超级军网能否修一条从伊朗经巴基斯坦到中国的石油管道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 13:00:24
<P>以伊朗为起点，修一条经过巴基斯坦（包括巴控克什米尔）进入中国新疆，从南疆进入中国腹地四川、湖南、湖北陕西等地。修这样一条管道，长度大概要8000公里，为了降低运输成本，运输量应该达到5000-8000万吨。修建成本，大概需要200多亿美元。</P>
<P>从安全上讲，他可以在海上石油阻断时，为我国继续提供石油。从经济上讲，我国腹地的用油，如果从海上进口，也还需要几百甚至一两千公里的陆路才能到达使用地，而且我们的公路、铁路、河道运输能力有限，成本也高（河运还行）。因此尽管长达8000公里，但还是没有很大的成本劣势。</P>
<P>当然，我们现在不必急于修建他，可以先跟巴基斯坦、伊朗谈，等到我们的石油需求达到一个更高的水平，资金更充裕的时候再建。比如2015年开始建，2020年投入使用。</P><P>以伊朗为起点，修一条经过巴基斯坦（包括巴控克什米尔）进入中国新疆，从南疆进入中国腹地四川、湖南、湖北陕西等地。修这样一条管道，长度大概要8000公里，为了降低运输成本，运输量应该达到5000-8000万吨。修建成本，大概需要200多亿美元。</P>
<P>从安全上讲，他可以在海上石油阻断时，为我国继续提供石油。从经济上讲，我国腹地的用油，如果从海上进口，也还需要几百甚至一两千公里的陆路才能到达使用地，而且我们的公路、铁路、河道运输能力有限，成本也高（河运还行）。因此尽管长达8000公里，但还是没有很大的成本劣势。</P>
<P>当然，我们现在不必急于修建他，可以先跟巴基斯坦、伊朗谈，等到我们的石油需求达到一个更高的水平，资金更充裕的时候再建。比如2015年开始建，2020年投入使用。</P>
<P>从安全上讲，他可以在海上石油阻断时，为我国继续提供石油。从经济上讲，我国腹地的用油，如果从海上进口，也还需要几百甚至一两千公里的陆路才能到达使用地，而且我们的公路、铁路、河道运输能力有限，成本也高（河运还行）。因此尽管长达8000公里，但还是没有很大的成本劣势。</P>
<P>当然，我们现在不必急于修建他，可以先跟巴基斯坦、伊朗谈，等到我们的石油需求达到一个更高的水平，资金更充裕的时候再建。比如2015年开始建，2020年投入使用。</P><P>以伊朗为起点，修一条经过巴基斯坦（包括巴控克什米尔）进入中国新疆，从南疆进入中国腹地四川、湖南、湖北陕西等地。修这样一条管道，长度大概要8000公里，为了降低运输成本，运输量应该达到5000-8000万吨。修建成本，大概需要200多亿美元。</P>
<P>从安全上讲，他可以在海上石油阻断时，为我国继续提供石油。从经济上讲，我国腹地的用油，如果从海上进口，也还需要几百甚至一两千公里的陆路才能到达使用地，而且我们的公路、铁路、河道运输能力有限，成本也高（河运还行）。因此尽管长达8000公里，但还是没有很大的成本劣势。</P>
<P>当然，我们现在不必急于修建他，可以先跟巴基斯坦、伊朗谈，等到我们的石油需求达到一个更高的水平，资金更充裕的时候再建。比如2015年开始建，2020年投入使用。</P>
<P>8000公里。。。。。。。。。。。。</P><P>从委内瑞拉修到中国得了，似乎还近些。</P>
线路是大问题 中巴边境都是4000米以上的山口 怎么穿越这些高峰是个严重问题！
<B>以下是引用<I>jch</I>在2005-2-27 23:33:00的发言：</B>可能是短时间内根本解决不了的问题
线路是大问题 中巴边境都是4000米以上的山口 怎么穿越这些高峰是个严重问题！
<P> ........和山人想到一塊去了........可是呢.........後來看過一則新聞,大意是說,中國至巴之間的那方案因不合成本.....否決了.山人有空查查看.</P>
翻越高原，成本高，维护困难。
<P>记得超大以前的大战略版上,对这个问题曾经有过很热烈的讨论.主要观点有两个,一是由于地形过于复杂,使得投资成本极高,从经济的角度上是不划算的;另一种看法认为,虽然从成本角度看不符合经济规律,但国家战略安全是不能用成本来计算的.</P><P>我的看法是这样的,虽然修建此管道的考虑是依据战略的高度来考虑的,但是,这种考虑还是忽视了一个问题.如果真的有那么一天,我们的南海油路被封,那么我们可以基本肯定的是,世界上除了美国以外,还没有哪个国家或地区有这样的实力和野心.而且这对于美国来说,要作出如此战略选择,必定是下了很大的决心,我们的西部邻国也必将是他们重点考虑的对象,即使抛开伊朗,仅仅小巴就不是我们可以预知的.</P>
<P>过去在西藏修铁路也是不可想像的，现在修了。修管道，也应该没有不可克服的技术困难，曾听说我们早在80年代就从四川修了一条军用油料管道进西藏，海拔也应该差不多有4000多米（不太确定有无此事）。即使现在有技术问题，也还有10年时间可以解决。</P><P>未来的石油价格将越来越高，运输成本占总成本的比例将越来越低，应该不是太大的问题。而且管道单位距离运输的成本，和管道的直径9或者说总运输能力有关，运量越大，成本越低。</P>
搞高速公路或铁路比较实际。和平时期用于2国的经贸交往也可以做石油运输用，战时则主要运输石油。修建高速公路或铁路可以告诉巴方是为了加速2国的经贸关系，巴方一侧则由巴方投资。
<B>以下是引用<I>伟哥A</I>在2005-3-3 15:25:00的发言：</B>
搞高速公路或铁路比较实际。和平时期用于2国的经贸交往也可以做石油运输用，战时则主要运输石油。修建高速公路或铁路可以告诉巴方是为了加速2国的经贸关系，巴方一侧则由巴方投资。
同意楼上。修公路对三方都有利，三方都肯出力。可以少花钱办事。当然公路、铁路如果打仗有易于轰炸的问题。
<P>哈撒克斯坦到新疆的油管正在铺</P><P>极有条件和伊郎连接</P><P>里海有大量的石油储藏</P>
公路早有了，铁路相信也一定会建，等青藏线建好若干年之后。
<P>冷思</P><P>哈中线的总艺术能力有限，从长远看，无法满足中国的石油进口需求。</P>
<P>巴基斯坦当地分离组织的活动</P><P>考虑了吗</P>[em06]
<P>青藏铁路虽高,但平坦.但此帖的油管是由4千米的高山到很低的地方.</P><P>油管才容易轰炸.公路反而不好炸.</P>
<P>nebraska</P><P>印度都不怕，敢修伊朗-巴基斯坦-印度天然气管道，我们自然不必更加害怕。</P>
<table height="28" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0"><tbody><tr><td class="headline" align="center">巴基斯坦总统访华可能商谈修建天然气管道 </td></tr></tbody></table><script language="javascript">[script]null[/script]</script><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0"><tbody><tr><td class="p12" align="center">2006年02月16日 06:49 东方早报</td></tr></tbody></table><table class="darkgray_lines" id="seperator" height="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0"><tbody><tr><td align="center"></td></tr></tbody></table><table class="location" cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0"><tbody><tr><td class="p12" align="right">字体：<a style="CURSOR: hand;"><font color="#0000ff"><u>大</u></font></a> <a style="CURSOR: hand;"><font color="#0000ff"><u>中</u></font></a> <a style="CURSOR: hand;"><font color="#0000ff"><u>小</u></font></a></td></tr></tbody></table><br/><div class="p14" id="real_cont"><font id="zoom"><p>本月19日到23日，巴基斯坦总统穆沙拉夫将访问中国。巴外交部13日发表声明称，在两国建交55周年之际的此次访问，将成为两国关系史上“新的里程碑”。巴《黎明报》日前报道称，不久前，阿齐兹总理曾暗示可能建一条经巴基斯坦到中国的天然气管道，穆沙拉夫此访也极有可能与中国领导人谈及此事。如果中国同意，这条管道就不会受制于印度。</p><p>上海国际问题研究所南亚研究室主任赵干诚研究员告诉早报记者，穆沙拉夫这次访华的最大意义在于商讨“新形势下的中巴关系”，同时，促进两国在经贸领域的深入合作。</p><p>目前的中巴关系与去年4月温家宝访巴期间相比，已出现了“一些新内容”。温家宝当时发表《联合声明》，为中巴关系定下“全天候全方位的合作伙伴关系”战略合作基调，由此调整了之前侧重“地缘政治”的倾向。</p><p>赵干诚认为，穆沙拉夫访华的次数较为频繁，此次访华不会对两国关系的基调进行新的调整，而将主要探讨如何在新形势下为中巴合作增加新的内容：巩固与发展中巴关系、推动南亚一体化进程、深化中巴经济合作等。他同时认为，巴方一直在关注美印的核能合作计划问题，可能会将此作为本次访问所探讨的重点话题。</p><p>巴《国民报》也评论道，由于美印可能会进一步推进核能合作，令巴方更为迫切需要寻求新的途径来获得经济和国防合作，穆沙拉夫此次访华应加强与中国战略合作伙伴关系。报道还称，巴基斯坦政府曾制定目标，希望在2030年之前实现8500兆瓦的民用核能。然而，美国、法国与意大利等西方国家对巴方提出合作的要求较为冷淡，所以巴方可能将合作意向转向中国。</p><p>另外，美国与巴的关系也十分微妙，美国总统布什初定于3月出访印度与巴基斯坦，但布什只在伊斯兰堡停留5个小时，而在印度的安排长达3天。尽管布什近日取消了对巴出口限制，说这有助于巴民主转变和反恐，但由于伊朗核问题，伊朗-巴基斯坦-印度的石油管道遭到面临来自美国的压力。巴方也在积极寻求与美国交往的理想策略。赵干诚认为，中巴一向是友好邻邦，随着巴参与国际事务的能力与日俱增，双方将存在更多有趣的共同话题。</p><p>巴基斯坦驻华使馆14日表示，穆沙拉夫将参加在2月21日召开的中巴商业论坛，促进两国间更多的经济互动，同时寻求更多的中国公司向巴投资。</p><p>穆沙拉夫还将与中国一些能源和电力公司的总裁举行见面会，并将与中国国际贸易促进委员会、中国工商联合会和中国纺织工业协会的负责人进行会谈。</p><p>赵干诚就此分析道，中国也在力求改变单纯援助的模式，为巴经济发展创作更多条件。去年，巴对中国的贸易合作以逆差为主，贸易量上也有很大发展空间。巴方提出了一些颇有见地的引商政策。但具体如何推进商务合作，还有待商榷。</p><p>早报记者仇晓慧</p></font></div>