超级军网今早CCTV7点挡朝闻天下有更多Y20视频.特别在采访宋晓军 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:44:38
今早CCTV13台7点挡朝闻天下有更多Y20视频.特别在采访宋晓军一段.
http://news.cntv.cn/2013/01/27/VIDE1359242284333951.shtml
今早CCTV13台7点挡朝闻天下有更多Y20视频.特别在采访宋晓军一段.
http://news.cntv.cn/2013/01/27/VIDE1359242284333951.shtml
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开视频 看回放
给个传送门吧。
绿林好汉 发表于 2013-1-27 10:38 ![]()
给个传送门吧。
刷新一下
给个传送门吧。
刷新一下
感觉真好呀！
真大，真粗{:soso__6672128984900427080_2:}
关于电传操纵系统的使用情况，说了外行话了；
并非前无古人。
并非前无古人。
跟昨晚的24小时差不多吧 就是说我们的运20出来时间晚 可以运用刚出现的新技术
喜欢，强力吹捧
侧前方看显得很霸气的样子。
大运试飞诚功嘿高兴，看了电视中的大运就是感觉短肥短肥的，比例很怪，也很荫，象小孩子玩耍的玩具飞机。
可恶，我点了图片里播放的箭头！{:soso_e110:}
例行吹捧～
对比了下c17的正面照 感觉c17是要肥一圈啊
好粗 好肥 好大呦
赶脚灰常霸气地样子
越看越觉得短！
韩国人说只是C2级别的，真的吗
看看。。。。
绿林好汉 发表于 2013-1-27 11:25 ![]()
越看越觉得短！
觉得短，就意味着拉长的可能性。。。。。。
越看越觉得短！
觉得短，就意味着拉长的可能性。。。。。。
superwxw 发表于 2013-1-27 11:30 ![]()
觉得短，就意味着拉长的可能性。。。。。。
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保结点的无奈之举。
觉得短，就意味着拉长的可能性。。。。。。
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保结点的无奈之举。
很多新画面，宋还是HKC的
热烈祝贺运20首飞成功！
wkbing 发表于 2013-1-27 11:26 ![]()
韩国人说只是C2级别的，真的吗
棒子的话能信吗？如果没有美国的技术支持，他们算个屁啊，看看他们的罗老号就知道了。
韩国人说只是C2级别的，真的吗
棒子的话能信吗？如果没有美国的技术支持，他们算个屁啊，看看他们的罗老号就知道了。
绿林好汉 发表于 2013-1-27 11:34 ![]()
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保 ...
有可能，不过这个气动特性的差别有多大？
PS：还有没有可能是现有D30不给力的原因？
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保 ...
有可能，不过这个气动特性的差别有多大？
PS：还有没有可能是现有D30不给力的原因？
韩国人说只是C2级别的，真的吗
那么在意外国人评论？自信点
那么在意外国人评论？自信点
草特么 碉堡了 求扣分
我宁愿看日本猪的意见，也不要看棒子神的评价
superwxw 发表于 2013-1-27 11:38 ![]()
有可能，不过这个气动特性的差别有多大？
PS：还有没有可能是现有D30不给力的原因？
运输机加长，影响气动也许不多（尤其高置平尾机型），但对结构设计、制造是一大考验；
纵向受力情况变动较大。
有可能，不过这个气动特性的差别有多大？
PS：还有没有可能是现有D30不给力的原因？
运输机加长，影响气动也许不多（尤其高置平尾机型），但对结构设计、制造是一大考验；
纵向受力情况变动较大。
wkbing 发表于 2013-1-27 11:26 ![]()
韩国人说只是C2级别的，真的吗
C2是140吨级，这个是200吨级·····
这个载重就算没有66吨也是50吨以上，C2就30吨差不多····
韩国人说只是C2级别的，真的吗
C2是140吨级，这个是200吨级·····
这个载重就算没有66吨也是50吨以上，C2就30吨差不多····
网异专题上说cx-2 载重50吨
对比伊尔76前视图。。。看D30和机身的比例，，，真的是更粗了啊
wkbing 发表于 2013-1-27 11:26 ![]()
韩国人说只是C2级别的，真的吗
比小日本的垃圾C2强多了。比不上C17但是比伊尔76强
韩国人说只是C2级别的，真的吗
比小日本的垃圾C2强多了。比不上C17但是比伊尔76强
绿林好汉 发表于 2013-1-27 11:34 ![]()
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保 ...
又见保节点，
比例上，短得出奇；
正式入役型号说不定就得增长一大截，设计上也要大调整；
现在这模样，不能排除是保 ...
又见保节点，
这个播音员我喜欢
言念君子温如玉 发表于 2013-1-27 11:49 ![]()
又见保节点，
要公布项目上马时的节点，说不定还没有保住呢。
又见保节点，
要公布项目上马时的节点，说不定还没有保住呢。
这个机头看上去很性感哈。。。嘿嘿。。
很多人说Y-20的头部是An-70的，其实Y-20的头部显然是学习了波音787的风格，把风挡轮廓和头部的曲线自然融为一体，从而减少了阻力。
运20的比例就是觉得短。
绿林好汉 发表于 2013-1-27 11:44 ![]()
运输机加长，影响气动也许不多（尤其高置平尾机型），但对结构设计、制造是一大考验；
纵向受力情况变动 ...
结构会变弱，还有震颤频率的变化，看留了多少设计余量了。不过气动中心和重心的改变，配平上会不会也将有较大改动？
兔吧里还有某些人说比C-17小得多，不过个人认为以后一定会朝C17的吨位发展的，还是拭目以待吧。
运输机加长，影响气动也许不多（尤其高置平尾机型），但对结构设计、制造是一大考验；
纵向受力情况变动 ...
结构会变弱，还有震颤频率的变化，看留了多少设计余量了。不过气动中心和重心的改变，配平上会不会也将有较大改动？
兔吧里还有某些人说比C-17小得多，不过个人认为以后一定会朝C17的吨位发展的，还是拭目以待吧。