超级军网太行10和10改发动机和国外发动机数据对比让人兴奋
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 11:02:26
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中国发动机对比数据
这个。。。。。。 就是不知道什么时候能量产！
哪年头的表了
别人已实装，我们是在研，不可比
能设计出来 但是工业化生产不顺利 材料加工工艺始终不行
看这个就兴奋跟对着苍老师兴奋没什么两样
yy无敌啊 
这个表好像起码3 4年前的了
图确实煋，132千牛是好多年前的说法，上月猪展上官方公开的数字只有125
降低推力的原因也有两种说法，一是为保证可靠性而降低，二是为适应筷子的进气道而降低。
不过这可能只是太行基本型的推力，各种改版不清楚。
降低推力的原因也有两种说法，一是为保证可靠性而降低，二是为适应筷子的进气道而降低。
不过这可能只是太行基本型的推力，各种改版不清楚。
求太行现在大致的函道比……有哪位知道靠谱点的数据么？
我要的是大批量的装备，告别三姨夫
没量产，数据再好看都是扯淡。10B量产型不装太行一天，太行就没有出头之日
不要学三哥了，那是倒退，默默等吧
不要学三哥了，那是倒退，默默等吧Tray.P.Wan 发表于 2012-12-29 17:11 ![]()
能设计出来 但是工业化生产不顺利 材料加工工艺始终不行
我感觉还是加工不行,设计绝对不差,可惜了那么高的涡轮前温度了.
能设计出来 但是工业化生产不顺利 材料加工工艺始终不行
我感觉还是加工不行,设计绝对不差,可惜了那么高的涡轮前温度了.
七海de菖蒲 发表于 2012-12-29 17:34 ![]()
求太行现在大致的函道比……有哪位知道靠谱点的数据么？
0.5左右,太行涵道比不小,超巡还得15
求太行现在大致的函道比……有哪位知道靠谱点的数据么？
0.5左右,太行涵道比不小,超巡还得15
不知道什么时候可以实现
90年代太行的数据就很不错了，到现在都没实现呢！
國風 发表于 2012-12-29 17:26 ![]()
图确实煋，132千牛是好多年前的说法，上月猪展上官方公开的数字只有125
降低推力的原因也有两种说 ...
为了适应进气道而降低发动机推力！这是什么理论？
为啥不是修改进气道来适应发动机？
难道修改个进气道比发动机增推还难？
或者601连修改进气道的能力都没有？？
图确实煋，132千牛是好多年前的说法，上月猪展上官方公开的数字只有125
降低推力的原因也有两种说 ...
为了适应进气道而降低发动机推力！这是什么理论？
为啥不是修改进气道来适应发动机？
难道修改个进气道比发动机增推还难？
或者601连修改进气道的能力都没有？？
楼主从网上挖出个4-5年前的杂志YY文列表，作者是DDDAAA1976，CD发动机版斑竹之一。当年过于HKC了。。。
这么个老图 楼主你的兴奋点太低了
Tray.P.Wan 发表于 2012-12-29 17:11 ![]()
能设计出来 但是工业化生产不顺利 材料加工工艺始终不行
没考虑生产工艺的设计是没有意义的设计
TG的问题就在于没有意义的设计太多
能设计出来 但是工业化生产不顺利 材料加工工艺始终不行
没考虑生产工艺的设计是没有意义的设计
TG的问题就在于没有意义的设计太多
ab119cd 发表于 2012-12-29 18:01 ![]()
我感觉还是加工不行,设计绝对不差,可惜了那么高的涡轮前温度了.
不能制造的设计就是废纸
不考虑加工的设计是最低级的设计
我感觉还是加工不行,设计绝对不差,可惜了那么高的涡轮前温度了.
不能制造的设计就是废纸
不考虑加工的设计是最低级的设计
大家期待奇迹吧
呵呵，有年头的吐了，法国为啥不用M88，而要拿80年代初的m53，和人家30年前的发动机比很张脸了，是不？
城管PK拆迁办 发表于 2012-12-29 18:30 ![]()
为了适应进气道而降低发动机推力！这是什么理论？
为啥不是修改进气道来适应发动机？
那只是一种没有干货来证实的说法而已，不过601跟苏系机的气动还真是军坛的一个口水战话题，貌似，听说，601或者沈飞的人曾经说苏二妻的气动已经尽善尽美，不能动也无须再改了，结果被军坛反沈派抓了小辫子，说这是北边根本没能力改27的气动，所谓吃透27完全是吹牛云云。
不过想想，对飞机外型的改动往往会影响其气动特性，进而影响飞行性能，尤其是27等苏系机的这种直接大面积突出在外的腹吊式进气道，一旦改动无异于要重新设计机体，但要说北边没这个能力肯定是黑，实情很可能是它不敢去改或者不能去改，可能怕风险怕责任，也可能是军方不同意。
为了适应进气道而降低发动机推力！这是什么理论？
为啥不是修改进气道来适应发动机？
那只是一种没有干货来证实的说法而已，不过601跟苏系机的气动还真是军坛的一个口水战话题，貌似，听说，601或者沈飞的人曾经说苏二妻的气动已经尽善尽美，不能动也无须再改了，结果被军坛反沈派抓了小辫子，说这是北边根本没能力改27的气动，所谓吃透27完全是吹牛云云。
不过想想，对飞机外型的改动往往会影响其气动特性，进而影响飞行性能，尤其是27等苏系机的这种直接大面积突出在外的腹吊式进气道，一旦改动无异于要重新设计机体，但要说北边没这个能力肯定是黑，实情很可能是它不敢去改或者不能去改，可能怕风险怕责任，也可能是军方不同意。
起码得3-4年了。别yy了。
國風 发表于 2012-12-29 20:48 ![]()
那只是一种没有干货来证实的说法而已，不过601跟苏系机的气动还真是军坛的一个口水战话题，貌似，听说，6 ...
军方不同意不大可能吧
军队为了提高发动机推力，提高飞机性能那是绞尽脑汁，怎么可能同意无故降低发动机功率？
我真是真是百撕不得骑姐？
那只是一种没有干货来证实的说法而已，不过601跟苏系机的气动还真是军坛的一个口水战话题，貌似，听说，6 ...
军方不同意不大可能吧
军队为了提高发动机推力，提高飞机性能那是绞尽脑汁，怎么可能同意无故降低发动机功率？
我真是真是百撕不得骑姐？
楼主用偷来号吗？04年的号发这样的帖子。
能用多少小时啊？300？
这个表年头很久了
没量产，数据再好看都是扯淡。10B量产型不装太行一天，太行就没有出头之日不要学三哥了，那是倒退， ...
10B可能装的是10B，材料上比10要强
10B可能装的是10B，材料上比10要强
还以为有什么新内容
这张表在2008年时就见过了.
发动机慢慢整成熟了就好
城管PK拆迁办 发表于 2012-12-29 21:08
军方不同意不大可能吧
军队为了提高发动机推力，提高飞机性能那是绞尽脑汁，怎么可能同意无故降低发动机 ...
如果真要改的话，必然要重新修改机体，差不多等于开发新机型，旷日费时就在所难免，这样必然耽搁战机装备计划，按小白兔一贯先解决有无再谈先进的老传统是很可能不会被军方考虑的。
当然这些都是咱这些外行人茶余饭后瞎扯蛋的料子，真正实情也只有601和沈飞自己清楚了，除非体质内人士肯爆内幕料。
城管PK拆迁办 发表于 2012-12-29 21:08
军方不同意不大可能吧
军队为了提高发动机推力，提高飞机性能那是绞尽脑汁，怎么可能同意无故降低发动机 ...
如果真要改的话，必然要重新修改机体，差不多等于开发新机型，旷日费时就在所难免，这样必然耽搁战机装备计划，按小白兔一贯先解决有无再谈先进的老传统是很可能不会被军方考虑的。
当然这些都是咱这些外行人茶余饭后瞎扯蛋的料子，真正实情也只有601和沈飞自己清楚了，除非体质内人士肯爆内幕料。
叶片呢？难不成学大毛用铆钉？
事实上某所改了进气道，出问题了，道听途说。
表格随意可以做！发动机随时不可以做
待量产在看吧
10改这么不现实那15岂不是更没有希望？
............这老图,就算实现了图上的目标,寿命和维护也比不上美帝