超酷的英国海狐Seavixen舰载战斗机（组图）

二战结束不久，朝鲜战争爆发。那些呼啸着掠过苍穹的喷气式飞机改变了战争方式，也是大国军方对战机的要求越来越高。
　　当时，英国的全天候及夜间战斗机，如“流星”NF.11型~14型、“吸血鬼”NF.10型，仍然沿用了老办法：由雷达员观察空中截击雷达的显示器，向飞行员通报截击航向，然后飞行员驾机扑向目标，直至进入航炮或火箭的攻击距离。然而，航空技术的迅猛发展使皇家海军和空军感到了空前的危机，迫切需要一种配备大功率雷达和导弹的全天候战机，以对付速度飞快的新一代喷气式战斗机。替换那些老旧的“流星”、“海毒液”夜间战斗机，并提供比“猎人”更高级的战斗机，成为英国军方的当务之急。
　　德•哈维兰公司和格罗斯特公司都参与了竞标。德•哈维兰公司认为，因为技术规范差不多，所以研制一架飞机就可以同时满足海、空军的需要。他们推出了DH.110战斗机。格罗斯特公司曾研制了英国第一架喷气战斗机“流星”，这次则推出了GA.5战斗机（后命名为“标枪”）。
　　格罗斯特的GA.5抢先试飞成功，德•哈维兰的DH.110则在1951年9月26日首次升空，试飞员为二战中英国著名的夜间战斗机飞行员——“猫眼”肯宁汉。飞行测试表明，DH.110的操纵性能比GA.5要好。半年后，DH.110在小角度俯冲时突破音障。皇家空军倾向于结构简单且造价较低廉的GA.5。不过为了保险起见，空军还是与德•哈维兰公司签约订购了5家DH.110。与此同时，海军也订购了4架DH.110。但海军的订单很快就取消了，因为皇家海军认为采用改进型“海毒液”将是一种更为简便经济的办法。
　　1952年7月，尽管德•哈维兰公司努力争取，空军还是取消了5架DH.110的订单，毫无疑虑的选择了此前颇有争议的GA.5。同年9月的一场事故则几乎彻底毁了DH.110。在1952年的第29届法恩伯勒航展上，DH.110的1号原型机在猛然拉起时空中解体爆炸，飞行员约翰•戴利、雷达员托尼•理查德和29名观众当即丧命。不过，德•哈维兰公司并不死心，对第二原型机进行改造，强化了机体结构，改善了飞机在跨音速区的操纵性。
　　幸运的是，皇家海军此时又取消了改进型“海毒液”战斗机的采购计划，与DH.110旧梦重温。经过改进的DH.110第二架原型机WG240号进行了航母起降性能测试，结果令海军非常满意。德•哈维兰继续改进飞机的性能，重新设计了某些部位。1955年，海军订购了10架DH.110，同年6月20日，第一家生产型DH.110试飞成功。1956年4月，DH.110舰载型着舰成功。当时设计的DH.110不过是一种“准舰载机”，尚未采用舰载机常用的技术，如可折叠主翼等。
　　根据英国军机命名采用“绰号+用途代码+型号代码”的习惯，德•哈维兰公司将定型后的DH.110命名为“海上雌狐”FAW.20。其中，F代表其用途为战斗机（Fighter），AW代表全天候（All Weather）。
　　1957年3月20日，第一架彻底改进后的生产型“海上雌狐”FAW.20飞上了蓝天。1957年11月，第一架“海上雌狐”FAW.1（因为海军修改了编号方法，从1开始编起）飞赴英国海航第700飞行中队接受测试。经过舰上运用、雷达、通信、动力、热带和寒区的一系列试验，“海上雌狐”FAW.1终于在1959年夏天装备第892飞行中队。一年后，英国所有攻击航母开始陆续搭载“海上雌狐”FAW.1战斗机。


二战结束不久，朝鲜战争爆发。那些呼啸着掠过苍穹的喷气式飞机改变了战争方式，也是大国军方对战机的要求越来越高。
　　当时，英国的全天候及夜间战斗机，如“流星”NF.11型~14型、“吸血鬼”NF.10型，仍然沿用了老办法：由雷达员观察空中截击雷达的显示器，向飞行员通报截击航向，然后飞行员驾机扑向目标，直至进入航炮或火箭的攻击距离。然而，航空技术的迅猛发展使皇家海军和空军感到了空前的危机，迫切需要一种配备大功率雷达和导弹的全天候战机，以对付速度飞快的新一代喷气式战斗机。替换那些老旧的“流星”、“海毒液”夜间战斗机，并提供比“猎人”更高级的战斗机，成为英国军方的当务之急。
　　德•哈维兰公司和格罗斯特公司都参与了竞标。德•哈维兰公司认为，因为技术规范差不多，所以研制一架飞机就可以同时满足海、空军的需要。他们推出了DH.110战斗机。格罗斯特公司曾研制了英国第一架喷气战斗机“流星”，这次则推出了GA.5战斗机（后命名为“标枪”）。
　　格罗斯特的GA.5抢先试飞成功，德•哈维兰的DH.110则在1951年9月26日首次升空，试飞员为二战中英国著名的夜间战斗机飞行员——“猫眼”肯宁汉。飞行测试表明，DH.110的操纵性能比GA.5要好。半年后，DH.110在小角度俯冲时突破音障。皇家空军倾向于结构简单且造价较低廉的GA.5。不过为了保险起见，空军还是与德•哈维兰公司签约订购了5家DH.110。与此同时，海军也订购了4架DH.110。但海军的订单很快就取消了，因为皇家海军认为采用改进型“海毒液”将是一种更为简便经济的办法。
　　1952年7月，尽管德•哈维兰公司努力争取，空军还是取消了5架DH.110的订单，毫无疑虑的选择了此前颇有争议的GA.5。同年9月的一场事故则几乎彻底毁了DH.110。在1952年的第29届法恩伯勒航展上，DH.110的1号原型机在猛然拉起时空中解体爆炸，飞行员约翰•戴利、雷达员托尼•理查德和29名观众当即丧命。不过，德•哈维兰公司并不死心，对第二原型机进行改造，强化了机体结构，改善了飞机在跨音速区的操纵性。
　　幸运的是，皇家海军此时又取消了改进型“海毒液”战斗机的采购计划，与DH.110旧梦重温。经过改进的DH.110第二架原型机WG240号进行了航母起降性能测试，结果令海军非常满意。德•哈维兰继续改进飞机的性能，重新设计了某些部位。1955年，海军订购了10架DH.110，同年6月20日，第一家生产型DH.110试飞成功。1956年4月，DH.110舰载型着舰成功。当时设计的DH.110不过是一种“准舰载机”，尚未采用舰载机常用的技术，如可折叠主翼等。
　　根据英国军机命名采用“绰号+用途代码+型号代码”的习惯，德•哈维兰公司将定型后的DH.110命名为“海上雌狐”FAW.20。其中，F代表其用途为战斗机（Fighter），AW代表全天候（All Weather）。
　　1957年3月20日，第一架彻底改进后的生产型“海上雌狐”FAW.20飞上了蓝天。1957年11月，第一架“海上雌狐”FAW.1（因为海军修改了编号方法，从1开始编起）飞赴英国海航第700飞行中队接受测试。经过舰上运用、雷达、通信、动力、热带和寒区的一系列试验，“海上雌狐”FAW.1终于在1959年夏天装备第892飞行中队。一年后，英国所有攻击航母开始陆续搭载“海上雌狐”FAW.1战斗机。

20世纪60年代是英国海航和航母作战部队的黄金时期。1961年夏，航母编队发挥了巨大的作用。当时伊拉克正准备入侵科威特，皇家海军的“胜利”号航母战斗群奉命从南中国海赶赴波斯湾进行伟摄。科威特危机期间，“海上雌狐”FAW.2战斗机一直像蝗虫一样在空中徘徊。当更多的航母战斗群赶来后，伊拉克总统卡赛姆被迫取消了入侵科威特的计划。
　　1964年1月，“海上雌狐”们再次发挥了作用。这一次，“海上雌狐”FAW.2从“独眼巨人”号航母上起飞，未登录支援坦噶尼喀（后与桑给巴尔合并成为坦桑尼亚）政府军的海军陆战队提供空中火力支援，并为运送补给装备的皇家空军运输机部队护航。
　　危机度过，航母编队再次证实了其存在的价值。然而，英国政府却在这时候又一次犯傻了。1966年的《国防白皮书》取消了海军期待的新航母CVA-01（许多不错的国防发展项目，如空军的TSR.2先进攻击机计划也被砍掉了）。因为空军自负的认为，空军的战机能够像航母编队一样轻而易举的奔赴地球上的每一个角落。
　　在取消航母的一片呼声中，“海上雌狐”的服役生涯似乎快要结束了。然而没过多久，“过时”航母舰队就因在“罗得西亚独立事件”中的作用而重获新生。在罗得西亚地区，皇家空军贪便宜购买的“标枪”战斗机常常发生令人尴尬的故障，无法执行作战任务。结果，阻止罗得西亚获得油料补给的任务就落在了“海上雌狐”身上。事实证明，空军当年选择“标枪”战斗机实在是个大错误。
　　1968年，从美国引进的F-4K“鬼怪”逐渐取代了在海航服役9年的“海上雌狐”。一些退役后的“海上雌狐”被英国的两个飞行表演队看中，拆除武器后进行特技飞行表演。


20世纪60年代是英国海航和航母作战部队的黄金时期。1961年夏，航母编队发挥了巨大的作用。当时伊拉克正准备入侵科威特，皇家海军的“胜利”号航母战斗群奉命从南中国海赶赴波斯湾进行伟摄。科威特危机期间，“海上雌狐”FAW.2战斗机一直像蝗虫一样在空中徘徊。当更多的航母战斗群赶来后，伊拉克总统卡赛姆被迫取消了入侵科威特的计划。
　　1964年1月，“海上雌狐”们再次发挥了作用。这一次，“海上雌狐”FAW.2从“独眼巨人”号航母上起飞，未登录支援坦噶尼喀（后与桑给巴尔合并成为坦桑尼亚）政府军的海军陆战队提供空中火力支援，并为运送补给装备的皇家空军运输机部队护航。
　　危机度过，航母编队再次证实了其存在的价值。然而，英国政府却在这时候又一次犯傻了。1966年的《国防白皮书》取消了海军期待的新航母CVA-01（许多不错的国防发展项目，如空军的TSR.2先进攻击机计划也被砍掉了）。因为空军自负的认为，空军的战机能够像航母编队一样轻而易举的奔赴地球上的每一个角落。
　　在取消航母的一片呼声中，“海上雌狐”的服役生涯似乎快要结束了。然而没过多久，“过时”航母舰队就因在“罗得西亚独立事件”中的作用而重获新生。在罗得西亚地区，皇家空军贪便宜购买的“标枪”战斗机常常发生令人尴尬的故障，无法执行作战任务。结果，阻止罗得西亚获得油料补给的任务就落在了“海上雌狐”身上。事实证明，空军当年选择“标枪”战斗机实在是个大错误。
　　1968年，从美国引进的F-4K“鬼怪”逐渐取代了在海航服役9年的“海上雌狐”。一些退役后的“海上雌狐”被英国的两个飞行表演队看中，拆除武器后进行特技飞行表演。

誰来讲讲那个进气道？

双座 座舱咋设计成 一边的呢？ 怪怪的英国佬！！ 这JJ 让我想起 上下排列菊花的 那个 奇葩 JJ

设计师本行是设计跑车的么？

英国的马路都是靠左行驶的，怎么驾驶员却在左边啊？

如果中国的航空博物馆能收藏一架就好了。

英国的马路都是靠左行驶的，怎么驾驶员却在左边啊？

如果中国的航空博物馆能收藏一架就好了。

牛牛的审美观。。。。。不知道说啥，不过，我还是蛮中意牛牛的汽车滴。。。。

whbhbmc 发表于 2012-12-29 10:08
牛牛的审美观。。。。。不知道说啥，不过，我还是蛮中意牛牛的汽车滴。。。。
握爪，如果国内也能一万英镑买到一辆美洲豹就好了...

酷毛,真丑!

英国人的飞机，大多数最大的特点就是“丑”

牛牛的飞机多数都很丑， 海雌狐算是比较流线好看的了，像掠夺者那些大肚婆才是奇葩

那屁帘是用来侧飞挡导弹的？

这外形牛牛味道太浓厚了

这外形牛牛味道太浓厚了

本穷就很稀饭鸦片国的设计，海上母狐狸算一个，本穷更稀饭的是闪电跟掠夺者，3V就不用说了。鸦片的空气动力水平一直都是顶尖的，现在依然，不过他们走的是跟米帝完全不一样的路子，所以捣鼓出来的东西基本上也不符合大众审美观。

马丕 发表于 2012-12-29 10:26
本穷就很稀饭鸦片国的设计，海上母狐狸算一个，本穷更稀饭的是闪电跟掠夺者，3V就不用说了。鸦片的空气动力 ...
握爪，也就是牛牛的财力限制太多，如果有MD那样的财力，估计牛牛能设计出更多让人瞠目的东西出来

Bearcat 发表于 2012-12-29 10:07
英国的马路都是靠左行驶的，怎么驾驶员却在左边啊？

如果中国的航空博物馆能收藏一架就好了。
因为右边还有一个雷达和武器官，因为那时候显示器亮度不高，所以人在机体里面，那里戏称"煤窑"

丑得如此惊世骇俗的JJ也有同鞋欣赏啊，真是丑女不愁嫁。

Brickenny 发表于 2012-12-29 10:30
握爪，也就是牛牛的财力限制太多，如果有MD那样的财力，估计牛牛能设计出更多让人瞠目的东西出来
可恶的工党

牛牛货,偶就喜欢闪电,其他的实在丑得让人做恶梦啊{:soso_e113:}

看哪个角度看了, 牛牛的JJ很多角度还是很赞的. 第二张故意拍丑就没办法了

Brickenny 发表于 2012-12-29 10:13
握爪，如果国内也能一万英镑买到一辆美洲豹就好了...
你是说捷豹么？呵呵，我一个德国朋友说那玩意很不好的，原话是这样：“捷豹，哦，那你需要买两辆，因为总会有一辆在修理厂”

你是说捷豹么？呵呵，我一个德国朋友说那玩意很不好的，原话是这样：“捷豹，哦，那你需要买两辆，因为总 ...
你那德国朋友一定给你推荐买大肆呕吐了吧……

PS：牛牛飞机坦克长得一向另类

刚开始以为是歪着头的呢

我记得05年的国际展望曾经有专文讲过海雌狐，还是不错的舰载机

星空的野望 发表于 2012-12-29 11:31
你那德国朋友一定给你推荐买大肆呕吐了吧……

PS：牛牛飞机坦克长得一向另类
我老板之前也是开捷豹的，后来也换成了二手奔驰AMG~

haotian008 发表于 2012-12-29 09:55
双座 座舱咋设计成 一边的呢？ 怪怪的英国佬！！ 这JJ 让我想起 上下排列菊花的 那个 奇葩 JJ
孩子，边上有雷达舱，不得不这样。

应该是唯一一种双尾撑喷气舰载机了吧？

waffenss1939 发表于 2012-12-29 12:16
应该是唯一一种双尾撑喷气舰载机了吧？
不好意思，他还有个爹叫海上吸血鬼，二叔叫海毒液，另外有个法国亲戚叫北风。

那个偏置座舱真奇葩

这架飞机充分解释了为何英国人可以发明那么多新武器，包括坦克、航母、弹射器。。。
让想象力飞~~~

可恶的工党
没什么可恶的
作为一个社会主义政党 英国劳动党光荣的完成了苏联老大哥的任务

呵呵，长见识了~~~~~~~

这飞机的爸是F1赛车？

Brickenny 发表于 2012-12-29 10:13
握爪，如果国内也能一万英镑买到一辆美洲豹就好了...
真车是算了，模型可以;P

haotian008 发表于 2012-12-29 09:55
双座 座舱咋设计成 一边的呢？ 怪怪的英国佬！！ 这JJ 让我想起 上下排列菊花的 那个 奇葩 JJ
双座飞机，有凸起座舱盖的那边是飞行员，另外一边坐着雷达操作员。

歪脖子啊歪脖子~

又一架英国产的奇葩

为啥牛牛二战后的飞机一个比一个丑