超级军网全国复合材料学术会议爆料，J20复合材料用量达到27％
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 08:37:37
来源第十七届全国复合材料学术会议，王平做的《先进复合材料在航空领域的应用》报告。
手机发帖，图就补贴了。大家可以去航天航空港J20专题贴最后一页看。
来源第十七届全国复合材料学术会议，王平做的《先进复合材料在航空领域的应用》报告。
手机发帖，图就补贴了。大家可以去航天航空港J20专题贴最后一页看。
有没有歼10的呢？
百分比到不是什么重要参考因素
有没有歼10的呢？
J10没说，以前最高的是j11b，大概9％，文中说了，明确提到了j20用量达到27％，f22大概24％
J10没说，以前最高的是j11b，大概9％，文中说了，明确提到了j20用量达到27％，f22大概24％
百分比到不是什么重要参考因素
算是个官方确认吧，27％到是传了很多年了。
算是个官方确认吧，27％到是传了很多年了。
这样的话，.j20空重大概是多少呢？
钛合金和稀土的比例？
这样的话，.j20空重大概是多少呢？
跟空重没什么直接关系。
跟空重没什么直接关系。
我朝J20是不是言过其实了
跟空重没什么直接关系。
我还以为是用得多就轻呢！
我还以为是用得多就轻呢！
难怪以前出来一个消息，说是我们进口了美帝的1000吨复合材料，看来非空穴来风啊
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指出来了么，官方也不过是再次证实而已
“严重落后”“差距越来越大”，结果论坛上还不是津津乐道于国产T800量产之类的消息，业内人士跑来指出问题还被一众小白劈头盖脸的骂出去了
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指出来了么，官方也不过是再次证实而已
1358682719_66345.jpg (57.73 KB, 下载次数: 15)
下载附件 保存到相册
“严重落后”“差距越来越大”，结果论坛上还不是津津乐道于国产T800量产之类的消息，业内人士跑来指出问题还被一众小白劈头盖脸的骂出去了
一指菊花残 发表于 2013-1-20 20:10 ![]()
我朝J20是不是言过其实了
“言”是哪些“言”？“实”又是什么“实”？这两个你都没说清楚，大家怎么知道过没过呢？
我朝J20是不是言过其实了
“言”是哪些“言”？“实”又是什么“实”？这两个你都没说清楚，大家怎么知道过没过呢？
风停止了脚步 发表于 2013-1-20 20:12 ![]()
我还以为是用得多就轻呢！
参考lca - -
我还以为是用得多就轻呢！
参考lca - -
lzneng 发表于 2013-1-20 19:19 ![]()
J10没说，以前最高的是j11b，大概9％，文中说了，明确提到了j20用量达到27％，f22大概24％
今天刚听北航搞碳纤维的同学说了，以前最高的11b，大约就是9%，只有平尾、垂尾上用，听后KC惨白。。。
J10没说，以前最高的是j11b，大概9％，文中说了，明确提到了j20用量达到27％，f22大概24％
今天刚听北航搞碳纤维的同学说了，以前最高的11b，大约就是9%，只有平尾、垂尾上用，听后KC惨白。。。
这个比例确实不低了
这算什么。另外一个20已经占快一半了
hu142001 发表于 2013-1-20 20:13 ![]()
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
100架C919复合材料用量超过1600吨...
这种等级的飞机总重不超过40吨，那么复合材料用量超过40%，已经不错了。
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
100架C919复合材料用量超过1600吨...
这种等级的飞机总重不超过40吨，那么复合材料用量超过40%，已经不错了。
787是用复合材料做的飞机，现在被迫全部停飞了
复合材料好啊，以后有市场
我还以为是用得多就轻呢！
用的多就是为了轻呀。
用的多就是为了轻呀。
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
这两个消息又不矛盾，t800刚小规模投产，国外已经成熟使用多年，20复材水平跟22差不多。
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
这两个消息又不矛盾，t800刚小规模投产，国外已经成熟使用多年，20复材水平跟22差不多。
今天刚听北航搞碳纤维的同学说了，以前最高的11b，大约就是9%，只有平尾、垂尾上用，听后KC惨白。。。
还有机翼蒙皮，相对原版27几乎为0的用量已经不错了。
还有机翼蒙皮，相对原版27几乎为0的用量已经不错了。
关键是钛用的多不多......
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
钛应该和22一样是30％以上，3d打印的功劳。
至于复合材料么，早就知道这东西完全没有论坛上说的那么HKC，冷狗等人不是早就指 ...
钛应该和22一样是30％以上，3d打印的功劳。
大四真正的亮点，是超豪华的钛合金，以及各类特种合金的奢侈超高档应用、、、、、、
在战机上，复材的应用比例不可能很高。 因为复材的各种缺陷都决定了不能在战机上当主材，只能是个配角。
沉迷在复材的应用比例高低，本身就是一个极不科学的外行说法。
787的复材应用比例高，现在的下场如何？ 再飞几年还会暴露更多的问题，树脂一到寿什么问题都会有的。 民用尚且如此，军用更不必说，讨论都是多余的。
在战机上，复材的应用比例不可能很高。 因为复材的各种缺陷都决定了不能在战机上当主材，只能是个配角。
沉迷在复材的应用比例高低，本身就是一个极不科学的外行说法。
787的复材应用比例高，现在的下场如何？ 再飞几年还会暴露更多的问题，树脂一到寿什么问题都会有的。 民用尚且如此，军用更不必说，讨论都是多余的。
lzneng 发表于 2013-1-20 21:06 ![]()
用的多就是为了轻呀。
在实际的应用中，复合材料并不能减重。 很多实例往往重量相差无几却价格高昂，维修困难，寿命还短。
如果机体过载的要求很高，使用复材只会增重，得不偿失。
比如美国，在空优机上的复材使用一直坚持严格限制，但对钛合金等的应用从来都是不惜血本，这就是材料不同的必然选择。
用的多就是为了轻呀。
在实际的应用中，复合材料并不能减重。 很多实例往往重量相差无几却价格高昂，维修困难，寿命还短。
如果机体过载的要求很高，使用复材只会增重，得不偿失。
比如美国，在空优机上的复材使用一直坚持严格限制，但对钛合金等的应用从来都是不惜血本，这就是材料不同的必然选择。
象论文中，搞复材的人往往会挑出很多应用比例低的例子，来为自己的行当争取更多的支持和扶持。
但对于懂行的人，你复材搞得再好，缺陷决定了我也不会用你更多的东西。 复材应该得到更多的支持，但不代表它能满足具体的要求。
但对于懂行的人，你复材搞得再好，缺陷决定了我也不会用你更多的东西。 复材应该得到更多的支持，但不代表它能满足具体的要求。
要比复合材料，战斗机谁也比不了三锅LCA
减重用了一大堆复合材料，最后还是得换新发动机。
减重用了一大堆复合材料，最后还是得换新发动机。
像F22和J20这种追求超音速的飞机由于气动加热使得机身温度太高不能大量用复合材料。
F22开始也大量使用复材，后来发现温度太高，对复材影响太大又改了。
lzneng 发表于 2013-1-20 21:08 ![]()
这两个消息又不矛盾，t800刚小规模投产，国外已经成熟使用多年，20复材水平跟22差不多。
媒体的报告一般是比较含糊的
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
军工是不可能用这种产品的，军工的要求必须是稳定的产品
T800，3年内恐怕还无法做到稳定的规模化生产
持外，目前国内生产T300的厂家非常多，但是真正用在军工的没多少家
这两个消息又不矛盾，t800刚小规模投产，国外已经成熟使用多年，20复材水平跟22差不多。
媒体的报告一般是比较含糊的
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
军工是不可能用这种产品的，军工的要求必须是稳定的产品
T800，3年内恐怕还无法做到稳定的规模化生产
持外，目前国内生产T300的厂家非常多，但是真正用在军工的没多少家
lzneng 发表于 2013-1-20 21:11 ![]()
钛应该和22一样是30％以上，3d打印的功劳。
好好的激光快速成型技术又被叫成3d打印了。根本就是两样不同的技术，能别混为一谈吗？
钛应该和22一样是30％以上，3d打印的功劳。
好好的激光快速成型技术又被叫成3d打印了。根本就是两样不同的技术，能别混为一谈吗？
楼上，你错了。
真正高水平的复材，只有军工有。 真正高精尖的复材，比公开的都更好。
真正高水平的复材，只有军工有。 真正高精尖的复材，比公开的都更好。
黑丝的复合材料用量还是很可观的 按照设想或者说计划 大家能看得到的地方基本都是复合材料
大四的复材比例真不算高。 但如果真的将比例搞高了，那必然要出大问题了。
媒体的报告一般是比较含糊的
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
江苏航科和西航都是25吨生产线，规模不大，但也决不是实验室。
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
江苏航科和西航都是25吨生产线，规模不大，但也决不是实验室。
大四的复材比例真不算高。 但如果真的将比例搞高了，那必然要出大问题了。
这个比例正合适，跟f22接近。
这个比例正合适，跟f22接近。
复材在航空工业的应用方面，目前胶着中，等待各方面的进一步成熟。
号称超过40%的LCA，餐具；
波音787是大飞机中的最高水平，效益目前还没有充分体现。
复材在航空工业的应用方面，目前胶着中，等待各方面的进一步成熟。
号称超过40%的LCA，餐具；
波音787是大飞机中的最高水平，效益目前还没有充分体现。
lzneng 发表于 2013-1-20 21:09 ![]()
还有机翼蒙皮，相对原版27几乎为0的用量已经不错了。
干嘛要用那么多复合材料，复合材料下壁板啥的，连石子打一下就心惊胆颤的，真费心。
还有机翼蒙皮，相对原版27几乎为0的用量已经不错了。
干嘛要用那么多复合材料，复合材料下壁板啥的，连石子打一下就心惊胆颤的，真费心。
zwl0303 发表于 2013-1-20 22:02 ![]()
媒体的报告一般是比较含糊的
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
目前最近这几年复材这一块好多了，800差不多慢慢开始用了。
媒体的报告一般是比较含糊的
目前国内T800应该只是出于实验室阶段，
目前最近这几年复材这一块好多了，800差不多慢慢开始用了。