超级军网中国海巡巡视船艇大全（一船一图至三图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:17:59
中国海巡隶属国家海事局，海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。
相比渔政、海监，海巡的力量比较薄弱，海巡仅仅装备了几条千吨级大型巡视船，大多数海巡艇是用于与沿海与内河交通指挥的。
海巡01
2010年11月11日，上海海事局与武昌船舶重工有限责任公司在沪签订了大型巡航救助船“海巡01”建造合同后，通过近半年时间，各方共同努力，5月28日，我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船“海巡01”在武汉举行连续施工开工仪式，这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。据悉，该船主要用于在管辖水域进行海事监管、海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助、海上船舶溢油监测和应急处理、应对海上突发事件、维护国家海洋权益和国际交流合作等，是目前我国综合能力最强、设备设施最先进，已进入世界领先水平的多功能大型巡航救助船。
海巡01船舶总长128.6米、型宽16米、型深7.9米、排水量5418吨，续航力大于10000海里，航速20节，自持力45天。具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收救助作业能力，并有夜间搜寻救助能力，能搭载获救人员200人，能对伤员进行简易的药物、器械和手术治疗；设置中型直升机机库和大型直升机起降平台，可搭载直升机并配合进行加油、救生和搜索能力。该船将于2012年交付使用，届时必将为我国维护国家海洋主权、安全和清洁发挥突破性作用。
海巡11
“海巡11”号总长114.44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，试航航速22节。为提高现代化海巡和监管能力，该船还将装备舰载直升机，一旦遇到海事情况，可以利用船上的先进的信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻，海事监控和海上指挥多项功能，从而增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
“海巡11”号是七○八所为交通部广东海事局设计的“海巡31”号的姐妹船。该船在母型船设计的基础上，增加了对外消防功能，并同时强化了网络系统的功能配置，并在多功能会议室、驾驶室等重点舱室做了更人性化的修改。另外，对原船的机舱布置、航煤加油系统、外观布局方面做了较大的优化设计。“海巡11”将拓展我国海事巡航范围，到2015年我国海事监管能力可覆盖我专属经济区以内水域。届时，我国最大吨位的两艘海事执法船一南一北遥相呼应，在维护我国海洋权益、加强海事监管、提高海事执法能力等方面做出卓越贡献。
海巡21
有着“中国海事第一船”美称的“海巡21”号，是我国第一艘1500吨级装备舰载直升机的海上巡视船，也是我国海事系统最早装备的大吨位、先进海上巡视船，隶属上海海事局。[1]主要用于海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
“海巡21”上的“海上遇险和安全系统”保证了在近海执行巡视任务的需要，它所具有的远距离数据传输能力，使全天候水上立体监控成为了现实，也使海上巡视、搜救指挥和海上油污监测等各种能力得到了显著提高。
该船为两台中速柴油机驱动的双桨、双舵、舯后机船型。为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备。
2004年5月，“海巡21”参加了在日本举行的综合搜救演练，成为首次驶出国门的中国海事船舶。
“海巡21”号，总长93.231米，宽11.2米，深5.4米，排水量1583吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，尾部设有21米长、11宽的直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。
满载时最大续航力为4000海里，自持力15天。
航速22节
人员编制45人
海巡31
海巡31"号,该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。
如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。
与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。
机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。
海巡22
“海巡22”设计排水量约2300吨，总长86米，设计航速18节，续航力5000海里，具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、对外消防及夜间搜救能力；设置了中型直升机起降平台，可搭载直升机并配合其进行加油、救生和搜索等作业能力；装备有下滑式救助艇、对外消防水炮、减摇水舱等设备，具备一定的水下救助能力；能搭载获救人员50人，是综合性能强、设施先进的多功能巡航救助船。
“海巡22”将于2013年上半年正式交付浙江海事局使用，对加快浙江沿海巡航救助一体化建设步伐，营造高效、绿色、清洁的通航环境，提升沿海水上监管能力，推进浙江平安海区建设，维护国家主权和海洋权益具有重要意义。
海巡071
海巡081
海巡089
海巡102
海巡103
海巡112
海巡113
海巡131
海巡132
海巡133
海巡151
海巡152
海巡153
海巡183
海巡191
海巡0401
海巡0603
中国海巡隶属国家海事局，海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。
相比渔政、海监，海巡的力量比较薄弱，海巡仅仅装备了几条千吨级大型巡视船，大多数海巡艇是用于与沿海与内河交通指挥的。
海巡01
2010年11月11日，上海海事局与武昌船舶重工有限责任公司在沪签订了大型巡航救助船“海巡01”建造合同后，通过近半年时间，各方共同努力，5月28日，我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船“海巡01”在武汉举行连续施工开工仪式，这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。据悉，该船主要用于在管辖水域进行海事监管、海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助、海上船舶溢油监测和应急处理、应对海上突发事件、维护国家海洋权益和国际交流合作等，是目前我国综合能力最强、设备设施最先进，已进入世界领先水平的多功能大型巡航救助船。
海巡01船舶总长128.6米、型宽16米、型深7.9米、排水量5418吨，续航力大于10000海里，航速20节，自持力45天。具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收救助作业能力，并有夜间搜寻救助能力，能搭载获救人员200人，能对伤员进行简易的药物、器械和手术治疗；设置中型直升机机库和大型直升机起降平台，可搭载直升机并配合进行加油、救生和搜索能力。该船将于2012年交付使用，届时必将为我国维护国家海洋主权、安全和清洁发挥突破性作用。
海巡11
“海巡11”号总长114.44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，试航航速22节。为提高现代化海巡和监管能力，该船还将装备舰载直升机，一旦遇到海事情况，可以利用船上的先进的信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻，海事监控和海上指挥多项功能，从而增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
“海巡11”号是七○八所为交通部广东海事局设计的“海巡31”号的姐妹船。该船在母型船设计的基础上，增加了对外消防功能，并同时强化了网络系统的功能配置，并在多功能会议室、驾驶室等重点舱室做了更人性化的修改。另外，对原船的机舱布置、航煤加油系统、外观布局方面做了较大的优化设计。“海巡11”将拓展我国海事巡航范围，到2015年我国海事监管能力可覆盖我专属经济区以内水域。届时，我国最大吨位的两艘海事执法船一南一北遥相呼应，在维护我国海洋权益、加强海事监管、提高海事执法能力等方面做出卓越贡献。
海巡21
有着“中国海事第一船”美称的“海巡21”号，是我国第一艘1500吨级装备舰载直升机的海上巡视船，也是我国海事系统最早装备的大吨位、先进海上巡视船，隶属上海海事局。[1]主要用于海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
“海巡21”上的“海上遇险和安全系统”保证了在近海执行巡视任务的需要，它所具有的远距离数据传输能力，使全天候水上立体监控成为了现实，也使海上巡视、搜救指挥和海上油污监测等各种能力得到了显著提高。
该船为两台中速柴油机驱动的双桨、双舵、舯后机船型。为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备。
2004年5月，“海巡21”参加了在日本举行的综合搜救演练，成为首次驶出国门的中国海事船舶。
“海巡21”号，总长93.231米，宽11.2米，深5.4米，排水量1583吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，尾部设有21米长、11宽的直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。
满载时最大续航力为4000海里，自持力15天。
航速22节
人员编制45人
海巡31
海巡31"号,该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。
如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。
与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。
机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。
海巡22
“海巡22”设计排水量约2300吨，总长86米，设计航速18节，续航力5000海里，具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、对外消防及夜间搜救能力；设置了中型直升机起降平台，可搭载直升机并配合其进行加油、救生和搜索等作业能力；装备有下滑式救助艇、对外消防水炮、减摇水舱等设备，具备一定的水下救助能力；能搭载获救人员50人，是综合性能强、设施先进的多功能巡航救助船。
“海巡22”将于2013年上半年正式交付浙江海事局使用，对加快浙江沿海巡航救助一体化建设步伐，营造高效、绿色、清洁的通航环境，提升沿海水上监管能力，推进浙江平安海区建设，维护国家主权和海洋权益具有重要意义。
海巡071
海巡081
海巡089
海巡102
海巡103
海巡112
海巡113
海巡131
海巡132
海巡133
海巡151
海巡152
海巡153
海巡183
海巡191
海巡0401
海巡0603
相比渔政、海监，海巡的力量比较薄弱，海巡仅仅装备了几条千吨级大型巡视船，大多数海巡艇是用于与沿海与内河交通指挥的。
海巡01
2010年11月11日，上海海事局与武昌船舶重工有限责任公司在沪签订了大型巡航救助船“海巡01”建造合同后，通过近半年时间，各方共同努力，5月28日，我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船“海巡01”在武汉举行连续施工开工仪式，这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。据悉，该船主要用于在管辖水域进行海事监管、海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助、海上船舶溢油监测和应急处理、应对海上突发事件、维护国家海洋权益和国际交流合作等，是目前我国综合能力最强、设备设施最先进，已进入世界领先水平的多功能大型巡航救助船。
海巡01船舶总长128.6米、型宽16米、型深7.9米、排水量5418吨，续航力大于10000海里，航速20节，自持力45天。具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收救助作业能力，并有夜间搜寻救助能力，能搭载获救人员200人，能对伤员进行简易的药物、器械和手术治疗；设置中型直升机机库和大型直升机起降平台，可搭载直升机并配合进行加油、救生和搜索能力。该船将于2012年交付使用，届时必将为我国维护国家海洋主权、安全和清洁发挥突破性作用。
海巡11
“海巡11”号总长114.44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，试航航速22节。为提高现代化海巡和监管能力，该船还将装备舰载直升机，一旦遇到海事情况，可以利用船上的先进的信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻，海事监控和海上指挥多项功能，从而增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
“海巡11”号是七○八所为交通部广东海事局设计的“海巡31”号的姐妹船。该船在母型船设计的基础上，增加了对外消防功能，并同时强化了网络系统的功能配置，并在多功能会议室、驾驶室等重点舱室做了更人性化的修改。另外，对原船的机舱布置、航煤加油系统、外观布局方面做了较大的优化设计。“海巡11”将拓展我国海事巡航范围，到2015年我国海事监管能力可覆盖我专属经济区以内水域。届时，我国最大吨位的两艘海事执法船一南一北遥相呼应，在维护我国海洋权益、加强海事监管、提高海事执法能力等方面做出卓越贡献。
海巡21
有着“中国海事第一船”美称的“海巡21”号，是我国第一艘1500吨级装备舰载直升机的海上巡视船，也是我国海事系统最早装备的大吨位、先进海上巡视船，隶属上海海事局。[1]主要用于海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
“海巡21”上的“海上遇险和安全系统”保证了在近海执行巡视任务的需要，它所具有的远距离数据传输能力，使全天候水上立体监控成为了现实，也使海上巡视、搜救指挥和海上油污监测等各种能力得到了显著提高。
该船为两台中速柴油机驱动的双桨、双舵、舯后机船型。为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备。
2004年5月，“海巡21”参加了在日本举行的综合搜救演练，成为首次驶出国门的中国海事船舶。
“海巡21”号，总长93.231米，宽11.2米，深5.4米，排水量1583吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，尾部设有21米长、11宽的直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。
满载时最大续航力为4000海里，自持力15天。
航速22节
人员编制45人
海巡31
海巡31"号,该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。
如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。
与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。
机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。
海巡22
“海巡22”设计排水量约2300吨，总长86米，设计航速18节，续航力5000海里，具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、对外消防及夜间搜救能力；设置了中型直升机起降平台，可搭载直升机并配合其进行加油、救生和搜索等作业能力；装备有下滑式救助艇、对外消防水炮、减摇水舱等设备，具备一定的水下救助能力；能搭载获救人员50人，是综合性能强、设施先进的多功能巡航救助船。
“海巡22”将于2013年上半年正式交付浙江海事局使用，对加快浙江沿海巡航救助一体化建设步伐，营造高效、绿色、清洁的通航环境，提升沿海水上监管能力，推进浙江平安海区建设，维护国家主权和海洋权益具有重要意义。
海巡071
海巡081
海巡089
海巡102
海巡103
海巡112
海巡113
海巡131
海巡132
海巡133
海巡151
海巡152
海巡153
海巡183
海巡191
海巡0401
海巡0603
中国海巡隶属国家海事局，海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。
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海巡01
2010年11月11日，上海海事局与武昌船舶重工有限责任公司在沪签订了大型巡航救助船“海巡01”建造合同后，通过近半年时间，各方共同努力，5月28日，我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船“海巡01”在武汉举行连续施工开工仪式，这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。据悉，该船主要用于在管辖水域进行海事监管、海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助、海上船舶溢油监测和应急处理、应对海上突发事件、维护国家海洋权益和国际交流合作等，是目前我国综合能力最强、设备设施最先进，已进入世界领先水平的多功能大型巡航救助船。
海巡01船舶总长128.6米、型宽16米、型深7.9米、排水量5418吨，续航力大于10000海里，航速20节，自持力45天。具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收救助作业能力，并有夜间搜寻救助能力，能搭载获救人员200人，能对伤员进行简易的药物、器械和手术治疗；设置中型直升机机库和大型直升机起降平台，可搭载直升机并配合进行加油、救生和搜索能力。该船将于2012年交付使用，届时必将为我国维护国家海洋主权、安全和清洁发挥突破性作用。
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海巡11
“海巡11”号总长114.44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，试航航速22节。为提高现代化海巡和监管能力，该船还将装备舰载直升机，一旦遇到海事情况，可以利用船上的先进的信息监控系统，锁定和跟踪多个目标，实施海上搜寻，海事监控和海上指挥多项功能，从而增强黄渤海海区的海事快速反应能力。
“海巡11”号是七○八所为交通部广东海事局设计的“海巡31”号的姐妹船。该船在母型船设计的基础上，增加了对外消防功能，并同时强化了网络系统的功能配置，并在多功能会议室、驾驶室等重点舱室做了更人性化的修改。另外，对原船的机舱布置、航煤加油系统、外观布局方面做了较大的优化设计。“海巡11”将拓展我国海事巡航范围，到2015年我国海事监管能力可覆盖我专属经济区以内水域。届时，我国最大吨位的两艘海事执法船一南一北遥相呼应，在维护我国海洋权益、加强海事监管、提高海事执法能力等方面做出卓越贡献。
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海巡21
有着“中国海事第一船”美称的“海巡21”号，是我国第一艘1500吨级装备舰载直升机的海上巡视船，也是我国海事系统最早装备的大吨位、先进海上巡视船，隶属上海海事局。[1]主要用于海区的巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上污染监测、海上搜寻和救助及履行国际公约等。
“海巡21”上的“海上遇险和安全系统”保证了在近海执行巡视任务的需要，它所具有的远距离数据传输能力，使全天候水上立体监控成为了现实，也使海上巡视、搜救指挥和海上油污监测等各种能力得到了显著提高。
该船为两台中速柴油机驱动的双桨、双舵、舯后机船型。为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备。
2004年5月，“海巡21”参加了在日本举行的综合搜救演练，成为首次驶出国门的中国海事船舶。
“海巡21”号，总长93.231米，宽11.2米，深5.4米，排水量1583吨，装载“CD－MA”卫星定位系统，尾部设有21米长、11宽的直升机起降平台，直升机舰载专用格栅。
满载时最大续航力为4000海里，自持力15天。
航速22节
人员编制45人
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海巡31
海巡31"号,该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。
如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。
与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。
机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。
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海巡22
“海巡22”设计排水量约2300吨，总长86米，设计航速18节，续航力5000海里，具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、海上人命救助、对外消防及夜间搜救能力；设置了中型直升机起降平台，可搭载直升机并配合其进行加油、救生和搜索等作业能力；装备有下滑式救助艇、对外消防水炮、减摇水舱等设备，具备一定的水下救助能力；能搭载获救人员50人，是综合性能强、设施先进的多功能巡航救助船。
“海巡22”将于2013年上半年正式交付浙江海事局使用，对加快浙江沿海巡航救助一体化建设步伐，营造高效、绿色、清洁的通航环境，提升沿海水上监管能力，推进浙江平安海区建设，维护国家主权和海洋权益具有重要意义。
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海巡071
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海巡081
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海巡089
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海巡102
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海巡103
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海巡112
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海巡113
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海巡131
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海巡132
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海巡133
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海巡151
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海巡152
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海巡153
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海巡183
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海巡191
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海巡0401
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海巡0603
非常详实，好资料
2012-12-15 17:32 上传
海巡0801
海巡0801
我们那儿，海巡小艇在内河干拖轮的活。
在天朝有的东西有好几个部门在管理，让人纷乱如麻弄不清楚该找谁，执法力总体力量很大，到地方上却散而小。真不知对国家是祸是福啊。
2012-12-16 11:33 上传
海巡31926
海巡31926
2013-2-5 19:51 上传
海巡1205
2013年1月10日，长江海事局40m级巡航救助船“海巡1205”、“海巡1206”两船交接船仪式在武汉南华高速船股份有限公司举行。长江航务局、长江海事局、长江船舶设计院、南华公司、荆州海事局、九江海事局等有关各方参加了签字仪式。
“海巡1205”、“海巡1206”是我院为长江海事局设计的40m级巡航救助船序列中的最新建造型号，将交付给荆州海事局、九江海事局使用。
船航区为内河A、B级航区，采用单体单甲板、带消波鳍的折角快艇船型，船体结构为钢铝混合型式，推进方式采用柴油机推进，配三机、三桨、三舵，主要用于水域失事船只的人员救助，兼顾以人员救助为目的的船舶拖带及消防救生，日常可作为维护水上安全巡逻船使用。
该船主要参数如下：总长46.0m，型宽8.0m，型深3.0m，设计吃水1.5m，3台406kW主机作为主推进装置，设计航速不低于33.0km/h，续航力800公里，船员6人，乘员50人。
2012年12月，两船进行了航行试验。在巡航速度、舱室实测噪声、回转直径等各项技术指标均符合或超过设计要求。
迄今为止，40m级巡航救助船已经建造6艘，其中5艘交付长江海事局各分局使用，1艘交付三峡通航管理局使用。每艘船在设计过程中均根据用户实际需求和规范、法规的变化做出了有针对性的修改，形成了远观略相似、近看各不同的船型序列特征。自首制船交付至今4年多以来，本船型以其优异性能在长江沿线的巡航救助工作中发挥了巨大作用，根据交通运输部海事局的有关安排，“十二五”期内将继续建造本船以满足长江海事其他各分支局的业务需求。 来源：中国船舶在线
海巡1205
2013年1月10日，长江海事局40m级巡航救助船“海巡1205”、“海巡1206”两船交接船仪式在武汉南华高速船股份有限公司举行。长江航务局、长江海事局、长江船舶设计院、南华公司、荆州海事局、九江海事局等有关各方参加了签字仪式。
“海巡1205”、“海巡1206”是我院为长江海事局设计的40m级巡航救助船序列中的最新建造型号，将交付给荆州海事局、九江海事局使用。
船航区为内河A、B级航区，采用单体单甲板、带消波鳍的折角快艇船型，船体结构为钢铝混合型式，推进方式采用柴油机推进，配三机、三桨、三舵，主要用于水域失事船只的人员救助，兼顾以人员救助为目的的船舶拖带及消防救生，日常可作为维护水上安全巡逻船使用。
该船主要参数如下：总长46.0m，型宽8.0m，型深3.0m，设计吃水1.5m，3台406kW主机作为主推进装置，设计航速不低于33.0km/h，续航力800公里，船员6人，乘员50人。
2012年12月，两船进行了航行试验。在巡航速度、舱室实测噪声、回转直径等各项技术指标均符合或超过设计要求。
迄今为止，40m级巡航救助船已经建造6艘，其中5艘交付长江海事局各分局使用，1艘交付三峡通航管理局使用。每艘船在设计过程中均根据用户实际需求和规范、法规的变化做出了有针对性的修改，形成了远观略相似、近看各不同的船型序列特征。自首制船交付至今4年多以来，本船型以其优异性能在长江沿线的巡航救助工作中发挥了巨大作用，根据交通运输部海事局的有关安排，“十二五”期内将继续建造本船以满足长江海事其他各分支局的业务需求。 来源：中国船舶在线
2013-2-5 20:04 上传
海巡110
该船长47.4米，宽8米，型深4.7米，续航能力1300海里，自持力达7昼夜。
海巡110
该船长47.4米，宽8米，型深4.7米，续航能力1300海里，自持力达7昼夜。
好多图啊，看着真爽
一直认为海监和海巡是可以最早合并的，可以合理有效运用手中的资源
感觉海巡几艘大船个个先进漂亮，船型、航速给力，性能优良，几乎都可作为我国同吨位执法船的样版船使用，海事局在大船建造上思路相当清晰、准确。只可惜海巡很少出海对外执法，也没有海监财大气粗。
建议lz要么赶紧发完，要么等半年再发。海事去年底已经开始启用新的编号规则了，很快几乎所有船都要改号，留心一点别搞混了。
海巡是干什么的 ？