钛合金3D打印 2012中国第一发明(官泄)没人关注吗这可是 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 18:21:55
2013年1月18日,国务院向“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”颁发国家技术发明奖一等奖。目前,这一技术在我国已经投入工业化制造,使我国成为继美国之后、世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及技术的国家。
更加令人欣喜的是,在性能上,根据公开的材料表明,我国已经能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
3D打印钛合金不容易
这种名为“激光立体成形(Laser Additive Manufacturing)”的3D打印技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打印”的产品具有极高的力学性能,能满足航空航天、模具、汽车、医学、齿科、工艺品等不同行业的需求。
3D打印技术在许多领域都已经进入实用化阶段
3D打印技术可以追溯到1984年,Charles Hull最早开发出从数字数据打印出3D物体的技术并在2年后开发出第一台商业3D印刷机。随后在整个90年代不断完善了其基本技术和规范,并在21世纪出投入了应用。
钛是一种密度只有钢铁的一半,强度却远胜于绝大多数合金的材料,被广泛用于航天航空业。美国是最早开发钛合金3D打印技术的国家。1985年,美国就在国防部的主导下秘密开始了钛合金激光成形技术的研究,并在1992年公之于众。随后美国继续研发这一技术,并在2002年将激光成形的钛合金零件装上战机试验。
美国3D钛合金打印技术的若干样品,都是尺寸有限的小零件
然而,因为在制造过程中钛合金变形、断裂的技术难题无法解决,美国始终无法生产高强度、大尺寸的激光成形钛合金构件。2005年,美国从事钛合金激光成型制造业务的商业公司Aeromet由于始终无法生产出性能满足主承力要求的大尺寸复杂钛合金构件,没有实现有价值的市场应用而倒闭。美国的其他国家实验室也无法攻克这一难题,目前只能进行小尺寸钛合金部件的打印和钛合金零件表面修复。
中国钛合金3D打印后来居上
我国的钛合金激光成形技术起步较晚,直到1995年美国解密其研发计划3年才开始投入研究。早期基本属于跟随美国的学习,在全国多所大学和研究所设立实验室进行研究。其中,中航激光技术团队取得的成就最为显著。
早在2000年前后,中航激光技术团队就已经开始投入“3D激光焊接快速成型技术”研发,在国家特别是军方资金的持续支持下,经过数年研发,解决了“惰性气体保护系统”、“热应力离散”、“缺陷控制”、“晶格生长控制”等多项世界技术难题、生产出结构复杂、尺寸达到4m量级、性能满足主承力结构要求的产品,具有了商业应用价值。
中国钛合金3D打印机制造的大型承力零件
目前,我国已经具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力,并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造并且装机工程应用的国家。
节约90%的材料和成本
在解决了材料变形和缺陷控制的难题后,中国生产的钛合金结构部件迅速成为中国航空研制的一项独特优势。由于钛合金重量轻,强度高,钛合金构件在航空领域有着广泛的应用前景。目前,先进战机上的钛合金构件所占比例已经超过20%。
传统的钛合金零件制造主要依靠铸造和锻造。其中铸造零件易于大尺寸制造,但重量较大且无法加工成精细的形状。锻造切削虽然精度较好,美国F-22战机的主要承力部件便是大型铸造钛合金框。但是零件制造浪费严重,原料的95%都会被作为废料切掉,而且锻造钛合金的尺寸受到严格的限制:3万吨大型水压机只能锻造不超过0.8平方米的零件,即使世界上最大的8万吨水压机,锻造的零件尺寸也不能超过4.5平方米。而且这两种技术都无法制造复杂的钛合金构件,而焊接则会遇到可怕的钛合金腐蚀现象。
F-22的机身隔框就是由钛合金锻件加工而成
激光钛合金成形技术则完全解决了这一系列难题,由于采用叠加技术,它节约了90%十分昂贵的原材料,加之不需要制造专用的模具,原本相当于材料成本1~2倍的加工费用现在只需要原来的10%。加工1吨重量的钛合金复杂结构件,粗略估计,传统工艺的成本大约是2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅130万元左右,其成本仅是传统工艺的5%。
西北工业大学制造的钛合金承力梁,长度达到5米
更重要的是,许多复杂结构的钛合金构建可以通过3D打印的方式一体成型,不仅节省了工时,还大大提高了材料强度。F-22的钛合金锻件如果使用中国的3D打印技术制造,在强度相当的情况下,重量最多可以减少40%。
下一代国产飞机的关键技术
在航空领域,中国激光钛合金成形技术已经得到了广泛的应用。
在中航成飞和沈飞的下一代战斗机的设计研发中,激光钛合金成形技术已经得到了广泛运用。通过这一技术,正在研制的两型第五代战斗机歼-20和歼-31采用钛合金的主体结构,成功降低了飞机的结构重量,提高了战机的推重比;依托激光钛合金成形造价低、速度快的特点,沈飞在一年之内连续组装出歼-15、歼-16、歼-31等多型战斗机并且进行试飞。
歼-16原型机的快速制造,很大程度上得益于钛合金3D打印的低成本和便捷
民用航空制造业也开始应用这一技术。目前,在西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,通过激光立体成型技术为将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机C919制造了钛合金翼梁,长度超过5米。
西北工业大学的激光制造工厂中心,一台3D打印机正在工作中
除了制造外,这些部件在出现问题后,也将可以使用同样的技术进行修复,而无需重新制造,这将可以节省大量用于更换受损部件的费用。
凭借激光钛合金成形技术,中国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列,并为中国航空工业的发展打下了坚实的基础。2013年1月18日,国务院向“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”颁发国家技术发明奖一等奖。目前,这一技术在我国已经投入工业化制造,使我国成为继美国之后、世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及技术的国家。
更加令人欣喜的是,在性能上,根据公开的材料表明,我国已经能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
3D打印钛合金不容易
这种名为“激光立体成形(Laser Additive Manufacturing)”的3D打印技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打印”的产品具有极高的力学性能,能满足航空航天、模具、汽车、医学、齿科、工艺品等不同行业的需求。
3D打印技术在许多领域都已经进入实用化阶段
3D打印技术可以追溯到1984年,Charles Hull最早开发出从数字数据打印出3D物体的技术并在2年后开发出第一台商业3D印刷机。随后在整个90年代不断完善了其基本技术和规范,并在21世纪出投入了应用。
钛是一种密度只有钢铁的一半,强度却远胜于绝大多数合金的材料,被广泛用于航天航空业。美国是最早开发钛合金3D打印技术的国家。1985年,美国就在国防部的主导下秘密开始了钛合金激光成形技术的研究,并在1992年公之于众。随后美国继续研发这一技术,并在2002年将激光成形的钛合金零件装上战机试验。
美国3D钛合金打印技术的若干样品,都是尺寸有限的小零件
然而,因为在制造过程中钛合金变形、断裂的技术难题无法解决,美国始终无法生产高强度、大尺寸的激光成形钛合金构件。2005年,美国从事钛合金激光成型制造业务的商业公司Aeromet由于始终无法生产出性能满足主承力要求的大尺寸复杂钛合金构件,没有实现有价值的市场应用而倒闭。美国的其他国家实验室也无法攻克这一难题,目前只能进行小尺寸钛合金部件的打印和钛合金零件表面修复。
中国钛合金3D打印后来居上
我国的钛合金激光成形技术起步较晚,直到1995年美国解密其研发计划3年才开始投入研究。早期基本属于跟随美国的学习,在全国多所大学和研究所设立实验室进行研究。其中,中航激光技术团队取得的成就最为显著。
早在2000年前后,中航激光技术团队就已经开始投入“3D激光焊接快速成型技术”研发,在国家特别是军方资金的持续支持下,经过数年研发,解决了“惰性气体保护系统”、“热应力离散”、“缺陷控制”、“晶格生长控制”等多项世界技术难题、生产出结构复杂、尺寸达到4m量级、性能满足主承力结构要求的产品,具有了商业应用价值。
中国钛合金3D打印机制造的大型承力零件
目前,我国已经具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力,并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造并且装机工程应用的国家。
节约90%的材料和成本
在解决了材料变形和缺陷控制的难题后,中国生产的钛合金结构部件迅速成为中国航空研制的一项独特优势。由于钛合金重量轻,强度高,钛合金构件在航空领域有着广泛的应用前景。目前,先进战机上的钛合金构件所占比例已经超过20%。
传统的钛合金零件制造主要依靠铸造和锻造。其中铸造零件易于大尺寸制造,但重量较大且无法加工成精细的形状。锻造切削虽然精度较好,美国F-22战机的主要承力部件便是大型铸造钛合金框。但是零件制造浪费严重,原料的95%都会被作为废料切掉,而且锻造钛合金的尺寸受到严格的限制:3万吨大型水压机只能锻造不超过0.8平方米的零件,即使世界上最大的8万吨水压机,锻造的零件尺寸也不能超过4.5平方米。而且这两种技术都无法制造复杂的钛合金构件,而焊接则会遇到可怕的钛合金腐蚀现象。
F-22的机身隔框就是由钛合金锻件加工而成
激光钛合金成形技术则完全解决了这一系列难题,由于采用叠加技术,它节约了90%十分昂贵的原材料,加之不需要制造专用的模具,原本相当于材料成本1~2倍的加工费用现在只需要原来的10%。加工1吨重量的钛合金复杂结构件,粗略估计,传统工艺的成本大约是2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅130万元左右,其成本仅是传统工艺的5%。
西北工业大学制造的钛合金承力梁,长度达到5米
更重要的是,许多复杂结构的钛合金构建可以通过3D打印的方式一体成型,不仅节省了工时,还大大提高了材料强度。F-22的钛合金锻件如果使用中国的3D打印技术制造,在强度相当的情况下,重量最多可以减少40%。
下一代国产飞机的关键技术
在航空领域,中国激光钛合金成形技术已经得到了广泛的应用。
在中航成飞和沈飞的下一代战斗机的设计研发中,激光钛合金成形技术已经得到了广泛运用。通过这一技术,正在研制的两型第五代战斗机歼-20和歼-31采用钛合金的主体结构,成功降低了飞机的结构重量,提高了战机的推重比;依托激光钛合金成形造价低、速度快的特点,沈飞在一年之内连续组装出歼-15、歼-16、歼-31等多型战斗机并且进行试飞。
歼-16原型机的快速制造,很大程度上得益于钛合金3D打印的低成本和便捷
民用航空制造业也开始应用这一技术。目前,在西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,通过激光立体成型技术为将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机C919制造了钛合金翼梁,长度超过5米。
西北工业大学的激光制造工厂中心,一台3D打印机正在工作中
除了制造外,这些部件在出现问题后,也将可以使用同样的技术进行修复,而无需重新制造,这将可以节省大量用于更换受损部件的费用。
凭借激光钛合金成形技术,中国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列,并为中国航空工业的发展打下了坚实的基础。
更加令人欣喜的是,在性能上,根据公开的材料表明,我国已经能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
3D打印钛合金不容易
这种名为“激光立体成形(Laser Additive Manufacturing)”的3D打印技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打印”的产品具有极高的力学性能,能满足航空航天、模具、汽车、医学、齿科、工艺品等不同行业的需求。
3D打印技术在许多领域都已经进入实用化阶段
3D打印技术可以追溯到1984年,Charles Hull最早开发出从数字数据打印出3D物体的技术并在2年后开发出第一台商业3D印刷机。随后在整个90年代不断完善了其基本技术和规范,并在21世纪出投入了应用。
钛是一种密度只有钢铁的一半,强度却远胜于绝大多数合金的材料,被广泛用于航天航空业。美国是最早开发钛合金3D打印技术的国家。1985年,美国就在国防部的主导下秘密开始了钛合金激光成形技术的研究,并在1992年公之于众。随后美国继续研发这一技术,并在2002年将激光成形的钛合金零件装上战机试验。
美国3D钛合金打印技术的若干样品,都是尺寸有限的小零件
然而,因为在制造过程中钛合金变形、断裂的技术难题无法解决,美国始终无法生产高强度、大尺寸的激光成形钛合金构件。2005年,美国从事钛合金激光成型制造业务的商业公司Aeromet由于始终无法生产出性能满足主承力要求的大尺寸复杂钛合金构件,没有实现有价值的市场应用而倒闭。美国的其他国家实验室也无法攻克这一难题,目前只能进行小尺寸钛合金部件的打印和钛合金零件表面修复。
中国钛合金3D打印后来居上
我国的钛合金激光成形技术起步较晚,直到1995年美国解密其研发计划3年才开始投入研究。早期基本属于跟随美国的学习,在全国多所大学和研究所设立实验室进行研究。其中,中航激光技术团队取得的成就最为显著。
早在2000年前后,中航激光技术团队就已经开始投入“3D激光焊接快速成型技术”研发,在国家特别是军方资金的持续支持下,经过数年研发,解决了“惰性气体保护系统”、“热应力离散”、“缺陷控制”、“晶格生长控制”等多项世界技术难题、生产出结构复杂、尺寸达到4m量级、性能满足主承力结构要求的产品,具有了商业应用价值。
中国钛合金3D打印机制造的大型承力零件
目前,我国已经具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力,并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造并且装机工程应用的国家。
节约90%的材料和成本
在解决了材料变形和缺陷控制的难题后,中国生产的钛合金结构部件迅速成为中国航空研制的一项独特优势。由于钛合金重量轻,强度高,钛合金构件在航空领域有着广泛的应用前景。目前,先进战机上的钛合金构件所占比例已经超过20%。
传统的钛合金零件制造主要依靠铸造和锻造。其中铸造零件易于大尺寸制造,但重量较大且无法加工成精细的形状。锻造切削虽然精度较好,美国F-22战机的主要承力部件便是大型铸造钛合金框。但是零件制造浪费严重,原料的95%都会被作为废料切掉,而且锻造钛合金的尺寸受到严格的限制:3万吨大型水压机只能锻造不超过0.8平方米的零件,即使世界上最大的8万吨水压机,锻造的零件尺寸也不能超过4.5平方米。而且这两种技术都无法制造复杂的钛合金构件,而焊接则会遇到可怕的钛合金腐蚀现象。
F-22的机身隔框就是由钛合金锻件加工而成
激光钛合金成形技术则完全解决了这一系列难题,由于采用叠加技术,它节约了90%十分昂贵的原材料,加之不需要制造专用的模具,原本相当于材料成本1~2倍的加工费用现在只需要原来的10%。加工1吨重量的钛合金复杂结构件,粗略估计,传统工艺的成本大约是2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅130万元左右,其成本仅是传统工艺的5%。
西北工业大学制造的钛合金承力梁,长度达到5米
更重要的是,许多复杂结构的钛合金构建可以通过3D打印的方式一体成型,不仅节省了工时,还大大提高了材料强度。F-22的钛合金锻件如果使用中国的3D打印技术制造,在强度相当的情况下,重量最多可以减少40%。
下一代国产飞机的关键技术
在航空领域,中国激光钛合金成形技术已经得到了广泛的应用。
在中航成飞和沈飞的下一代战斗机的设计研发中,激光钛合金成形技术已经得到了广泛运用。通过这一技术,正在研制的两型第五代战斗机歼-20和歼-31采用钛合金的主体结构,成功降低了飞机的结构重量,提高了战机的推重比;依托激光钛合金成形造价低、速度快的特点,沈飞在一年之内连续组装出歼-15、歼-16、歼-31等多型战斗机并且进行试飞。
歼-16原型机的快速制造,很大程度上得益于钛合金3D打印的低成本和便捷
民用航空制造业也开始应用这一技术。目前,在西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,通过激光立体成型技术为将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机C919制造了钛合金翼梁,长度超过5米。
西北工业大学的激光制造工厂中心,一台3D打印机正在工作中
除了制造外,这些部件在出现问题后,也将可以使用同样的技术进行修复,而无需重新制造,这将可以节省大量用于更换受损部件的费用。
凭借激光钛合金成形技术,中国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列,并为中国航空工业的发展打下了坚实的基础。2013年1月18日,国务院向“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”颁发国家技术发明奖一等奖。目前,这一技术在我国已经投入工业化制造,使我国成为继美国之后、世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及技术的国家。
更加令人欣喜的是,在性能上,根据公开的材料表明,我国已经能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
3D打印钛合金不容易
这种名为“激光立体成形(Laser Additive Manufacturing)”的3D打印技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打印”的产品具有极高的力学性能,能满足航空航天、模具、汽车、医学、齿科、工艺品等不同行业的需求。
3D打印技术在许多领域都已经进入实用化阶段
3D打印技术可以追溯到1984年,Charles Hull最早开发出从数字数据打印出3D物体的技术并在2年后开发出第一台商业3D印刷机。随后在整个90年代不断完善了其基本技术和规范,并在21世纪出投入了应用。
钛是一种密度只有钢铁的一半,强度却远胜于绝大多数合金的材料,被广泛用于航天航空业。美国是最早开发钛合金3D打印技术的国家。1985年,美国就在国防部的主导下秘密开始了钛合金激光成形技术的研究,并在1992年公之于众。随后美国继续研发这一技术,并在2002年将激光成形的钛合金零件装上战机试验。
美国3D钛合金打印技术的若干样品,都是尺寸有限的小零件
然而,因为在制造过程中钛合金变形、断裂的技术难题无法解决,美国始终无法生产高强度、大尺寸的激光成形钛合金构件。2005年,美国从事钛合金激光成型制造业务的商业公司Aeromet由于始终无法生产出性能满足主承力要求的大尺寸复杂钛合金构件,没有实现有价值的市场应用而倒闭。美国的其他国家实验室也无法攻克这一难题,目前只能进行小尺寸钛合金部件的打印和钛合金零件表面修复。
中国钛合金3D打印后来居上
我国的钛合金激光成形技术起步较晚,直到1995年美国解密其研发计划3年才开始投入研究。早期基本属于跟随美国的学习,在全国多所大学和研究所设立实验室进行研究。其中,中航激光技术团队取得的成就最为显著。
早在2000年前后,中航激光技术团队就已经开始投入“3D激光焊接快速成型技术”研发,在国家特别是军方资金的持续支持下,经过数年研发,解决了“惰性气体保护系统”、“热应力离散”、“缺陷控制”、“晶格生长控制”等多项世界技术难题、生产出结构复杂、尺寸达到4m量级、性能满足主承力结构要求的产品,具有了商业应用价值。
中国钛合金3D打印机制造的大型承力零件
目前,我国已经具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力,并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造并且装机工程应用的国家。
节约90%的材料和成本
在解决了材料变形和缺陷控制的难题后,中国生产的钛合金结构部件迅速成为中国航空研制的一项独特优势。由于钛合金重量轻,强度高,钛合金构件在航空领域有着广泛的应用前景。目前,先进战机上的钛合金构件所占比例已经超过20%。
传统的钛合金零件制造主要依靠铸造和锻造。其中铸造零件易于大尺寸制造,但重量较大且无法加工成精细的形状。锻造切削虽然精度较好,美国F-22战机的主要承力部件便是大型铸造钛合金框。但是零件制造浪费严重,原料的95%都会被作为废料切掉,而且锻造钛合金的尺寸受到严格的限制:3万吨大型水压机只能锻造不超过0.8平方米的零件,即使世界上最大的8万吨水压机,锻造的零件尺寸也不能超过4.5平方米。而且这两种技术都无法制造复杂的钛合金构件,而焊接则会遇到可怕的钛合金腐蚀现象。
F-22的机身隔框就是由钛合金锻件加工而成
激光钛合金成形技术则完全解决了这一系列难题,由于采用叠加技术,它节约了90%十分昂贵的原材料,加之不需要制造专用的模具,原本相当于材料成本1~2倍的加工费用现在只需要原来的10%。加工1吨重量的钛合金复杂结构件,粗略估计,传统工艺的成本大约是2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅130万元左右,其成本仅是传统工艺的5%。
西北工业大学制造的钛合金承力梁,长度达到5米
更重要的是,许多复杂结构的钛合金构建可以通过3D打印的方式一体成型,不仅节省了工时,还大大提高了材料强度。F-22的钛合金锻件如果使用中国的3D打印技术制造,在强度相当的情况下,重量最多可以减少40%。
下一代国产飞机的关键技术
在航空领域,中国激光钛合金成形技术已经得到了广泛的应用。
在中航成飞和沈飞的下一代战斗机的设计研发中,激光钛合金成形技术已经得到了广泛运用。通过这一技术,正在研制的两型第五代战斗机歼-20和歼-31采用钛合金的主体结构,成功降低了飞机的结构重量,提高了战机的推重比;依托激光钛合金成形造价低、速度快的特点,沈飞在一年之内连续组装出歼-15、歼-16、歼-31等多型战斗机并且进行试飞。
歼-16原型机的快速制造,很大程度上得益于钛合金3D打印的低成本和便捷
民用航空制造业也开始应用这一技术。目前,在西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,通过激光立体成型技术为将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机C919制造了钛合金翼梁,长度超过5米。
西北工业大学的激光制造工厂中心,一台3D打印机正在工作中
除了制造外,这些部件在出现问题后,也将可以使用同样的技术进行修复,而无需重新制造,这将可以节省大量用于更换受损部件的费用。
凭借激光钛合金成形技术,中国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列,并为中国航空工业的发展打下了坚实的基础。
不会贴图,原帖见h t t p://w w w.guancha.cn/shi-yang/2013_01_21_122111.shtml
不会贴图,原帖见h t t p://w w w.guancha.cn/shi-yang/2013_01_21_122111.shtml
怎么会没人关注,早都讨论过了。专题贴都出了好几个了。
对钛合金加工领域,是一个革命性的变化
LZ OUT了。
火星家人可安好?
我擦 这下裤衩好比月经带了,红得发紫
这个好,钛合金普通成型是非常困难的,采用3D成型的确是好办法。
太搞了,以后只要多几台这种设备,我们的飞机主体架构都是打印出来的,批量生产速度奇快无比啊
不是没人关注,而是LZ太OUT了,这个很久之前在CD都已经被讨论烂了。。。
3D打印这么牛?我还以为只是一个It噱头
火星归来? 好几月前就讨论过了 呵呵
凡是中国人掌握的高科技都是山寨剽窃的
凡是中国人掌握别人没有的科技,都是别人不削于顾的
此“两个凡是”乃GZ、JY安身立命之法宝
凡是中国人掌握别人没有的科技,都是别人不削于顾的
此“两个凡是”乃GZ、JY安身立命之法宝
前几个月异常火爆啊
最近一个多月没见太阳了,火星天气不错吧LZ
ofsoote 发表于 2013-1-22 13:41
3D打印这么牛?我还以为只是一个It噱头
嘘头?畅谈有人发帖表示买这个股赚了一个房子的钱。。。。。就前几个月。。。。。
3D打印这么牛?我还以为只是一个It噱头
嘘头?畅谈有人发帖表示买这个股赚了一个房子的钱。。。。。就前几个月。。。。。
另外,楼主确实OUT了。。。。。。几个月前的CD就讨论这个讨论的烂大街了。
zhu250 发表于 2013-1-22 13:59
最近一个多月没见太阳了,火星天气不错吧LZ
火星上沙尘暴刚刚平息,这才有机会回地球来看看 ----楼主
最近一个多月没见太阳了,火星天气不错吧LZ
火星上沙尘暴刚刚平息,这才有机会回地球来看看 ----楼主
2013-1-22 22:17 上传
3d打印最近好热门。
都关注的快把八股背过了
张雨延 发表于 2013-1-22 14:07
嘘头?畅谈有人发帖表示买这个股赚了一个房子的钱。。。。。就前几个月。。。。。
说到底就是一台机床 起个有嘘头的名字 就是用来炒作的 你要起个 “多功能数控制造机床”的名字 对投资商哪有吸引力啊
嘘头?畅谈有人发帖表示买这个股赚了一个房子的钱。。。。。就前几个月。。。。。
说到底就是一台机床 起个有嘘头的名字 就是用来炒作的 你要起个 “多功能数控制造机床”的名字 对投资商哪有吸引力啊
尽快投入实际生产。
太搞了,以后只要多几台这种设备,我们的飞机主体架构都是打印出来的,批量生产速度奇快无比啊
低精度的构件,铸造比打印节约成本!
低精度的构件,铸造比打印节约成本!
3D打印这么牛?我还以为只是一个It噱头
强度不够的话,肯定是噱头。强度如果能做承力主件用,那就是大杀器了.
强度不够的话,肯定是噱头。强度如果能做承力主件用,那就是大杀器了.
说到底就是一台机床 起个有嘘头的名字 就是用来炒作的 你要起个 “多功能数控制造机床”的名字 对投资商 ...
钛合金的硬度,用数控机床也加工不出太精密的零件!
钛合金的硬度,用数控机床也加工不出太精密的零件!
早就有讨论贴了
东西大了,涉及到重结晶的过程,不是所有的东西都能打印的。实验室一哥们就有一台小打印机打印高分子,系里更有一台打印金属件的,人家现在正专注于后期重结晶的技术。哎,搞得太神了。呵呵!
强度不够的话,肯定是噱头。强度如果能做承力主件用,那就是大杀器了.
打印技术本身就不新,你说的强度才是关键
打印技术本身就不新,你说的强度才是关键
wangyou1346 发表于 2013-1-23 06:21 强度不够的话,肯定是噱头。强度如果能做承力主件用,那就是大杀器了.
wangyou1346 发表于 2013-1-23 06:21 强度不够的话,肯定是噱头。强度如果能做承力主件用,那就是大杀器了.按我的理解,这个目前只能打印均相物质,都把他吹神了
钛合金3D打印 2012中国第一发明
2013-01-21 16:08:42 施洋
http://www.guancha.cn/shi-yang/2013_01_21_122111.shtml
观察者网
钛合金3D打印 2012中国第一发明
2013-01-21 16:08:42 施洋
http://www.guancha.cn/shi-yang/2013_01_21_122111.shtml
观察者网
电视里对那俩大奖报道太多了,应该把另外几个也介绍介绍,媒体思维上太懒了
lightsun7 发表于 2013-1-23 06:48
钛合金3D打印 2012中国第一发明
2013-01-21 16:08:42 施洋
对比一看,美国弄出来的跟小玩具一样,中国制作出来的可是实打实的大家伙,赞一个!
钛合金3D打印 2012中国第一发明
2013-01-21 16:08:42 施洋
对比一看,美国弄出来的跟小玩具一样,中国制作出来的可是实打实的大家伙,赞一个!
打印技术本身就不新,你说的强度才是关键
你没看到是承力梁吗?强度不够可以做吗?
你没看到是承力梁吗?强度不够可以做吗?
这个技术绝对又是世界第一啊,很多人又开始皮痒难受了,受不了啊,不接受啊,质疑啊,乃至谩骂体制都要来了。但是我想说,这样的高科技必须严格禁止出口,尤其是禁止向美国日本之类的国家出口。
小心泄密啊
wangyou1346 发表于 2013-1-23 06:17
低精度的构件,铸造比打印节约成本!
是么?3d打印的90%毛利怎么来的?你没考虑飞机钛合金零件的复杂性吧,无轮是铸是锻,一方面不能太大,另一方面后续还要加工,材料利用率只有10%左右,而3d打印材料利用率在80%以上
wangyou1346 发表于 2013-1-23 06:17
低精度的构件,铸造比打印节约成本!
是么?3d打印的90%毛利怎么来的?你没考虑飞机钛合金零件的复杂性吧,无轮是铸是锻,一方面不能太大,另一方面后续还要加工,材料利用率只有10%左右,而3d打印材料利用率在80%以上
这个技术绝对又是世界第一啊,很多人又开始皮痒难受了,受不了啊,不接受啊,质疑啊,乃至谩骂体制都要来了 ...
不用出口,会有人偷偷把技术拿出去卖钱的。
不用出口,会有人偷偷把技术拿出去卖钱的。
npusinictide 发表于 2013-1-22 22:18
楼主 没图不震撼,给你转几张图,注意看最后一张上面的东西。
以前看视频,3d打印机还是个农家菜的感觉,看这个图,至少有两台工业级的3d打印机,难道设备最后定型量产开始了?如果真的如图示,兔子家以后点亮科技树上的枝枝叶叶会加快不少。
楼主 没图不震撼,给你转几张图,注意看最后一张上面的东西。
以前看视频,3d打印机还是个农家菜的感觉,看这个图,至少有两台工业级的3d打印机,难道设备最后定型量产开始了?如果真的如图示,兔子家以后点亮科技树上的枝枝叶叶会加快不少。
按我的理解,这个目前只能打印均相物质,都把他吹神了
如果你理解是对的,那应该你去拿国家最高科技奖
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