超级军网求教有关F35的矢量发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:44:40
一直有个问题想问，F35的发动机喷管在垂直起降的时候可以改变喷口方向这是众所周知，不过在F35在正常飞行的时候，能否能像F22的喷嘴那样起到一个强化机动能力的一个作用？一直有个问题想问，F35的发动机喷管在垂直起降的时候可以改变喷口方向这是众所周知，不过在F35在正常飞行的时候，能否能像F22的喷嘴那样起到一个强化机动能力的一个作用？
正常飞行时不能偏转喷口
只能向一个方向偏转0~90度的喷口，意义不大。
更关键的是——它是向下偏转，也就是相当于增强推杆的敏捷性，加大负过载。
别忘了一般飞机的过载范围都是比如说+9G/-3G，为什么负过载低？
因为人在抗荷服的挤压下比较能抗正过载（黑视），但是很难抗负过载（红视），
红视是血液向头部涌，抗荷服没有办法挤压脑内血管、眼睛把血压回躯干。
大过载机动持续拉杆还可以忍受，持续推杆飞行员脑血管要暴了，脑溢血、视网膜脱落等等，
而且别忘了格斗时候都是拉杆，因为推杆你看不到下一秒钟将要指向的方位（机头挡住了）。
另一方面负过载相当于加强版的倒飞，现在的飞机没有倒飞油箱，
倒飞靠强制泵油只需要对抗-1G，搞个-5G、-6G那么强制泵油的要求高不少。
综上所述，负过载的限制不在于气动面或者矢量喷口，无需靠矢量喷口来强化负过载机动性。
更关键的是——它是向下偏转，也就是相当于增强推杆的敏捷性，加大负过载。
别忘了一般飞机的过载范围都是比如说+9G/-3G，为什么负过载低？
因为人在抗荷服的挤压下比较能抗正过载（黑视），但是很难抗负过载（红视），
红视是血液向头部涌，抗荷服没有办法挤压脑内血管、眼睛把血压回躯干。
大过载机动持续拉杆还可以忍受，持续推杆飞行员脑血管要暴了，脑溢血、视网膜脱落等等，
而且别忘了格斗时候都是拉杆，因为推杆你看不到下一秒钟将要指向的方位（机头挡住了）。
另一方面负过载相当于加强版的倒飞，现在的飞机没有倒飞油箱，
倒飞靠强制泵油只需要对抗-1G，搞个-5G、-6G那么强制泵油的要求高不少。
综上所述，负过载的限制不在于气动面或者矢量喷口，无需靠矢量喷口来强化负过载机动性。
paini 发表于 2012-12-22 16:49 ![]()
只能向一个方向偏转0~90度的喷口，意义不大。
更关键的是——它是向下偏转，也就是相当于增强推杆的敏捷 ...
学习了~意思是F35的喷口只能在0度和90度两个角度保持静止吗？
只能向一个方向偏转0~90度的喷口，意义不大。
更关键的是——它是向下偏转，也就是相当于增强推杆的敏捷 ...
学习了~意思是F35的喷口只能在0度和90度两个角度保持静止吗？
PL-15 发表于 2012-12-22 19:00 ![]()
学习了~意思是F35的喷口只能在0度和90度两个角度保持静止吗？
不是，之间任何角度都行，否则转换飞行状态就不容易了……。但是正常飞行中不会改变角度。
学习了~意思是F35的喷口只能在0度和90度两个角度保持静止吗？
不是，之间任何角度都行，否则转换飞行状态就不容易了……。但是正常飞行中不会改变角度。
ericcui1 发表于 2012-12-22 19:05 ![]()
不是，之间任何角度都行，否则转换飞行状态就不容易了……。但是正常飞行中不会改变角度。
哦，对，这个我给忽略了，谢了~~
不是，之间任何角度都行，否则转换飞行状态就不容易了……。但是正常飞行中不会改变角度。
哦，对，这个我给忽略了，谢了~~