大运是否应用了外吹式增升技术？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 06:07:57

接Goneless的图一用
注意三段式襟翼

另附论文，《外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用》

外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用研究.rar(303.18 KB, 下载次数: 264)

2013-1-26 19:31 上传

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接Goneless的图一用
注意三段式襟翼

另附论文，《外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用》

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另附论文，《外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用》

{:soso_e113:}

发动机的位置不会太靠下了吗

确实有这个技术，能缩短起降距离了，新闻说可以在复杂气象条件下使用

肥鸡的尾巴有点长

我来自安徽发表于 2013-1-26 19:41

发动机的位置不会太靠下了吗
这个关键是看襟翼的设计吧

三段式为何是吹气襟翼？求解惑。

不是说没有应用么？

leonardo 发表于 2013-1-26 19:46

这个关键是看襟翼的设计吧
吊舱太靠下了你襟翼就算再往下放都吹不到

顶技术贴！！！！！这鸡鸡真漂亮，高潮了~~

外吹襟翼有一个特征就是吃热气流的部分不上漆
Y20襟翼颜色是均匀的，而且看起来也不像是金属底色

是三缝襟翼吗，这个本身就是为了增升的

襟翼本来都有增生的作用。

TG的更大一些

真是应了那句土鳖啥啥啥，气动来补。。。。

我来自安徽发表于 2013-1-26 19:47

吊舱太靠下了你襟翼就算再往下放都吹不到
就看自己的发动机什么时候上了
到时候翼型和现在肯定又不一样了

图片很清晰，收了。

后发优势，就是能用上各种新技术。

大型机多数用三段的

我来自安徽发表于 2013-1-26 19:41

发动机的位置不会太靠下了吗
不是越贴近机翼越好的。发动机气流的影响不是每架飞机都一样的。

leonardo 发表于 2013-1-26 19:55

就看自己的发动机什么时候上了
到时候翼型和现在肯定又不一样了
只是用太行大涵道来替换现在的过渡发动机，气动基本不改。

中期大改，换二代大涵道，拉长，改翼、、、、、、超过C17.

发动机不是很给力,可能没有,但是将来可能会有.

大运的发动机怎么样

不会吹怎么能高潮呢？

先顶再说！

与霸王比，花冻机吊得低了点，只怕气流难吹到：

发动机布置位置已经和76差很多了，接近17

AASM 发表于 2013-1-26 19:44

确实有这个技术，能缩短起降距离了，新闻说可以在复杂气象条件下使用
缩短起降距离和复杂气象条件有什么关系？

qinglaibill 发表于 2013-1-26 23:35

缩短起降距离和复杂气象条件有什么关系？
没什么关系，不过这种技术适合恶劣机场起降

AASM 发表于 2013-1-26 23:38

没什么关系，不过这种技术适合恶劣机场起降
应该是没用，首次搞这么大的运输机一般技术思路偏保守，不会用太复杂的技术，照片上感觉Y20发动机的位置比C17更加靠下和靠后，不像是用了气吹襟翼技术。

细观察了下 Y20  C17

C17发动机紧挨机翼两侧襟翼后各有两道较宽的由襟翼作动筒整流罩组成的对称导流槽发动机居中一直延伸到襟翼外有突出的尖尾.典型吹气式气动.

Y20外侧发动机没有主要是内侧发动机发动机与机翼的距离比伊尔76  C2等都要近较多发动机吊臂正好在内侧三个作动筒整流罩居正中. 形成整流罩构成的一个对称导流宽槽整流罩尾尖也突出襟翼外.起到扰流作用.

C2的作动筒整流罩虽然也有襟翼外的尾尖  但发动机尾喷口并没有在整流罩导流槽正中间而是靠边气流没有吹升效果.所以发动机吊臂较长些.

所以Y20也具备部分吹气增升作用.

细观察了下 Y20  C17

C17发动机紧挨机翼两侧襟翼后各有两道较宽的由襟翼作动筒整流罩组成的对称导流槽发动机居中一直延伸到襟翼外有突出的尖尾.典型吹气式气动.

Y20外侧发动机没有主要是内侧发动机发动机与机翼的距离比伊尔76  C2等都要近较多发动机吊臂正好在内侧三个作动筒整流罩居正中. 形成整流罩构成的一个对称导流宽槽整流罩尾尖也突出襟翼外.起到扰流作用.

C2的作动筒整流罩虽然也有襟翼外的尾尖  但发动机尾喷口并没有在整流罩导流槽正中间而是靠边气流没有吹升效果.所以发动机吊臂较长些.

所以Y20也具备部分吹气增升作用.

银灰发表于 2013-1-26 23:46

细观察了下 Y20 C17

C17发动机紧挨机翼两侧襟翼后各有两道较宽的由襟翼作动筒整流罩组成的对称导流槽 ...
一部分什么的那就是废话，只要襟翼前有发动机，就算发动机不直吹，发动机的引射气流也自然会进过襟翼。
但这能算么？

哎，发动机直径小呀

百臂巨人发表于 2013-1-26 23:48

一部分什么的那就是废话，只要襟翼前有发动机，就算发动机不直吹，发动机的引射气流也自然会进过襟翼。
...
对比下C17 Y20 襟翼作动筒的安装间距你就有所发现气动设计每个小细节都是有想法的不是随意搞的.

Y20外侧发动机内侧发动机与襟翼作动筒的关系是不一样布置的.

frozensaint 发表于 2013-1-26 20:08

大运的发动机怎么样
在高空台试车

银灰发表于 2013-1-26 23:56

对比下C17 Y20 襟翼作动筒的安装间距你就有所发现气动设计每个小细节都是有想法的不是随意搞的.

...

开缝的襟翼，顶得住直喷气流么？
C-17对应的地方可是一大块整的没上漆的襟翼

qzs_wyf 发表于 2013-1-26 20:03

发动机不是很给力,可能没有,但是将来可能会有.
这个技术和发动机本身关系还不是很大，主要是发动机和主翼的位置关系和襟翼的材料问题，只要气动试验充分是可以设计出来的，但考虑到头次搞大飞机一般以稳妥为上，不会用这么复杂的气动设计。

在高空台试车
更进一步。已经上IL76空中试验台了。

起个破名想半年发表于 2013-1-26 23:59

在高空台试车
玛雅大大以及版主angadow都证实了WS20已经在去年11月23号上IL76飞行实验机。大约须要2-3年。

插，我还自己琢磨过把发动机的喷气利用起来增生，原来真可以这么干

东野翔1418 发表于 2013-1-27 00:03

玛雅大大以及版主angadow都证实了WS20已经在去年11月23号上IL76飞行实验机。大约须要2-3年。
那最快2015大鸟就可以达到全状态

大运是否应用了外吹式增升技术？ C-2采用了外吹式襟翼增升技术空优战机是否应用大口径机枪代替航炮超大也搞个安卓应用吧，省的上大板凳了高歌的沙丘驻涡火焰稳定器是否在发动机上广泛应用了乌克兰是否会签大运协议呢？乌克兰是否会签大运协议呢？目睹大运飞过，未知是否？我国三大预警机模型出来了,是否全面解密当年拍摄<大决战>是否动用了军费今天是否有什么大行动？盘子全飞走了。日本关西地区是否迎来了大发展机遇？