八股文中的“三沙捕捞船队”开始下饺子了

注：“500吨大型钢质渔船”是载重吨，实际排水量是850吨。国家批准的指标是允许海南造1188艘大吨位渔船。


海南乐东莺歌海渔民圆梦500吨位大船

http://www.hq.xinhuanet.com/ledong/2012-12/17/c_114045771.htm

http://www.hq.xinhuanet.com　 2012-12-17 07:56 　来源：海南日报  

    “我做梦都不会想到有这样的好事！”日前，乐东黎族自治县莺歌海镇渔民吴海波对记者如是说。他说的“好事”是指当天海南威隆船舶工程有限公司与乐东莺歌海镇三家渔业合作社签署《钢质捕捞船建造合同》一事。

　　根据合同，海南威隆船舶为三家渔业合作社（乐东营1海洋捕捞专业合作社、乐东营2海洋捕捞专业合作社、乐东营3海洋捕捞专业合作社）各建造10艘共30艘钢质船，每艘500吨位，造价1000万元左右；合同签订后，莺歌海镇三家渔业合作社预付捕捞船造价的30%作为预付款，此笔款项为国家补贴。其余的70%由海南威隆船舶垫资建造，一直把捕捞船建造完成，此次垫资预计为2亿元；以捕捞船为抵押物，以海南威隆船舶为担保方，海南威隆船舶帮助三家渔业合作社向银行申请贷款。贷款到位后，付清海南威隆船舶垫付款。渔民以经营的部分收入、国家政策的油补、乐东县政府对渔民的贷款贴息等，还银行贷款；工程工期自材料进船厂开工之日起有效工作日150天内完成。

　　“我想大船想了很久，因为投入的资金太大，又没有抵押物和担保，银行贷款很难，一直实现不了。”已有15年出海捕捞经历的吴海波说，许多渔民都是因为这个原因，长年开着又旧又小的木船出海，不能远洋捕捞。“但现在我们前期不用花一分钱，便能开上大船出远洋捕捞，这是个大好事，我们没想到，也不敢想。”

　　“公司+银行+渔民，最后实现各方共赢，这种模式在全国还是首创。”省工业与信息化厅中小企业处处长陈雄涛对记者说，“如此大规模的垫资造船，一般企业做不了，不敢做，这是真正为渔民办好事办实事。”

　　据陈雄涛介绍，为了大力发展海洋渔业，建立海洋强省，国家今年给海南省安排了一批钢质渔船建造任务，今年最先落实了乐东县30艘造船任务。

　　“敢冒风险是基于几点考虑。”海南威隆船舶的母公司临高思远实业有限公司董事长郑立钢对记者说，一是看好国家和省里对开发海洋、发展蓝色经济的战略和决心；二是海南威隆船舶是海南唯一的国家一级渔业船舶建造企业，有海南唯一建造60米以上渔船的能力和经验。（记者官蕾）


海南：乘势造大船 扬帆闯深海

http://www.csic.com.cn/zgxwzx/csic_cshq/247973.htm

(2012-12-24)    来源：海南日报

　　细雨霏霏，凉意袭人，这里却是一派火热景象。

　　偌大的造船厂区内，10艘大吨位钢质渔船依次排开，高高耸立，主体已初具雏形。尽管停电，但工人们并没有歇着，仍在紧张有序地施工……

　　“正在建造的是10艘500吨大型钢质渔船，已开工45天，大部分主体基本完工，再过两个月就能下水了。”12月19日，在临高威隆船舶工程有限公司造船厂现场，该公司总经理张国珠对海南日报记者说。

　　来自江西的工人曹连正和其他工友们忙于用切割机切割建造渔船的护栏。“我们主要负责渔船主体结构施工，造一艘船要用4个月左右，3个月做主体，一个月安装设备，任务很重，我们得加紧工作。”曹连对海南日报记者说。

　　“除正在建造的10艘船外，另有30艘正备料，计划近期开工建造，还有近200艘正在洽谈中，目前在一线的造船工人有300人，马上我们还要再招200名工人，否则忙不过来。”张国珠说。

　　张国珠告诉记者，正在建造的这批渔船特点是吨位大，设备先进，船体总长49.8米，排水量850吨，装配有冷冻设备。

　　海南威隆船舶的母公司临高思远实业有限公司董事长郑立钢对记者说，公司建造这批大型钢质船，是响应省委、省政府加快发展海洋经济的号召而实施的造船工程。海南威隆船舶是海南唯一的国家钢质渔船生产二级企业，有海南唯一建造60米以上渔船的能力和经验。

　　省海洋渔业厅厅长赵中社说，党的十八大报告提出，要提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，建设海洋强国。我省也吹响了建设海洋强省的号角。造大船，闯深海，是发展海洋经济，实现产业转型，提升渔业效益的具体举措。

　　据介绍，在国家的支持下，我省近期将逐步淘汰旧小木质渔船，建造一批大吨位钢质渔船，引导渔民开发三沙渔业。

　　为解决渔船造船资金紧缺问题，海南威隆船舶工程有限公司近日与乐东莺歌海镇三家渔业合作社签订了钢质捕捞船建造合同，各建造10艘共30艘500吨的钢质船，造价1000万元左右。合同签订后，莺歌海镇三家渔业合作社预付捕捞船造价的30%作为预付款，此笔款项为国家补贴。余下的70%由海南威隆船舶垫资建造，建完后则以捕捞船为抵押物，以海南威隆船舶为担保方，海南威隆船舶帮助三家渔业合作社向银行申请贷款，政府给予贷款贴息。

　　乐东莺一海洋捕捞专业合作社社长李闻东说：“这种模式好！造船企业帮渔民申请贷款，政府又给予渔民贷款贴息，对渔民来说是大好事。”李闻东说，该合作社现有的渔船都是几十吨小船，大多在“家门口”作业，效益差。渔民渴望造大船，到深海捕鱼赚大钱。

　　郑立钢表示，思远公司将构建“公司+渔民”现代渔业模式，即以加工补给船和运输船领头，带动渔民闯深海，实现海上捕捞、加工、收购一条龙，降低捕捞成本，构建现代渔业。目前公司已建好一艘3000吨的运输船，正改装两艘1500吨运输船，加紧建造一艘6000吨补给船和两艘3000吨运输船，不久即可下水。注：“500吨大型钢质渔船”是载重吨，实际排水量是850吨。国家批准的指标是允许海南造1188艘大吨位渔船。


海南乐东莺歌海渔民圆梦500吨位大船

http://www.hq.xinhuanet.com/ledong/2012-12/17/c_114045771.htm

http://www.hq.xinhuanet.com　 2012-12-17 07:56 　来源：海南日报  

    “我做梦都不会想到有这样的好事！”日前，乐东黎族自治县莺歌海镇渔民吴海波对记者如是说。他说的“好事”是指当天海南威隆船舶工程有限公司与乐东莺歌海镇三家渔业合作社签署《钢质捕捞船建造合同》一事。

　　根据合同，海南威隆船舶为三家渔业合作社（乐东营1海洋捕捞专业合作社、乐东营2海洋捕捞专业合作社、乐东营3海洋捕捞专业合作社）各建造10艘共30艘钢质船，每艘500吨位，造价1000万元左右；合同签订后，莺歌海镇三家渔业合作社预付捕捞船造价的30%作为预付款，此笔款项为国家补贴。其余的70%由海南威隆船舶垫资建造，一直把捕捞船建造完成，此次垫资预计为2亿元；以捕捞船为抵押物，以海南威隆船舶为担保方，海南威隆船舶帮助三家渔业合作社向银行申请贷款。贷款到位后，付清海南威隆船舶垫付款。渔民以经营的部分收入、国家政策的油补、乐东县政府对渔民的贷款贴息等，还银行贷款；工程工期自材料进船厂开工之日起有效工作日150天内完成。

　　“我想大船想了很久，因为投入的资金太大，又没有抵押物和担保，银行贷款很难，一直实现不了。”已有15年出海捕捞经历的吴海波说，许多渔民都是因为这个原因，长年开着又旧又小的木船出海，不能远洋捕捞。“但现在我们前期不用花一分钱，便能开上大船出远洋捕捞，这是个大好事，我们没想到，也不敢想。”

　　“公司+银行+渔民，最后实现各方共赢，这种模式在全国还是首创。”省工业与信息化厅中小企业处处长陈雄涛对记者说，“如此大规模的垫资造船，一般企业做不了，不敢做，这是真正为渔民办好事办实事。”

　　据陈雄涛介绍，为了大力发展海洋渔业，建立海洋强省，国家今年给海南省安排了一批钢质渔船建造任务，今年最先落实了乐东县30艘造船任务。

　　“敢冒风险是基于几点考虑。”海南威隆船舶的母公司临高思远实业有限公司董事长郑立钢对记者说，一是看好国家和省里对开发海洋、发展蓝色经济的战略和决心；二是海南威隆船舶是海南唯一的国家一级渔业船舶建造企业，有海南唯一建造60米以上渔船的能力和经验。（记者官蕾）


海南：乘势造大船 扬帆闯深海

http://www.csic.com.cn/zgxwzx/csic_cshq/247973.htm

(2012-12-24)    来源：海南日报

　　细雨霏霏，凉意袭人，这里却是一派火热景象。

　　偌大的造船厂区内，10艘大吨位钢质渔船依次排开，高高耸立，主体已初具雏形。尽管停电，但工人们并没有歇着，仍在紧张有序地施工……

　　“正在建造的是10艘500吨大型钢质渔船，已开工45天，大部分主体基本完工，再过两个月就能下水了。”12月19日，在临高威隆船舶工程有限公司造船厂现场，该公司总经理张国珠对海南日报记者说。

　　来自江西的工人曹连正和其他工友们忙于用切割机切割建造渔船的护栏。“我们主要负责渔船主体结构施工，造一艘船要用4个月左右，3个月做主体，一个月安装设备，任务很重，我们得加紧工作。”曹连对海南日报记者说。

　　“除正在建造的10艘船外，另有30艘正备料，计划近期开工建造，还有近200艘正在洽谈中，目前在一线的造船工人有300人，马上我们还要再招200名工人，否则忙不过来。”张国珠说。

　　张国珠告诉记者，正在建造的这批渔船特点是吨位大，设备先进，船体总长49.8米，排水量850吨，装配有冷冻设备。

　　海南威隆船舶的母公司临高思远实业有限公司董事长郑立钢对记者说，公司建造这批大型钢质船，是响应省委、省政府加快发展海洋经济的号召而实施的造船工程。海南威隆船舶是海南唯一的国家钢质渔船生产二级企业，有海南唯一建造60米以上渔船的能力和经验。

　　省海洋渔业厅厅长赵中社说，党的十八大报告提出，要提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，建设海洋强国。我省也吹响了建设海洋强省的号角。造大船，闯深海，是发展海洋经济，实现产业转型，提升渔业效益的具体举措。

　　据介绍，在国家的支持下，我省近期将逐步淘汰旧小木质渔船，建造一批大吨位钢质渔船，引导渔民开发三沙渔业。

　　为解决渔船造船资金紧缺问题，海南威隆船舶工程有限公司近日与乐东莺歌海镇三家渔业合作社签订了钢质捕捞船建造合同，各建造10艘共30艘500吨的钢质船，造价1000万元左右。合同签订后，莺歌海镇三家渔业合作社预付捕捞船造价的30%作为预付款，此笔款项为国家补贴。余下的70%由海南威隆船舶垫资建造，建完后则以捕捞船为抵押物，以海南威隆船舶为担保方，海南威隆船舶帮助三家渔业合作社向银行申请贷款，政府给予贷款贴息。

　　乐东莺一海洋捕捞专业合作社社长李闻东说：“这种模式好！造船企业帮渔民申请贷款，政府又给予渔民贷款贴息，对渔民来说是大好事。”李闻东说，该合作社现有的渔船都是几十吨小船，大多在“家门口”作业，效益差。渔民渴望造大船，到深海捕鱼赚大钱。

　　郑立钢表示，思远公司将构建“公司+渔民”现代渔业模式，即以加工补给船和运输船领头，带动渔民闯深海，实现海上捕捞、加工、收购一条龙，降低捕捞成本，构建现代渔业。目前公司已建好一艘3000吨的运输船，正改装两艘1500吨运输船，加紧建造一艘6000吨补给船和两艘3000吨运输船，不久即可下水。