瓜达尔港的中巴长远规划

2002年3月，根据中巴签署的协议，中方出资约2亿美元，巴方出资5000万美元，由中国港湾建设(集团)总公司承建瓜达尔深水港一期工程，包括3个各200米长的多用途泊位，能停泊载重3万吨的船只。民用方面这可以靠泊大型lng船，也能靠泊大型油轮。军事用途方面能靠泊巡洋舰等大型战斗舰只。
一期工程于2005年正式完工，2007年正式投入运营。本来由新加坡港务获得运营权，如今已经转手到我方手中。
瓜达尔港规划有二期建设，计划投资6亿美元，预计再建设10个泊位，修建5公里长的进港引航道，可停泊载重5万吨的船只。这实际上稍加疏浚，是可以实际上靠泊中型航母，对于巴基斯坦在印度洋建设以瓜达尔港为中心的大型海军基地极其有帮助，同时也能对于我国的印度洋远洋船只进行补给。
中巴方面正在建设连接瓜达尔与卡拉奇并直通伊朗边界的莫克兰海岸高速公路(长700公里，中国投资2亿美元)，它从信德省首府、巴最大城市卡拉奇出发，沿海岸线通到瓜达尔港，然后继续向西抵达伊朗边界附近的卡布(Gabd)，沿途经过奥尔马拉、帕斯尼(Pasni)、瓜达尔和卡拉奇等主要港口。这是一条连通信德省和俾路支省和伊朗的交通要道，这也会大大发挥瓜达尔港的中转作用。此高速公路连通卡拉奇，也使巴基斯坦加强了对俾路支省的控制。
而在俾路支省中，中巴同时加大力度建设从瓜达尔港到查盖地区山达克铜金矿的省内公路。连通矿区和港口，便于矿藏的出口和转运。
两方还有一个规划是建设一条从俾路支省首府奎达到瓜达尔再到伊朗札黑丹的铁路，它将与奎达至坎大哈的铁路一起构成连通阿富汗、伊朗、巴基斯坦三国，贯通俾路支省的铁路网。中方在卡尔扎伊政府控制的坎大哈地区拥有矿藏开采权，这对于利用便利交通运输条件更好的开发和运输矿藏有着极优的指标性。2002年3月，根据中巴签署的协议，中方出资约2亿美元，巴方出资5000万美元，由中国港湾建设(集团)总公司承建瓜达尔深水港一期工程，包括3个各200米长的多用途泊位，能停泊载重3万吨的船只。民用方面这可以靠泊大型lng船，也能靠泊大型油轮。军事用途方面能靠泊巡洋舰等大型战斗舰只。
一期工程于2005年正式完工，2007年正式投入运营。本来由新加坡港务获得运营权，如今已经转手到我方手中。
瓜达尔港规划有二期建设，计划投资6亿美元，预计再建设10个泊位，修建5公里长的进港引航道，可停泊载重5万吨的船只。这实际上稍加疏浚，是可以实际上靠泊中型航母，对于巴基斯坦在印度洋建设以瓜达尔港为中心的大型海军基地极其有帮助，同时也能对于我国的印度洋远洋船只进行补给。
中巴方面正在建设连接瓜达尔与卡拉奇并直通伊朗边界的莫克兰海岸高速公路(长700公里，中国投资2亿美元)，它从信德省首府、巴最大城市卡拉奇出发，沿海岸线通到瓜达尔港，然后继续向西抵达伊朗边界附近的卡布(Gabd)，沿途经过奥尔马拉、帕斯尼(Pasni)、瓜达尔和卡拉奇等主要港口。这是一条连通信德省和俾路支省和伊朗的交通要道，这也会大大发挥瓜达尔港的中转作用。此高速公路连通卡拉奇，也使巴基斯坦加强了对俾路支省的控制。
而在俾路支省中，中巴同时加大力度建设从瓜达尔港到查盖地区山达克铜金矿的省内公路。连通矿区和港口，便于矿藏的出口和转运。
两方还有一个规划是建设一条从俾路支省首府奎达到瓜达尔再到伊朗札黑丹的铁路，它将与奎达至坎大哈的铁路一起构成连通阿富汗、伊朗、巴基斯坦三国，贯通俾路支省的铁路网。中方在卡尔扎伊政府控制的坎大哈地区拥有矿藏开采权，这对于利用便利交通运输条件更好的开发和运输矿藏有着极优的指标性。