高低搭配，历史上无论二代，三代机皆是如此。在四代机上，美国首先迈出了这一步，继F-22以后F-35联合攻击机的出现，这代表美国四代机高低搭配体系的逐渐建成。而中航工业也有相似的考虑。611夺得重四项目即718工程后，其子系统竞标中，大量中航的子系统公司的设备方案落选，可以说中航在718工程中所的利益并没有预料的多。成都611所和成飞（132厂）并无完全的设计制造四代机的能力，所以部分机体的设计制造分给了沈阳601所和沈飞，当然整体设计和总装还是在成都这儿。这是一种平衡策略，使得两地的厂、所合作生产设计四代机皆有所得，但是这还不够：一是大部分经验、技术、利益最后由成都方面得到，最后还是容易失衡；二是这意味着沈阳方面的战斗机设计研制经验技术缺失一代，不利于未来的下一代战机的竞争；第三是无论外贸还是国内需求，仅仅一款四代战机是不够的，中国还需要一款四代机。
    于是AMF（Advanced multipurpose fighter先进多用途战机）计划应运而生，其目标是设计生产一种相对廉价的，多用途的，可舰载的，适于对外军火贸易的战斗机。这项任务就交给了落选718工程的沈阳方面（601所和112沈飞厂），相应子系统也交给中航的飞机子系统企业，其中也推动了数型中推力发动机的发展。601所在考虑以后并没有使用原来参与竞争的三面翼高机动的四代机方案，而使用了原先内部淘汰的，发展自90年代初所谓“93方案”的常规布局方案，因为这个方案更有利于达到舰载、多用途且的目的，且启动结构简单易于实现，机体大小也定为中型。内部按习惯将立项日期定位工程代号为“310工程”取名“鹘（hu第二声）鹰”，这也是首机编号“31001”的原因。
    AMF立项以后，其实际目标有三方面：第一是用于国内空军和陆基海军航空兵的路基起降的中型多用途战机，第二是用于航母舰载，第三是对外出口。前两个是首要目标，外贸市场是其次，因为常规的中国武器出口方现阶段大多无法高价买入四代机，而如果开发新客户在国际政治上十分敏感，较为困难。AMF立项后海空军都加以了关注，但是后来空军决定不再投入AMF项目。一方面已经有了重型四代战机歼20，而且可预料到未来十几年中我国军方不会有像美国五角大楼那样的财政窘迫，计划采购的歼20数量远大于停产后F-22的存量。作战系统搭配方面，空军已经开展一些三代机升级项目，计划大量装备三代半及以上战机，完全可以弥补重型四代数量不足的缺陷，而中型四代并非空军所急需，因为中型四代价格远高于三代机，我国现有实力不可能大面积装备，对空军而言参与AMF项目还不如更多的采购歼20。然而海航表现出了极大的兴趣。歼20方面，由于飞机总装厂产能有限，发动机等重要子系统产能不足，且国内惯例是空军海航都配备的装备空军优先，所以歼20量产以后可能只够空军对现有装备换装升级。海军如果不发展另一个四代机，极有可能面对周边邻国陆续列装四代机，而海航只能装备三代及三代半战机，无法匹敌，只能缩回近岸，在空军歼20的保护下作战，这不符合现有海军挺进蓝海的战略。而且由于AMF项目一开始就瞄准海军舰载机，相比成都方面提出的在歼20上面改进的舰载重型四代方案，研制风险更小。现在辽宁号配备的是歼15舰载战斗机，面临单机挂载有限而单舰载机数量不足的窘境，未来首批国产常规动力航母排水重量也不会超过美国尼米兹级核动力航母，载机空间同样有限，中型机也许正是解决这一难题的有效方案。海军计划在这一两年中对中航工业的两款舰载四代机方案进行实机飞行、调度、战术等模拟实验，评估两种四代机作为舰载机的实际战力，全面斟酌两个方案，取其优者上舰，保证我航母舰队的战力。海航从各方面考量基本决定参与到AMF项目中，并按照中国战斗机编号的习惯，将其命名为歼21战斗机。但是暂不国家立项，现阶段研发费用一直由中航自筹资。类似情况其实在当年歼轰7飞豹战机上也出现过，当时空军并不需要飞豹，而海军支持，前期国家却并不立项，由中航自己筹资研制，当一定程度后国家立项。而现在飞豹成为中国航空军空对面作战的中坚力量，有着重要的地位以及作用。
    粗观歼21战机外形，可以发现其和美国F-22、F-35有众多相似之处，这与歼21的发展有很大关系。90年代初美国公布其YF-22、YF-23项目，国际国内大为震惊，国内随之开始隐形战斗机的预研。沈阳601所在91年提出91方案，随后改进在其后几年提出92方案、93方案。这些方案其实都是一些中国早期隐形战斗机的方案，参照了美国F-22战机的外形，限于当时中国航空工业的实力，最后无法实现。而到了21世纪，中国航空工业发展，隐形战机的项目又一次摆上桌面，沈飞在其原来的研究基础上提出三面翼的高机动方案最终落选。但是其四代机研发能力在此期间得到一次飞升，在AMF歼21项目中得到了很大体现。718工程预研时，601所就在原有93方案基础上对其气动外形进行一些改进，包括使用DSI进气口等隐形优化，并优化其超音速性能，但其机动性无法达到空军所给要就，在内部竞争时就已经落选。而后在AMF项目中601所对该方案进行进一步修改，使其更有利于多用途、舰载。AMF项目对601来说可谓是信手拈来，歼21项目从最初确定并开始研发到系统结构设计完成发图仅用了18个月，从企业立项到首飞成功不到3年，这是厚积薄发的原因。而子系统也大部分使用了原来718工程的落选方案，个别方案其实已经成熟并且在一些三代半飞机上定型试飞。可以说718工程是中国航空工业历经千辛万苦的开山之作，而310工程只是沿着718工程所开之路上走了一遍，轻轻松松赶上了718工程的进度。虽然歼21相比歼20气动结构上更为保守，但是在结构工艺材料上更为先进。已知其更大量的使用了复合材料，使用激光成型等先进工艺，采用翼身一体的结构设计，这些很多并未在歼20的2001和2002验证机上用到，而首先用在了歼21首机31001上。当然不排除歼20在验证这些技术成熟可靠后也采用，这是后话了。但由此看出，对于中航工业而言，对歼21提供的资源并不比作为“嫡长子”的歼20少多少。
    对外宣传方面，歼21这种并未立项的项目也比歼20这种国家立项的重点项目要公开的多，早在2012年中航举办的一次公开的无人机设计大赛上，沈阳航空航天大学代表队就展示了一款类似歼21的被命名为F-60的战机模型。据悉这就是沈阳航空航天大学按601所提供的资料所制的。其后在鹘鹰的精力试验用机从沈阳通过公路转运到位于西安阎良的飞机强度研究所的途中，也并未特别注重保密，由于这次转运在端午节期间，且实验用机体用绿帆布包裹保护，所以网友亲切的称其为“粽子机”。在珠海航展上中航工业甚至将鹘鹰的缩小模型力于中航工业战区之中，受到了国内外的强烈关注。
    对比同类四代机，鉴于歼21的发动机暂时使用与枭龙战机相同的RD-93发动机以及未来计划使用的推力9500千克的发动机，其无法与F-22、T-50以及歼20比飞行性能，其飞行性能估计在类似F-35A，优于F-35C的程度。隐身性能估计也类似于F-35，RCS在0.1㎡左右，比歼20以及更优的F-22逊色。但是这对于三代机已经有极强的压制力。鉴于歼21可预料的未来很可能配备海军航空兵，则其对手主要是F-22、F-35以及东亚各国在研的四代机和F-18、F-15、F-16、F-2等三代战斗机，如果航母舰队进入印度洋也有可能面的阵风和T-50战机。在这些战斗机中飞行性能远超过歼21的只有F-22和T-50，其他都在一个级别之上。鉴于F-22在东亚的数量以及可能战场（第一岛链）面对F-22的最大可能的是空军的歼20战机和我国的防空导弹。而中国在可见的未来进入印度洋战争的可能很小，我国对阵T-50的应该是空军的歼20。如果歼21外贸进入他国，面对T-50相对差的隐身性能，和类似的F-35，如果战术运用得当也足够对付，减轻来自敌方四代机的威胁。而其他三代、三代半战机由于代差，空空作战特别在视距外空战腹弹仓能带四枚中距空空弹的歼21具有绝对优势，不再累述。空对面方面，歼21较大的腹弹仓可以挂载我国研发的新一代亚音速隐身反舰、空地导弹，而利用其较好的隐身性能，以及内油最大1000公里、挂副油箱超过1300公里的作战半径，可以低空突防攻击敌方重要单位；亦或者放弃隐身，携带类似鹰击12或防区外攻击导弹这类大型导弹，作为对面攻击补充力量也十分合适。反观歼20的薄机翼，鸭式布局的机翼靠后，不利于挂载大型导弹，即使可以挂载也不能和副油箱同时挂载，其多用途作战有很大局限性。
    综合来看，鹘鹰歼21是中航工业沈阳飞机设计研究601所为中国海空军量身定做的一款多用途中型四代战机，其各方面性能并不突出，但价格远低于现有四代战机。用现在通俗的网络语言来说是一款性价比较高的屌丝机。


解密：鹘鹰编号应为歼21
    2012年10月31日上午10时32分，中国第二种四代战斗机在沈阳飞机工业有限公司机场起飞，这标志这中国成为继美国以后，第二个同时研发两种四代战机的国家。根据现场照片，该首飞飞机编号为“31001”于是许多媒体、网友将其称为歼31战斗机，而其尾翼上表明了其中文名字“鹘鹰”。然后事后，据可靠消息，该型战机并非此前众多媒体所称歼31战机，实际被命名为歼21战斗机。
    鹘鹰战斗机追其根源是当初中国首型重型四代机竞标立项时一个淘汰方案的延续。2007年中国决定对重型四代机进行立项研发，而在此之前中航工业成都飞机设计研究所（中航611所）和中航工业沈阳飞机设计研究所（中航601所）都在此之前预研并设计了数套方案，并最终拿出其中最优秀的方案参加该项目竞标，其分别为611所的鸭翼方案即现在的歼20，以及601所的三面翼方案。最后显而易见601所的三面翼方案惨遭淘汰，成飞歼20立项。
    按照此前我国和世界通行的做法，战斗机一般为高低搭配，历史上无论二代，三代机皆是如此。在四代机上，美国首先迈出了这一步，继F-22以后F-35联合攻击机的出现，这代表美国四代机高低搭配体系的逐渐建成。而中航工业也有相似的考虑。611夺得重四项目即718工程后，其子系统竞标中，大量中航的子系统公司的设备方案落选，可以说中航在718工程中所的利益并没有预料的多。成都611所和成飞（132厂）并无完全的设计制造四代机的能力，所以部分机体的设计制造分给了沈阳601所和沈飞，当然整体设计和总装还是在成都这儿。这是一种平衡策略，使得两地的厂、所合作生产设计四代机皆有所得，但是这还不够：一是大部分经验、技术、利益最后由成都方面得到，最后还是容易失衡；二是这意味着沈阳方面的战斗机设计研制经验技术缺失一代，不利于未来的下一代战机的竞争；第三是无论外贸还是国内需求，仅仅一款四代战机是不够的，中国还需要一款四代机。
    于是AMF（Advanced multipurpose fighter先进多用途战机）计划应运而生，其目标是设计生产一种相对廉价的，多用途的，可舰载的，适于对外军火贸易的战斗机。这项任务就交给了落选718工程的沈阳方面（601所和112沈飞厂），相应子系统也交给中航的飞机子系统企业，其中也推动了数型中推力发动机的发展。601所在考虑以后并没有使用原来参与竞争的三面翼高机动的四代机方案，而使用了原先内部淘汰的，发展自90年代初所谓“93方案”的常规布局方案，因为这个方案更有利于达到舰载、多用途且的目的，且启动结构简单易于实现，机体大小也定为中型。内部按习惯将立项日期定位工程代号为“310工程”取名“鹘（hu第二声）鹰”，这也是首机编号“31001”的原因。
    AMF立项以后，其实际目标有三方面：第一是用于国内空军和陆基海军航空兵的路基起降的中型多用途战机，第二是用于航母舰载，第三是对外出口。前两个是首要目标，外贸市场是其次，因为常规的中国武器出口方现阶段大多无法高价买入四代机，而如果开发新客户在国际政治上十分敏感，较为困难。AMF立项后海空军都加以了关注，但是后来空军决定不再投入AMF项目。一方面已经有了重型四代战机歼20，而且可预料到未来十几年中我国军方不会有像美国五角大楼那样的财政窘迫，计划采购的歼20数量远大于停产后F-22的存量。作战系统搭配方面，空军已经开展一些三代机升级项目，计划大量装备三代半及以上战机，完全可以弥补重型四代数量不足的缺陷，而中型四代并非空军所急需，因为中型四代价格远高于三代机，我国现有实力不可能大面积装备，对空军而言参与AMF项目还不如更多的采购歼20。然而海航表现出了极大的兴趣。歼20方面，由于飞机总装厂产能有限，发动机等重要子系统产能不足，且国内惯例是空军海航都配备的装备空军优先，所以歼20量产以后可能只够空军对现有装备换装升级。海军如果不发展另一个四代机，极有可能面对周边邻国陆续列装四代机，而海航只能装备三代及三代半战机，无法匹敌，只能缩回近岸，在空军歼20的保护下作战，这不符合现有海军挺进蓝海的战略。而且由于AMF项目一开始就瞄准海军舰载机，相比成都方面提出的在歼20上面改进的舰载重型四代方案，研制风险更小。现在辽宁号配备的是歼15舰载战斗机，面临单机挂载有限而单舰载机数量不足的窘境，未来首批国产常规动力航母排水重量也不会超过美国尼米兹级核动力航母，载机空间同样有限，中型机也许正是解决这一难题的有效方案。海军计划在这一两年中对中航工业的两款舰载四代机方案进行实机飞行、调度、战术等模拟实验，评估两种四代机作为舰载机的实际战力，全面斟酌两个方案，取其优者上舰，保证我航母舰队的战力。海航从各方面考量基本决定参与到AMF项目中，并按照中国战斗机编号的习惯，将其命名为歼21战斗机。但是暂不国家立项，现阶段研发费用一直由中航自筹资。类似情况其实在当年歼轰7飞豹战机上也出现过，当时空军并不需要飞豹，而海军支持，前期国家却并不立项，由中航自己筹资研制，当一定程度后国家立项。而现在飞豹成为中国航空军空对面作战的中坚力量，有着重要的地位以及作用。
    粗观歼21战机外形，可以发现其和美国F-22、F-35有众多相似之处，这与歼21的发展有很大关系。90年代初美国公布其YF-22、YF-23项目，国际国内大为震惊，国内随之开始隐形战斗机的预研。沈阳601所在91年提出91方案，随后改进在其后几年提出92方案、93方案。这些方案其实都是一些中国早期隐形战斗机的方案，参照了美国F-22战机的外形，限于当时中国航空工业的实力，最后无法实现。而到了21世纪，中国航空工业发展，隐形战机的项目又一次摆上桌面，沈飞在其原来的研究基础上提出三面翼的高机动方案最终落选。但是其四代机研发能力在此期间得到一次飞升，在AMF歼21项目中得到了很大体现。718工程预研时，601所就在原有93方案基础上对其气动外形进行一些改进，包括使用DSI进气口等隐形优化，并优化其超音速性能，但其机动性无法达到空军所给要就，在内部竞争时就已经落选。而后在AMF项目中601所对该方案进行进一步修改，使其更有利于多用途、舰载。AMF项目对601来说可谓是信手拈来，歼21项目从最初确定并开始研发到系统结构设计完成发图仅用了18个月，从企业立项到首飞成功不到3年，这是厚积薄发的原因。而子系统也大部分使用了原来718工程的落选方案，个别方案其实已经成熟并且在一些三代半飞机上定型试飞。可以说718工程是中国航空工业历经千辛万苦的开山之作，而310工程只是沿着718工程所开之路上走了一遍，轻轻松松赶上了718工程的进度。虽然歼21相比歼20气动结构上更为保守，但是在结构工艺材料上更为先进。已知其更大量的使用了复合材料，使用激光成型等先进工艺，采用翼身一体的结构设计，这些很多并未在歼20的2001和2002验证机上用到，而首先用在了歼21首机31001上。当然不排除歼20在验证这些技术成熟可靠后也采用，这是后话了。但由此看出，对于中航工业而言，对歼21提供的资源并不比作为“嫡长子”的歼20少多少。
    对外宣传方面，歼21这种并未立项的项目也比歼20这种国家立项的重点项目要公开的多，早在2012年中航举办的一次公开的无人机设计大赛上，沈阳航空航天大学代表队就展示了一款类似歼21的被命名为F-60的战机模型。据悉这就是沈阳航空航天大学按601所提供的资料所制的。其后在鹘鹰的精力试验用机从沈阳通过公路转运到位于西安阎良的飞机强度研究所的途中，也并未特别注重保密，由于这次转运在端午节期间，且实验用机体用绿帆布包裹保护，所以网友亲切的称其为“粽子机”。在珠海航展上中航工业甚至将鹘鹰的缩小模型力于中航工业战区之中，受到了国内外的强烈关注。
    对比同类四代机，鉴于歼21的发动机暂时使用与枭龙战机相同的RD-93发动机以及未来计划使用的推力9500千克的发动机，其无法与F-22、T-50以及歼20比飞行性能，其飞行性能估计在类似F-35A，优于F-35C的程度。隐身性能估计也类似于F-35，RCS在0.1㎡左右，比歼20以及更优的F-22逊色。但是这对于三代机已经有极强的压制力。鉴于歼21可预料的未来很可能配备海军航空兵，则其对手主要是F-22、F-35以及东亚各国在研的四代机和F-18、F-15、F-16、F-2等三代战斗机，如果航母舰队进入印度洋也有可能面的阵风和T-50战机。在这些战斗机中飞行性能远超过歼21的只有F-22和T-50，其他都在一个级别之上。鉴于F-22在东亚的数量以及可能战场（第一岛链）面对F-22的最大可能的是空军的歼20战机和我国的防空导弹。而中国在可见的未来进入印度洋战争的可能很小，我国对阵T-50的应该是空军的歼20。如果歼21外贸进入他国，面对T-50相对差的隐身性能，和类似的F-35，如果战术运用得当也足够对付，减轻来自敌方四代机的威胁。而其他三代、三代半战机由于代差，空空作战特别在视距外空战腹弹仓能带四枚中距空空弹的歼21具有绝对优势，不再累述。空对面方面，歼21较大的腹弹仓可以挂载我国研发的新一代亚音速隐身反舰、空地导弹，而利用其较好的隐身性能，以及内油最大1000公里、挂副油箱超过1300公里的作战半径，可以低空突防攻击敌方重要单位；亦或者放弃隐身，携带类似鹰击12或防区外攻击导弹这类大型导弹，作为对面攻击补充力量也十分合适。反观歼20的薄机翼，鸭式布局的机翼靠后，不利于挂载大型导弹，即使可以挂载也不能和副油箱同时挂载，其多用途作战有很大局限性。
    综合来看，鹘鹰歼21是中航工业沈阳飞机设计研究601所为中国海空军量身定做的一款多用途中型四代战机，其各方面性能并不突出，但价格远低于现有四代战机。用现在通俗的网络语言来说是一款性价比较高的屌丝机。