说说长春舰的航速

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:09:44
长春舰巡航用两台陕柴MTU20V956TB92，最大持续输出功率大于13000米制马力，最多可驱动该舰以17节速度航行；高速用两台QC280，最大持续输出功率大于70000米制马力，最多可驱动该舰以30节速度航行。鉴于燃气轮机低工况热效率低，长春舰设定了两个常用航速：巡航状态15-16节，高速状态28-29节。长春舰巡航用两台陕柴MTU20V956TB92，最大持续输出功率大于13000米制马力，最多可驱动该舰以17节速度航行；高速用两台QC280，最大持续输出功率大于70000米制马力，最多可驱动该舰以30节速度航行。鉴于燃气轮机低工况热效率低，长春舰设定了两个常用航速：巡航状态15-16节，高速状态28-29节。
其实应该像造054A那样造052D
052D才是真正的全能选手
scz3 发表于 2013-2-7 19:40
其实应该像造054A那样造052D
052D也不算目标舰没必要多造，早晚是打黑蜀黍的货，舰龄过半估计就半卖半送支援给巴铁孟加拉了，今后要大批量的是搭配国产CVN出远洋的DDG10086，数量一定超过054A，估计等海飞丝一起服役了。
赞同楼主意见，52D正常排水量下应该能跑到30节，52A的55000马力的持续功率因为排水量较小4800T可以跑到32爷节
赞同楼主意见，52D正常排水量下应该能跑到30节，52A的55000马力的持续功率因为排水量较小4800T可以跑到32爷节
为什么巡航动力不用054A的那款柴油机呢？
赞同楼主意见，52D正常排水量下应该能跑到30节，52A的55000马力的持续功率因为排水量较小4800T可以跑到32爷 ...
54A达不到4800吨，而且据说只有28节，32估计要拼命了
有QC280的稳定供货渠道了，为何不造四台QC280的驱
攻击鹰/dy 发表于 2013-2-7 21:57
有QC280的稳定供货渠道了，为何不造四台QC280的驱
四台QC280的驱太大性价比不高，等QC185稳定了会有四台QC185的驱，不过话说目标舰定位在综合全电。
54A达不到4800吨，而且据说只有28节，32估计要拼命了
人家说的是052a，就是112，113
伽兰德 发表于 2013-2-7 22:10
四台QC280的驱太大性价比不高，等QC185稳定了会有四台QC185的驱，不过话说目标舰定位在综合全电。
恩，那就拭目以待吧，估计还要等3年以上
scz3 发表于 2013-2-7 21:32
为什么巡航动力不用054A的那款柴油机呢？
MTU这款比054A的16PA6V280STC指标略先进功率也略大，当然MTU是高速机而皮尔斯蒂克是中高速，后者经济性略好。
人家说的是052a，就是112，113
额，看错了.
这里的最大输出功率13000马力是单台的还是两台的？
13000马力 竟然只有17节
这里的最大输出功率13000马力是单台的还是两台的？

两台相加13000＋马力
13000马力 竟然只有17节
毕竟是满排6150T的大舰
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:04
毕竟是满排6150T的大舰
随便用计算器算算也不可能得出如此荒谬的结论
随便用计算器算算也不可能得出如此荒谬的结论
我不是算出来的。
愿意的话可以把你的计算方法列出来看看。
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:02
两台相加13000＋马力
054A的那个柴油机不是单台6400千瓦吗，比这个6500马力大不少了
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:10
我不是算出来的。
愿意的话可以把你的计算方法列出来看看。
呦 原来您是靠猜;P
13000马力 竟然只有17节

据说长春舰如果想跑18节至少需要15000马力，而16节则要不到11000马力，不知这里17节有什么问题。
呦 原来您是靠猜
呦 原来您不知道怎么算
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:15
呦 原来您不知道怎么算

13000马力应在20节左右
054A的那个柴油机不是单台6400千瓦吗，比这个6500马力大不少了
你这个说法网上有，但不准确，054A是单台4720千瓦，约为6400米制马力，052C是单台4900千瓦，约为6600米制马力。
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:14
据说长春舰如果想跑18节至少需要15000马力，而16节则要不到11000马力，不知这里17节有什么问题。
你这个据说 还真据说
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:19
你这个说法网上有，但不准确，054A是单台4720千瓦，约为6400米制马力，052C是单台4900千瓦，约为6600米制 ...
54A主机 7000马力 5100多千瓦
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:19
你这个说法网上有，但不准确，054A是单台4720千瓦，约为6400米制马力，052C是单台4900千瓦，约为6600米制 ...
这么低啊，这个动力还是弱了点
2013-2-7 23:26 上传

scz3 发表于 2013-2-7 23:26
这么低啊，这个动力还是弱了点
别听他瞎扯
他的数据基本靠猜
13000马力应在20节左右
不考虑吨位、船型等因素？而且速度增长与动力增长之间的关系十分复杂，简单说是成几何倍数的关系，但简单计算往往误差很大，尤其很难用一艘船的动力与速度为参照计算出另一艘船动力或速度。事实是，052C以13000马力的动力连18节也到不了，至于为什么，恐怕不是你我能算出来的。
54A主机 7000马力 5100多千瓦
需要区分单台最大功率和最大持续功率，我说的都是持续输出功率，这个才对巡航速度有意义。
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:27
不考虑吨位、船型等因素？而且速度增长与动力增长之间的关系十分复杂，简单说是成几何倍数的关系，但简单 ...
;P你说是你的脑补靠谱 还是海军部系数参考意义更大？
粗略的算了一下19-21节之间 考虑到52系列的铅笔造型 靠近相对较高那个数比较合理
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:29
需要区分单台最大功率和最大持续功率，我说的都是持续输出功率，这个才对巡航速度有意义。
;P您又在脑补了
跟我读 maximal continuous rating KW
您又在脑补了
跟我读 maximal continuous rating KW
这是改进之后的数据，改到这个性能之前054A早服役了，此其一也，这是理想状态的数据，没考虑掉工况，装舰之后基本跑不出这个状态，此其二也。航速这东西是客观的，算出来永远没有跑出来的准，如果乃认为都是我脑补的，请便，不争论。
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:54
这是改进之后的数据，改到这个性能之前054A早服役了，此其一也，这是理想状态的数据，没考虑掉工况，装舰 ...
;P改进之后？改完了气缸还是280MM？
你下了这么多结论，请问你有提供哪怕一丁点依据？
你通篇都是脑补这是不争的事实，你确实没啥好争论的
伽兰德 发表于 2013-2-7 23:54
这是改进之后的数据，改到这个性能之前054A早服役了，此其一也，这是理想状态的数据，没考虑掉工况，装舰 ...

;P“航速这东西是客观的，算出来永远没有跑出来的准”
TG造的船，只要还在地球上，就逃不过物理规律的约束，你大可放心。
准确的不得而知，猜个八九不离十还是不难的。
“航速这东西是客观的，算出来永远没有跑出来的准”
TG造的船，只要还在地球上，就逃不过物理规律的 ...
052C跑了多少年了，航速就摆在那，你不得而之别人也不得而知？我怎么不说其他船的航速？就因为我只说我知道的。原来你自己也承认你才是靠猜的。另外，你开车不？且不说军舰，你的车能不论车况不论路况按照你算的状态跑？说到这里为止，同一话题不和你争了。
伽兰德 发表于 2013-2-8 00:10
052C跑了多少年了，航速就摆在那，你不得而之别人也不得而知？我怎么不说其他船的航速？就因为我只说我知 ...
;P你是说TG海军包括补给舰 护卫舰在内的舰艇 巡航速度都是18节的情况下
主力驱逐舰的巡航速度不足18节？
即便我在用屁股思考 也不会有这样奇葩的想法
到目前为止也就某奇葩百科有过这样的描述
我开车啊，但是如果我的车输出功率降低到原来的7成我还没有察觉，那只能说明我开车开睡着了
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