棒子称中国泛亚高铁老挝遇“红灯”

中国从2010年开始推进连接中国南部和中印半岛老挝的泛亚高铁计划。但老挝内部和国际机构陆续提出反对意见，项目进程受阻。连接昆明和老挝首都万象的这段高速铁路长418公里，70亿美元建设费用通过中国政府出资和贷款筹集。

美国《纽约时报》1日报道说：“老挝内部有人指责称，这一项目的利益全部归于中国，世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑。”《纽约时报》报道称，因为上述原因，原定于去年11月中旬中国国务院总理温家宝访问老挝出席亚欧峰会时举行的高铁动工仪式也被迫推迟。

昆明至万象高铁计划是中国国家主席HJT大力推进的项目。中国2010年与老挝、泰国签署了连接中国南方、老挝和泰国的高铁合作协议。如果未来这一项目再将缅甸、马来西亚和新加坡纳入其中，中国就能通过总长为3900公里的高铁直通印度洋。这样一来，中国不用经过美国拥有制海权的马六甲海峡，就可以从中东和非洲地区进口原油。另外，要想将中国和东南亚国家之间的贸易规模从2011年的3700亿美元提高到5000亿美元以上，加速以中国为核心的亚洲经济融合，也需要这条高铁。

这一项目的第一部分就是昆明至万象的高铁。中国为此付出了很多努力。中方建议，70亿美元工程费中的70%由中国承担，其余30%由中国进出口银行向老挝政府提供贷款，老挝用铜、钾盐等天然资源偿还。但是，老挝内部有人认为，这一合同只对中方有利，老挝职能会向中国提供天然资源。

一些国际机构也建议老挝慎重考虑。一位顾问在提交给联合国开发计划署(UNDP)的该项目相关报告中指出：“合同条件给老挝带来巨大负担，老挝宏观经济可能会陷入险境。如果签署这样的合同，老挝会付出惨重代价。”《纽约时报》报道称，国际货币基金组织(IMF)、世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑这一合同。但老挝国会去年已经批准了这一项目。当地中方人士也认为该项目会于年初动工。

chosun.com/site/data/html_dir/2013/01/03/20130103000024.html中国从2010年开始推进连接中国南部和中印半岛老挝的泛亚高铁计划。但老挝内部和国际机构陆续提出反对意见，项目进程受阻。连接昆明和老挝首都万象的这段高速铁路长418公里，70亿美元建设费用通过中国政府出资和贷款筹集。

美国《纽约时报》1日报道说：“老挝内部有人指责称，这一项目的利益全部归于中国，世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑。”《纽约时报》报道称，因为上述原因，原定于去年11月中旬中国国务院总理温家宝访问老挝出席亚欧峰会时举行的高铁动工仪式也被迫推迟。

昆明至万象高铁计划是中国国家主席HJT大力推进的项目。中国2010年与老挝、泰国签署了连接中国南方、老挝和泰国的高铁合作协议。如果未来这一项目再将缅甸、马来西亚和新加坡纳入其中，中国就能通过总长为3900公里的高铁直通印度洋。这样一来，中国不用经过美国拥有制海权的马六甲海峡，就可以从中东和非洲地区进口原油。另外，要想将中国和东南亚国家之间的贸易规模从2011年的3700亿美元提高到5000亿美元以上，加速以中国为核心的亚洲经济融合，也需要这条高铁。

这一项目的第一部分就是昆明至万象的高铁。中国为此付出了很多努力。中方建议，70亿美元工程费中的70%由中国承担，其余30%由中国进出口银行向老挝政府提供贷款，老挝用铜、钾盐等天然资源偿还。但是，老挝内部有人认为，这一合同只对中方有利，老挝职能会向中国提供天然资源。

一些国际机构也建议老挝慎重考虑。一位顾问在提交给联合国开发计划署(UNDP)的该项目相关报告中指出：“合同条件给老挝带来巨大负担，老挝宏观经济可能会陷入险境。如果签署这样的合同，老挝会付出惨重代价。”《纽约时报》报道称，国际货币基金组织(IMF)、世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑这一合同。但老挝国会去年已经批准了这一项目。当地中方人士也认为该项目会于年初动工。

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