大运之后是巨运了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 06:04:29
运-20已经成为现实,而巨运应该也开始进入发展阶段了,巨型运输机,应该是起飞重量超过300吨,载重超过100吨的运输机,我们可以憧憬着应该很快也将成为事实了!运-20已经成为现实,而巨运应该也开始进入发展阶段了,巨型运输机,应该是起飞重量超过300吨,载重超过100吨的运输机,我们可以憧憬着应该很快也将成为事实了!
驼个航天飞机,高空发射,吓傻美蒂
错,下一步就是远程战略轰炸机。
MD大吼一声:“尼玛,很黄很暴力啊!!!!!”
巨运

这个名字很残暴
安225?卖不卖不知道
C-5级别的吧,需要吗?
中国人民志愿军 发表于 2013-1-27 02:51
安225?卖不卖不知道
那货对机场的起降要求有点高吧
下一步是晕砸蛋
美日惊呼中华帝国不可战胜。。。。。。。。。。。。。。
楼主,这种事不能想当然;
要看效费比,更主要是需求;
C-5、An-124\225的效费比比C-17、Y-20、IL-76、A-400M、XC-2这一档次可差远了。
巨运还远,下一步是山寨黑鹰Z20
运100吨是巨运 运200是啥?海运?
如果以需求来讲很难会研制巨运,因为用不上
绿林好汉 发表于 2013-1-27 09:15
楼主,这种事不能想当然;
要看效费比,更主要是需求;
C-5、An-124\225的效费比比C-17、Y-20、IL-76、A- ...
说的有道理,从技术角度的话,估计搞定了Y20,如果有需要的话,搞更大的应该就没有什么太大障碍了,只是需不需要和值不值的问题。如果能保持较好的使用成本,能保持相对不是那么苛刻的起降条件,当然造些巨型机也很好,否则的话,可能就要从实际需要的角度出发看看有没有必要造了。
这个必须有!要记住我们的目标是星辰大海!MD 有的我们要有,MD 没有的我们也要有!
TG 已经吹风了,还会远吗?都是可以憧憬的奥! 哈!


造巨运不符合国家经济利益,但符合科研人员和军迷的期待;

载重超百吨、最大起飞重量超300T的飞机,和最大起飞重量超百吨的超音速飞机,是中国迄今两大空白;
美、俄、欧就都有(或者至少有过;An-124/225+Tu-160/Tu-144、C-5/Boeing747+B-1B、A-380+“协和”);
没有这两样,不能称之为航空强国!

造巨运不符合国家经济利益,但符合科研人员和军迷的期待;

载重超百吨、最大起飞重量超300T的飞机,和最大起飞重量超百吨的超音速飞机,是中国迄今两大空白;
美、俄、欧就都有(或者至少有过;An-124/225+Tu-160/Tu-144、C-5/Boeing747+B-1B、A-380+“协和”);
没有这两样,不能称之为航空强国!
巨运何不买或者是技术合作,那个应该不会需要太多的吧
这个直接买安局的全套技术就行吧 反正二毛也没生产能力了  关键发动机怎么办
强烈要求大蝙蝠飞出来遛遛


巨运只开发民用的就行了,鳖版波音747,军用的话,运20只要数量上去也就够了

巨运只开发民用的就行了,鳖版波音747,军用的话,运20只要数量上去也就够了
先把缺的课程补上,极端的事少做
Y20的指标因该是99吧,直接搞安225那样的巨运没什么意义,如果想带动航空产业发展因该在新概念运输机上投入,像BWB,或者大型垂直起降运输机什么的
下一步C5/An-124之流是必须的 研发的连续性 装备的需求性 另外和研发战轰的不矛盾和冲突
大运之后应该是大轰
打肿脸充胖子,陷入苏联式恶性发展军事的怪圈,不顾国计民生,也就爽了某些虚荣的军迷。
参考c5吧,要是眼光只看亚洲的话不需要,要是眼光放到非洲欧洲就需要
运100吨是巨运 运200是啥?海运?
歼星舰。。
我觉得适用就好,没必要的话,搞了也没用,要不然搞出来了找不到机场能起飞降落那麻烦就大了
狼牙小子 发表于 2013-1-27 10:10
巨运交给商飞吧,鳖版波音747,军用的话,运20只要数量上去也就够了
商飞?
再等100年。

看看50T不到的ARJ21搞了多久?
还是90%引进设备、材料、设计的东西。
错,下一步就是远程战略轰炸机。
不是下一步,应该是紧接着:-)
还是先把大运搞好再想别的吧
绿林好汉 发表于 2013-1-27 10:52
商飞?
再等100年。

还有那个已经有百架订单的C919不知等到那个世纪能交货呢
干嘛使啊,有那钱不如多造几十架大运!
楼主大丧失,大运就够了,还要发展巨运
还是先造个百十架Y20再说吧。。。。
加油啊  兔子
这个需求不迫切吧, 咱们毕竟还没有像米帝那样的全球利益
再大的没有现实需求,驮航天飞机那种任务真要要的话还不如出钱让乌毛子再造一两架AN225~
运100吨是巨运 运200是啥?海运?
疯运.....