罗阳执掌沈飞战机年交付量从五架猛增至近百架

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罗阳执掌沈飞战机年交付量从五架猛增至近百架  

2012年12月22日  来源:解放军画报 
  人物简历
  罗阳,辽宁沈阳人,1961年6月29日出生于陕西西安的一个军人家庭,1982年8月毕业于北京航空航天大学飞机设计专业,全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者、航空工业英模、歼-15研制现场总指挥、中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。在大连执行任务时,突发急性心肌梗死、心源性猝死,于2012年11月25日12时48分殉职,享年51岁。他将自己30多年的全部精力和智慧都奉献给了祖国的航空事业,用行动践行了航空报国的伟大宗旨。
  是谁,如此感动整个神州大地?
  那一天,航母“辽宁舰”的汽笛为他而鸣响,舰上官兵们列队飞行甲板以崇高的军礼为他送行。
  是谁,如此强烈撞击国人心灵?
  那一天,成千上万的网民纷纷为他“点”起蜡烛悼念,表达敬佩、哀思的微博数量超过10万条。
  他,就是“航空工业英模”罗阳——国产歼-15舰载机研制现场总指挥、中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。
  2012年11月25日上午,当举国上下都在为歼-15舰载机成功着舰起降而欢欣振奋时,年仅51岁的罗阳突然倒下了,倒在了凯旋途中,倒在了回家的路上……
  “当我叫你英雄的时候我泪流满面,这一别再也回不到从前,挥手之后挥不去你的时间,我的英雄,我懂得了什么是永远……”
  罗阳,用对祖国航空事业的赤诚之心,在海天之间谱写了一曲令人荡气回肠的生命壮歌!





http://www.chinanews.com/mil/2012/12-22/4429773.shtml罗阳执掌沈飞战机年交付量从五架猛增至近百架  

2012年12月22日  来源:解放军画报 
  人物简历
  罗阳,辽宁沈阳人,1961年6月29日出生于陕西西安的一个军人家庭,1982年8月毕业于北京航空航天大学飞机设计专业,全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者、航空工业英模、歼-15研制现场总指挥、中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。在大连执行任务时,突发急性心肌梗死、心源性猝死,于2012年11月25日12时48分殉职,享年51岁。他将自己30多年的全部精力和智慧都奉献给了祖国的航空事业,用行动践行了航空报国的伟大宗旨。
  是谁,如此感动整个神州大地?
  那一天,航母“辽宁舰”的汽笛为他而鸣响,舰上官兵们列队飞行甲板以崇高的军礼为他送行。
  是谁,如此强烈撞击国人心灵?
  那一天,成千上万的网民纷纷为他“点”起蜡烛悼念,表达敬佩、哀思的微博数量超过10万条。
  他,就是“航空工业英模”罗阳——国产歼-15舰载机研制现场总指挥、中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。
  2012年11月25日上午,当举国上下都在为歼-15舰载机成功着舰起降而欢欣振奋时,年仅51岁的罗阳突然倒下了,倒在了凯旋途中,倒在了回家的路上……
  “当我叫你英雄的时候我泪流满面,这一别再也回不到从前,挥手之后挥不去你的时间,我的英雄,我懂得了什么是永远……”
  罗阳,用对祖国航空事业的赤诚之心,在海天之间谱写了一曲令人荡气回肠的生命壮歌!





http://www.chinanews.com/mil/2012/12-22/4429773.shtml
国之重器 以命铸之
  一闪念间,罗阳错过了最后一次回家的机会。
  11月17日晚,他从珠海出差飞回沈阳。机场出口,看着他满脸疲惫的样子,司机王凯建议:要不回家休息一晚,明天再赶去?思量片刻,他还是决定直接去几百公里外的某军事机场——因为即将执行着舰起降飞行任务的歼-15舰载机停在那里;因为在那里他将乘直升机飞上航母“辽宁舰”,参加意义重大的歼-15舰载机着舰飞行的“大会战”。早一分钟到那里,心里就多一分踏实。于是,他马不停蹄地赶往了下一站……
  沈飞集团被誉为“中国歼击机的摇篮”。作为这家大型国防军工企业的“掌门人”,罗阳的工作之忙常人难以想象。到达目的地,已是深夜12点半。他依旧没有休息,放下行李,便找来现场保障的公司技术人员,逐架了解即将执行任务的歼-15飞机状况……
  第二天早上7点,罗阳再次出发。他顶着寒风,快步登上了前去“辽宁舰”的直升机。
  “辽宁舰”,030207舱室。罗阳生命中最后的8天7夜,在这里度过。
  如今,任凭记者如何“盘问”,谁也不能完整复原罗阳在舰上是如何度过生命中这最后的时光。但从众人回忆的“碎片”中,记者能强烈感受到,他在忙,在操心。舰载机着舰被称为“刀尖上的舞蹈”,稍有不慎就会机毁人亡。作为歼-15舰载机研制现场总指挥,罗阳肩头承受的压力有多大可想而知。
  紧张,等待;忙碌,等待。
  11月24日,这具有历史意义的一刻终于到来。“嘭!”呼啸而来的歼-15战机,精准地降落在航母飞行甲板上。刹那间,现场所有人的压力释放,变成了热烈的掌声、欢呼声。泪水,顿时从罗阳眼眶中奔涌而出。这泪水是喜悦,是自豪!今年9月“辽宁舰”入列时,海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要1年半,没想到“罗阳们”只用了2个多月。
  歼-15总设计师孙聪回忆当时情景说:“狂喜之后,罗阳马上拉着我探讨起歼-15飞机下一步的具体发展计划来。”
  这一天下午4点,罗阳才顾上给家里打了个电话。忍着身体上的不适,他兴奋地告诉妻子王希利:“我的任务终于完成了,非常欣慰!”
  谁曾想,这居然成了他们夫妻间最后的通话。
  一个原本普通的名字,从此写进了历史——罗阳,我国航母事业海上科研试验牺牲的第一人!
矢志航空 铁肩担当
  罗阳1978年考入北京航空航天大学,是班级里年龄最小的,也是最活泼的,担任体育委员,排球打得好,学习也好。一代人有一代人的使命。在那个“振兴中华、实现四化”的火热年代,航空报国是当时那一代北航大学生的共同理想信念。
  1982年罗阳大学毕业,正赶上国家集中精力搞经济建设,大裁军,军费减少,军工行业十分不景气。曾经一度,沈飞的全年飞机生产任务还不足10架,日子很不好过。面对周围人的跳槽下海,罗阳从未动摇“航空报国”信念,坚守在寂寞的航空岗位上,一干就是30年!
  从设计飞机到制造飞机,执着的罗阳,终于等来了中国航空发展的又一个“春天”——上世纪90年代中后期,在经济建设需求和国防建设需求的双重牵引下,中国航空事业驶上了一条“快车道”。
  发展速度有多快?采访中,沈飞集团党委书记谢根华举了一个形象的例子——10年前,沈飞到国外某飞机制造厂参观,感觉到技术差距很大;10年后的今天,他们来到沈飞参观,感觉刚好颠倒过来。
  2007年,年富力强的罗阳成为沈飞集团的“掌门人”。上任伊始,罗阳曾这样表白:航空报国是使命、不是口号,沈飞的责任就是国家的责任,我对自己的要求是8个字“恪尽职守,不负重托”。
  在罗阳曾经工作过的某研究所采访,记者听到这样一个口号:大干600天,工作时间6·11——每周工作6天,每天工作11小时!
  由此可见,这些年,罗阳和同事们是以“飞行般速度”履行着航空报国的使命,追赶着世界!
创新跨越 雄心壮志
  昔日,“8年磨一剑”研制某型战斗机,成为沈飞广为流传的经典故事。今天,罗阳和他的团队用智慧创造了沈飞新时期的传奇——歼-15舰载机,作为首个全机、全系全状态采用数字化技术制造的飞机,从设计制造到实现首飞,不足2年时间。如今,这一纪录又被他们自己刷新——某重点型号飞机研制,从设计发图到成功首飞,仅用时10个半月。
  速度的背后,是创新!当年,罗阳和其他6名年轻科技人员被大家称为“七匹狼”——创新嗅觉敏锐,团队精神强,攻关能力强。成为沈飞的“掌门人”后,罗阳的创新视野变得更宽广,创新嗅觉也变得更加敏锐。
  罗阳曾说,研制战机,要么是零分,要么是一百分,没有中间分!面对与世界一流航空强国的技术差距,罗阳带领着沈飞人与时间赛跑,与时代赛跑——他们加快信息化平台建设,建起双流生产线,提升数字化制造技术;成立新机快速试制中心,建立工程技术联络部,加快新型战机研发速度……
  创新实现跨越,创新创造“奇迹”。
  记者在采访中获悉:今年10月31日,罗阳主持了某型飞机的首飞仪式;11月3日,罗阳又主持了某国家重点型号飞机的首飞仪式。
  一周之内两款新型飞机先后实现首飞,这不仅在沈飞,即使在整个中国航空界,也是前所未有的“速度”。要知道,在沈飞成立60年的前50年里,总共只研制了4个型号的战机。如今,在罗阳和同事们的努力拼搏下,沈飞“以不可思议的速度”,实现了从二代向三代的新腾飞,从天空到海洋的新突破,从有人到无人的新发展。
  罗阳担任沈飞“掌门人”5年,沈飞实现5个型号战机首飞。他们每年为客户交付的战机从最少时的5架猛增至近百架;5年中,沈飞的产值从49亿元上升至120多亿元……
  用中航工业董事长林左鸣的话说:“10多年前我们的航空业与发达国家相比是望尘莫及,到2005年前后可以说是望其项背,而今天,我们正在向着同台竞技努力。”
  仰望蓝天,国人曾为中国航天演绎的“中国速度”一次次鼓掌喝彩。其实,这些年,中国航空同样上演了令人自豪的“中国速度”——歼-10的横空出世,歼-20的神秘亮相,歼-15的完美演出……所有这一切,都是以罗阳为代表的千千万万航空人用汗水、智慧耕耘收获的。
  (罗阳生前照片由沈飞公司宣传部提供,在此表示感谢!)
    摄影/记者 杨运芳 撰文/ 记者 柳 刚
罗阳担任沈飞“掌门人”5年,沈飞实现5个型号战机首飞

应该分别是2007年底的 J11BS,2009年8月31的J15,2011年10月17的J16,今年的粽子和双座J15S
可惜了。若罗阳还在,5年后接任左盟主大位的,必然是他!
东野翔1418 发表于 2012-12-22 13:59
罗阳担任沈飞“掌门人”5年,沈飞实现5个型号战机首飞

应该分别是2007年底的 J11BS,2009年8月31的J15, ...
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
重返大 发表于 2012-12-22 14:08
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
这价钱可能不包括引擎吧,不然真心便宜了!!!
重返大 发表于 2012-12-22 14:08
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
SF还生产J8呢
J11不便宜的
gulangyu 发表于 2012-12-22 14:11
SF还生产J8呢
J11不便宜的
巴尔爷的产量不多基本上可以忽略不计。
年产量还远比不了F-16呢。
这个八股真是。。
重返大 发表于 2012-12-22 14:08
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
开什么玩笑。。。这只是机体的产值,发动机雷达航电这些配套系统不算进沈飞产值的

歼11B单价3亿RMB
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:41
开什么玩笑。。。这只是机体的产值,发动机雷达航电这些配套系统不算进沈飞产值的

歼11B单价3亿RMB
沈飞生产的可是飞机。按照你的逻辑假如你买了一部车,那行车电脑还要你再加钱购买?
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:41
开什么玩笑。。。这只是机体的产值,发动机雷达航电这些配套系统不算进沈飞产值的

歼11B单价3亿RMB
没细算,按你的说法,J11B3亿元,空重19.5吨折算出每公斤一万五千元。难道飞机用的全是白银?航空铝合金再贵也不超过每公斤3000元。你还说不含发动机雷达航电。我觉得不靠谱
重返大 发表于 2012-12-22 14:46
沈飞生产的可是飞机。按照你的逻辑假如你买了一部车,那行车电脑还要你再加钱购买?
重要子系统本来就是军队单独和成品厂签合同的,你以为?

所有子系统加机体都算成沈飞的,那黎明和14所那边没产值了,喝西北风去还是重复计算?

战斗机成本机体大约三分一,你按这个比例一算,11B全机采购价正好3亿
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:49
重要子系统本来就是军队单独和成品厂签合同的,你以为?

所有子系统加机体都算成沈飞的,那黎明和14所 ...
问题是你说的三亿元还不包含发动机雷达航电。
润物细无声 发表于 2012-12-22 14:48
没细算,按你的说法,J11B3亿元,空重19.5吨折算出每公斤一万五千元。难道飞机用的全是白银?航空铝合金再 ...
整机采购价3亿,包含雷达航电发动机什么的全配齐,这个价钱

机体成本一般占1/3,大概就是一个亿,这样正好和“交付百架产值120亿对的上”

整机成本1个亿想都不要想,棍子采购价都接近2亿,筷子是棍子的一半?可能么?
润物细无声 发表于 2012-12-22 14:51
问题是你说的三亿元还不包含发动机雷达航电。
我哪里说这个了。。。我说的是11B整机采购价大约3亿,包含子系统的
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:52
整机采购价3亿,包含雷达航电发动机什么的全配齐,这个价钱

机体成本一般占1/3,大概就是一个亿,这样 ...
我仔细看了你的回帖,我理解错了,你说的是整机采购价三亿。不过一亿元似乎造价也高了。按你的算法,不含发动机雷达航电等,按16.5吨算,每公斤也达到6000元。
润物细无声 发表于 2012-12-22 14:55
我仔细看了你的回帖,我理解错了,你说的是整机采购价三亿。不过一亿元似乎造价也高了。按你的算法,不含 ...
你当卖飞机是卖废铁么,按斤两来的?那你算算F22,F35的价钱
润物细无声 发表于 2012-12-22 14:55
我仔细看了你的回帖,我理解错了,你说的是整机采购价三亿。不过一亿元似乎造价也高了。按你的算法,不含 ...
卖战斗机不是卖猪肉,不能这么算的。。。F35重量13吨多点,机体卖6500万刀。。。
他们每年为客户交付的战机从最少时的5架猛增至近百架
每年5架,沈飞人喝西北风啊
seleucid 发表于 2012-12-22 15:04
你当卖飞机是卖废铁么,按斤两来的?那你算算F22,F35的价钱
飞机也是一个个零件构成的,当然要按公斤算。
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:49
重要子系统本来就是军队单独和成品厂签合同的,你以为?

所有子系统加机体都算成沈飞的,那黎明和14所 ...
如果按3亿RMB换算成MY就是4500万左右,基本上就是进口的价格。想想珠海航展用一样发动机的无人机与MD的价格差。
润物细无声 发表于 2012-12-22 14:55
我仔细看了你的回帖,我理解错了,你说的是整机采购价三亿。不过一亿元似乎造价也高了。按你的算法,不含 ...
3亿不算离谱,不到5000万美元而已,同样档次的飞机国际市场价格6000万-8000万美元。

比白银贵的东西多了去了,白银算什么?有复合材料贵吗?按重量单价算的话,比黄金贵的零件都有很多呢。

估计歼-15的价格能达到4亿以上(因为数量少),歼-16至少得3.5亿吧,歼-10大约2亿。歼轰-7A说是便宜,我估计也得接近2亿吧,毕竟比歼-10重得多。
thomas1987 发表于 2012-12-22 15:05
卖战斗机不是卖猪肉,不能这么算的。。。F35重量13吨多点,机体卖6500万刀。。。
F35那是四代机,女筷子是三代机,材料都不一样。
thomas1987 发表于 2012-12-22 14:41
开什么玩笑。。。这只是机体的产值,发动机雷达航电这些配套系统不算进沈飞产值的

歼11B单价3亿RMB
不知道就不要瞎猜,总装厂都要算的...
润物细无声 发表于 2012-12-22 15:11
F35那是四代机,女筷子是三代机,材料都不一样。
F15也不便宜。。。歼11B大量使用钛合金和复合材料,加工工艺复杂,成品率低,成本高非常正常
权衡45 发表于 2012-12-22 15:10
3亿不算离谱,不到5000万美元而已,同样档次的飞机国际市场价格6000万-8000万美元。

比白银贵的东西多 ...
这就是问题症结所在,按以前看过一个帖子所说,内部供应价利润不能超过15%。拿到国际市场比8000万美元还要贵了。
重返大 发表于 2012-12-22 14:08
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
含发动机的话折算0.23~0.25亿刀,不知道含利润不?如果不含利润的话那么加上多少利润?加50个点不高吧?50个点出厂价就是0.35亿上下了,那也算便宜。
thomas1987 发表于 2012-12-22 15:12
F15也不便宜。。。歼11B大量使用钛合金和复合材料,加工工艺复杂,成品率低,成本高非常正常
我觉得成本高了,如果改善生产手段,降低成本,在同等款额条件下能多装备一些战机最好。
现在国内好飞机也多了,但什么时候全是自产的就好了
润物细无声 发表于 2012-12-22 15:17
我觉得成本高了,如果改善生产手段,降低成本,在同等款额条件下能多装备一些战机最好。
112你又不是不知道,这种企业成本控制很困难的,降低成本一靠技术进步,二靠生产管理,第二条112一塌糊涂
噱头 发表于 2012-12-22 15:07
他们每年为客户交付的战机从最少时的5架猛增至近百架
每年5架,沈飞人喝西北风啊
那时候,工资是保了的,不过很低
jj607 发表于 2012-12-22 15:26
那时候,工资是保了的,不过很低
真是将熊熊一窝:D
重返大 发表于 2012-12-22 14:08
近百架飞机产值120亿,看来J-11的价格大约在1亿RMB左右,真是白菜价。
会不会也包括一部分8爷?
不过记得以前有人说筷子的价格比棍子还便宜~如果这个消息属实,那么真有可能呢!
噱头 发表于 2012-12-22 15:07
他们每年为客户交付的战机从最少时的5架猛增至近百架
每年5架,沈飞人喝西北风啊
90年代末,沈飞刚引进SU27生产线时,3架SU27产值带来的利润就够沈飞开工资的(这句话是沈飞90年代末员工尽知的事情)。凡是经历过90年代末东北下岗高潮的人都理解。
3亿不算离谱,不到5000万美元而已,同样档次的飞机国际市场价格6000万-8000万美元。

比白银贵的东西多 ...
歼十1.4亿据说,有一篇八股提到,肯定不到2亿。
今年10月31日,罗阳主持了某型飞机的首飞仪式;11月3日,罗阳又主持了某国家重点型号飞机的首飞仪式。
这两个都被CD直播了。。。