超级军网著名台湾YST最新强文：中國的第一艘航空母艦「瓦良格號 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:00:57
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在未來的一個星期有兩件大事，一件是七月27日倫敦奧運會開始，另外一件是八月一日中國大陸的第一艘航空母艦「瓦良格號」很可能在這個建軍日開始服役。奧運會是一定按時舉行的，「瓦良格號」會不會在八月一日入役就不確定了，不過網上都這麼傳說，我們就信其為真也來談談這艘航空母艦，反正日子肯定是近了，應該就是今年，至於確實日期是那天並不重要。
這篇文章的標題來自今年５月鳳凰電視的一個專訪視頻（見第五節），專訪中的一位特別來賓平可夫先生他發言的主題就是：中國改造的「瓦良格號」航空母艦是一堆破銅爛鐵。
就是平可夫這句評語引起YST的興趣和寫這篇文章的動機。YST相信很多網友也想知道「瓦良格號」到底是不是破銅爛鐵。
（一）「瓦良格號」的歷史
「瓦良格號」是前蘇聯在1985年12月04日開始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母艦。1991年11月「瓦良格號」在烏克蘭的黑海造船廠完成了68％，但這時蘇聯已經解體，財源中斷，工程無法進行下去。
1995年，作為償還債務的替代品俄羅斯把這艘未完成的航空母艦全部移交給烏克蘭。但是「瓦良格號」對烏克蘭毫無用處，於是烏克蘭在1999年以兩千萬美元的價格將這艘未完成的航空母艦（一千八百萬美元）連帶設計圖紙（兩百萬美元）賣給中國。
中國深怕有變，協議達成的當天立刻用專機把圖紙（三十幾萬張，重二十噸）運回，重視的程度可想而知。
但是中國要拖回「瓦良格號」這個龐然大物就沒這麼簡單了，這其中牽涉國際政治的博弈。地理上，黑海只有一個出口，博斯普魯士海峽，它控制在土耳其手中。土耳其是北約成員國，自然受到老大美國的壓力。土耳其政府用種種理由刁難不讓這艘沒有動力的「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
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經過一年多的艱苦談判，中國提出十億美元的保証金並付了巨額的過路費另外再加上大量中國人赴土耳其旅遊的保証．．．．等等優厚條件，「瓦良格號」終於能夠啟程前往中國。
圖01：2001年11月01日，「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
圖02：「瓦良格號」前往中國的途中，看看這艘船銹成什麼樣。
由於蘇伊士運河不讓過，在三艘拖船的帶領下，「瓦良格號」進入地中海，穿過直布羅陀海峽進入大西洋，由西岸環繞非洲大陸經過好望角進入印度洋，再穿越印度洋駛入麻六甲海峽進入中國南海，然後東海、黃海，千辛萬苦最後終於在2002年03月04日到達大連港。這段航程歷時四個月又三天，經過各種風暴和險情，航行一萬五千兩百海浬，總共耗資三千萬美元，超過了「瓦良格號」的購買價格。
（二）「瓦良格號」的價值
海軍船隻最重要的參數就是排水量，特別是航空母艦，因為排水量每增加一千噸就可以多攜帶一架艦載機。「瓦良格號」標準排水量五萬七千噸，滿載排水量六萬七千五百噸，屬於大型航空母艦。「瓦良格號」長304米，寬70.5米，水線長281米，吃水10.5米。
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航空母艦的甲板面積是非常重要的參數。我們用排水量十萬噸的美國核動力航空母艦「雷根號」作比較，它的甲板長332.8米，寬76.8米。所以「瓦良格號」的甲板長與寬比「雷根號」小不到10％，由此可知「瓦良格號」的作戰能力是相當可觀的。
「瓦良格號」的參數令人印象深刻，它的塊頭比「雷根號」小了三分之一，但是甲板面積只小一點點，表示它可以出重拳（重型艦載機），美國說不怕是騙人的。這也就是為什麼「瓦良格號」的交易從一開始就受盡美、日等西方國家各種不同的阻撓和刁難，任何人一看就知道中國大陸買「瓦良格號」絕不是為了把它改建為賭場。想想看，一個海上觀光賭場值得中國政府費這麼大勁嗎？
「瓦良格號」的軍事價值要看對誰而言，對別的國家這艘只有空殼子的航空母艦除了解體當廢鐵賣沒有任何價值，但是對中國大陸而言這價值可大了。
「瓦良格號」的價值就在「學習」二字，看著圖實際學習。
說實話，要根據圖紙來完工「瓦良格號」其所耗費的時間、金錢與困難度遠比自己設計建造一艘同樣大小的航空母艦來得長、多與高。
那麼中國大陸為什麼要做這個既困難又費錢的工程呢？
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答案就是學習後可以超越。YST認為「瓦良格號」可以大大縮短大陸發展航空母艦之路所需要的時間。
航空母艦毫無疑問是單一武器中最複雜的。軍事工程上的東西過程都是由易到難、由簡單到複雜，循序漸進，這其中會經歷很多錯誤和付出生命的代價。「瓦良格號」是蘇聯設計的第三代航空母艦，中國大陸如果看懂設計圖、摸透背後的設計原理、然後根據自己子系統（電子、動力、武器等等）的製造能力設計出相應的配套、最後成功整合所有的子系統，那麼中國就出師了，從零經驗一躍進步到完全掌握第三代航空母艦的設計與製造，其中所節省的時間何止二十年，其中所避免的錯誤更是實戰中換不回來的慘痛代價。這就是跳躍式的發展。
（三）「瓦良格號」的改造
「瓦良格號」停在大連港的頭兩年毫無動靜，也讓群眾接近觀看。從外人看，中國可能遭遇某種困難、打不定主意到底要拿它做什麼。那時候各種謠言都有。
2005年四月，「瓦良格號」被拖進大連造船廠的乾船塢。四個月後，鐵銹都沒有了，全身油漆成解放軍海軍標準的灰色塗裝，「瓦良格號」再度下水，這就清楚宣示「瓦良格號」不會是遊樂場而將是一艘軍艦。謠言平息。
但是除了拆除部分船上設施直到2008年７月「瓦良格號」沒有什麼大動靜，顯然改建工作遭遇困難。後來傳出消息，原來中國無法生產「瓦良格號」所用的同樣鋼材。於是中國和俄國談判，又花了一筆錢把這個問題擺平。
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2008年歲末，國防大學教授、專門研究戰略和軍事裝備的張召中海軍少將公開發表談話，聲稱「瓦良格號」將是中國的第一艘航空母艦。
張召中具有官方背景，他的發言為「瓦良格號」的未來定調，於是「瓦良格號」再度成為全球矚目和世界軍事論壇討論的焦點，當然，謠言沒有了，討論變得嚴肅。
「瓦良格號」的改造在2009年轟轟烈烈地開始。作為完全的圈外人，我們只看到大批忙碌的工人不停地搬東西進進出出，但是改裝的內容不得而知。
作為外行人，YST認為改造工作比造新船還難，特別是外國船。安裝大型船用機械不是想像中這麼簡單和方便，因為船殼與船艙都已經造好，中國製造的子系統重量和大小尺寸都不可能完全配合圖紙，加上還有改變重心這種系統問題的分析，工作就更困難了。譬如要重新安裝中國自己設計的新發動機可能就不那麼容易，如果需要切開船體那就麻煩大了。不過這些困難和麻煩我們都看不到。
我們能看到的只有甲板和甲板以上的改變。我們發現艦橋有了巨大的改變，其中最大的改變就是裝上四面有源相控陣雷達，見下圖：
圖03：「瓦良格號」安裝的有源相控陣雷達，這是最關鍵的電子設備。
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讀者不要小看它，單是上面這個雷達系統就是世界最先進的，勝過日本金剛級驅逐艦的神盾系統，因為日本軍艦的神盾系統是無源相控陣雷達，二者在運作性能和可靠性上有巨大落差，特別是電子戰。
俄式軍艦的艦橋設計很差，非常巨大也非常雜亂無章，改建後的「瓦良格號」艦橋比傳統的俄式艦橋乾淨和漂亮。
據可靠的消息，「瓦良格號」上的反艦飛彈發射系統已經拆除，這是一項設計原則的重大改變。YST認為這項改變非常正確。航空母艦的任務應該單一化，反艦導彈的功能應該交給驅逐艦，原先反艦導彈系統所用的空間可以改作他用，譬如攜帶更多的艦載機，這才是航空母艦的正經事。多兩架艦載機所發揮的戰力絕對超過二十枚反艦導彈。前蘇聯在航空母艦的設計概念上走偏了。
（四）「瓦良格號」的試航
三年的改造工程終於贏來「瓦良格號」的試航，這是服役前的最後工作。為了方便測試工作的進行，解放軍海軍準備了一艘豪華客輪全程伴隨「瓦良格號」的試航，這艘客輪提供航空母艦輪換訓練的官兵休憩之所，見下圖：
圖04：2011年07月，「瓦良格號」的前方停靠了一艘豪華客輪（舷號88），這艘客輪是「瓦良格號」輪換訓練官兵的休憩之所。
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2011年08月01日，「瓦良格號」開始全艦的系統測試。
2011年08月10日，「瓦良格號」進行第一次試航。
2012年07月06日，「瓦良格號」進行第九次試航，為期25天。
YST猜想這第九次試航很可能是最後一次，它結束的時候正好是８月１日解放軍的建軍節，是「瓦良格號」正式服役的好日子，更是中國海軍多年來夢寐以求由近海黃水進入遠海藍水的偉大日子。這個入役儀式一定非常盛大和隆重，應該是由中央軍委主席親臨主持，中共第四代領導人不會放棄這個臨去秋波的機會。
YST有興趣的是這艘改建完成的航空母艦到底會取什麼名字，會叫「施琅」嗎？服役的那天一定會宣佈。一個艦名居然神神祕祕拖這麼久，有這個必要嗎？
YST在此貼幾張蒐集到的、漂亮的「瓦良格號」試航照片和讀者分享。
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圖05：「瓦良格號」出港試航。
圖06：衛星拍攝到的試航照片，從船尾的水花判斷「瓦良格號」正在高速行駛。
圖07：朝陽下的「瓦良格號」
YST不確定是朝陽還是晚霞，反正上面這張照片非常漂亮，遲產的「瓦良格號」像初生的嬰兒在醫生與護士的呵護下蹣跚舉步開始他學習和磨練的一生。
（五）港台華人看大陸的科技與「瓦良格號」
大約兩個月前，YST觀看了鳳凰衛視播放的一段視頻：
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寰宇大戰略 瓦良格號有多大戰鬥力？
這個節目的主持人是邱震海，特別來賓是「漢和」軍事雜誌的主編平可夫與台灣的軍事家張友驊，另外還有兩女一男的戰略觀察家作陪客。這是我第一次看到平可夫的長相，也第一次知道他原來是香港人。
視頻一開頭就引用美國前太平洋戰區司令基廷上將的話，他認為瓦良格號連美國退役的航空母艦都不如。接著平可夫對瓦良格號的評語就更差了，平可夫直接用“破銅爛鐵”來形容瓦良格號，雖然他後來改口說瓦良格號對中國是一艘必要的破銅爛鐵，但破銅爛鐵終歸還是破銅爛鐵。
張友驊對瓦良格號的評語則比較正面，他認為瓦良格號是帶有濃厚實驗性質的訓練艦，大陸真正具有威力的航空母艦是隨後自己設計製造的，大陸所有配套的艦艇和作戰飛機基本上都已經具備，第一個完全自製的航空母艦戰鬥群應該在2020年成軍。
主持人邱震海在節目最後用兩點做結論：
1.中國的美女既愛紅妝也愛武妝；
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2.台灣人的覺悟比香港人高。
第一點是因為有一位大陸美女觀察家回答主持人美女需不需要作戰的問題時說，當國家在危急存亡之秋和中華民族到了最危險的時候，不論美女還是帥哥都要上；第二點顯然是指張友驊比平可夫更覺悟到中國的崛起。邱震海說話很快，但是他自己也承認對軍事並不很瞭解。既然原始視頻已經給出，讀者可以自己觀看和分析，YST不準備對兩位來賓的話多做評論，只在這裏提出個人的看法。
YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格號絕不是破銅爛鐵。
YST也不同意基廷上將的說法，他一定是拿瓦良格號比剛退役的小鷹號，他的話表面沒錯但沒說到重點。海上戰場變化無窮，其實美國海軍即使是現役最大的「華盛頓號」在戰場上面對「瓦良格號」還是會害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷見多識廣，做為美國海軍的前太平洋戰區最高指揮官他必須這麼說才政治正確。
（六）YST對航空母艦的看法
甲. 基本觀念
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下面是YST對航空母艦的看法，當然也適用於瓦良格號。
首先，航空母艦是一個純粹攻擊性的武器，攻擊的方式完全取決於指揮官。
其次，航空母艦的攻擊力百分之百是它攜帶的作戰飛機和機載武器，航空母艦本身只不過是提供作戰飛機起降的平台而已。
好了，只要瞭解上面這兩點，那麼瓦良格號是不是破銅爛鐵和瓦良格號是不是不如剛退役的小鷹號就很容易回答了。
乙. 中美艦載機的比較
我們幾乎已經確定瓦良格號的艦載機是瀋陽飛機公司根據蘇-33發展出來的殲-15，見下圖：
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圖08：試飛中的殲-15艦載機，注意看它的尾鉤。
蘇-33是蘇愷-27的艦載機版，所以殲-15的性能應該和殲-11B非常接近。
美國海軍的王牌艦載機是F/A-18EF（暱稱“超級大黃蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空軍競標中被F-16打敗的F-18。
在F-22出現以前，美國歷次電腦模擬或演習對抗中無論F-16或美國空軍的王牌戰機F-15很少在面對蘇愷-27的時候取得優勢，這是因為蘇愷-27具有大航程和極為優異的機動性。
所以當從美國航空母艦起飛的F/A-18EF遭遇從中國瓦良格號起飛的殲-15，YST看不出來 F/A-18EF具有任何優勢。
尤其中國的電子設備優於俄國，殲-15的電子設備是中國的最新裝備， F/A-18EF即使在電子裝備上也不具優勢，機動性則肯定不如。殲-15有可能是全球最佳艦載機。
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中國是導彈大國，無論空對空導彈或空對地導彈美軍都不具備優勢。
只要殲-15能從瓦良格號起飛和降落，瓦良格號所發揮的戰鬥力就非同小可，平可夫憑什麼說瓦良格號是破銅爛鐵？
基廷上將憑什麼說瓦良格號的戰鬥力不如美國剛退休的小鷹號？
你一定會說，瓦良格號沒有彈射器，殲-15不能滿載和滿油。
YST說，殲-15可以進行空中加油，由於性能優越，即使只有一枚導彈照樣可以擊落F/A-18EF和有效進行對海攻擊。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如殲-15，那麼半途就被擊落了，攜帶再多的武器也用不上，航空母艦性能再好有什麼用？
不能滿載和滿油不過是使航空母艦的整體作戰效率降低而已，不是艦載機尖端攻擊力的降低，其嚴重性遠沒有飛機性能來得重要。只要殲-15的性能壓倒F/A-18EF，美國海軍就不可能不害怕，基廷將軍心裏比誰都明白。
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丙. 兩點疑惑
YST對有關「瓦良格號」的各種評論有兩點疑惑在此特別提出與眾網友討論：
1.「瓦良格號」的作戰飛機無法滿油滿載起飛；
2.「瓦良格號」無法起降固定翼的預警機。
這兩個負面評論都基於「瓦良格號」沒有彈射器。YST提出異議。
讓我們回頭再看一眼「瓦良格號」的衛星照片：
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圖06：衛星拍攝到的「瓦良格號」試航照片。
讓我們把注意力集中在三條起飛線上，從左到右我們用Ａ，Ｂ和C代表。
Ａ和Ｂ在船頭交會，它們都是從船頭起飛；Ｃ是斜角跑道起飛。
跑道Ａ大約100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大約200米。
所謂艦載機在「瓦良格號」只能半油半彈起飛是指使用跑道Ａ。
如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那麼艦載機就有可能以四分之三的油和彈起飛 。
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我們從跑道Ｃ的起點到船頭畫一條直線，這就是一條長300米的跑道，我們稱它跑道Ｄ。
跑道Ｄ沒有畫線，顯然這是一條可以用但是沒有用的跑道，因為它妨礙降落。
如果使用跑道Ｄ，那麼艦載機即使不能滿油滿載起飛也接近了。蘇愷戰機也許不行，但是YST非常確信殲-10滿油滿載的起飛距離不到300米。
作戰飛機起降非常頻繁，所以最好使用跑道Ａ，盡量避免使用跑道Ｄ，但是預警機就不應該有這個顧慮，因為預警機的使用頻率非常小，遠低於每小時一次。海軍型的運-7 如果使用大功率發動機，必要時加裝火箭助推器，從跑道Ｄ起飛是完全可能的。火箭助推器在這裏是最佳應用。
總而言之，「瓦良格號」304米X70米的甲板幾乎不輸尼米茲級，非常好用。外國的很多負面評論是誇大和偏頗之詞並沒有說服力。
（七）美國海軍的致命傷
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YST一再強調，讀者也必須清楚明白，航空母艦的戰鬥力100％在艦載機和機載武器而不在航空母艦本身。
美國海軍的致命傷在F-35C，YST從一開始就不看好它。
F-35的代號是「聯合攻擊機」（Joint Strike Fighter，簡稱JSF），所謂「聯合」意思就是空軍、海軍和海軍陸戰隊的作戰飛機都共用一種基本設計，這是一個笑話，即使航空工程領先的美國也不能解決它牽涉的難題。
想想看，三個軍種的作戰概念和作戰環境完全不同，設計一個什麼活都能幹的飛機結果就是什麼活都幹得不出色。美國為了省錢犯下這個非常嚴重又非常基本的錯誤真令人感到不可思議。
YST認為航空工業遙遙領先的美國會犯這個低級錯誤原因不外下面兩個：
1.外行的政客領導內行的工程師；
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2.美國工程師太自大。
航空工業是有濃厚傳統性的。想想看，美國海軍的作戰飛機一向是格魯曼公司製造，洛克希德公司從來沒有製造艦載機的經驗，F-35C出問題一點都不奇怪。直到今天F-35C的尾鉤還不能穩定鉤住攔阻索，格魯曼公司不可能出現這種問題。尾鉤只是F-35C的問題之一，因為它無法掩飾。
今年６月網友在瀋陽到北京的公路上拍攝到一架嚴密包裹得像粽子的神祕戰機，後來有高人洩露這是瀋陽飛機公司為海軍設計的艦載隱形戰機，代號殲-21，見下圖。
圖09：被網友戲稱為“粽子機”的神祕戰機，據說是瀋陽飛機公司設計的艦載隱形戰機，代號殲-21。
從外形看，F-35C恐怕不是殲-21的對手，更嚴重的是單發動機的F-35C幾乎沒有改進的餘地，未來F-35C要像F/A-18EF（超級大黃蜂）那樣用加長F/A-18CD（大黃蜂）的機身來獲取更大航程和攜帶更多武器是不可能的。
航空母艦優秀不如艦載機優秀，美國海軍的霸主地位岌岌可危。
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（八）中國自行設計的航空母艦
「瓦良格號」會是一艘有實際戰鬥力的航空母艦，而且戰鬥力強大令美日生畏。但是「瓦良格號」多半只會被用來作為訓練艦使用，因為這樣做對中國大陸海軍的長遠發展更有效率。中國專門作戰用的航空母艦是自行設計、現在正在製造的航空母艦，中國各種研發的子系統將在這些自行設計的航空母艦中得到優化，戰鬥力將更上一個台階。
以大陸的造船能力，建造一艘六到八萬噸的航空母艦不應該超過六年，所有的測試工作不應該超過兩年，有「瓦良格號」提前訓練各種人員因此操作航空母艦的人才和艦載機飛行員的培養都不是問題，航空母艦所需要的各種配置艦艇和艦載機現在都已經有了，所以YST認為中國的第一個航空母艦戰鬥群在2020年成軍是非常合理的估計，甚至很可能提前完成。這一點我和張友驊的看法是一致的。
根據大陸政府透露的消息，解放軍研發的電磁彈射器已經成功，主持研發的科學家馬偉明院士獲得中共中央的高度表揚，所以這項消息應該很可靠。今年４月26日俄國的「潛望鏡」網站也公開証實這個消息。
電磁彈射比蒸氣彈射好處多很多、也大很多。
首先，蒸汽彈射每次要耗費大約兩噸的淡水；
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更重要的是，電磁彈射的力道是可調的，對飛行員身體的傷害要小非常多；
最後，單位時間內電磁彈射的架次遠高於蒸汽彈射。
我們合理地假設中國自行研製的航空母艦會裝備比目前美國核動力航空母艦更好的彈射器。中國放棄蒸氣彈射直接攻關電磁彈射，這就是跳躍式的發展。
美國的電磁彈射器去年已經宣布研發成功並且準備安裝在正在建造的「福特號」上。
「瓦良格號」不會有彈射器，但是中國自行設計的航空母艦肯定會裝置電磁彈射器，所以中國電磁彈射器的研發和美國幾乎是同步的。至於中國的電磁彈射器其性能和美國的相比如何就不得而知了。
中國的艦載預警機也在研發中，困難不大，因為是用非常成熟的運-７（Y-7）改建的，見下圖：
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圖10：中國的艦載預警機進行風洞試驗，注意它有四個垂直方向舵和美國海軍的E-2C非常相似。
運-７的飛行性能和美國海軍的E-2C預警機非常接近，但是運-７背上的圓形碟狀天線是電子掃描的相控陣雷達遠優於E-2C的機械掃描天線。所以除非美國提升E-2C的性能我們可以準確預測未來中國航空母艦的預警系統肯定優於美國航空母艦，尤其是在電子戰和多目標追蹤的能力上，後者是預警機最基本和最重要的功能。
（九）跳躍式的發展
「瓦良格號」的原始設計是足夠現代化的（甲板面積夠大而且有斜角跑道），是除了尼米茲級超級航空母艦之外戰鬥力最強大的設計。「瓦良格號」不是退休的陳舊軍艦，而是一艘尚未完成的航空母艦，它的鋼鐵殼子還年輕仍堪大用而且還能長時期使用，那些會受到耗損和技術淘汰的子系統則根本還沒有安裝，正好可以考驗改造者的智慧。只要安裝了先進的子系統，「瓦良格號」立刻就是一艘威力強大的現代航空母艦，其中的意義和長期使用後退休的航空母艦是完全不同的。未完成的「瓦良格號」比服役50年後退役的「小鷹號」更有改造的價值。
「瓦良格號」的軀體對普通國家是沒有任何吸引力的，因為拿到也沒用。這就是為什麼烏克蘭在拍賣它的時候其他國家沒有興趣，即使是韓國這樣的造船大國也是如此，因為它沒有學習和改造航空母艦的能力。中國則不同，中國人有足夠的聰明才智，中國的科學和工業有足夠的基礎，購入「瓦良格號」這個船殼和設計圖紙使中國海軍獲得跳躍式的發展。
中國不是傻瓜，以前買的航空母艦都是第一代和第二代的產品，個頭又小，沒有什麼價值，只能改建成遊樂場。「瓦良格號」不但是第三代而且艦身龐大艦齡小，所以學習的難度雖大但是效果最好，因此學習的價值也最高。這過程就好像考試的填充題，每一個空的船艙都需要瞭解它的意義而且要填上自己設計的東西滿足指標，整個學習過程不但徹底，過程中也包含很多創新。
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打個比方。如果你得到一輛全新奔馳600的空殼子，又搞到所有奔馳600子系統的設計圖紙，這比有一輛完整的奔馳600固然差多了，但是學習價值卻更高。如果你能夠根據圖紙製造出合適的甚至更好的子系統、然後正確地配置組合起來、再完成奔馳600的系統整合工作，那麼造汽車這行你就完全出師了，和奔馳原廠的師父一樣有本事。再想想看，奔馳600都會造了，也就不必從簡單的本田喜美（Honda Civic）做起了，這省了多少時間？
「瓦良格號」並不對等汽車工業的奔馳600，但是相當於奔馳400。美國的「雷根號」核動力航空母艦才相當於汽車工業的奔馳600。但是中國改建的「瓦良格號」面對美國的「雷根號」一點也不寒酸，就好像YST開自己摸索製造的奔馳400面對奔馳600的工廠老闆並不會感到自卑是一樣的。奔馳600的工廠老闆對YST不但刮目相看而且心中會深感不安，因為再過幾年YST就會搶先製造出奔馳800。
事實的確如此，自從「瓦良格號」到達大連，美國對中國想改造這艘航空母艦就從沒有停止操心過。先是小布希總統乾脆把話說白了，2005年小布希會晤胡錦濤的時候重申美國的“一個中國”政策，但是在接見加州共和黨代表時卻表示“美國不會對中國持續增長的軍力坐視不管，尤其是建造航空母艦”。後來是美國太平洋戰區司令基廷上將表示美國願意幫助中國製造航空母艦，這是黃鼠狼給雞拜年，幫助中國是假，不安好心來摸底才是真的。
據一位不願透露姓名的美國國防部官員說：“總統先生（即布希）對於中國建造航空母艦的事件非常關切，認為這對美中關係的健康發展無益，並且對太平洋艦隊也不是一個友好的信號”。這位官員又說，總統希望通過“有效的交流管道”告知中方，希望中國“明確表示放棄航母計畫”。
想想看，美國那時候正在設計「福特級」超級航空母艦，這大概相當於未來奔馳800的性能，卻對中國改造的「瓦良格號」（相當於奔馳400）表示擔憂和不能接受。你說，中國改造的「瓦良格號」能是破銅爛鐵嗎？
（十）結論
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1.「瓦良格號」是前蘇聯在解體前設計的第三代大型航空母艦，艦體設計先進。
2.「瓦良格號」是未完成的航空母艦，有別於長久使用後的退休航空母艦。
3.「瓦良格號」艦體和船艙條件良好，基本上是全新的，只要裝配先進的子系統並且成功地整合就是一艘威力強大的現代航空母艦，這是一個非常艱苦的過程，需要有紮實的科學與工業基礎。但是對中國而言，這是一個可遇不可求的寶貴學習和跳躍發展的機會。
4.中國購買「瓦良格號」的船殼和設計圖紙，然後摸索出它背後設計原理、子系統的製造與整合。於是大型航空母艦的完整工程生產過程就全盤掌握了，非常了不起。這個過程遠比從頭自己設計和製造來得困難，但是成功改建「瓦良格號」使中國不走彎路、也不犯任何錯誤地從零經驗一躍成為有能力獨自設計和製造最先進大型航空母艦的國家，有這個能力的國家目前只有美國、俄國和中國。
5.「瓦良格號」是具有強大戰鬥力的，但是中國只用它做為訓練艦為隨後自行設計和製造的大型航空母艦配套運作，這將加速未來的中國航空母艦戰鬥群形成戰鬥力，所以是非常聰明的做法。
6.任何航空母艦的戰鬥力決定於艦載機和機載武器，而不是航空母艦本身。只要中國的艦載機和機載武器足夠優秀，美國排水量更大的超級航空母艦並不足畏。
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7.由於「瓦良格號」的甲板面積非常接近美國的尼米茲級，「瓦良格號」的戰鬥力很可能優於尼米茲級，因為殲-15（重型機）的作戰性能高於F/A-18EF（中型機）。
8.如果網上流傳的“粽子機”的確是瀋飛為航空母艦設計的隱形戰機殲-21，那麼「瓦良格號」和未來中國自行設計的航空母艦作戰能力肯定高於美國的超級航空母艦，因為殲-21是雙發動機而美國的F-35C是單發動機。F-35C不但目前不是殲-21的對手而且未來沒有改進的空間，美國海軍超過半世紀的霸主地位岌岌可危。
9.在最保守的戰術運作下，「瓦良格號」可以巡弋在陸基航空兵作戰半徑能到達的邊界海域，完全無懼美國艦載機的數量優勢。這個戰術就能使中國的海防向外延伸五百海浬足夠覆蓋南海甚至麻六甲海峽，這是了不起的貢獻，因為如此一來爭奪與維持整個南海和東海的空中優勢就完全不成問題，黃海原本就不需要航空母艦，除非是要轟炸東京和大阪。
這篇文章貼出後，倫敦奧運會也快開始了，YST要轉移個人關注的焦點到奧運會。
在歡呼中國海軍進入藍水之餘，讓我們也為大陸和台灣的奧運選手們歡呼：
大陸加油！
不知道论坛是否有人转载，如果有了，请版主删掉。
在未來的一個星期有兩件大事，一件是七月27日倫敦奧運會開始，另外一件是八月一日中國大陸的第一艘航空母艦「瓦良格號」很可能在這個建軍日開始服役。奧運會是一定按時舉行的，「瓦良格號」會不會在八月一日入役就不確定了，不過網上都這麼傳說，我們就信其為真也來談談這艘航空母艦，反正日子肯定是近了，應該就是今年，至於確實日期是那天並不重要。
這篇文章的標題來自今年５月鳳凰電視的一個專訪視頻（見第五節），專訪中的一位特別來賓平可夫先生他發言的主題就是：中國改造的「瓦良格號」航空母艦是一堆破銅爛鐵。
就是平可夫這句評語引起YST的興趣和寫這篇文章的動機。YST相信很多網友也想知道「瓦良格號」到底是不是破銅爛鐵。
（一）「瓦良格號」的歷史
「瓦良格號」是前蘇聯在1985年12月04日開始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母艦。1991年11月「瓦良格號」在烏克蘭的黑海造船廠完成了68％，但這時蘇聯已經解體，財源中斷，工程無法進行下去。
1995年，作為償還債務的替代品俄羅斯把這艘未完成的航空母艦全部移交給烏克蘭。但是「瓦良格號」對烏克蘭毫無用處，於是烏克蘭在1999年以兩千萬美元的價格將這艘未完成的航空母艦（一千八百萬美元）連帶設計圖紙（兩百萬美元）賣給中國。
中國深怕有變，協議達成的當天立刻用專機把圖紙（三十幾萬張，重二十噸）運回，重視的程度可想而知。
但是中國要拖回「瓦良格號」這個龐然大物就沒這麼簡單了，這其中牽涉國際政治的博弈。地理上，黑海只有一個出口，博斯普魯士海峽，它控制在土耳其手中。土耳其是北約成員國，自然受到老大美國的壓力。土耳其政府用種種理由刁難不讓這艘沒有動力的「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
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經過一年多的艱苦談判，中國提出十億美元的保証金並付了巨額的過路費另外再加上大量中國人赴土耳其旅遊的保証．．．．等等優厚條件，「瓦良格號」終於能夠啟程前往中國。
圖01：2001年11月01日，「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
圖02：「瓦良格號」前往中國的途中，看看這艘船銹成什麼樣。
由於蘇伊士運河不讓過，在三艘拖船的帶領下，「瓦良格號」進入地中海，穿過直布羅陀海峽進入大西洋，由西岸環繞非洲大陸經過好望角進入印度洋，再穿越印度洋駛入麻六甲海峽進入中國南海，然後東海、黃海，千辛萬苦最後終於在2002年03月04日到達大連港。這段航程歷時四個月又三天，經過各種風暴和險情，航行一萬五千兩百海浬，總共耗資三千萬美元，超過了「瓦良格號」的購買價格。
（二）「瓦良格號」的價值
海軍船隻最重要的參數就是排水量，特別是航空母艦，因為排水量每增加一千噸就可以多攜帶一架艦載機。「瓦良格號」標準排水量五萬七千噸，滿載排水量六萬七千五百噸，屬於大型航空母艦。「瓦良格號」長304米，寬70.5米，水線長281米，吃水10.5米。
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航空母艦的甲板面積是非常重要的參數。我們用排水量十萬噸的美國核動力航空母艦「雷根號」作比較，它的甲板長332.8米，寬76.8米。所以「瓦良格號」的甲板長與寬比「雷根號」小不到10％，由此可知「瓦良格號」的作戰能力是相當可觀的。
「瓦良格號」的參數令人印象深刻，它的塊頭比「雷根號」小了三分之一，但是甲板面積只小一點點，表示它可以出重拳（重型艦載機），美國說不怕是騙人的。這也就是為什麼「瓦良格號」的交易從一開始就受盡美、日等西方國家各種不同的阻撓和刁難，任何人一看就知道中國大陸買「瓦良格號」絕不是為了把它改建為賭場。想想看，一個海上觀光賭場值得中國政府費這麼大勁嗎？
「瓦良格號」的軍事價值要看對誰而言，對別的國家這艘只有空殼子的航空母艦除了解體當廢鐵賣沒有任何價值，但是對中國大陸而言這價值可大了。
「瓦良格號」的價值就在「學習」二字，看著圖實際學習。
說實話，要根據圖紙來完工「瓦良格號」其所耗費的時間、金錢與困難度遠比自己設計建造一艘同樣大小的航空母艦來得長、多與高。
那麼中國大陸為什麼要做這個既困難又費錢的工程呢？
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答案就是學習後可以超越。YST認為「瓦良格號」可以大大縮短大陸發展航空母艦之路所需要的時間。
航空母艦毫無疑問是單一武器中最複雜的。軍事工程上的東西過程都是由易到難、由簡單到複雜，循序漸進，這其中會經歷很多錯誤和付出生命的代價。「瓦良格號」是蘇聯設計的第三代航空母艦，中國大陸如果看懂設計圖、摸透背後的設計原理、然後根據自己子系統（電子、動力、武器等等）的製造能力設計出相應的配套、最後成功整合所有的子系統，那麼中國就出師了，從零經驗一躍進步到完全掌握第三代航空母艦的設計與製造，其中所節省的時間何止二十年，其中所避免的錯誤更是實戰中換不回來的慘痛代價。這就是跳躍式的發展。
（三）「瓦良格號」的改造
「瓦良格號」停在大連港的頭兩年毫無動靜，也讓群眾接近觀看。從外人看，中國可能遭遇某種困難、打不定主意到底要拿它做什麼。那時候各種謠言都有。
2005年四月，「瓦良格號」被拖進大連造船廠的乾船塢。四個月後，鐵銹都沒有了，全身油漆成解放軍海軍標準的灰色塗裝，「瓦良格號」再度下水，這就清楚宣示「瓦良格號」不會是遊樂場而將是一艘軍艦。謠言平息。
但是除了拆除部分船上設施直到2008年７月「瓦良格號」沒有什麼大動靜，顯然改建工作遭遇困難。後來傳出消息，原來中國無法生產「瓦良格號」所用的同樣鋼材。於是中國和俄國談判，又花了一筆錢把這個問題擺平。
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2008年歲末，國防大學教授、專門研究戰略和軍事裝備的張召中海軍少將公開發表談話，聲稱「瓦良格號」將是中國的第一艘航空母艦。
張召中具有官方背景，他的發言為「瓦良格號」的未來定調，於是「瓦良格號」再度成為全球矚目和世界軍事論壇討論的焦點，當然，謠言沒有了，討論變得嚴肅。
「瓦良格號」的改造在2009年轟轟烈烈地開始。作為完全的圈外人，我們只看到大批忙碌的工人不停地搬東西進進出出，但是改裝的內容不得而知。
作為外行人，YST認為改造工作比造新船還難，特別是外國船。安裝大型船用機械不是想像中這麼簡單和方便，因為船殼與船艙都已經造好，中國製造的子系統重量和大小尺寸都不可能完全配合圖紙，加上還有改變重心這種系統問題的分析，工作就更困難了。譬如要重新安裝中國自己設計的新發動機可能就不那麼容易，如果需要切開船體那就麻煩大了。不過這些困難和麻煩我們都看不到。
我們能看到的只有甲板和甲板以上的改變。我們發現艦橋有了巨大的改變，其中最大的改變就是裝上四面有源相控陣雷達，見下圖：
圖03：「瓦良格號」安裝的有源相控陣雷達，這是最關鍵的電子設備。
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讀者不要小看它，單是上面這個雷達系統就是世界最先進的，勝過日本金剛級驅逐艦的神盾系統，因為日本軍艦的神盾系統是無源相控陣雷達，二者在運作性能和可靠性上有巨大落差，特別是電子戰。
俄式軍艦的艦橋設計很差，非常巨大也非常雜亂無章，改建後的「瓦良格號」艦橋比傳統的俄式艦橋乾淨和漂亮。
據可靠的消息，「瓦良格號」上的反艦飛彈發射系統已經拆除，這是一項設計原則的重大改變。YST認為這項改變非常正確。航空母艦的任務應該單一化，反艦導彈的功能應該交給驅逐艦，原先反艦導彈系統所用的空間可以改作他用，譬如攜帶更多的艦載機，這才是航空母艦的正經事。多兩架艦載機所發揮的戰力絕對超過二十枚反艦導彈。前蘇聯在航空母艦的設計概念上走偏了。
（四）「瓦良格號」的試航
三年的改造工程終於贏來「瓦良格號」的試航，這是服役前的最後工作。為了方便測試工作的進行，解放軍海軍準備了一艘豪華客輪全程伴隨「瓦良格號」的試航，這艘客輪提供航空母艦輪換訓練的官兵休憩之所，見下圖：
圖04：2011年07月，「瓦良格號」的前方停靠了一艘豪華客輪（舷號88），這艘客輪是「瓦良格號」輪換訓練官兵的休憩之所。
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2011年08月01日，「瓦良格號」開始全艦的系統測試。
2011年08月10日，「瓦良格號」進行第一次試航。
2012年07月06日，「瓦良格號」進行第九次試航，為期25天。
YST猜想這第九次試航很可能是最後一次，它結束的時候正好是８月１日解放軍的建軍節，是「瓦良格號」正式服役的好日子，更是中國海軍多年來夢寐以求由近海黃水進入遠海藍水的偉大日子。這個入役儀式一定非常盛大和隆重，應該是由中央軍委主席親臨主持，中共第四代領導人不會放棄這個臨去秋波的機會。
YST有興趣的是這艘改建完成的航空母艦到底會取什麼名字，會叫「施琅」嗎？服役的那天一定會宣佈。一個艦名居然神神祕祕拖這麼久，有這個必要嗎？
YST在此貼幾張蒐集到的、漂亮的「瓦良格號」試航照片和讀者分享。
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圖05：「瓦良格號」出港試航。
圖06：衛星拍攝到的試航照片，從船尾的水花判斷「瓦良格號」正在高速行駛。
圖07：朝陽下的「瓦良格號」
YST不確定是朝陽還是晚霞，反正上面這張照片非常漂亮，遲產的「瓦良格號」像初生的嬰兒在醫生與護士的呵護下蹣跚舉步開始他學習和磨練的一生。
（五）港台華人看大陸的科技與「瓦良格號」
大約兩個月前，YST觀看了鳳凰衛視播放的一段視頻：
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寰宇大戰略 瓦良格號有多大戰鬥力？
這個節目的主持人是邱震海，特別來賓是「漢和」軍事雜誌的主編平可夫與台灣的軍事家張友驊，另外還有兩女一男的戰略觀察家作陪客。這是我第一次看到平可夫的長相，也第一次知道他原來是香港人。
視頻一開頭就引用美國前太平洋戰區司令基廷上將的話，他認為瓦良格號連美國退役的航空母艦都不如。接著平可夫對瓦良格號的評語就更差了，平可夫直接用“破銅爛鐵”來形容瓦良格號，雖然他後來改口說瓦良格號對中國是一艘必要的破銅爛鐵，但破銅爛鐵終歸還是破銅爛鐵。
張友驊對瓦良格號的評語則比較正面，他認為瓦良格號是帶有濃厚實驗性質的訓練艦，大陸真正具有威力的航空母艦是隨後自己設計製造的，大陸所有配套的艦艇和作戰飛機基本上都已經具備，第一個完全自製的航空母艦戰鬥群應該在2020年成軍。
主持人邱震海在節目最後用兩點做結論：
1.中國的美女既愛紅妝也愛武妝；
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2.台灣人的覺悟比香港人高。
第一點是因為有一位大陸美女觀察家回答主持人美女需不需要作戰的問題時說，當國家在危急存亡之秋和中華民族到了最危險的時候，不論美女還是帥哥都要上；第二點顯然是指張友驊比平可夫更覺悟到中國的崛起。邱震海說話很快，但是他自己也承認對軍事並不很瞭解。既然原始視頻已經給出，讀者可以自己觀看和分析，YST不準備對兩位來賓的話多做評論，只在這裏提出個人的看法。
YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格號絕不是破銅爛鐵。
YST也不同意基廷上將的說法，他一定是拿瓦良格號比剛退役的小鷹號，他的話表面沒錯但沒說到重點。海上戰場變化無窮，其實美國海軍即使是現役最大的「華盛頓號」在戰場上面對「瓦良格號」還是會害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷見多識廣，做為美國海軍的前太平洋戰區最高指揮官他必須這麼說才政治正確。
（六）YST對航空母艦的看法
甲. 基本觀念
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下面是YST對航空母艦的看法，當然也適用於瓦良格號。
首先，航空母艦是一個純粹攻擊性的武器，攻擊的方式完全取決於指揮官。
其次，航空母艦的攻擊力百分之百是它攜帶的作戰飛機和機載武器，航空母艦本身只不過是提供作戰飛機起降的平台而已。
好了，只要瞭解上面這兩點，那麼瓦良格號是不是破銅爛鐵和瓦良格號是不是不如剛退役的小鷹號就很容易回答了。
乙. 中美艦載機的比較
我們幾乎已經確定瓦良格號的艦載機是瀋陽飛機公司根據蘇-33發展出來的殲-15，見下圖：
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圖08：試飛中的殲-15艦載機，注意看它的尾鉤。
蘇-33是蘇愷-27的艦載機版，所以殲-15的性能應該和殲-11B非常接近。
美國海軍的王牌艦載機是F/A-18EF（暱稱“超級大黃蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空軍競標中被F-16打敗的F-18。
在F-22出現以前，美國歷次電腦模擬或演習對抗中無論F-16或美國空軍的王牌戰機F-15很少在面對蘇愷-27的時候取得優勢，這是因為蘇愷-27具有大航程和極為優異的機動性。
所以當從美國航空母艦起飛的F/A-18EF遭遇從中國瓦良格號起飛的殲-15，YST看不出來 F/A-18EF具有任何優勢。
尤其中國的電子設備優於俄國，殲-15的電子設備是中國的最新裝備， F/A-18EF即使在電子裝備上也不具優勢，機動性則肯定不如。殲-15有可能是全球最佳艦載機。
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中國是導彈大國，無論空對空導彈或空對地導彈美軍都不具備優勢。
只要殲-15能從瓦良格號起飛和降落，瓦良格號所發揮的戰鬥力就非同小可，平可夫憑什麼說瓦良格號是破銅爛鐵？
基廷上將憑什麼說瓦良格號的戰鬥力不如美國剛退休的小鷹號？
你一定會說，瓦良格號沒有彈射器，殲-15不能滿載和滿油。
YST說，殲-15可以進行空中加油，由於性能優越，即使只有一枚導彈照樣可以擊落F/A-18EF和有效進行對海攻擊。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如殲-15，那麼半途就被擊落了，攜帶再多的武器也用不上，航空母艦性能再好有什麼用？
不能滿載和滿油不過是使航空母艦的整體作戰效率降低而已，不是艦載機尖端攻擊力的降低，其嚴重性遠沒有飛機性能來得重要。只要殲-15的性能壓倒F/A-18EF，美國海軍就不可能不害怕，基廷將軍心裏比誰都明白。
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丙. 兩點疑惑
YST對有關「瓦良格號」的各種評論有兩點疑惑在此特別提出與眾網友討論：
1.「瓦良格號」的作戰飛機無法滿油滿載起飛；
2.「瓦良格號」無法起降固定翼的預警機。
這兩個負面評論都基於「瓦良格號」沒有彈射器。YST提出異議。
讓我們回頭再看一眼「瓦良格號」的衛星照片：
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圖06：衛星拍攝到的「瓦良格號」試航照片。
讓我們把注意力集中在三條起飛線上，從左到右我們用Ａ，Ｂ和C代表。
Ａ和Ｂ在船頭交會，它們都是從船頭起飛；Ｃ是斜角跑道起飛。
跑道Ａ大約100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大約200米。
所謂艦載機在「瓦良格號」只能半油半彈起飛是指使用跑道Ａ。
如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那麼艦載機就有可能以四分之三的油和彈起飛 。
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我們從跑道Ｃ的起點到船頭畫一條直線，這就是一條長300米的跑道，我們稱它跑道Ｄ。
跑道Ｄ沒有畫線，顯然這是一條可以用但是沒有用的跑道，因為它妨礙降落。
如果使用跑道Ｄ，那麼艦載機即使不能滿油滿載起飛也接近了。蘇愷戰機也許不行，但是YST非常確信殲-10滿油滿載的起飛距離不到300米。
作戰飛機起降非常頻繁，所以最好使用跑道Ａ，盡量避免使用跑道Ｄ，但是預警機就不應該有這個顧慮，因為預警機的使用頻率非常小，遠低於每小時一次。海軍型的運-7 如果使用大功率發動機，必要時加裝火箭助推器，從跑道Ｄ起飛是完全可能的。火箭助推器在這裏是最佳應用。
總而言之，「瓦良格號」304米X70米的甲板幾乎不輸尼米茲級，非常好用。外國的很多負面評論是誇大和偏頗之詞並沒有說服力。
（七）美國海軍的致命傷
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YST一再強調，讀者也必須清楚明白，航空母艦的戰鬥力100％在艦載機和機載武器而不在航空母艦本身。
美國海軍的致命傷在F-35C，YST從一開始就不看好它。
F-35的代號是「聯合攻擊機」（Joint Strike Fighter，簡稱JSF），所謂「聯合」意思就是空軍、海軍和海軍陸戰隊的作戰飛機都共用一種基本設計，這是一個笑話，即使航空工程領先的美國也不能解決它牽涉的難題。
想想看，三個軍種的作戰概念和作戰環境完全不同，設計一個什麼活都能幹的飛機結果就是什麼活都幹得不出色。美國為了省錢犯下這個非常嚴重又非常基本的錯誤真令人感到不可思議。
YST認為航空工業遙遙領先的美國會犯這個低級錯誤原因不外下面兩個：
1.外行的政客領導內行的工程師；
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2.美國工程師太自大。
航空工業是有濃厚傳統性的。想想看，美國海軍的作戰飛機一向是格魯曼公司製造，洛克希德公司從來沒有製造艦載機的經驗，F-35C出問題一點都不奇怪。直到今天F-35C的尾鉤還不能穩定鉤住攔阻索，格魯曼公司不可能出現這種問題。尾鉤只是F-35C的問題之一，因為它無法掩飾。
今年６月網友在瀋陽到北京的公路上拍攝到一架嚴密包裹得像粽子的神祕戰機，後來有高人洩露這是瀋陽飛機公司為海軍設計的艦載隱形戰機，代號殲-21，見下圖。
圖09：被網友戲稱為“粽子機”的神祕戰機，據說是瀋陽飛機公司設計的艦載隱形戰機，代號殲-21。
從外形看，F-35C恐怕不是殲-21的對手，更嚴重的是單發動機的F-35C幾乎沒有改進的餘地，未來F-35C要像F/A-18EF（超級大黃蜂）那樣用加長F/A-18CD（大黃蜂）的機身來獲取更大航程和攜帶更多武器是不可能的。
航空母艦優秀不如艦載機優秀，美國海軍的霸主地位岌岌可危。
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（八）中國自行設計的航空母艦
「瓦良格號」會是一艘有實際戰鬥力的航空母艦，而且戰鬥力強大令美日生畏。但是「瓦良格號」多半只會被用來作為訓練艦使用，因為這樣做對中國大陸海軍的長遠發展更有效率。中國專門作戰用的航空母艦是自行設計、現在正在製造的航空母艦，中國各種研發的子系統將在這些自行設計的航空母艦中得到優化，戰鬥力將更上一個台階。
以大陸的造船能力，建造一艘六到八萬噸的航空母艦不應該超過六年，所有的測試工作不應該超過兩年，有「瓦良格號」提前訓練各種人員因此操作航空母艦的人才和艦載機飛行員的培養都不是問題，航空母艦所需要的各種配置艦艇和艦載機現在都已經有了，所以YST認為中國的第一個航空母艦戰鬥群在2020年成軍是非常合理的估計，甚至很可能提前完成。這一點我和張友驊的看法是一致的。
根據大陸政府透露的消息，解放軍研發的電磁彈射器已經成功，主持研發的科學家馬偉明院士獲得中共中央的高度表揚，所以這項消息應該很可靠。今年４月26日俄國的「潛望鏡」網站也公開証實這個消息。
電磁彈射比蒸氣彈射好處多很多、也大很多。
首先，蒸汽彈射每次要耗費大約兩噸的淡水；
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更重要的是，電磁彈射的力道是可調的，對飛行員身體的傷害要小非常多；
最後，單位時間內電磁彈射的架次遠高於蒸汽彈射。
我們合理地假設中國自行研製的航空母艦會裝備比目前美國核動力航空母艦更好的彈射器。中國放棄蒸氣彈射直接攻關電磁彈射，這就是跳躍式的發展。
美國的電磁彈射器去年已經宣布研發成功並且準備安裝在正在建造的「福特號」上。
「瓦良格號」不會有彈射器，但是中國自行設計的航空母艦肯定會裝置電磁彈射器，所以中國電磁彈射器的研發和美國幾乎是同步的。至於中國的電磁彈射器其性能和美國的相比如何就不得而知了。
中國的艦載預警機也在研發中，困難不大，因為是用非常成熟的運-７（Y-7）改建的，見下圖：
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圖10：中國的艦載預警機進行風洞試驗，注意它有四個垂直方向舵和美國海軍的E-2C非常相似。
運-７的飛行性能和美國海軍的E-2C預警機非常接近，但是運-７背上的圓形碟狀天線是電子掃描的相控陣雷達遠優於E-2C的機械掃描天線。所以除非美國提升E-2C的性能我們可以準確預測未來中國航空母艦的預警系統肯定優於美國航空母艦，尤其是在電子戰和多目標追蹤的能力上，後者是預警機最基本和最重要的功能。
（九）跳躍式的發展
「瓦良格號」的原始設計是足夠現代化的（甲板面積夠大而且有斜角跑道），是除了尼米茲級超級航空母艦之外戰鬥力最強大的設計。「瓦良格號」不是退休的陳舊軍艦，而是一艘尚未完成的航空母艦，它的鋼鐵殼子還年輕仍堪大用而且還能長時期使用，那些會受到耗損和技術淘汰的子系統則根本還沒有安裝，正好可以考驗改造者的智慧。只要安裝了先進的子系統，「瓦良格號」立刻就是一艘威力強大的現代航空母艦，其中的意義和長期使用後退休的航空母艦是完全不同的。未完成的「瓦良格號」比服役50年後退役的「小鷹號」更有改造的價值。
「瓦良格號」的軀體對普通國家是沒有任何吸引力的，因為拿到也沒用。這就是為什麼烏克蘭在拍賣它的時候其他國家沒有興趣，即使是韓國這樣的造船大國也是如此，因為它沒有學習和改造航空母艦的能力。中國則不同，中國人有足夠的聰明才智，中國的科學和工業有足夠的基礎，購入「瓦良格號」這個船殼和設計圖紙使中國海軍獲得跳躍式的發展。
中國不是傻瓜，以前買的航空母艦都是第一代和第二代的產品，個頭又小，沒有什麼價值，只能改建成遊樂場。「瓦良格號」不但是第三代而且艦身龐大艦齡小，所以學習的難度雖大但是效果最好，因此學習的價值也最高。這過程就好像考試的填充題，每一個空的船艙都需要瞭解它的意義而且要填上自己設計的東西滿足指標，整個學習過程不但徹底，過程中也包含很多創新。
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打個比方。如果你得到一輛全新奔馳600的空殼子，又搞到所有奔馳600子系統的設計圖紙，這比有一輛完整的奔馳600固然差多了，但是學習價值卻更高。如果你能夠根據圖紙製造出合適的甚至更好的子系統、然後正確地配置組合起來、再完成奔馳600的系統整合工作，那麼造汽車這行你就完全出師了，和奔馳原廠的師父一樣有本事。再想想看，奔馳600都會造了，也就不必從簡單的本田喜美（Honda Civic）做起了，這省了多少時間？
「瓦良格號」並不對等汽車工業的奔馳600，但是相當於奔馳400。美國的「雷根號」核動力航空母艦才相當於汽車工業的奔馳600。但是中國改建的「瓦良格號」面對美國的「雷根號」一點也不寒酸，就好像YST開自己摸索製造的奔馳400面對奔馳600的工廠老闆並不會感到自卑是一樣的。奔馳600的工廠老闆對YST不但刮目相看而且心中會深感不安，因為再過幾年YST就會搶先製造出奔馳800。
事實的確如此，自從「瓦良格號」到達大連，美國對中國想改造這艘航空母艦就從沒有停止操心過。先是小布希總統乾脆把話說白了，2005年小布希會晤胡錦濤的時候重申美國的“一個中國”政策，但是在接見加州共和黨代表時卻表示“美國不會對中國持續增長的軍力坐視不管，尤其是建造航空母艦”。後來是美國太平洋戰區司令基廷上將表示美國願意幫助中國製造航空母艦，這是黃鼠狼給雞拜年，幫助中國是假，不安好心來摸底才是真的。
據一位不願透露姓名的美國國防部官員說：“總統先生（即布希）對於中國建造航空母艦的事件非常關切，認為這對美中關係的健康發展無益，並且對太平洋艦隊也不是一個友好的信號”。這位官員又說，總統希望通過“有效的交流管道”告知中方，希望中國“明確表示放棄航母計畫”。
想想看，美國那時候正在設計「福特級」超級航空母艦，這大概相當於未來奔馳800的性能，卻對中國改造的「瓦良格號」（相當於奔馳400）表示擔憂和不能接受。你說，中國改造的「瓦良格號」能是破銅爛鐵嗎？
（十）結論
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1.「瓦良格號」是前蘇聯在解體前設計的第三代大型航空母艦，艦體設計先進。
2.「瓦良格號」是未完成的航空母艦，有別於長久使用後的退休航空母艦。
3.「瓦良格號」艦體和船艙條件良好，基本上是全新的，只要裝配先進的子系統並且成功地整合就是一艘威力強大的現代航空母艦，這是一個非常艱苦的過程，需要有紮實的科學與工業基礎。但是對中國而言，這是一個可遇不可求的寶貴學習和跳躍發展的機會。
4.中國購買「瓦良格號」的船殼和設計圖紙，然後摸索出它背後設計原理、子系統的製造與整合。於是大型航空母艦的完整工程生產過程就全盤掌握了，非常了不起。這個過程遠比從頭自己設計和製造來得困難，但是成功改建「瓦良格號」使中國不走彎路、也不犯任何錯誤地從零經驗一躍成為有能力獨自設計和製造最先進大型航空母艦的國家，有這個能力的國家目前只有美國、俄國和中國。
5.「瓦良格號」是具有強大戰鬥力的，但是中國只用它做為訓練艦為隨後自行設計和製造的大型航空母艦配套運作，這將加速未來的中國航空母艦戰鬥群形成戰鬥力，所以是非常聰明的做法。
6.任何航空母艦的戰鬥力決定於艦載機和機載武器，而不是航空母艦本身。只要中國的艦載機和機載武器足夠優秀，美國排水量更大的超級航空母艦並不足畏。
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7.由於「瓦良格號」的甲板面積非常接近美國的尼米茲級，「瓦良格號」的戰鬥力很可能優於尼米茲級，因為殲-15（重型機）的作戰性能高於F/A-18EF（中型機）。
8.如果網上流傳的“粽子機”的確是瀋飛為航空母艦設計的隱形戰機殲-21，那麼「瓦良格號」和未來中國自行設計的航空母艦作戰能力肯定高於美國的超級航空母艦，因為殲-21是雙發動機而美國的F-35C是單發動機。F-35C不但目前不是殲-21的對手而且未來沒有改進的空間，美國海軍超過半世紀的霸主地位岌岌可危。
9.在最保守的戰術運作下，「瓦良格號」可以巡弋在陸基航空兵作戰半徑能到達的邊界海域，完全無懼美國艦載機的數量優勢。這個戰術就能使中國的海防向外延伸五百海浬足夠覆蓋南海甚至麻六甲海峽，這是了不起的貢獻，因為如此一來爭奪與維持整個南海和東海的空中優勢就完全不成問題，黃海原本就不需要航空母艦，除非是要轟炸東京和大阪。
這篇文章貼出後，倫敦奧運會也快開始了，YST要轉移個人關注的焦點到奧運會。
在歡呼中國海軍進入藍水之餘，讓我們也為大陸和台灣的奧運選手們歡呼：
大陸加油！
在未來的一個星期有兩件大事，一件是七月27日倫敦奧運會開始，另外一件是八月一日中國大陸的第一艘航空母艦「瓦良格號」很可能在這個建軍日開始服役。奧運會是一定按時舉行的，「瓦良格號」會不會在八月一日入役就不確定了，不過網上都這麼傳說，我們就信其為真也來談談這艘航空母艦，反正日子肯定是近了，應該就是今年，至於確實日期是那天並不重要。
這篇文章的標題來自今年５月鳳凰電視的一個專訪視頻（見第五節），專訪中的一位特別來賓平可夫先生他發言的主題就是：中國改造的「瓦良格號」航空母艦是一堆破銅爛鐵。
就是平可夫這句評語引起YST的興趣和寫這篇文章的動機。YST相信很多網友也想知道「瓦良格號」到底是不是破銅爛鐵。
（一）「瓦良格號」的歷史
「瓦良格號」是前蘇聯在1985年12月04日開始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母艦。1991年11月「瓦良格號」在烏克蘭的黑海造船廠完成了68％，但這時蘇聯已經解體，財源中斷，工程無法進行下去。
1995年，作為償還債務的替代品俄羅斯把這艘未完成的航空母艦全部移交給烏克蘭。但是「瓦良格號」對烏克蘭毫無用處，於是烏克蘭在1999年以兩千萬美元的價格將這艘未完成的航空母艦（一千八百萬美元）連帶設計圖紙（兩百萬美元）賣給中國。
中國深怕有變，協議達成的當天立刻用專機把圖紙（三十幾萬張，重二十噸）運回，重視的程度可想而知。
但是中國要拖回「瓦良格號」這個龐然大物就沒這麼簡單了，這其中牽涉國際政治的博弈。地理上，黑海只有一個出口，博斯普魯士海峽，它控制在土耳其手中。土耳其是北約成員國，自然受到老大美國的壓力。土耳其政府用種種理由刁難不讓這艘沒有動力的「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
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經過一年多的艱苦談判，中國提出十億美元的保証金並付了巨額的過路費另外再加上大量中國人赴土耳其旅遊的保証．．．．等等優厚條件，「瓦良格號」終於能夠啟程前往中國。
圖01：2001年11月01日，「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
圖02：「瓦良格號」前往中國的途中，看看這艘船銹成什麼樣。
由於蘇伊士運河不讓過，在三艘拖船的帶領下，「瓦良格號」進入地中海，穿過直布羅陀海峽進入大西洋，由西岸環繞非洲大陸經過好望角進入印度洋，再穿越印度洋駛入麻六甲海峽進入中國南海，然後東海、黃海，千辛萬苦最後終於在2002年03月04日到達大連港。這段航程歷時四個月又三天，經過各種風暴和險情，航行一萬五千兩百海浬，總共耗資三千萬美元，超過了「瓦良格號」的購買價格。
（二）「瓦良格號」的價值
海軍船隻最重要的參數就是排水量，特別是航空母艦，因為排水量每增加一千噸就可以多攜帶一架艦載機。「瓦良格號」標準排水量五萬七千噸，滿載排水量六萬七千五百噸，屬於大型航空母艦。「瓦良格號」長304米，寬70.5米，水線長281米，吃水10.5米。
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航空母艦的甲板面積是非常重要的參數。我們用排水量十萬噸的美國核動力航空母艦「雷根號」作比較，它的甲板長332.8米，寬76.8米。所以「瓦良格號」的甲板長與寬比「雷根號」小不到10％，由此可知「瓦良格號」的作戰能力是相當可觀的。
「瓦良格號」的參數令人印象深刻，它的塊頭比「雷根號」小了三分之一，但是甲板面積只小一點點，表示它可以出重拳（重型艦載機），美國說不怕是騙人的。這也就是為什麼「瓦良格號」的交易從一開始就受盡美、日等西方國家各種不同的阻撓和刁難，任何人一看就知道中國大陸買「瓦良格號」絕不是為了把它改建為賭場。想想看，一個海上觀光賭場值得中國政府費這麼大勁嗎？
「瓦良格號」的軍事價值要看對誰而言，對別的國家這艘只有空殼子的航空母艦除了解體當廢鐵賣沒有任何價值，但是對中國大陸而言這價值可大了。
「瓦良格號」的價值就在「學習」二字，看著圖實際學習。
說實話，要根據圖紙來完工「瓦良格號」其所耗費的時間、金錢與困難度遠比自己設計建造一艘同樣大小的航空母艦來得長、多與高。
那麼中國大陸為什麼要做這個既困難又費錢的工程呢？
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答案就是學習後可以超越。YST認為「瓦良格號」可以大大縮短大陸發展航空母艦之路所需要的時間。
航空母艦毫無疑問是單一武器中最複雜的。軍事工程上的東西過程都是由易到難、由簡單到複雜，循序漸進，這其中會經歷很多錯誤和付出生命的代價。「瓦良格號」是蘇聯設計的第三代航空母艦，中國大陸如果看懂設計圖、摸透背後的設計原理、然後根據自己子系統（電子、動力、武器等等）的製造能力設計出相應的配套、最後成功整合所有的子系統，那麼中國就出師了，從零經驗一躍進步到完全掌握第三代航空母艦的設計與製造，其中所節省的時間何止二十年，其中所避免的錯誤更是實戰中換不回來的慘痛代價。這就是跳躍式的發展。
（三）「瓦良格號」的改造
「瓦良格號」停在大連港的頭兩年毫無動靜，也讓群眾接近觀看。從外人看，中國可能遭遇某種困難、打不定主意到底要拿它做什麼。那時候各種謠言都有。
2005年四月，「瓦良格號」被拖進大連造船廠的乾船塢。四個月後，鐵銹都沒有了，全身油漆成解放軍海軍標準的灰色塗裝，「瓦良格號」再度下水，這就清楚宣示「瓦良格號」不會是遊樂場而將是一艘軍艦。謠言平息。
但是除了拆除部分船上設施直到2008年７月「瓦良格號」沒有什麼大動靜，顯然改建工作遭遇困難。後來傳出消息，原來中國無法生產「瓦良格號」所用的同樣鋼材。於是中國和俄國談判，又花了一筆錢把這個問題擺平。
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2008年歲末，國防大學教授、專門研究戰略和軍事裝備的張召中海軍少將公開發表談話，聲稱「瓦良格號」將是中國的第一艘航空母艦。
張召中具有官方背景，他的發言為「瓦良格號」的未來定調，於是「瓦良格號」再度成為全球矚目和世界軍事論壇討論的焦點，當然，謠言沒有了，討論變得嚴肅。
「瓦良格號」的改造在2009年轟轟烈烈地開始。作為完全的圈外人，我們只看到大批忙碌的工人不停地搬東西進進出出，但是改裝的內容不得而知。
作為外行人，YST認為改造工作比造新船還難，特別是外國船。安裝大型船用機械不是想像中這麼簡單和方便，因為船殼與船艙都已經造好，中國製造的子系統重量和大小尺寸都不可能完全配合圖紙，加上還有改變重心這種系統問題的分析，工作就更困難了。譬如要重新安裝中國自己設計的新發動機可能就不那麼容易，如果需要切開船體那就麻煩大了。不過這些困難和麻煩我們都看不到。
我們能看到的只有甲板和甲板以上的改變。我們發現艦橋有了巨大的改變，其中最大的改變就是裝上四面有源相控陣雷達，見下圖：
圖03：「瓦良格號」安裝的有源相控陣雷達，這是最關鍵的電子設備。
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讀者不要小看它，單是上面這個雷達系統就是世界最先進的，勝過日本金剛級驅逐艦的神盾系統，因為日本軍艦的神盾系統是無源相控陣雷達，二者在運作性能和可靠性上有巨大落差，特別是電子戰。
俄式軍艦的艦橋設計很差，非常巨大也非常雜亂無章，改建後的「瓦良格號」艦橋比傳統的俄式艦橋乾淨和漂亮。
據可靠的消息，「瓦良格號」上的反艦飛彈發射系統已經拆除，這是一項設計原則的重大改變。YST認為這項改變非常正確。航空母艦的任務應該單一化，反艦導彈的功能應該交給驅逐艦，原先反艦導彈系統所用的空間可以改作他用，譬如攜帶更多的艦載機，這才是航空母艦的正經事。多兩架艦載機所發揮的戰力絕對超過二十枚反艦導彈。前蘇聯在航空母艦的設計概念上走偏了。
（四）「瓦良格號」的試航
三年的改造工程終於贏來「瓦良格號」的試航，這是服役前的最後工作。為了方便測試工作的進行，解放軍海軍準備了一艘豪華客輪全程伴隨「瓦良格號」的試航，這艘客輪提供航空母艦輪換訓練的官兵休憩之所，見下圖：
圖04：2011年07月，「瓦良格號」的前方停靠了一艘豪華客輪（舷號88），這艘客輪是「瓦良格號」輪換訓練官兵的休憩之所。
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2011年08月01日，「瓦良格號」開始全艦的系統測試。
2011年08月10日，「瓦良格號」進行第一次試航。
2012年07月06日，「瓦良格號」進行第九次試航，為期25天。
YST猜想這第九次試航很可能是最後一次，它結束的時候正好是８月１日解放軍的建軍節，是「瓦良格號」正式服役的好日子，更是中國海軍多年來夢寐以求由近海黃水進入遠海藍水的偉大日子。這個入役儀式一定非常盛大和隆重，應該是由中央軍委主席親臨主持，中共第四代領導人不會放棄這個臨去秋波的機會。
YST有興趣的是這艘改建完成的航空母艦到底會取什麼名字，會叫「施琅」嗎？服役的那天一定會宣佈。一個艦名居然神神祕祕拖這麼久，有這個必要嗎？
YST在此貼幾張蒐集到的、漂亮的「瓦良格號」試航照片和讀者分享。
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圖05：「瓦良格號」出港試航。
圖06：衛星拍攝到的試航照片，從船尾的水花判斷「瓦良格號」正在高速行駛。
圖07：朝陽下的「瓦良格號」
YST不確定是朝陽還是晚霞，反正上面這張照片非常漂亮，遲產的「瓦良格號」像初生的嬰兒在醫生與護士的呵護下蹣跚舉步開始他學習和磨練的一生。
（五）港台華人看大陸的科技與「瓦良格號」
大約兩個月前，YST觀看了鳳凰衛視播放的一段視頻：
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寰宇大戰略 瓦良格號有多大戰鬥力？
這個節目的主持人是邱震海，特別來賓是「漢和」軍事雜誌的主編平可夫與台灣的軍事家張友驊，另外還有兩女一男的戰略觀察家作陪客。這是我第一次看到平可夫的長相，也第一次知道他原來是香港人。
視頻一開頭就引用美國前太平洋戰區司令基廷上將的話，他認為瓦良格號連美國退役的航空母艦都不如。接著平可夫對瓦良格號的評語就更差了，平可夫直接用“破銅爛鐵”來形容瓦良格號，雖然他後來改口說瓦良格號對中國是一艘必要的破銅爛鐵，但破銅爛鐵終歸還是破銅爛鐵。
張友驊對瓦良格號的評語則比較正面，他認為瓦良格號是帶有濃厚實驗性質的訓練艦，大陸真正具有威力的航空母艦是隨後自己設計製造的，大陸所有配套的艦艇和作戰飛機基本上都已經具備，第一個完全自製的航空母艦戰鬥群應該在2020年成軍。
主持人邱震海在節目最後用兩點做結論：
1.中國的美女既愛紅妝也愛武妝；
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2.台灣人的覺悟比香港人高。
第一點是因為有一位大陸美女觀察家回答主持人美女需不需要作戰的問題時說，當國家在危急存亡之秋和中華民族到了最危險的時候，不論美女還是帥哥都要上；第二點顯然是指張友驊比平可夫更覺悟到中國的崛起。邱震海說話很快，但是他自己也承認對軍事並不很瞭解。既然原始視頻已經給出，讀者可以自己觀看和分析，YST不準備對兩位來賓的話多做評論，只在這裏提出個人的看法。
YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格號絕不是破銅爛鐵。
YST也不同意基廷上將的說法，他一定是拿瓦良格號比剛退役的小鷹號，他的話表面沒錯但沒說到重點。海上戰場變化無窮，其實美國海軍即使是現役最大的「華盛頓號」在戰場上面對「瓦良格號」還是會害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷見多識廣，做為美國海軍的前太平洋戰區最高指揮官他必須這麼說才政治正確。
（六）YST對航空母艦的看法
甲. 基本觀念
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下面是YST對航空母艦的看法，當然也適用於瓦良格號。
首先，航空母艦是一個純粹攻擊性的武器，攻擊的方式完全取決於指揮官。
其次，航空母艦的攻擊力百分之百是它攜帶的作戰飛機和機載武器，航空母艦本身只不過是提供作戰飛機起降的平台而已。
好了，只要瞭解上面這兩點，那麼瓦良格號是不是破銅爛鐵和瓦良格號是不是不如剛退役的小鷹號就很容易回答了。
乙. 中美艦載機的比較
我們幾乎已經確定瓦良格號的艦載機是瀋陽飛機公司根據蘇-33發展出來的殲-15，見下圖：
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圖08：試飛中的殲-15艦載機，注意看它的尾鉤。
蘇-33是蘇愷-27的艦載機版，所以殲-15的性能應該和殲-11B非常接近。
美國海軍的王牌艦載機是F/A-18EF（暱稱“超級大黃蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空軍競標中被F-16打敗的F-18。
在F-22出現以前，美國歷次電腦模擬或演習對抗中無論F-16或美國空軍的王牌戰機F-15很少在面對蘇愷-27的時候取得優勢，這是因為蘇愷-27具有大航程和極為優異的機動性。
所以當從美國航空母艦起飛的F/A-18EF遭遇從中國瓦良格號起飛的殲-15，YST看不出來 F/A-18EF具有任何優勢。
尤其中國的電子設備優於俄國，殲-15的電子設備是中國的最新裝備， F/A-18EF即使在電子裝備上也不具優勢，機動性則肯定不如。殲-15有可能是全球最佳艦載機。
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中國是導彈大國，無論空對空導彈或空對地導彈美軍都不具備優勢。
只要殲-15能從瓦良格號起飛和降落，瓦良格號所發揮的戰鬥力就非同小可，平可夫憑什麼說瓦良格號是破銅爛鐵？
基廷上將憑什麼說瓦良格號的戰鬥力不如美國剛退休的小鷹號？
你一定會說，瓦良格號沒有彈射器，殲-15不能滿載和滿油。
YST說，殲-15可以進行空中加油，由於性能優越，即使只有一枚導彈照樣可以擊落F/A-18EF和有效進行對海攻擊。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如殲-15，那麼半途就被擊落了，攜帶再多的武器也用不上，航空母艦性能再好有什麼用？
不能滿載和滿油不過是使航空母艦的整體作戰效率降低而已，不是艦載機尖端攻擊力的降低，其嚴重性遠沒有飛機性能來得重要。只要殲-15的性能壓倒F/A-18EF，美國海軍就不可能不害怕，基廷將軍心裏比誰都明白。
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丙. 兩點疑惑
YST對有關「瓦良格號」的各種評論有兩點疑惑在此特別提出與眾網友討論：
1.「瓦良格號」的作戰飛機無法滿油滿載起飛；
2.「瓦良格號」無法起降固定翼的預警機。
這兩個負面評論都基於「瓦良格號」沒有彈射器。YST提出異議。
讓我們回頭再看一眼「瓦良格號」的衛星照片：
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圖06：衛星拍攝到的「瓦良格號」試航照片。
讓我們把注意力集中在三條起飛線上，從左到右我們用Ａ，Ｂ和C代表。
Ａ和Ｂ在船頭交會，它們都是從船頭起飛；Ｃ是斜角跑道起飛。
跑道Ａ大約100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大約200米。
所謂艦載機在「瓦良格號」只能半油半彈起飛是指使用跑道Ａ。
如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那麼艦載機就有可能以四分之三的油和彈起飛 。
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我們從跑道Ｃ的起點到船頭畫一條直線，這就是一條長300米的跑道，我們稱它跑道Ｄ。
跑道Ｄ沒有畫線，顯然這是一條可以用但是沒有用的跑道，因為它妨礙降落。
如果使用跑道Ｄ，那麼艦載機即使不能滿油滿載起飛也接近了。蘇愷戰機也許不行，但是YST非常確信殲-10滿油滿載的起飛距離不到300米。
作戰飛機起降非常頻繁，所以最好使用跑道Ａ，盡量避免使用跑道Ｄ，但是預警機就不應該有這個顧慮，因為預警機的使用頻率非常小，遠低於每小時一次。海軍型的運-7 如果使用大功率發動機，必要時加裝火箭助推器，從跑道Ｄ起飛是完全可能的。火箭助推器在這裏是最佳應用。
總而言之，「瓦良格號」304米X70米的甲板幾乎不輸尼米茲級，非常好用。外國的很多負面評論是誇大和偏頗之詞並沒有說服力。
（七）美國海軍的致命傷
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YST一再強調，讀者也必須清楚明白，航空母艦的戰鬥力100％在艦載機和機載武器而不在航空母艦本身。
美國海軍的致命傷在F-35C，YST從一開始就不看好它。
F-35的代號是「聯合攻擊機」（Joint Strike Fighter，簡稱JSF），所謂「聯合」意思就是空軍、海軍和海軍陸戰隊的作戰飛機都共用一種基本設計，這是一個笑話，即使航空工程領先的美國也不能解決它牽涉的難題。
想想看，三個軍種的作戰概念和作戰環境完全不同，設計一個什麼活都能幹的飛機結果就是什麼活都幹得不出色。美國為了省錢犯下這個非常嚴重又非常基本的錯誤真令人感到不可思議。
YST認為航空工業遙遙領先的美國會犯這個低級錯誤原因不外下面兩個：
1.外行的政客領導內行的工程師；
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2.美國工程師太自大。
航空工業是有濃厚傳統性的。想想看，美國海軍的作戰飛機一向是格魯曼公司製造，洛克希德公司從來沒有製造艦載機的經驗，F-35C出問題一點都不奇怪。直到今天F-35C的尾鉤還不能穩定鉤住攔阻索，格魯曼公司不可能出現這種問題。尾鉤只是F-35C的問題之一，因為它無法掩飾。
今年６月網友在瀋陽到北京的公路上拍攝到一架嚴密包裹得像粽子的神祕戰機，後來有高人洩露這是瀋陽飛機公司為海軍設計的艦載隱形戰機，代號殲-21，見下圖。
圖09：被網友戲稱為“粽子機”的神祕戰機，據說是瀋陽飛機公司設計的艦載隱形戰機，代號殲-21。
從外形看，F-35C恐怕不是殲-21的對手，更嚴重的是單發動機的F-35C幾乎沒有改進的餘地，未來F-35C要像F/A-18EF（超級大黃蜂）那樣用加長F/A-18CD（大黃蜂）的機身來獲取更大航程和攜帶更多武器是不可能的。
航空母艦優秀不如艦載機優秀，美國海軍的霸主地位岌岌可危。
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（八）中國自行設計的航空母艦
「瓦良格號」會是一艘有實際戰鬥力的航空母艦，而且戰鬥力強大令美日生畏。但是「瓦良格號」多半只會被用來作為訓練艦使用，因為這樣做對中國大陸海軍的長遠發展更有效率。中國專門作戰用的航空母艦是自行設計、現在正在製造的航空母艦，中國各種研發的子系統將在這些自行設計的航空母艦中得到優化，戰鬥力將更上一個台階。
以大陸的造船能力，建造一艘六到八萬噸的航空母艦不應該超過六年，所有的測試工作不應該超過兩年，有「瓦良格號」提前訓練各種人員因此操作航空母艦的人才和艦載機飛行員的培養都不是問題，航空母艦所需要的各種配置艦艇和艦載機現在都已經有了，所以YST認為中國的第一個航空母艦戰鬥群在2020年成軍是非常合理的估計，甚至很可能提前完成。這一點我和張友驊的看法是一致的。
根據大陸政府透露的消息，解放軍研發的電磁彈射器已經成功，主持研發的科學家馬偉明院士獲得中共中央的高度表揚，所以這項消息應該很可靠。今年４月26日俄國的「潛望鏡」網站也公開証實這個消息。
電磁彈射比蒸氣彈射好處多很多、也大很多。
首先，蒸汽彈射每次要耗費大約兩噸的淡水；
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更重要的是，電磁彈射的力道是可調的，對飛行員身體的傷害要小非常多；
最後，單位時間內電磁彈射的架次遠高於蒸汽彈射。
我們合理地假設中國自行研製的航空母艦會裝備比目前美國核動力航空母艦更好的彈射器。中國放棄蒸氣彈射直接攻關電磁彈射，這就是跳躍式的發展。
美國的電磁彈射器去年已經宣布研發成功並且準備安裝在正在建造的「福特號」上。
「瓦良格號」不會有彈射器，但是中國自行設計的航空母艦肯定會裝置電磁彈射器，所以中國電磁彈射器的研發和美國幾乎是同步的。至於中國的電磁彈射器其性能和美國的相比如何就不得而知了。
中國的艦載預警機也在研發中，困難不大，因為是用非常成熟的運-７（Y-7）改建的，見下圖：
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圖10：中國的艦載預警機進行風洞試驗，注意它有四個垂直方向舵和美國海軍的E-2C非常相似。
運-７的飛行性能和美國海軍的E-2C預警機非常接近，但是運-７背上的圓形碟狀天線是電子掃描的相控陣雷達遠優於E-2C的機械掃描天線。所以除非美國提升E-2C的性能我們可以準確預測未來中國航空母艦的預警系統肯定優於美國航空母艦，尤其是在電子戰和多目標追蹤的能力上，後者是預警機最基本和最重要的功能。
（九）跳躍式的發展
「瓦良格號」的原始設計是足夠現代化的（甲板面積夠大而且有斜角跑道），是除了尼米茲級超級航空母艦之外戰鬥力最強大的設計。「瓦良格號」不是退休的陳舊軍艦，而是一艘尚未完成的航空母艦，它的鋼鐵殼子還年輕仍堪大用而且還能長時期使用，那些會受到耗損和技術淘汰的子系統則根本還沒有安裝，正好可以考驗改造者的智慧。只要安裝了先進的子系統，「瓦良格號」立刻就是一艘威力強大的現代航空母艦，其中的意義和長期使用後退休的航空母艦是完全不同的。未完成的「瓦良格號」比服役50年後退役的「小鷹號」更有改造的價值。
「瓦良格號」的軀體對普通國家是沒有任何吸引力的，因為拿到也沒用。這就是為什麼烏克蘭在拍賣它的時候其他國家沒有興趣，即使是韓國這樣的造船大國也是如此，因為它沒有學習和改造航空母艦的能力。中國則不同，中國人有足夠的聰明才智，中國的科學和工業有足夠的基礎，購入「瓦良格號」這個船殼和設計圖紙使中國海軍獲得跳躍式的發展。
中國不是傻瓜，以前買的航空母艦都是第一代和第二代的產品，個頭又小，沒有什麼價值，只能改建成遊樂場。「瓦良格號」不但是第三代而且艦身龐大艦齡小，所以學習的難度雖大但是效果最好，因此學習的價值也最高。這過程就好像考試的填充題，每一個空的船艙都需要瞭解它的意義而且要填上自己設計的東西滿足指標，整個學習過程不但徹底，過程中也包含很多創新。
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打個比方。如果你得到一輛全新奔馳600的空殼子，又搞到所有奔馳600子系統的設計圖紙，這比有一輛完整的奔馳600固然差多了，但是學習價值卻更高。如果你能夠根據圖紙製造出合適的甚至更好的子系統、然後正確地配置組合起來、再完成奔馳600的系統整合工作，那麼造汽車這行你就完全出師了，和奔馳原廠的師父一樣有本事。再想想看，奔馳600都會造了，也就不必從簡單的本田喜美（Honda Civic）做起了，這省了多少時間？
「瓦良格號」並不對等汽車工業的奔馳600，但是相當於奔馳400。美國的「雷根號」核動力航空母艦才相當於汽車工業的奔馳600。但是中國改建的「瓦良格號」面對美國的「雷根號」一點也不寒酸，就好像YST開自己摸索製造的奔馳400面對奔馳600的工廠老闆並不會感到自卑是一樣的。奔馳600的工廠老闆對YST不但刮目相看而且心中會深感不安，因為再過幾年YST就會搶先製造出奔馳800。
事實的確如此，自從「瓦良格號」到達大連，美國對中國想改造這艘航空母艦就從沒有停止操心過。先是小布希總統乾脆把話說白了，2005年小布希會晤胡錦濤的時候重申美國的“一個中國”政策，但是在接見加州共和黨代表時卻表示“美國不會對中國持續增長的軍力坐視不管，尤其是建造航空母艦”。後來是美國太平洋戰區司令基廷上將表示美國願意幫助中國製造航空母艦，這是黃鼠狼給雞拜年，幫助中國是假，不安好心來摸底才是真的。
據一位不願透露姓名的美國國防部官員說：“總統先生（即布希）對於中國建造航空母艦的事件非常關切，認為這對美中關係的健康發展無益，並且對太平洋艦隊也不是一個友好的信號”。這位官員又說，總統希望通過“有效的交流管道”告知中方，希望中國“明確表示放棄航母計畫”。
想想看，美國那時候正在設計「福特級」超級航空母艦，這大概相當於未來奔馳800的性能，卻對中國改造的「瓦良格號」（相當於奔馳400）表示擔憂和不能接受。你說，中國改造的「瓦良格號」能是破銅爛鐵嗎？
（十）結論
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1.「瓦良格號」是前蘇聯在解體前設計的第三代大型航空母艦，艦體設計先進。
2.「瓦良格號」是未完成的航空母艦，有別於長久使用後的退休航空母艦。
3.「瓦良格號」艦體和船艙條件良好，基本上是全新的，只要裝配先進的子系統並且成功地整合就是一艘威力強大的現代航空母艦，這是一個非常艱苦的過程，需要有紮實的科學與工業基礎。但是對中國而言，這是一個可遇不可求的寶貴學習和跳躍發展的機會。
4.中國購買「瓦良格號」的船殼和設計圖紙，然後摸索出它背後設計原理、子系統的製造與整合。於是大型航空母艦的完整工程生產過程就全盤掌握了，非常了不起。這個過程遠比從頭自己設計和製造來得困難，但是成功改建「瓦良格號」使中國不走彎路、也不犯任何錯誤地從零經驗一躍成為有能力獨自設計和製造最先進大型航空母艦的國家，有這個能力的國家目前只有美國、俄國和中國。
5.「瓦良格號」是具有強大戰鬥力的，但是中國只用它做為訓練艦為隨後自行設計和製造的大型航空母艦配套運作，這將加速未來的中國航空母艦戰鬥群形成戰鬥力，所以是非常聰明的做法。
6.任何航空母艦的戰鬥力決定於艦載機和機載武器，而不是航空母艦本身。只要中國的艦載機和機載武器足夠優秀，美國排水量更大的超級航空母艦並不足畏。
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7.由於「瓦良格號」的甲板面積非常接近美國的尼米茲級，「瓦良格號」的戰鬥力很可能優於尼米茲級，因為殲-15（重型機）的作戰性能高於F/A-18EF（中型機）。
8.如果網上流傳的“粽子機”的確是瀋飛為航空母艦設計的隱形戰機殲-21，那麼「瓦良格號」和未來中國自行設計的航空母艦作戰能力肯定高於美國的超級航空母艦，因為殲-21是雙發動機而美國的F-35C是單發動機。F-35C不但目前不是殲-21的對手而且未來沒有改進的空間，美國海軍超過半世紀的霸主地位岌岌可危。
9.在最保守的戰術運作下，「瓦良格號」可以巡弋在陸基航空兵作戰半徑能到達的邊界海域，完全無懼美國艦載機的數量優勢。這個戰術就能使中國的海防向外延伸五百海浬足夠覆蓋南海甚至麻六甲海峽，這是了不起的貢獻，因為如此一來爭奪與維持整個南海和東海的空中優勢就完全不成問題，黃海原本就不需要航空母艦，除非是要轟炸東京和大阪。
這篇文章貼出後，倫敦奧運會也快開始了，YST要轉移個人關注的焦點到奧運會。
在歡呼中國海軍進入藍水之餘，讓我們也為大陸和台灣的奧運選手們歡呼：
大陸加油！
不知道论坛是否有人转载，如果有了，请版主删掉。
在未來的一個星期有兩件大事，一件是七月27日倫敦奧運會開始，另外一件是八月一日中國大陸的第一艘航空母艦「瓦良格號」很可能在這個建軍日開始服役。奧運會是一定按時舉行的，「瓦良格號」會不會在八月一日入役就不確定了，不過網上都這麼傳說，我們就信其為真也來談談這艘航空母艦，反正日子肯定是近了，應該就是今年，至於確實日期是那天並不重要。
這篇文章的標題來自今年５月鳳凰電視的一個專訪視頻（見第五節），專訪中的一位特別來賓平可夫先生他發言的主題就是：中國改造的「瓦良格號」航空母艦是一堆破銅爛鐵。
就是平可夫這句評語引起YST的興趣和寫這篇文章的動機。YST相信很多網友也想知道「瓦良格號」到底是不是破銅爛鐵。
（一）「瓦良格號」的歷史
「瓦良格號」是前蘇聯在1985年12月04日開始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母艦。1991年11月「瓦良格號」在烏克蘭的黑海造船廠完成了68％，但這時蘇聯已經解體，財源中斷，工程無法進行下去。
1995年，作為償還債務的替代品俄羅斯把這艘未完成的航空母艦全部移交給烏克蘭。但是「瓦良格號」對烏克蘭毫無用處，於是烏克蘭在1999年以兩千萬美元的價格將這艘未完成的航空母艦（一千八百萬美元）連帶設計圖紙（兩百萬美元）賣給中國。
中國深怕有變，協議達成的當天立刻用專機把圖紙（三十幾萬張，重二十噸）運回，重視的程度可想而知。
但是中國要拖回「瓦良格號」這個龐然大物就沒這麼簡單了，這其中牽涉國際政治的博弈。地理上，黑海只有一個出口，博斯普魯士海峽，它控制在土耳其手中。土耳其是北約成員國，自然受到老大美國的壓力。土耳其政府用種種理由刁難不讓這艘沒有動力的「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
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經過一年多的艱苦談判，中國提出十億美元的保証金並付了巨額的過路費另外再加上大量中國人赴土耳其旅遊的保証．．．．等等優厚條件，「瓦良格號」終於能夠啟程前往中國。
圖01：2001年11月01日，「瓦良格號」通過博斯普魯士海峽。
圖02：「瓦良格號」前往中國的途中，看看這艘船銹成什麼樣。
由於蘇伊士運河不讓過，在三艘拖船的帶領下，「瓦良格號」進入地中海，穿過直布羅陀海峽進入大西洋，由西岸環繞非洲大陸經過好望角進入印度洋，再穿越印度洋駛入麻六甲海峽進入中國南海，然後東海、黃海，千辛萬苦最後終於在2002年03月04日到達大連港。這段航程歷時四個月又三天，經過各種風暴和險情，航行一萬五千兩百海浬，總共耗資三千萬美元，超過了「瓦良格號」的購買價格。
（二）「瓦良格號」的價值
海軍船隻最重要的參數就是排水量，特別是航空母艦，因為排水量每增加一千噸就可以多攜帶一架艦載機。「瓦良格號」標準排水量五萬七千噸，滿載排水量六萬七千五百噸，屬於大型航空母艦。「瓦良格號」長304米，寬70.5米，水線長281米，吃水10.5米。
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航空母艦的甲板面積是非常重要的參數。我們用排水量十萬噸的美國核動力航空母艦「雷根號」作比較，它的甲板長332.8米，寬76.8米。所以「瓦良格號」的甲板長與寬比「雷根號」小不到10％，由此可知「瓦良格號」的作戰能力是相當可觀的。
「瓦良格號」的參數令人印象深刻，它的塊頭比「雷根號」小了三分之一，但是甲板面積只小一點點，表示它可以出重拳（重型艦載機），美國說不怕是騙人的。這也就是為什麼「瓦良格號」的交易從一開始就受盡美、日等西方國家各種不同的阻撓和刁難，任何人一看就知道中國大陸買「瓦良格號」絕不是為了把它改建為賭場。想想看，一個海上觀光賭場值得中國政府費這麼大勁嗎？
「瓦良格號」的軍事價值要看對誰而言，對別的國家這艘只有空殼子的航空母艦除了解體當廢鐵賣沒有任何價值，但是對中國大陸而言這價值可大了。
「瓦良格號」的價值就在「學習」二字，看著圖實際學習。
說實話，要根據圖紙來完工「瓦良格號」其所耗費的時間、金錢與困難度遠比自己設計建造一艘同樣大小的航空母艦來得長、多與高。
那麼中國大陸為什麼要做這個既困難又費錢的工程呢？
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答案就是學習後可以超越。YST認為「瓦良格號」可以大大縮短大陸發展航空母艦之路所需要的時間。
航空母艦毫無疑問是單一武器中最複雜的。軍事工程上的東西過程都是由易到難、由簡單到複雜，循序漸進，這其中會經歷很多錯誤和付出生命的代價。「瓦良格號」是蘇聯設計的第三代航空母艦，中國大陸如果看懂設計圖、摸透背後的設計原理、然後根據自己子系統（電子、動力、武器等等）的製造能力設計出相應的配套、最後成功整合所有的子系統，那麼中國就出師了，從零經驗一躍進步到完全掌握第三代航空母艦的設計與製造，其中所節省的時間何止二十年，其中所避免的錯誤更是實戰中換不回來的慘痛代價。這就是跳躍式的發展。
（三）「瓦良格號」的改造
「瓦良格號」停在大連港的頭兩年毫無動靜，也讓群眾接近觀看。從外人看，中國可能遭遇某種困難、打不定主意到底要拿它做什麼。那時候各種謠言都有。
2005年四月，「瓦良格號」被拖進大連造船廠的乾船塢。四個月後，鐵銹都沒有了，全身油漆成解放軍海軍標準的灰色塗裝，「瓦良格號」再度下水，這就清楚宣示「瓦良格號」不會是遊樂場而將是一艘軍艦。謠言平息。
但是除了拆除部分船上設施直到2008年７月「瓦良格號」沒有什麼大動靜，顯然改建工作遭遇困難。後來傳出消息，原來中國無法生產「瓦良格號」所用的同樣鋼材。於是中國和俄國談判，又花了一筆錢把這個問題擺平。
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2008年歲末，國防大學教授、專門研究戰略和軍事裝備的張召中海軍少將公開發表談話，聲稱「瓦良格號」將是中國的第一艘航空母艦。
張召中具有官方背景，他的發言為「瓦良格號」的未來定調，於是「瓦良格號」再度成為全球矚目和世界軍事論壇討論的焦點，當然，謠言沒有了，討論變得嚴肅。
「瓦良格號」的改造在2009年轟轟烈烈地開始。作為完全的圈外人，我們只看到大批忙碌的工人不停地搬東西進進出出，但是改裝的內容不得而知。
作為外行人，YST認為改造工作比造新船還難，特別是外國船。安裝大型船用機械不是想像中這麼簡單和方便，因為船殼與船艙都已經造好，中國製造的子系統重量和大小尺寸都不可能完全配合圖紙，加上還有改變重心這種系統問題的分析，工作就更困難了。譬如要重新安裝中國自己設計的新發動機可能就不那麼容易，如果需要切開船體那就麻煩大了。不過這些困難和麻煩我們都看不到。
我們能看到的只有甲板和甲板以上的改變。我們發現艦橋有了巨大的改變，其中最大的改變就是裝上四面有源相控陣雷達，見下圖：
圖03：「瓦良格號」安裝的有源相控陣雷達，這是最關鍵的電子設備。
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讀者不要小看它，單是上面這個雷達系統就是世界最先進的，勝過日本金剛級驅逐艦的神盾系統，因為日本軍艦的神盾系統是無源相控陣雷達，二者在運作性能和可靠性上有巨大落差，特別是電子戰。
俄式軍艦的艦橋設計很差，非常巨大也非常雜亂無章，改建後的「瓦良格號」艦橋比傳統的俄式艦橋乾淨和漂亮。
據可靠的消息，「瓦良格號」上的反艦飛彈發射系統已經拆除，這是一項設計原則的重大改變。YST認為這項改變非常正確。航空母艦的任務應該單一化，反艦導彈的功能應該交給驅逐艦，原先反艦導彈系統所用的空間可以改作他用，譬如攜帶更多的艦載機，這才是航空母艦的正經事。多兩架艦載機所發揮的戰力絕對超過二十枚反艦導彈。前蘇聯在航空母艦的設計概念上走偏了。
（四）「瓦良格號」的試航
三年的改造工程終於贏來「瓦良格號」的試航，這是服役前的最後工作。為了方便測試工作的進行，解放軍海軍準備了一艘豪華客輪全程伴隨「瓦良格號」的試航，這艘客輪提供航空母艦輪換訓練的官兵休憩之所，見下圖：
圖04：2011年07月，「瓦良格號」的前方停靠了一艘豪華客輪（舷號88），這艘客輪是「瓦良格號」輪換訓練官兵的休憩之所。
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2011年08月01日，「瓦良格號」開始全艦的系統測試。
2011年08月10日，「瓦良格號」進行第一次試航。
2012年07月06日，「瓦良格號」進行第九次試航，為期25天。
YST猜想這第九次試航很可能是最後一次，它結束的時候正好是８月１日解放軍的建軍節，是「瓦良格號」正式服役的好日子，更是中國海軍多年來夢寐以求由近海黃水進入遠海藍水的偉大日子。這個入役儀式一定非常盛大和隆重，應該是由中央軍委主席親臨主持，中共第四代領導人不會放棄這個臨去秋波的機會。
YST有興趣的是這艘改建完成的航空母艦到底會取什麼名字，會叫「施琅」嗎？服役的那天一定會宣佈。一個艦名居然神神祕祕拖這麼久，有這個必要嗎？
YST在此貼幾張蒐集到的、漂亮的「瓦良格號」試航照片和讀者分享。
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圖05：「瓦良格號」出港試航。
圖06：衛星拍攝到的試航照片，從船尾的水花判斷「瓦良格號」正在高速行駛。
圖07：朝陽下的「瓦良格號」
YST不確定是朝陽還是晚霞，反正上面這張照片非常漂亮，遲產的「瓦良格號」像初生的嬰兒在醫生與護士的呵護下蹣跚舉步開始他學習和磨練的一生。
（五）港台華人看大陸的科技與「瓦良格號」
大約兩個月前，YST觀看了鳳凰衛視播放的一段視頻：
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寰宇大戰略 瓦良格號有多大戰鬥力？
這個節目的主持人是邱震海，特別來賓是「漢和」軍事雜誌的主編平可夫與台灣的軍事家張友驊，另外還有兩女一男的戰略觀察家作陪客。這是我第一次看到平可夫的長相，也第一次知道他原來是香港人。
視頻一開頭就引用美國前太平洋戰區司令基廷上將的話，他認為瓦良格號連美國退役的航空母艦都不如。接著平可夫對瓦良格號的評語就更差了，平可夫直接用“破銅爛鐵”來形容瓦良格號，雖然他後來改口說瓦良格號對中國是一艘必要的破銅爛鐵，但破銅爛鐵終歸還是破銅爛鐵。
張友驊對瓦良格號的評語則比較正面，他認為瓦良格號是帶有濃厚實驗性質的訓練艦，大陸真正具有威力的航空母艦是隨後自己設計製造的，大陸所有配套的艦艇和作戰飛機基本上都已經具備，第一個完全自製的航空母艦戰鬥群應該在2020年成軍。
主持人邱震海在節目最後用兩點做結論：
1.中國的美女既愛紅妝也愛武妝；
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2.台灣人的覺悟比香港人高。
第一點是因為有一位大陸美女觀察家回答主持人美女需不需要作戰的問題時說，當國家在危急存亡之秋和中華民族到了最危險的時候，不論美女還是帥哥都要上；第二點顯然是指張友驊比平可夫更覺悟到中國的崛起。邱震海說話很快，但是他自己也承認對軍事並不很瞭解。既然原始視頻已經給出，讀者可以自己觀看和分析，YST不準備對兩位來賓的話多做評論，只在這裏提出個人的看法。
YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格號絕不是破銅爛鐵。
YST也不同意基廷上將的說法，他一定是拿瓦良格號比剛退役的小鷹號，他的話表面沒錯但沒說到重點。海上戰場變化無窮，其實美國海軍即使是現役最大的「華盛頓號」在戰場上面對「瓦良格號」還是會害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷見多識廣，做為美國海軍的前太平洋戰區最高指揮官他必須這麼說才政治正確。
（六）YST對航空母艦的看法
甲. 基本觀念
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下面是YST對航空母艦的看法，當然也適用於瓦良格號。
首先，航空母艦是一個純粹攻擊性的武器，攻擊的方式完全取決於指揮官。
其次，航空母艦的攻擊力百分之百是它攜帶的作戰飛機和機載武器，航空母艦本身只不過是提供作戰飛機起降的平台而已。
好了，只要瞭解上面這兩點，那麼瓦良格號是不是破銅爛鐵和瓦良格號是不是不如剛退役的小鷹號就很容易回答了。
乙. 中美艦載機的比較
我們幾乎已經確定瓦良格號的艦載機是瀋陽飛機公司根據蘇-33發展出來的殲-15，見下圖：
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圖08：試飛中的殲-15艦載機，注意看它的尾鉤。
蘇-33是蘇愷-27的艦載機版，所以殲-15的性能應該和殲-11B非常接近。
美國海軍的王牌艦載機是F/A-18EF（暱稱“超級大黃蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空軍競標中被F-16打敗的F-18。
在F-22出現以前，美國歷次電腦模擬或演習對抗中無論F-16或美國空軍的王牌戰機F-15很少在面對蘇愷-27的時候取得優勢，這是因為蘇愷-27具有大航程和極為優異的機動性。
所以當從美國航空母艦起飛的F/A-18EF遭遇從中國瓦良格號起飛的殲-15，YST看不出來 F/A-18EF具有任何優勢。
尤其中國的電子設備優於俄國，殲-15的電子設備是中國的最新裝備， F/A-18EF即使在電子裝備上也不具優勢，機動性則肯定不如。殲-15有可能是全球最佳艦載機。
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中國是導彈大國，無論空對空導彈或空對地導彈美軍都不具備優勢。
只要殲-15能從瓦良格號起飛和降落，瓦良格號所發揮的戰鬥力就非同小可，平可夫憑什麼說瓦良格號是破銅爛鐵？
基廷上將憑什麼說瓦良格號的戰鬥力不如美國剛退休的小鷹號？
你一定會說，瓦良格號沒有彈射器，殲-15不能滿載和滿油。
YST說，殲-15可以進行空中加油，由於性能優越，即使只有一枚導彈照樣可以擊落F/A-18EF和有效進行對海攻擊。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如殲-15，那麼半途就被擊落了，攜帶再多的武器也用不上，航空母艦性能再好有什麼用？
不能滿載和滿油不過是使航空母艦的整體作戰效率降低而已，不是艦載機尖端攻擊力的降低，其嚴重性遠沒有飛機性能來得重要。只要殲-15的性能壓倒F/A-18EF，美國海軍就不可能不害怕，基廷將軍心裏比誰都明白。
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丙. 兩點疑惑
YST對有關「瓦良格號」的各種評論有兩點疑惑在此特別提出與眾網友討論：
1.「瓦良格號」的作戰飛機無法滿油滿載起飛；
2.「瓦良格號」無法起降固定翼的預警機。
這兩個負面評論都基於「瓦良格號」沒有彈射器。YST提出異議。
讓我們回頭再看一眼「瓦良格號」的衛星照片：
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圖06：衛星拍攝到的「瓦良格號」試航照片。
讓我們把注意力集中在三條起飛線上，從左到右我們用Ａ，Ｂ和C代表。
Ａ和Ｂ在船頭交會，它們都是從船頭起飛；Ｃ是斜角跑道起飛。
跑道Ａ大約100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大約200米。
所謂艦載機在「瓦良格號」只能半油半彈起飛是指使用跑道Ａ。
如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那麼艦載機就有可能以四分之三的油和彈起飛 。
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我們從跑道Ｃ的起點到船頭畫一條直線，這就是一條長300米的跑道，我們稱它跑道Ｄ。
跑道Ｄ沒有畫線，顯然這是一條可以用但是沒有用的跑道，因為它妨礙降落。
如果使用跑道Ｄ，那麼艦載機即使不能滿油滿載起飛也接近了。蘇愷戰機也許不行，但是YST非常確信殲-10滿油滿載的起飛距離不到300米。
作戰飛機起降非常頻繁，所以最好使用跑道Ａ，盡量避免使用跑道Ｄ，但是預警機就不應該有這個顧慮，因為預警機的使用頻率非常小，遠低於每小時一次。海軍型的運-7 如果使用大功率發動機，必要時加裝火箭助推器，從跑道Ｄ起飛是完全可能的。火箭助推器在這裏是最佳應用。
總而言之，「瓦良格號」304米X70米的甲板幾乎不輸尼米茲級，非常好用。外國的很多負面評論是誇大和偏頗之詞並沒有說服力。
（七）美國海軍的致命傷
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YST一再強調，讀者也必須清楚明白，航空母艦的戰鬥力100％在艦載機和機載武器而不在航空母艦本身。
美國海軍的致命傷在F-35C，YST從一開始就不看好它。
F-35的代號是「聯合攻擊機」（Joint Strike Fighter，簡稱JSF），所謂「聯合」意思就是空軍、海軍和海軍陸戰隊的作戰飛機都共用一種基本設計，這是一個笑話，即使航空工程領先的美國也不能解決它牽涉的難題。
想想看，三個軍種的作戰概念和作戰環境完全不同，設計一個什麼活都能幹的飛機結果就是什麼活都幹得不出色。美國為了省錢犯下這個非常嚴重又非常基本的錯誤真令人感到不可思議。
YST認為航空工業遙遙領先的美國會犯這個低級錯誤原因不外下面兩個：
1.外行的政客領導內行的工程師；
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2.美國工程師太自大。
航空工業是有濃厚傳統性的。想想看，美國海軍的作戰飛機一向是格魯曼公司製造，洛克希德公司從來沒有製造艦載機的經驗，F-35C出問題一點都不奇怪。直到今天F-35C的尾鉤還不能穩定鉤住攔阻索，格魯曼公司不可能出現這種問題。尾鉤只是F-35C的問題之一，因為它無法掩飾。
今年６月網友在瀋陽到北京的公路上拍攝到一架嚴密包裹得像粽子的神祕戰機，後來有高人洩露這是瀋陽飛機公司為海軍設計的艦載隱形戰機，代號殲-21，見下圖。
圖09：被網友戲稱為“粽子機”的神祕戰機，據說是瀋陽飛機公司設計的艦載隱形戰機，代號殲-21。
從外形看，F-35C恐怕不是殲-21的對手，更嚴重的是單發動機的F-35C幾乎沒有改進的餘地，未來F-35C要像F/A-18EF（超級大黃蜂）那樣用加長F/A-18CD（大黃蜂）的機身來獲取更大航程和攜帶更多武器是不可能的。
航空母艦優秀不如艦載機優秀，美國海軍的霸主地位岌岌可危。
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（八）中國自行設計的航空母艦
「瓦良格號」會是一艘有實際戰鬥力的航空母艦，而且戰鬥力強大令美日生畏。但是「瓦良格號」多半只會被用來作為訓練艦使用，因為這樣做對中國大陸海軍的長遠發展更有效率。中國專門作戰用的航空母艦是自行設計、現在正在製造的航空母艦，中國各種研發的子系統將在這些自行設計的航空母艦中得到優化，戰鬥力將更上一個台階。
以大陸的造船能力，建造一艘六到八萬噸的航空母艦不應該超過六年，所有的測試工作不應該超過兩年，有「瓦良格號」提前訓練各種人員因此操作航空母艦的人才和艦載機飛行員的培養都不是問題，航空母艦所需要的各種配置艦艇和艦載機現在都已經有了，所以YST認為中國的第一個航空母艦戰鬥群在2020年成軍是非常合理的估計，甚至很可能提前完成。這一點我和張友驊的看法是一致的。
根據大陸政府透露的消息，解放軍研發的電磁彈射器已經成功，主持研發的科學家馬偉明院士獲得中共中央的高度表揚，所以這項消息應該很可靠。今年４月26日俄國的「潛望鏡」網站也公開証實這個消息。
電磁彈射比蒸氣彈射好處多很多、也大很多。
首先，蒸汽彈射每次要耗費大約兩噸的淡水；
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更重要的是，電磁彈射的力道是可調的，對飛行員身體的傷害要小非常多；
最後，單位時間內電磁彈射的架次遠高於蒸汽彈射。
我們合理地假設中國自行研製的航空母艦會裝備比目前美國核動力航空母艦更好的彈射器。中國放棄蒸氣彈射直接攻關電磁彈射，這就是跳躍式的發展。
美國的電磁彈射器去年已經宣布研發成功並且準備安裝在正在建造的「福特號」上。
「瓦良格號」不會有彈射器，但是中國自行設計的航空母艦肯定會裝置電磁彈射器，所以中國電磁彈射器的研發和美國幾乎是同步的。至於中國的電磁彈射器其性能和美國的相比如何就不得而知了。
中國的艦載預警機也在研發中，困難不大，因為是用非常成熟的運-７（Y-7）改建的，見下圖：
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圖10：中國的艦載預警機進行風洞試驗，注意它有四個垂直方向舵和美國海軍的E-2C非常相似。
運-７的飛行性能和美國海軍的E-2C預警機非常接近，但是運-７背上的圓形碟狀天線是電子掃描的相控陣雷達遠優於E-2C的機械掃描天線。所以除非美國提升E-2C的性能我們可以準確預測未來中國航空母艦的預警系統肯定優於美國航空母艦，尤其是在電子戰和多目標追蹤的能力上，後者是預警機最基本和最重要的功能。
（九）跳躍式的發展
「瓦良格號」的原始設計是足夠現代化的（甲板面積夠大而且有斜角跑道），是除了尼米茲級超級航空母艦之外戰鬥力最強大的設計。「瓦良格號」不是退休的陳舊軍艦，而是一艘尚未完成的航空母艦，它的鋼鐵殼子還年輕仍堪大用而且還能長時期使用，那些會受到耗損和技術淘汰的子系統則根本還沒有安裝，正好可以考驗改造者的智慧。只要安裝了先進的子系統，「瓦良格號」立刻就是一艘威力強大的現代航空母艦，其中的意義和長期使用後退休的航空母艦是完全不同的。未完成的「瓦良格號」比服役50年後退役的「小鷹號」更有改造的價值。
「瓦良格號」的軀體對普通國家是沒有任何吸引力的，因為拿到也沒用。這就是為什麼烏克蘭在拍賣它的時候其他國家沒有興趣，即使是韓國這樣的造船大國也是如此，因為它沒有學習和改造航空母艦的能力。中國則不同，中國人有足夠的聰明才智，中國的科學和工業有足夠的基礎，購入「瓦良格號」這個船殼和設計圖紙使中國海軍獲得跳躍式的發展。
中國不是傻瓜，以前買的航空母艦都是第一代和第二代的產品，個頭又小，沒有什麼價值，只能改建成遊樂場。「瓦良格號」不但是第三代而且艦身龐大艦齡小，所以學習的難度雖大但是效果最好，因此學習的價值也最高。這過程就好像考試的填充題，每一個空的船艙都需要瞭解它的意義而且要填上自己設計的東西滿足指標，整個學習過程不但徹底，過程中也包含很多創新。
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打個比方。如果你得到一輛全新奔馳600的空殼子，又搞到所有奔馳600子系統的設計圖紙，這比有一輛完整的奔馳600固然差多了，但是學習價值卻更高。如果你能夠根據圖紙製造出合適的甚至更好的子系統、然後正確地配置組合起來、再完成奔馳600的系統整合工作，那麼造汽車這行你就完全出師了，和奔馳原廠的師父一樣有本事。再想想看，奔馳600都會造了，也就不必從簡單的本田喜美（Honda Civic）做起了，這省了多少時間？
「瓦良格號」並不對等汽車工業的奔馳600，但是相當於奔馳400。美國的「雷根號」核動力航空母艦才相當於汽車工業的奔馳600。但是中國改建的「瓦良格號」面對美國的「雷根號」一點也不寒酸，就好像YST開自己摸索製造的奔馳400面對奔馳600的工廠老闆並不會感到自卑是一樣的。奔馳600的工廠老闆對YST不但刮目相看而且心中會深感不安，因為再過幾年YST就會搶先製造出奔馳800。
事實的確如此，自從「瓦良格號」到達大連，美國對中國想改造這艘航空母艦就從沒有停止操心過。先是小布希總統乾脆把話說白了，2005年小布希會晤胡錦濤的時候重申美國的“一個中國”政策，但是在接見加州共和黨代表時卻表示“美國不會對中國持續增長的軍力坐視不管，尤其是建造航空母艦”。後來是美國太平洋戰區司令基廷上將表示美國願意幫助中國製造航空母艦，這是黃鼠狼給雞拜年，幫助中國是假，不安好心來摸底才是真的。
據一位不願透露姓名的美國國防部官員說：“總統先生（即布希）對於中國建造航空母艦的事件非常關切，認為這對美中關係的健康發展無益，並且對太平洋艦隊也不是一個友好的信號”。這位官員又說，總統希望通過“有效的交流管道”告知中方，希望中國“明確表示放棄航母計畫”。
想想看，美國那時候正在設計「福特級」超級航空母艦，這大概相當於未來奔馳800的性能，卻對中國改造的「瓦良格號」（相當於奔馳400）表示擔憂和不能接受。你說，中國改造的「瓦良格號」能是破銅爛鐵嗎？
（十）結論
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1.「瓦良格號」是前蘇聯在解體前設計的第三代大型航空母艦，艦體設計先進。
2.「瓦良格號」是未完成的航空母艦，有別於長久使用後的退休航空母艦。
3.「瓦良格號」艦體和船艙條件良好，基本上是全新的，只要裝配先進的子系統並且成功地整合就是一艘威力強大的現代航空母艦，這是一個非常艱苦的過程，需要有紮實的科學與工業基礎。但是對中國而言，這是一個可遇不可求的寶貴學習和跳躍發展的機會。
4.中國購買「瓦良格號」的船殼和設計圖紙，然後摸索出它背後設計原理、子系統的製造與整合。於是大型航空母艦的完整工程生產過程就全盤掌握了，非常了不起。這個過程遠比從頭自己設計和製造來得困難，但是成功改建「瓦良格號」使中國不走彎路、也不犯任何錯誤地從零經驗一躍成為有能力獨自設計和製造最先進大型航空母艦的國家，有這個能力的國家目前只有美國、俄國和中國。
5.「瓦良格號」是具有強大戰鬥力的，但是中國只用它做為訓練艦為隨後自行設計和製造的大型航空母艦配套運作，這將加速未來的中國航空母艦戰鬥群形成戰鬥力，所以是非常聰明的做法。
6.任何航空母艦的戰鬥力決定於艦載機和機載武器，而不是航空母艦本身。只要中國的艦載機和機載武器足夠優秀，美國排水量更大的超級航空母艦並不足畏。
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7.由於「瓦良格號」的甲板面積非常接近美國的尼米茲級，「瓦良格號」的戰鬥力很可能優於尼米茲級，因為殲-15（重型機）的作戰性能高於F/A-18EF（中型機）。
8.如果網上流傳的“粽子機”的確是瀋飛為航空母艦設計的隱形戰機殲-21，那麼「瓦良格號」和未來中國自行設計的航空母艦作戰能力肯定高於美國的超級航空母艦，因為殲-21是雙發動機而美國的F-35C是單發動機。F-35C不但目前不是殲-21的對手而且未來沒有改進的空間，美國海軍超過半世紀的霸主地位岌岌可危。
9.在最保守的戰術運作下，「瓦良格號」可以巡弋在陸基航空兵作戰半徑能到達的邊界海域，完全無懼美國艦載機的數量優勢。這個戰術就能使中國的海防向外延伸五百海浬足夠覆蓋南海甚至麻六甲海峽，這是了不起的貢獻，因為如此一來爭奪與維持整個南海和東海的空中優勢就完全不成問題，黃海原本就不需要航空母艦，除非是要轟炸東京和大阪。
這篇文章貼出後，倫敦奧運會也快開始了，YST要轉移個人關注的焦點到奧運會。
在歡呼中國海軍進入藍水之餘，讓我們也為大陸和台灣的奧運選手們歡呼：
大陸加油！
楼主你的图都挂了...而且你转帖没加链接啊...赶快补上要不然会悲剧....
总体来说已经很客观了，WW能有这种分析不容易。
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥电真的不如粽子吗？现在下结论未免太早，反正我是不怎么看好，除非中秋装备主动阵并能弹射，粽子也能用上加力过十吨的中推。
那个J15=Su27＞F15＞F16＞F18的公式实在无力吐槽
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥电真的不如粽子吗？现在下结论未免太早，反正我是不怎么看好，除非中秋装备主动阵并能弹射，粽子也能用上加力过十吨的中推。
那个J15=Su27＞F15＞F16＞F18的公式实在无力吐槽
nimizi333 发表于 2013-1-2 00:36 
总体来说已经很客观了，WW能有这种分析不容易。
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥 ...
20舰载搞肥电就是啦;P
总体来说已经很客观了，WW能有这种分析不容易。
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥 ...
20舰载搞肥电就是啦;P
排版好乱啊！！
湾湾搞HKC一定是我打开的姿势不对
grff_wbf 发表于 2013-1-2 00:46
20舰载搞肥电就是啦
就看20能不能赢了，不过沈飞的方案据说也是粽子放大版，不是现在这个尺寸。
不管哪个赢，看来都将是大型舰载机，超越肥电应该问题不大。
20舰载搞肥电就是啦
就看20能不能赢了，不过沈飞的方案据说也是粽子放大版，不是现在这个尺寸。
不管哪个赢，看来都将是大型舰载机，超越肥电应该问题不大。
不是最新的，文章早看到了吧。
YST的军文就不浪费时间了吧,他扯政经人文还有点意思但军事上比不上平大湿
湾湾YY的本领一点都不输于大陆啊。
kaneiii 发表于 2013-1-2 01:48
湾湾YY的本领一点都不输于大陆啊。
这位YST的裤衩一向比CDER都红
湾湾YY的本领一点都不输于大陆啊。
这位YST的裤衩一向比CDER都红
楼主的是旧闻了。 希望能转点最新的。
楼主的繁体版看起来太费劲了。我给整一下简体，看起来方便一些。楼主勿怪。
在未来的一个星期有两件大事，一件是七月27日伦敦奥运会开始，另外一件是八月一日中国大陆的第一艘航空母舰「瓦良格号」很可能在这个建军日开始服役。奥运会是一定按时举行的，「瓦良格号」会不会在八月一日入役就不确定了，不过网上都这么传说，我们就信其为真也来谈谈这艘航空母舰，反正日子肯定是近了，应该就是今年，至于确实日期是那天并不重要。
这篇文章的标题来自今年５月凤凰电视的一个专访视频（见第五节），专访中的一位特别来宾平可夫先生他发言的主题就是：中国改造的「瓦良格号」航空母舰是一堆破铜烂铁。 就是平可夫这句评语引起YST的兴趣和写这篇文章的动机。YST相信很多网友也想知道「瓦良格号」到底是不是破铜烂铁。
（一）「瓦良格号」的历史 「瓦良格号」是前苏联在1985年12月04日开始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母舰。1991年11月「瓦良格号」在乌克兰的黑海造船厂完成了68％，但这时苏联已经解体，财源中断，工程无法进行下去。 1995年，作为偿还债务的替代品俄罗斯把这艘未完成的航空母舰全部移交给乌克兰。但是「瓦良格号」对乌克兰毫无用处，于是乌克兰在1999年以两千万美元的价格将这艘未完成的航空母舰（一千八百万美元）连带设计图纸（两百万美元）卖给中国。 中国深怕有变，协议达成的当天立刻用专机把图纸（三十几万张，重二十吨）运回，重视的程度可想而知。 但是中国要拖回「瓦良格号」这个庞然大物就没这么简单了，这其中牵涉国际政治的博弈。地理上，黑海只有一个出口，博斯普鲁士海峡，它控制在土耳其手中。土耳其是北约成员国，自然受到老大美国的压力。土耳其政府用种种理由刁难不让这艘没有动力的「瓦良格号」通过博斯普鲁士海峡。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 经过一年多的艰苦谈判，中国提出十亿美元的保证金并付了巨额的过路费另外再加上大量中国人赴土耳其旅游的保证．．．．等等优厚条件，「瓦良格号」终于能够启程前往中国。 图01：2001年11月01日，「瓦良格号」通过博斯普鲁士海峡。 图02：「瓦良格号」前往中国的途中，看看这艘船锈成什么样。 由于苏伊士运河不让过，在三艘拖船的带领下，「瓦良格号」进入地中海，穿过直布罗陀海峡进入大西洋，由西岸环绕非洲大陆经过好望角进入印度洋，再穿越印度洋驶入麻六甲海峡进入中国南海，然后东海、黄海，千辛万苦最后终于在2002年03月04日到达大连港。这段航程历时四个月又三天，经过各种风暴和险情，航行一万五千两百海浬，总共耗资三千万美元，超过了「瓦良格号」的购买价格。
（二）「瓦良格号」的价值 海军船只最重要的参数就是排水量，特别是航空母舰，因为排水量每增加一千吨就可以多携带一架舰载机。「瓦良格号」标准排水量五万七千吨，满载排水量六万七千五百吨，属于大型航空母舰。「瓦良格号」长304米，宽70.5米，水线长281米，吃水10.5米。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 航空母舰的甲板面积是非常重要的参数。我们用排水量十万吨的美国核动力航空母舰「雷根号」作比较，它的甲板长332.8米，宽76.8米。所以「瓦良格号」的甲板长与宽比「雷根号」小不到10％，由此可知「瓦良格号」的作战能力是相当可观的。 「瓦良格号」的参数令人印象深刻，它的块头比「雷根号」小了三分之一，但是甲板面积只小一点点，表示它可以出重拳（重型舰载机），美国说不怕是骗人的。这也就是为什么「瓦良格号」的交易从一开始就受尽美、日等西方国家各种不同的阻挠和刁难，任何人一看就知道中国大陆买「瓦良格号」绝不是为了把它改建为赌场。想想看，一个海上观光赌场值得中国政府费这么大劲吗？ 「瓦良格号」的军事价值要看对谁而言，对别的国家这艘只有空壳子的航空母舰除了解体当废铁卖没有任何价值，但是对中国大陆而言这价值可大了。 「瓦良格号」的价值就在「学习」二字，看着图实际学习。 说实话，要根据图纸来完工「瓦良格号」其所耗费的时间、金钱与困难度远比自己设计建造一艘同样大小的航空母舰来得长、多与高。 那么中国大陆为什么要做这个既困难又费钱的工程呢？ [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 答案就是学习后可以超越。YST认为「瓦良格号」可以大大缩短大陆发展航空母舰之路所需要的时间。 航空母舰毫无疑问是单一武器中最复杂的。军事工程上的东西过程都是由易到难、由简单到复杂，循序渐进，这其中会经历很多错误和付出生命的代价。「瓦良格号」是苏联设计的第三代航空母舰，中国大陆如果看懂设计图、摸透背后的设计原理、然后根据自己子系统（电子、动力、武器等等）的制造能力设计出相应的配套、最后成功整合所有的子系统，那么中国就出师了，从零经验一跃进步到完全掌握第三代航空母舰的设计与制造，其中所节省的时间何止二十年，其中所避免的错误更是实战中换不回来的惨痛代价。这就是跳跃式的发展。
（三）「瓦良格号」的改造 「瓦良格号」停在大连港的头两年毫无动静，也让群众接近观看。从外人看，中国可能遭遇某种困难、打不定主意到底要拿它做什么。那时候各种谣言都有。 2005年四月，「瓦良格号」被拖进大连造船厂的干船坞。四个月后，铁锈都没有了，全身油漆成解放军海军标准的灰色涂装，「瓦良格号」再度下水，这就清楚宣示「瓦良格号」不会是游乐场而将是一艘军舰。谣言平息。 但是除了拆除部分船上设施直到2008年７月「瓦良格号」没有什么大动静，显然改建工作遭遇困难。后来传出消息，原来中国无法生产「瓦良格号」所用的同样钢材。于是中国和俄国谈判，又花了一笔钱把这个问题摆平。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2008年岁末，国防大学教授、专门研究战略和军事装备的张召中海军少将公开发表谈话，声称「瓦良格号」将是中国的第一艘航空母舰。 张召中具有官方背景，他的发言为「瓦良格号」的未来定调，于是「瓦良格号」再度成为全球瞩目和世界军事论坛讨论的焦点，当然，谣言没有了，讨论变得严肃。 「瓦良格号」的改造在2009年轰轰烈烈地开始。作为完全的圈外人，我们只看到大批忙碌的工人不停地搬东西进进出出，但是改装的内容不得而知。 作为外行人，YST认为改造工作比造新船还难，特别是外国船。安装大型船用机械不是想像中这么简单和方便，因为船壳与船舱都已经造好，中国制造的子系统重量和大小尺寸都不可能完全配合图纸，加上还有改变重心这种系统问题的分析，工作就更困难了。譬如要重新安装中国自己设计的新发动机可能就不那么容易，如果需要切开船体那就麻烦大了。不过这些困难和麻烦我们都看不到。 我们能看到的只有甲板和甲板以上的改变。我们发现舰桥有了巨大的改变，其中最大的改变就是装上四面有源相控阵雷达，见下图： 图03：「瓦良格号」安装的有源相控阵雷达，这是最关键的电子设备。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 读者不要小看它，单是上面这个雷达系统就是世界最先进的，胜过日本金刚级驱逐舰的神盾系统，因为日本军舰的神盾系统是无源相控阵雷达，二者在运作性能和可靠性上有巨大落差，特别是电子战。 俄式军舰的舰桥设计很差，非常巨大也非常杂乱无章，改建后的「瓦良格号」舰桥比传统的俄式舰桥干净和漂亮。 据可靠的消息，「瓦良格号」上的反舰飞弹发射系统已经拆除，这是一项设计原则的重大改变。YST认为这项改变非常正确。航空母舰的任务应该单一化，反舰导弹的功能应该交给驱逐舰，原先反舰导弹系统所用的空间可以改作他用，譬如携带更多的舰载机，这才是航空母舰的正经事。多两架舰载机所发挥的战力绝对超过二十枚反舰导弹。前苏联在航空母舰的设计概念上走偏了。
（四）「瓦良格号」的试航 三年的改造工程终于赢来「瓦良格号」的试航，这是服役前的最后工作。为了方便测试工作的进行，解放军海军准备了一艘豪华客轮全程伴随「瓦良格号」的试航，这艘客轮提供航空母舰轮换训练的官兵休憩之所，见下图： 图04：2011年07月，「瓦良格号」的前方停靠了一艘豪华客轮（舷号88），这艘客轮是「瓦良格号」轮换训练官兵的休憩之所。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2011年08月01日，「瓦良格号」开始全舰的系统测试。 2011年08月10日，「瓦良格号」进行第一次试航。 2012年07月06日，「瓦良格号」进行第九次试航，为期25天。 YST猜想这第九次试航很可能是最后一次，它结束的时候正好是８月１日解放军的建军节，是「瓦良格号」正式服役的好日子，更是中国海军多年来梦寐以求由近海黄水进入远海蓝水的伟大日子。这个入役仪式一定非常盛大和隆重，应该是由中央军委主席亲临主持，中共第四代领导人不会放弃这个临去秋波的机会。 YST有兴趣的是这艘改建完成的航空母舰到底会取什么名字，会叫「施琅」吗？服役的那天一定会宣布。一个舰名居然神神秘秘拖这么久，有这个必要吗？ YST在此贴几张搜集到的、漂亮的「瓦良格号」试航照片和读者分享。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图05：「瓦良格号」出港试航。 图06：卫星拍摄到的试航照片，从船尾的水花判断「瓦良格号」正在高速行驶。 图07：朝阳下的「瓦良格号」 YST不确定是朝阳还是晚霞，反正上面这张照片非常漂亮，迟产的「瓦良格号」像初生的婴儿在医生与护士的呵护下蹒跚举步开始他学习和磨练的一生。
（五）港台华人看大陆的科技与「瓦良格号」 大约两个月前，YST观看了凤凰卫视播放的一段视频： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 寰宇大战略瓦良格号有多大战斗力？ 这个节目的主持人是邱震海，特别来宾是「汉和」军事杂志的主编平可夫与台湾的军事家张友骅，另外还有两女一男的战略观察家作陪客。这是我第一次看到平可夫的长相，也第一次知道他原来是香港人。 视频一开头就引用美国前太平洋战区司令基廷上将的话，他认为瓦良格号连美国退役的航空母舰都不如。接着平可夫对瓦良格号的评语就更差了，平可夫直接用“破铜烂铁”来形容瓦良格号，虽然他后来改口说瓦良格号对中国是一艘必要的破铜烂铁，但破铜烂铁终归还是破铜烂铁。 张友骅对瓦良格号的评语则比较正面，他认为瓦良格号是带有浓厚实验性质的训练舰，大陆真正具有威力的航空母舰是随后自己设计制造的，大陆所有配套的舰艇和作战飞机基本上都已经具备，第一个完全自制的航空母舰战斗群应该在2020年成军。 主持人邱震海在节目最后用两点做结论： 1.中国的美女既爱红妆也爱武妆； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2.台湾人的觉悟比香港人高。 第一点是因为有一位大陆美女观察家回答主持人美女需不需要作战的问题时说，当国家在危急存亡之秋和中华民族到了最危险的时候，不论美女还是帅哥都要上；第二点显然是指张友骅比平可夫更觉悟到中国的崛起。邱震海说话很快，但是他自己也承认对军事并不很了解。既然原始视频已经给出，读者可以自己观看和分析，YST不准备对两位来宾的话多做评论，只在这里提出个人的看法。 YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格号绝不 是破铜烂铁。 YST也不同意基廷上将的说法，他一定是拿瓦良格号比刚退役的小鹰号，他的话表面没错但没说到重点。海上战场变化无穷，其实美国海军即使是现役最大的「华盛顿号」在战场上面对「瓦良格号」还是会害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷见多识广，做为美国海军的前太平洋战区最高指挥官他必须这么说才政治正确。
（六）YST对航空母舰的看法 甲.基本观念 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 下面是YST对航空母舰的看法，当然也适用于瓦良格号。 首先，航空母舰是一个纯粹攻击性的武器，攻击的方式完全取决于指挥官。 其次，航空母舰的攻击力百分之百是它携带的作战飞机和机载武器，航空母舰本身只不过是提供作战飞机起降的平台而已。 好了，只要了解上面这两点，那么瓦良格号是不是破铜烂铁和瓦良格号是不是不如刚退役的小鹰号就很容易回答了。 乙.中美舰载机的比较 我们几乎已经确定瓦良格号的舰载机是沈阳飞机公司根据苏-33发展出来的歼-15，见下图： [转自铁血社区http://bbs.tiexue .net/ ] 图08：试飞中的歼-15舰载机，注意看它的尾钩。 苏-33是苏恺-27的舰载机版，所以歼-15的性能应该和歼-11B非常接近。 美国海军的王牌舰载机是F/A-18EF（昵称“超级大黄蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空军竞标中被F-16打败的F-18。 在F-22出现以前，美国历次电脑模拟或演习对抗中无论F-16或美国空军的王牌战机F-15很少在面对苏恺-27的时候取得优势，这是因为苏恺-27具有大航程和极为优异的机动性。 所以当从美国航空母舰起飞的F/A-18EF遭遇从中国瓦良格号起飞的歼-15，YST看不出来F/A-18EF具有任何优势。 尤其中国的电子设备优于俄国，歼-15的电子设备是中国的最新装备， F/A-18EF即使在电子装备上也不具优势，机动性则肯定不如。歼-15有可能是全球最佳舰载机。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 中国是导弹大国，无论空对空导弹或空对地导弹美军都不具备优势。 只要歼-15能从瓦良格号起飞和降落，瓦良格号所发挥的战斗力就非同小可，平可夫凭什么说瓦良格号是破铜烂铁？ 基廷上将凭什么说瓦良格号的战斗力不如美国刚退休的小鹰号？ 你一定会说，瓦良格号没有弹射器，歼-15不能满载和满油。 YST说，歼-15可以进行空中加油，由于性能优越，即使只有一枚导弹照样可以击落F/A-18EF和有效进行对海攻击。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如歼-15，那么半途就被击落了，携带再多的武器也用不上，航空母舰性能再好有什么用？ 不能满载和满油不过是使航空母舰的整体作战效率降低而已，不是舰载机尖端攻击力的降低，其严重性远没有飞机性能来得重要。只要歼-15的性能压倒F/A-18EF，美国海军就不可能不害怕，基廷将军心里比谁都明白。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 丙.两点疑惑 YST对有关「瓦良格号」的各种评论有两点疑惑在此特别提出与众网友讨论： 1.「瓦良格号」的作战飞机无法满油满载起飞； 2.「瓦良格号」无法起降固定翼的预警机。 这两个负面评论都基于「瓦良格号」没有弹射器。YST提出异议。 让我们回头再看一眼「瓦良格号」的卫星照片： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图06：卫星拍摄到的「瓦良格号」试航照片。 让我们把注意力集中在三条起飞线上，从左到右我们用Ａ，Ｂ和C代表。 Ａ和Ｂ在船头交会，它们都是从船头起飞；Ｃ是斜角跑道起飞。 跑道Ａ大约100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大约200米。 所谓舰载机在「瓦良格号」只能半油半弹起飞是指使用跑道Ａ。 如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那么舰载机就有可能以四分之三的油和弹起飞。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 我们从跑道Ｃ的起点到船头画一条直线，这就是一条长300米的跑道，我们称它跑道Ｄ。 跑道Ｄ没有画线，显然这是一条可以用但是没有用的跑道，因为它妨碍降落。 如果使用跑道Ｄ，那么舰载机即使不能满油满载起飞也接近了。苏恺战机也许不行，但是YST非常确信歼-10满油满载的起飞距离不到300米。 作战飞机起降非常频繁，所以最好使用跑道Ａ，尽量避免使用跑道Ｄ，但是预警机就不应该有这个顾虑，因为预警机的使用频率非常小，远低于每小时一次。海军型的运-7如果使用大功率发动机，必要时加装火箭助推器，从跑道Ｄ起飞是完全可能的。火箭助推器在这里是最佳应用。 总而言之，「瓦良格号」304米X70米的甲板几乎不输尼米兹级，非常好用。外国的很多负面评论是夸大和偏颇之词并没有说服力。
（七）美国海军的致命伤 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] YST一再强调，读者也必须清楚明白，航空母舰的战斗力100％在舰载机和机载武器而不在航空母舰本身。 美国海军的致命伤在F-35C，YST从一开始就不看好它。 F-35的代号是「联合攻击机」（Joint Strike Fighter，简称JSF），所谓「联合」意思就是空军、海军和海军陆战队的作战飞机都共用一种基本设计，这是一个笑话，即使航空工程领先的美国也不能解决它牵涉的难题。 想想看，三个军种的作战概念和作战环境完全不同，设计一个什么活都能干的飞机结果就是什么活都干得不出色。美国为了省钱犯下这个非常严重又非常基本的错误真令人感到不可思议。 YST认为航空工业遥遥领先的美国会犯这个低级错误原因不外下面两个： 1.外行的政客领导内行的工程师； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2.美国工程师太自大。 航空工业是有浓厚传统性的。想想看，美国海军的作战飞机一向是格鲁曼公司制造，洛克希德公司从来没有制造舰载机的经验，F-35C出问题一点都不奇怪。直到今天F-35C的尾钩还不能稳定钩住拦阻索，格鲁曼公司不可能出现这种问题。尾钩只是F-35C的问题之一，因为它无法掩饰。 今年６月网友在沈阳到北京的公路上拍摄到一架严密包裹得像粽子的神秘战机，后来有高人泄露这是沈阳飞机公司为海军设计的舰载隐形战机，代号歼-21，见下图。 图09：被网友戏称为“粽子机”的神秘战机，据说是沈阳飞机公司设计的舰载隐形战机，代号歼-21。 从外形看，F-35C恐怕不是歼-21的对手，更严重的是单发动机的F-35C几乎没有改进的余地，未来F-35C要像F/A-18EF（超级大黄蜂）那样用加长F/A-18CD（大黄蜂）的机身来获取更大航程和携带更多武器是不可能的。 航空母舰优秀不如舰载机优秀，美国海军的霸主地位岌岌可危。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ]
（八）中国自行设计的航空母舰 「瓦良格号」会是一艘有实际战斗力的航空母舰，而且战斗力强大令美日生畏。但是「瓦良格号」多半只会被用来作为训练舰使用，因为这样做对中国大陆海军的长远发展更有效率。中国专门作战用的航空母舰是自行设计、现在正在制造的航空母舰，中国各种研发的子系统将在这些自行设计的航空母舰中得到优化，战斗力将更上一个台阶。 以大陆的造船能力，建造一艘六到八万吨的航空母舰不应该超过六年，所有的测试工作不应该超过两年，有「瓦良格号」提前训练各种人员因此操作航空母舰的人才和舰载机飞行员的培养都不是问题，航空母舰所需要的各种配置舰艇和舰载机现在都已经有了，所以YST认为中国的第一个航空母舰战斗群在2020年成军是非常合理的估计，甚至很可能提前完成。这一点我和张友骅的看法是一致的。 根据大陆政府透露的消息，解放军研发的电磁弹射器已经成功，主持研发的科学家马伟明院士获得中共中央的高度表扬，所以这项消息应该很可靠。今年４月26日俄国的「潜望镜」网站也公开证实这个消息。 电磁弹射比蒸气弹射好处多很多、也大很多。 首先，蒸汽弹射每次要耗费大约两吨的淡水； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 更重要的是，电磁弹射的力道是可调的，对飞行员身体的伤害要小非常多； 最后，单位时间内电磁弹射的架次远高于蒸汽弹射。 我们合理地假设中国自行研制的航空母舰会装备比目前美国核动力航空母舰更好的弹射器。中国放弃蒸气弹射直接攻关电磁弹射，这就是跳跃式的发展。 美国的电磁弹射器去年已经宣布研发成功并且准备安装在正在建造的「福特号」上。 「瓦良格号」不会有弹射器，但是中国自行设计的航空母舰肯定会装置电磁弹射器，所以中国电磁弹射器的研发和美国几乎是同步的。至于中国的电磁弹射器其性能和美国的相比如何就不得而知了。 中国的舰载预警机也在研发中，困难不大，因为是用非常成熟的运-７（Y-7）改建的，见下图： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图10：中国的舰载预警机进行风洞试验，注意它有四个垂直方向舵和美国海军的E-2C非常相似。 运-７的飞行性能和美国海军的E-2C预警机非常接近，但是运-７背上的圆形碟状天线是电子扫描的相控阵雷达远优于E-2C的机械扫描天线。所以除非美国提升E-2C的性能我们可以准确预测未来中国航空母舰的预警系统肯定优于美国航空母舰，尤其是在电子战和多目标追踪的能力上，后者是预警机最基本和最重要的功能。
（九）跳跃式的发展 「瓦良格号」的原始设计是足够现代化的（甲板面积够大而且有斜角跑道），是除了尼米兹级超级航空母舰之外战斗力最强大的设计。「瓦良格号」不是退休的陈旧军舰，而是一艘尚未完成的航空母舰，它的钢铁壳子还年轻仍堪大用而且还能长时期使用，那些会受到耗损和技术淘汰的子系统则根本还没有安装，正好可以考验改造者的智慧。只要安装了先进的子系统，「瓦良格号」立刻就是一艘威力强大的现代航空母舰，其中的意义和长期使用后退休的航空母舰是完全不同的。未完成的「瓦良格号」比服役50年后退役的「小鹰号」更有改造的价值。 「瓦良格号」的躯体对普通国家是没有任何吸引力的，因为拿到也没用。这就是为什么乌克兰在拍卖它的时候其他国家没有兴趣，即使是韩国这样的造船大国也是如此，因为它没有学习和改造航空母舰的能力。中国则不同，中国人有足够的聪明才智，中国的科学和工业有足够的基础，购入「瓦良格号」这个船壳和设计图纸使中国海军获得跳跃式的发展。 中国不是傻瓜，以前买的航空母舰都是第一代和第二代的产品，个头又小，没有什么价值，只能改建成游乐场。「瓦良格号」不但是第三代而且舰身庞大舰龄小，所以学习的难度虽大但是效果最好，因此学习的价值也最高。这过程就好像考试的填充题，每一个空的船舱都需要了解它的意义而且要填上自己设计的东西满足指标，整个学习过程不但彻底，过程中也包含很多创新。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 打个比方。如果你得到一辆全新奔驰600的空壳子，又搞到所有奔驰600子系统的设计图纸，这比有一辆完整的奔驰600固然差多了，但是学习价值却更高。如果你能够根据图纸制造出合适的甚至更好的子系统、然后正确地配置组合起来、再完成奔驰600的系统整合工作，那么造汽车这行你就完全出师了，和奔驰原厂的师父一样有本事。再想想看，奔驰600都会造了，也就不必从简单的本田喜美（Honda Civic）做起了，这省了多少时间？ 「瓦良格号」并不对等汽车工业的奔驰600，但是相当于奔驰400。美国的「雷根号」核动力航空母舰才相当于汽车工业的奔驰600。但是中国改建的「瓦良格号」面对美国的「雷根号」一点也不寒酸，就好像YST开自己摸索制造的奔驰400面对奔驰600的工厂老板并不会感到自卑是一样的。奔驰600的工厂老板对YST不但刮目相看而且心中会深感不安，因为再过几年YST就会抢先制造出奔驰800。 事实的确如此，自从「瓦良格号」到达大连，美国对中国想改造这艘航空母舰就从没有停止操心过。先是小布希总统干脆把话说白了，2005年小布希会晤胡锦涛的时候重申美国的“一个中国”政策，但是在接见加州共和党代表时却表示“美国不会对中国持续增长的军力坐视不管，尤其是建造航空母舰”。后来是美国太平洋战区司令基廷上将表示美国愿意帮助中国制造航空母舰，这是黄鼠狼给鸡拜年，帮助中国是假，不安好心来摸底才是真的。 据一位不愿透露姓名的美国国防部官员说：“总统先生（即布希）对于中国建造航空母舰的事件非常关切，认为这对美中关系的健康发展无益，并且对太平洋舰队也不是一个友好的信号”。这位官员又说，总统希望通过“有效的交流管道”告知中方，希望中国“明确表示放弃航母计画”。 想想看，美国那时候正在设计「福特级」超级航空母舰，这大概相当于未来奔驰800的性能，却对中国改造的「瓦良格号」（相当于奔驰400）表示担忧和不能接受。你说，中国改造的「瓦良格号」能是破铜烂铁吗？
（十）结论 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 1.「瓦良格号」是前苏联在解体前设计的第三代大型航空母舰，舰体设计先进。 2.「瓦良格号」是未完成的航空母舰，有别于长久使用后的退休航空母舰。 3.「瓦良格号」舰体和船舱条件良好，基本上是全新的，只要装配先进的子系统并且成功地整合就是一艘威力强大的现代航空母舰，这是一个非常艰苦的过程，需要有扎实的科学与工业基础。但是对中国而言，这是一个可遇不可求的宝贵学习和跳跃发展的机会。 4.中国购买「瓦良格号」的船壳和设计图纸，然后摸索出它背后设计原理、子系统的制造与整合。于是大型航空母舰的完整工程生产过程就全盘掌握了，非常了不起。这个过程远比从头自己设计和制造来得困难，但是成功改建「瓦良格号」使中国不走弯路、也不犯任何错误地从零经验一跃成为有能力独自设计和制造最先进大型航空母舰的国家，有这个能力的国家目前只有美国、俄国和中国。 5.「瓦良格号」是具有强大战斗力的，但是中国只用它做为训练舰为随后自行设计和制造的大型航空母舰配套运作，这将加速未来的中国航空母舰战斗群形成战斗力，所以是非常聪明的做法。 6.任何航空母舰的战斗力决定于舰载机和机载武器，而不是航空母舰本身。只要中国的舰载机和机载武器足够优秀，美国排水量更大的超级航空母舰并不足畏。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 7.由于「瓦良格号」的甲板面积非常接近美国的尼米兹级，「瓦良格号」的战斗力很可能优于尼米兹级，因为歼-15（重型机）的作战性能高于F/A-18EF（中型机）。 8.如果网上流传的“粽子机”的确是沈飞为航空母舰设计的隐形战机歼-21，那么「瓦良格号」和未来中国自行设计的航空母舰作战能力肯定高于美国的超级航空母舰，因为歼-21是双发动机而美国的F-35C是单发动机。F-35C不但目前不是歼-21的对手而且未来没有改进的空间，美国海军超过半世纪的霸主地位岌岌可危。 9.在最保守的战术运作下，「瓦良格号」可以巡弋在陆基航空兵作战半径能到达的边界海域，完全无惧美国舰载机的数量优势。这个战术就能使中国的海防向外延伸五百海浬足够覆盖南海甚至麻六甲海峡，这是了不起的贡献，因为如此一来争夺与维持整个南海和东海的空中优势就完全不成问题，黄海原本就不需要航空母舰，除非是要轰炸东京和大阪。 这篇文章贴出后，伦敦奥运会也快开始了，YST要转移个人关注的焦点到奥运会。 在欢呼中国海军进入蓝水之余，让我们也为大陆和台湾的奥运选手们欢呼： 大陆加油！
在未来的一个星期有两件大事，一件是七月27日伦敦奥运会开始，另外一件是八月一日中国大陆的第一艘航空母舰「瓦良格号」很可能在这个建军日开始服役。奥运会是一定按时举行的，「瓦良格号」会不会在八月一日入役就不确定了，不过网上都这么传说，我们就信其为真也来谈谈这艘航空母舰，反正日子肯定是近了，应该就是今年，至于确实日期是那天并不重要。
这篇文章的标题来自今年５月凤凰电视的一个专访视频（见第五节），专访中的一位特别来宾平可夫先生他发言的主题就是：中国改造的「瓦良格号」航空母舰是一堆破铜烂铁。 就是平可夫这句评语引起YST的兴趣和写这篇文章的动机。YST相信很多网友也想知道「瓦良格号」到底是不是破铜烂铁。
（一）「瓦良格号」的历史 「瓦良格号」是前苏联在1985年12月04日开始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母舰。1991年11月「瓦良格号」在乌克兰的黑海造船厂完成了68％，但这时苏联已经解体，财源中断，工程无法进行下去。 1995年，作为偿还债务的替代品俄罗斯把这艘未完成的航空母舰全部移交给乌克兰。但是「瓦良格号」对乌克兰毫无用处，于是乌克兰在1999年以两千万美元的价格将这艘未完成的航空母舰（一千八百万美元）连带设计图纸（两百万美元）卖给中国。 中国深怕有变，协议达成的当天立刻用专机把图纸（三十几万张，重二十吨）运回，重视的程度可想而知。 但是中国要拖回「瓦良格号」这个庞然大物就没这么简单了，这其中牵涉国际政治的博弈。地理上，黑海只有一个出口，博斯普鲁士海峡，它控制在土耳其手中。土耳其是北约成员国，自然受到老大美国的压力。土耳其政府用种种理由刁难不让这艘没有动力的「瓦良格号」通过博斯普鲁士海峡。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 经过一年多的艰苦谈判，中国提出十亿美元的保证金并付了巨额的过路费另外再加上大量中国人赴土耳其旅游的保证．．．．等等优厚条件，「瓦良格号」终于能够启程前往中国。 图01：2001年11月01日，「瓦良格号」通过博斯普鲁士海峡。 图02：「瓦良格号」前往中国的途中，看看这艘船锈成什么样。 由于苏伊士运河不让过，在三艘拖船的带领下，「瓦良格号」进入地中海，穿过直布罗陀海峡进入大西洋，由西岸环绕非洲大陆经过好望角进入印度洋，再穿越印度洋驶入麻六甲海峡进入中国南海，然后东海、黄海，千辛万苦最后终于在2002年03月04日到达大连港。这段航程历时四个月又三天，经过各种风暴和险情，航行一万五千两百海浬，总共耗资三千万美元，超过了「瓦良格号」的购买价格。
（二）「瓦良格号」的价值 海军船只最重要的参数就是排水量，特别是航空母舰，因为排水量每增加一千吨就可以多携带一架舰载机。「瓦良格号」标准排水量五万七千吨，满载排水量六万七千五百吨，属于大型航空母舰。「瓦良格号」长304米，宽70.5米，水线长281米，吃水10.5米。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 航空母舰的甲板面积是非常重要的参数。我们用排水量十万吨的美国核动力航空母舰「雷根号」作比较，它的甲板长332.8米，宽76.8米。所以「瓦良格号」的甲板长与宽比「雷根号」小不到10％，由此可知「瓦良格号」的作战能力是相当可观的。 「瓦良格号」的参数令人印象深刻，它的块头比「雷根号」小了三分之一，但是甲板面积只小一点点，表示它可以出重拳（重型舰载机），美国说不怕是骗人的。这也就是为什么「瓦良格号」的交易从一开始就受尽美、日等西方国家各种不同的阻挠和刁难，任何人一看就知道中国大陆买「瓦良格号」绝不是为了把它改建为赌场。想想看，一个海上观光赌场值得中国政府费这么大劲吗？ 「瓦良格号」的军事价值要看对谁而言，对别的国家这艘只有空壳子的航空母舰除了解体当废铁卖没有任何价值，但是对中国大陆而言这价值可大了。 「瓦良格号」的价值就在「学习」二字，看着图实际学习。 说实话，要根据图纸来完工「瓦良格号」其所耗费的时间、金钱与困难度远比自己设计建造一艘同样大小的航空母舰来得长、多与高。 那么中国大陆为什么要做这个既困难又费钱的工程呢？ [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 答案就是学习后可以超越。YST认为「瓦良格号」可以大大缩短大陆发展航空母舰之路所需要的时间。 航空母舰毫无疑问是单一武器中最复杂的。军事工程上的东西过程都是由易到难、由简单到复杂，循序渐进，这其中会经历很多错误和付出生命的代价。「瓦良格号」是苏联设计的第三代航空母舰，中国大陆如果看懂设计图、摸透背后的设计原理、然后根据自己子系统（电子、动力、武器等等）的制造能力设计出相应的配套、最后成功整合所有的子系统，那么中国就出师了，从零经验一跃进步到完全掌握第三代航空母舰的设计与制造，其中所节省的时间何止二十年，其中所避免的错误更是实战中换不回来的惨痛代价。这就是跳跃式的发展。
（三）「瓦良格号」的改造 「瓦良格号」停在大连港的头两年毫无动静，也让群众接近观看。从外人看，中国可能遭遇某种困难、打不定主意到底要拿它做什么。那时候各种谣言都有。 2005年四月，「瓦良格号」被拖进大连造船厂的干船坞。四个月后，铁锈都没有了，全身油漆成解放军海军标准的灰色涂装，「瓦良格号」再度下水，这就清楚宣示「瓦良格号」不会是游乐场而将是一艘军舰。谣言平息。 但是除了拆除部分船上设施直到2008年７月「瓦良格号」没有什么大动静，显然改建工作遭遇困难。后来传出消息，原来中国无法生产「瓦良格号」所用的同样钢材。于是中国和俄国谈判，又花了一笔钱把这个问题摆平。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2008年岁末，国防大学教授、专门研究战略和军事装备的张召中海军少将公开发表谈话，声称「瓦良格号」将是中国的第一艘航空母舰。 张召中具有官方背景，他的发言为「瓦良格号」的未来定调，于是「瓦良格号」再度成为全球瞩目和世界军事论坛讨论的焦点，当然，谣言没有了，讨论变得严肃。 「瓦良格号」的改造在2009年轰轰烈烈地开始。作为完全的圈外人，我们只看到大批忙碌的工人不停地搬东西进进出出，但是改装的内容不得而知。 作为外行人，YST认为改造工作比造新船还难，特别是外国船。安装大型船用机械不是想像中这么简单和方便，因为船壳与船舱都已经造好，中国制造的子系统重量和大小尺寸都不可能完全配合图纸，加上还有改变重心这种系统问题的分析，工作就更困难了。譬如要重新安装中国自己设计的新发动机可能就不那么容易，如果需要切开船体那就麻烦大了。不过这些困难和麻烦我们都看不到。 我们能看到的只有甲板和甲板以上的改变。我们发现舰桥有了巨大的改变，其中最大的改变就是装上四面有源相控阵雷达，见下图： 图03：「瓦良格号」安装的有源相控阵雷达，这是最关键的电子设备。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 读者不要小看它，单是上面这个雷达系统就是世界最先进的，胜过日本金刚级驱逐舰的神盾系统，因为日本军舰的神盾系统是无源相控阵雷达，二者在运作性能和可靠性上有巨大落差，特别是电子战。 俄式军舰的舰桥设计很差，非常巨大也非常杂乱无章，改建后的「瓦良格号」舰桥比传统的俄式舰桥干净和漂亮。 据可靠的消息，「瓦良格号」上的反舰飞弹发射系统已经拆除，这是一项设计原则的重大改变。YST认为这项改变非常正确。航空母舰的任务应该单一化，反舰导弹的功能应该交给驱逐舰，原先反舰导弹系统所用的空间可以改作他用，譬如携带更多的舰载机，这才是航空母舰的正经事。多两架舰载机所发挥的战力绝对超过二十枚反舰导弹。前苏联在航空母舰的设计概念上走偏了。
（四）「瓦良格号」的试航 三年的改造工程终于赢来「瓦良格号」的试航，这是服役前的最后工作。为了方便测试工作的进行，解放军海军准备了一艘豪华客轮全程伴随「瓦良格号」的试航，这艘客轮提供航空母舰轮换训练的官兵休憩之所，见下图： 图04：2011年07月，「瓦良格号」的前方停靠了一艘豪华客轮（舷号88），这艘客轮是「瓦良格号」轮换训练官兵的休憩之所。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2011年08月01日，「瓦良格号」开始全舰的系统测试。 2011年08月10日，「瓦良格号」进行第一次试航。 2012年07月06日，「瓦良格号」进行第九次试航，为期25天。 YST猜想这第九次试航很可能是最后一次，它结束的时候正好是８月１日解放军的建军节，是「瓦良格号」正式服役的好日子，更是中国海军多年来梦寐以求由近海黄水进入远海蓝水的伟大日子。这个入役仪式一定非常盛大和隆重，应该是由中央军委主席亲临主持，中共第四代领导人不会放弃这个临去秋波的机会。 YST有兴趣的是这艘改建完成的航空母舰到底会取什么名字，会叫「施琅」吗？服役的那天一定会宣布。一个舰名居然神神秘秘拖这么久，有这个必要吗？ YST在此贴几张搜集到的、漂亮的「瓦良格号」试航照片和读者分享。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图05：「瓦良格号」出港试航。 图06：卫星拍摄到的试航照片，从船尾的水花判断「瓦良格号」正在高速行驶。 图07：朝阳下的「瓦良格号」 YST不确定是朝阳还是晚霞，反正上面这张照片非常漂亮，迟产的「瓦良格号」像初生的婴儿在医生与护士的呵护下蹒跚举步开始他学习和磨练的一生。
（五）港台华人看大陆的科技与「瓦良格号」 大约两个月前，YST观看了凤凰卫视播放的一段视频： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 寰宇大战略瓦良格号有多大战斗力？ 这个节目的主持人是邱震海，特别来宾是「汉和」军事杂志的主编平可夫与台湾的军事家张友骅，另外还有两女一男的战略观察家作陪客。这是我第一次看到平可夫的长相，也第一次知道他原来是香港人。 视频一开头就引用美国前太平洋战区司令基廷上将的话，他认为瓦良格号连美国退役的航空母舰都不如。接着平可夫对瓦良格号的评语就更差了，平可夫直接用“破铜烂铁”来形容瓦良格号，虽然他后来改口说瓦良格号对中国是一艘必要的破铜烂铁，但破铜烂铁终归还是破铜烂铁。 张友骅对瓦良格号的评语则比较正面，他认为瓦良格号是带有浓厚实验性质的训练舰，大陆真正具有威力的航空母舰是随后自己设计制造的，大陆所有配套的舰艇和作战飞机基本上都已经具备，第一个完全自制的航空母舰战斗群应该在2020年成军。 主持人邱震海在节目最后用两点做结论： 1.中国的美女既爱红妆也爱武妆； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2.台湾人的觉悟比香港人高。 第一点是因为有一位大陆美女观察家回答主持人美女需不需要作战的问题时说，当国家在危急存亡之秋和中华民族到了最危险的时候，不论美女还是帅哥都要上；第二点显然是指张友骅比平可夫更觉悟到中国的崛起。邱震海说话很快，但是他自己也承认对军事并不很了解。既然原始视频已经给出，读者可以自己观看和分析，YST不准备对两位来宾的话多做评论，只在这里提出个人的看法。 YST非常不同意平可夫的看法，瓦良格号绝不 是破铜烂铁。 YST也不同意基廷上将的说法，他一定是拿瓦良格号比刚退役的小鹰号，他的话表面没错但没说到重点。海上战场变化无穷，其实美国海军即使是现役最大的「华盛顿号」在战场上面对「瓦良格号」还是会害怕的，基廷只是嘴硬而已。基廷见多识广，做为美国海军的前太平洋战区最高指挥官他必须这么说才政治正确。
（六）YST对航空母舰的看法 甲.基本观念 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 下面是YST对航空母舰的看法，当然也适用于瓦良格号。 首先，航空母舰是一个纯粹攻击性的武器，攻击的方式完全取决于指挥官。 其次，航空母舰的攻击力百分之百是它携带的作战飞机和机载武器，航空母舰本身只不过是提供作战飞机起降的平台而已。 好了，只要了解上面这两点，那么瓦良格号是不是破铜烂铁和瓦良格号是不是不如刚退役的小鹰号就很容易回答了。 乙.中美舰载机的比较 我们几乎已经确定瓦良格号的舰载机是沈阳飞机公司根据苏-33发展出来的歼-15，见下图： [转自铁血社区http://bbs.tiexue .net/ ] 图08：试飞中的歼-15舰载机，注意看它的尾钩。 苏-33是苏恺-27的舰载机版，所以歼-15的性能应该和歼-11B非常接近。 美国海军的王牌舰载机是F/A-18EF（昵称“超级大黄蜂”），而F/A-18EF的原始版是在空军竞标中被F-16打败的F-18。 在F-22出现以前，美国历次电脑模拟或演习对抗中无论F-16或美国空军的王牌战机F-15很少在面对苏恺-27的时候取得优势，这是因为苏恺-27具有大航程和极为优异的机动性。 所以当从美国航空母舰起飞的F/A-18EF遭遇从中国瓦良格号起飞的歼-15，YST看不出来F/A-18EF具有任何优势。 尤其中国的电子设备优于俄国，歼-15的电子设备是中国的最新装备， F/A-18EF即使在电子装备上也不具优势，机动性则肯定不如。歼-15有可能是全球最佳舰载机。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 中国是导弹大国，无论空对空导弹或空对地导弹美军都不具备优势。 只要歼-15能从瓦良格号起飞和降落，瓦良格号所发挥的战斗力就非同小可，平可夫凭什么说瓦良格号是破铜烂铁？ 基廷上将凭什么说瓦良格号的战斗力不如美国刚退休的小鹰号？ 你一定会说，瓦良格号没有弹射器，歼-15不能满载和满油。 YST说，歼-15可以进行空中加油，由于性能优越，即使只有一枚导弹照样可以击落F/A-18EF和有效进行对海攻击。反之，如果F/A-18EF的基本性能不如歼-15，那么半途就被击落了，携带再多的武器也用不上，航空母舰性能再好有什么用？ 不能满载和满油不过是使航空母舰的整体作战效率降低而已，不是舰载机尖端攻击力的降低，其严重性远没有飞机性能来得重要。只要歼-15的性能压倒F/A-18EF，美国海军就不可能不害怕，基廷将军心里比谁都明白。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 丙.两点疑惑 YST对有关「瓦良格号」的各种评论有两点疑惑在此特别提出与众网友讨论： 1.「瓦良格号」的作战飞机无法满油满载起飞； 2.「瓦良格号」无法起降固定翼的预警机。 这两个负面评论都基于「瓦良格号」没有弹射器。YST提出异议。 让我们回头再看一眼「瓦良格号」的卫星照片： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图06：卫星拍摄到的「瓦良格号」试航照片。 让我们把注意力集中在三条起飞线上，从左到右我们用Ａ，Ｂ和C代表。 Ａ和Ｂ在船头交会，它们都是从船头起飞；Ｃ是斜角跑道起飞。 跑道Ａ大约100米，跑道Ｂ和跑道Ｃ大约200米。 所谓舰载机在「瓦良格号」只能半油半弹起飞是指使用跑道Ａ。 如果使用跑道Ｂ或跑道Ｃ，那么舰载机就有可能以四分之三的油和弹起飞。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 我们从跑道Ｃ的起点到船头画一条直线，这就是一条长300米的跑道，我们称它跑道Ｄ。 跑道Ｄ没有画线，显然这是一条可以用但是没有用的跑道，因为它妨碍降落。 如果使用跑道Ｄ，那么舰载机即使不能满油满载起飞也接近了。苏恺战机也许不行，但是YST非常确信歼-10满油满载的起飞距离不到300米。 作战飞机起降非常频繁，所以最好使用跑道Ａ，尽量避免使用跑道Ｄ，但是预警机就不应该有这个顾虑，因为预警机的使用频率非常小，远低于每小时一次。海军型的运-7如果使用大功率发动机，必要时加装火箭助推器，从跑道Ｄ起飞是完全可能的。火箭助推器在这里是最佳应用。 总而言之，「瓦良格号」304米X70米的甲板几乎不输尼米兹级，非常好用。外国的很多负面评论是夸大和偏颇之词并没有说服力。
（七）美国海军的致命伤 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] YST一再强调，读者也必须清楚明白，航空母舰的战斗力100％在舰载机和机载武器而不在航空母舰本身。 美国海军的致命伤在F-35C，YST从一开始就不看好它。 F-35的代号是「联合攻击机」（Joint Strike Fighter，简称JSF），所谓「联合」意思就是空军、海军和海军陆战队的作战飞机都共用一种基本设计，这是一个笑话，即使航空工程领先的美国也不能解决它牵涉的难题。 想想看，三个军种的作战概念和作战环境完全不同，设计一个什么活都能干的飞机结果就是什么活都干得不出色。美国为了省钱犯下这个非常严重又非常基本的错误真令人感到不可思议。 YST认为航空工业遥遥领先的美国会犯这个低级错误原因不外下面两个： 1.外行的政客领导内行的工程师； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 2.美国工程师太自大。 航空工业是有浓厚传统性的。想想看，美国海军的作战飞机一向是格鲁曼公司制造，洛克希德公司从来没有制造舰载机的经验，F-35C出问题一点都不奇怪。直到今天F-35C的尾钩还不能稳定钩住拦阻索，格鲁曼公司不可能出现这种问题。尾钩只是F-35C的问题之一，因为它无法掩饰。 今年６月网友在沈阳到北京的公路上拍摄到一架严密包裹得像粽子的神秘战机，后来有高人泄露这是沈阳飞机公司为海军设计的舰载隐形战机，代号歼-21，见下图。 图09：被网友戏称为“粽子机”的神秘战机，据说是沈阳飞机公司设计的舰载隐形战机，代号歼-21。 从外形看，F-35C恐怕不是歼-21的对手，更严重的是单发动机的F-35C几乎没有改进的余地，未来F-35C要像F/A-18EF（超级大黄蜂）那样用加长F/A-18CD（大黄蜂）的机身来获取更大航程和携带更多武器是不可能的。 航空母舰优秀不如舰载机优秀，美国海军的霸主地位岌岌可危。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ]
（八）中国自行设计的航空母舰 「瓦良格号」会是一艘有实际战斗力的航空母舰，而且战斗力强大令美日生畏。但是「瓦良格号」多半只会被用来作为训练舰使用，因为这样做对中国大陆海军的长远发展更有效率。中国专门作战用的航空母舰是自行设计、现在正在制造的航空母舰，中国各种研发的子系统将在这些自行设计的航空母舰中得到优化，战斗力将更上一个台阶。 以大陆的造船能力，建造一艘六到八万吨的航空母舰不应该超过六年，所有的测试工作不应该超过两年，有「瓦良格号」提前训练各种人员因此操作航空母舰的人才和舰载机飞行员的培养都不是问题，航空母舰所需要的各种配置舰艇和舰载机现在都已经有了，所以YST认为中国的第一个航空母舰战斗群在2020年成军是非常合理的估计，甚至很可能提前完成。这一点我和张友骅的看法是一致的。 根据大陆政府透露的消息，解放军研发的电磁弹射器已经成功，主持研发的科学家马伟明院士获得中共中央的高度表扬，所以这项消息应该很可靠。今年４月26日俄国的「潜望镜」网站也公开证实这个消息。 电磁弹射比蒸气弹射好处多很多、也大很多。 首先，蒸汽弹射每次要耗费大约两吨的淡水； [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 更重要的是，电磁弹射的力道是可调的，对飞行员身体的伤害要小非常多； 最后，单位时间内电磁弹射的架次远高于蒸汽弹射。 我们合理地假设中国自行研制的航空母舰会装备比目前美国核动力航空母舰更好的弹射器。中国放弃蒸气弹射直接攻关电磁弹射，这就是跳跃式的发展。 美国的电磁弹射器去年已经宣布研发成功并且准备安装在正在建造的「福特号」上。 「瓦良格号」不会有弹射器，但是中国自行设计的航空母舰肯定会装置电磁弹射器，所以中国电磁弹射器的研发和美国几乎是同步的。至于中国的电磁弹射器其性能和美国的相比如何就不得而知了。 中国的舰载预警机也在研发中，困难不大，因为是用非常成熟的运-７（Y-7）改建的，见下图： [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 图10：中国的舰载预警机进行风洞试验，注意它有四个垂直方向舵和美国海军的E-2C非常相似。 运-７的飞行性能和美国海军的E-2C预警机非常接近，但是运-７背上的圆形碟状天线是电子扫描的相控阵雷达远优于E-2C的机械扫描天线。所以除非美国提升E-2C的性能我们可以准确预测未来中国航空母舰的预警系统肯定优于美国航空母舰，尤其是在电子战和多目标追踪的能力上，后者是预警机最基本和最重要的功能。
（九）跳跃式的发展 「瓦良格号」的原始设计是足够现代化的（甲板面积够大而且有斜角跑道），是除了尼米兹级超级航空母舰之外战斗力最强大的设计。「瓦良格号」不是退休的陈旧军舰，而是一艘尚未完成的航空母舰，它的钢铁壳子还年轻仍堪大用而且还能长时期使用，那些会受到耗损和技术淘汰的子系统则根本还没有安装，正好可以考验改造者的智慧。只要安装了先进的子系统，「瓦良格号」立刻就是一艘威力强大的现代航空母舰，其中的意义和长期使用后退休的航空母舰是完全不同的。未完成的「瓦良格号」比服役50年后退役的「小鹰号」更有改造的价值。 「瓦良格号」的躯体对普通国家是没有任何吸引力的，因为拿到也没用。这就是为什么乌克兰在拍卖它的时候其他国家没有兴趣，即使是韩国这样的造船大国也是如此，因为它没有学习和改造航空母舰的能力。中国则不同，中国人有足够的聪明才智，中国的科学和工业有足够的基础，购入「瓦良格号」这个船壳和设计图纸使中国海军获得跳跃式的发展。 中国不是傻瓜，以前买的航空母舰都是第一代和第二代的产品，个头又小，没有什么价值，只能改建成游乐场。「瓦良格号」不但是第三代而且舰身庞大舰龄小，所以学习的难度虽大但是效果最好，因此学习的价值也最高。这过程就好像考试的填充题，每一个空的船舱都需要了解它的意义而且要填上自己设计的东西满足指标，整个学习过程不但彻底，过程中也包含很多创新。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 打个比方。如果你得到一辆全新奔驰600的空壳子，又搞到所有奔驰600子系统的设计图纸，这比有一辆完整的奔驰600固然差多了，但是学习价值却更高。如果你能够根据图纸制造出合适的甚至更好的子系统、然后正确地配置组合起来、再完成奔驰600的系统整合工作，那么造汽车这行你就完全出师了，和奔驰原厂的师父一样有本事。再想想看，奔驰600都会造了，也就不必从简单的本田喜美（Honda Civic）做起了，这省了多少时间？ 「瓦良格号」并不对等汽车工业的奔驰600，但是相当于奔驰400。美国的「雷根号」核动力航空母舰才相当于汽车工业的奔驰600。但是中国改建的「瓦良格号」面对美国的「雷根号」一点也不寒酸，就好像YST开自己摸索制造的奔驰400面对奔驰600的工厂老板并不会感到自卑是一样的。奔驰600的工厂老板对YST不但刮目相看而且心中会深感不安，因为再过几年YST就会抢先制造出奔驰800。 事实的确如此，自从「瓦良格号」到达大连，美国对中国想改造这艘航空母舰就从没有停止操心过。先是小布希总统干脆把话说白了，2005年小布希会晤胡锦涛的时候重申美国的“一个中国”政策，但是在接见加州共和党代表时却表示“美国不会对中国持续增长的军力坐视不管，尤其是建造航空母舰”。后来是美国太平洋战区司令基廷上将表示美国愿意帮助中国制造航空母舰，这是黄鼠狼给鸡拜年，帮助中国是假，不安好心来摸底才是真的。 据一位不愿透露姓名的美国国防部官员说：“总统先生（即布希）对于中国建造航空母舰的事件非常关切，认为这对美中关系的健康发展无益，并且对太平洋舰队也不是一个友好的信号”。这位官员又说，总统希望通过“有效的交流管道”告知中方，希望中国“明确表示放弃航母计画”。 想想看，美国那时候正在设计「福特级」超级航空母舰，这大概相当于未来奔驰800的性能，却对中国改造的「瓦良格号」（相当于奔驰400）表示担忧和不能接受。你说，中国改造的「瓦良格号」能是破铜烂铁吗？
（十）结论 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 1.「瓦良格号」是前苏联在解体前设计的第三代大型航空母舰，舰体设计先进。 2.「瓦良格号」是未完成的航空母舰，有别于长久使用后的退休航空母舰。 3.「瓦良格号」舰体和船舱条件良好，基本上是全新的，只要装配先进的子系统并且成功地整合就是一艘威力强大的现代航空母舰，这是一个非常艰苦的过程，需要有扎实的科学与工业基础。但是对中国而言，这是一个可遇不可求的宝贵学习和跳跃发展的机会。 4.中国购买「瓦良格号」的船壳和设计图纸，然后摸索出它背后设计原理、子系统的制造与整合。于是大型航空母舰的完整工程生产过程就全盘掌握了，非常了不起。这个过程远比从头自己设计和制造来得困难，但是成功改建「瓦良格号」使中国不走弯路、也不犯任何错误地从零经验一跃成为有能力独自设计和制造最先进大型航空母舰的国家，有这个能力的国家目前只有美国、俄国和中国。 5.「瓦良格号」是具有强大战斗力的，但是中国只用它做为训练舰为随后自行设计和制造的大型航空母舰配套运作，这将加速未来的中国航空母舰战斗群形成战斗力，所以是非常聪明的做法。 6.任何航空母舰的战斗力决定于舰载机和机载武器，而不是航空母舰本身。只要中国的舰载机和机载武器足够优秀，美国排水量更大的超级航空母舰并不足畏。 [转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/ ] 7.由于「瓦良格号」的甲板面积非常接近美国的尼米兹级，「瓦良格号」的战斗力很可能优于尼米兹级，因为歼-15（重型机）的作战性能高于F/A-18EF（中型机）。 8.如果网上流传的“粽子机”的确是沈飞为航空母舰设计的隐形战机歼-21，那么「瓦良格号」和未来中国自行设计的航空母舰作战能力肯定高于美国的超级航空母舰，因为歼-21是双发动机而美国的F-35C是单发动机。F-35C不但目前不是歼-21的对手而且未来没有改进的空间，美国海军超过半世纪的霸主地位岌岌可危。 9.在最保守的战术运作下，「瓦良格号」可以巡弋在陆基航空兵作战半径能到达的边界海域，完全无惧美国舰载机的数量优势。这个战术就能使中国的海防向外延伸五百海浬足够覆盖南海甚至麻六甲海峡，这是了不起的贡献，因为如此一来争夺与维持整个南海和东海的空中优势就完全不成问题，黄海原本就不需要航空母舰，除非是要轰炸东京和大阪。 这篇文章贴出后，伦敦奥运会也快开始了，YST要转移个人关注的焦点到奥运会。 在欢呼中国海军进入蓝水之余，让我们也为大陆和台湾的奥运选手们欢呼： 大陆加油！
nimizi333 发表于 2013-1-2 01:43
就看20能不能赢了，不过沈飞的方案据说也是粽子放大版，不是现在这个尺寸。
不管哪个赢，看来都将是大型 ...
飞机不是橡皮泥，想大就大，想小就小。
海飞丝项目竞标基本也不会大改了，时间都很紧。
但是粽子机以目前来看，能不能压制肥电都是疑问。
另外，从中航定位到后来上珠海航展推销，外贸机的属性已经显露出来，PLA装备的机会很小。
nimizi333 发表于 2013-1-2 01:43
就看20能不能赢了，不过沈飞的方案据说也是粽子放大版，不是现在这个尺寸。
不管哪个赢，看来都将是大型 ...
飞机不是橡皮泥，想大就大，想小就小。
海飞丝项目竞标基本也不会大改了，时间都很紧。
但是粽子机以目前来看，能不能压制肥电都是疑问。
另外，从中航定位到后来上珠海航展推销，外贸机的属性已经显露出来，PLA装备的机会很小。
比我还hkc
这。。。一定是我打开网页的方式不对
好一个HKC~~~~~
欢迎来的地球
YST的裤衩红的飙血，太当真了不好，有点自我膨胀啊，还是汉风、PUPU客观一点
楼主你的图都挂了...而且你转帖没加链接啊...赶快补上要不然会悲剧....
转载要加链接吗？
抱歉，不知道，版主手下留情，下次注意
转载要加链接吗？
抱歉，不知道，版主手下留情，下次注意
YST裤衩太红，看着爽爽就是了。
zhao7655 发表于 2013-1-2 14:02
转载要加链接吗？
抱歉，不知道，版主手下留情，下次注意
发帖规定...转贴必须给出原文链接{:cha:}
转载要加链接吗？
抱歉，不知道，版主手下留情，下次注意
发帖规定...转贴必须给出原文链接{:cha:}
太长了，没读完，就一个感觉，ZKC~~~
我把腚对着显示器再打开一下试试看
这篇文章好像是以前的了
很老的文章了
浪子天妖 发表于 2013-1-2 01:23
湾湾搞HKC一定是我打开的姿势不对
连大名鼎鼎的HKC男YST都不知道？KC虽红，但他的分析还算客观。另外楼主，这是YST去年七月份的文，早转过看过了……
湾湾搞HKC一定是我打开的姿势不对
连大名鼎鼎的HKC男YST都不知道？KC虽红，但他的分析还算客观。另外楼主，这是YST去年七月份的文，早转过看过了……
浪子天妖 发表于 2013-1-2 01:23
湾湾搞HKC一定是我打开的姿势不对
连大名鼎鼎的持大中华立场的HKC男YST都不知道？KC虽红，但他的分析还算客观。另外楼主，这是YST去年七月份的文，早转过看过了……
湾湾搞HKC一定是我打开的姿势不对
连大名鼎鼎的持大中华立场的HKC男YST都不知道？KC虽红，但他的分析还算客观。另外楼主，这是YST去年七月份的文，早转过看过了……
cdloo 发表于 2013-1-2 13:07
YST的裤衩红的飙血，太当真了不好，有点自我膨胀啊，还是汉风、PUPU客观一点
什么裤叉不重要，重要的是观点有没论据支持，是否自我膨胀，先仔细看完人家的文章再说吧……
YST的裤衩红的飙血，太当真了不好，有点自我膨胀啊，还是汉风、PUPU客观一点
什么裤叉不重要，重要的是观点有没论据支持，是否自我膨胀，先仔细看完人家的文章再说吧……
如果F15和超级虫子干不过J15和J11B，除了MD的陆基飞机，兔子就没什么可怕的了。而陆基飞机可以打鸟巢。。。这个KC太红了。
nimizi333 发表于 2013-1-2 00:36
总体来说已经很客观了，WW能有这种分析不容易。
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥 ...
我怎么有点揪心呢？WW也有高质素的军迷，还好，这个好像不是独派
总体来说已经很客观了，WW能有这种分析不容易。
不过舰载机方面作者略HKC一点，中秋真的能够对抗超虫吗？肥 ...
我怎么有点揪心呢？WW也有高质素的军迷，还好，这个好像不是独派本文的亮点之一是
电磁弹射器 已经研制成功
电磁弹射器 已经研制成功
文章写的够冷静，明白人写的。
只是进来验证一下YST的裤衩有木有发紫而已
15如果能用有源，干掉超级虫子还是有把握的。
看YST拍击平大师是很过瘾的啊！
老文章了
我觉得说的比较中肯，相对客观，只是15和18没打过，不好说，人的技术也很重要，这点不能忽略。
纠正一个错误，航母排水量分为标排，满排，最大—一般军舰只有标排和满排，辽宁标排46000，满排59000，最大排水量是67000。yst 引用的57000是库舰的满排。
YST裤衩红的我都脸红！