超级军网坐在高铁上突然想到个问题：高铁理论运营最高速是否为音 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 07:55:32
如题，坐高铁看两车交会
就突然想到高铁的运营速度最高是不是不能超过音速的一半？
如果超过了，两车交会时的相对速度就会超过音速了，如果有音爆神马滴，那还了得？如题，坐高铁看两车交会
就突然想到高铁的运营速度最高是不是不能超过音速的一半？
如果超过了，两车交会时的相对速度就会超过音速了，如果有音爆神马滴，那还了得？
就突然想到高铁的运营速度最高是不是不能超过音速的一半？
如果超过了，两车交会时的相对速度就会超过音速了，如果有音爆神马滴，那还了得？如题，坐高铁看两车交会
就突然想到高铁的运营速度最高是不是不能超过音速的一半？
如果超过了，两车交会时的相对速度就会超过音速了，如果有音爆神马滴，那还了得？
交会的时候两车又不在同一轨道上。。。
音速（velocity of sound，sonic speed）也叫声速，声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340米/秒。
340*60分钟*60秒=1224000米/小时=1224公里/小时
目前只有试验才能跑出最高600的时速。这个门槛还很难实现。将来也许只有真空隧道技术才可行吧。
340*60分钟*60秒=1224000米/小时=1224公里/小时
目前只有试验才能跑出最高600的时速。这个门槛还很难实现。将来也许只有真空隧道技术才可行吧。
得看是什么 (技术、经济、环境) 环境了。
以 1964 年的新干线为例，试验 270km/h 、运营 220km/h 就顶天了。
再继续提速，列车功率密度达不到；
加功率就得加重量，0 系已经够重了；
速度、车重都增加，以当时的技术水平列车该飞出去了。
而到现在，高功率密度的电气设备、轻量化的车体都有了，线路条件也改善了，即使运营跑 270km/h ，一切也不是问题了。
以 1964 年的新干线为例，试验 270km/h 、运营 220km/h 就顶天了。
再继续提速，列车功率密度达不到；
加功率就得加重量，0 系已经够重了；
速度、车重都增加，以当时的技术水平列车该飞出去了。
而到现在，高功率密度的电气设备、轻量化的车体都有了，线路条件也改善了，即使运营跑 270km/h ，一切也不是问题了。
二战时期的螺旋桨飞机时速已经达到和超过了音速的一半。
比如野马战斗机速度就可高达700多千米每小时，超过音速一半。
两架飞机迎面擦肩而过（对飞），发生音爆了吗？
没有。
高铁同理。
比如野马战斗机速度就可高达700多千米每小时，超过音速一半。
两架飞机迎面擦肩而过（对飞），发生音爆了吗？
没有。
高铁同理。