送盐大军挺进墨脱&解放军墨脱营首位在编驾驶员

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 23:03:54


土盐淡出“高原孤岛”群众生活

http://www.tibet3.com/news/content/2012-12/01/content_977153.htm

来源:新华网西藏频道 作者:记者文涛、许万虎 发布时间:2012-12-01 11:01

新华网西藏林芝11月30日电历时4天,行程400公里,这是西藏林芝到墨脱的距离。然而对于生活在有着“高原孤岛”之称的墨脱县近万名农牧民群众来说,却是从土盐到碘盐的距离。

30日上午,当装载着50余吨食用碘盐的卡车抵达墨脱县城,人们将洁白的哈达系在布满泥浆的汽车后视镜上,像对待英雄般将驾驶员迎接下车。

“这冰天雪地的,你们是飞进来的吧?”墨脱县甘登乡63岁的门巴族老人达嘎背起一袋工作人员配送的碘盐,目光里透着惊讶与喜悦。

墨脱藏语意为“隐秘的莲花”,这里林荫蔽日、雪山傲立。由于地形险要、道路崎岖,是中国目前唯一不通公路的县,被外界称为“高原孤岛”。

要想进墨脱并非易事。“墨脱是林芝地区、甚至整个西藏,碘盐配送难度最大、成本最高的地区。”西藏盐业总公司林芝分公司总经理杨秉发告诉记者,进入墨脱最大的难点是交通,沿途雪崩、滑坡时有发生,碘盐运送需经多次装卸才能成行,常常是大车走坦途,“人背马驮”过险关。

“一路挺进墨脱着实辛苦,但我们责无旁贷。”杨秉发说,如果不能及时将碘盐送进去,当地老百姓就可能食用不健康的土盐。他说,食用碘盐对内地人来说早已普及,而对于生活在“孤岛”中的农牧民群众来说,还是个新鲜事。

墨脱县副县长林朝晖告诉记者,受交通影响,生活在墨脱的9000多名农牧民群众曾一度依靠茶马古道上的马帮、骡帮,从盐井驮“土盐”进入县城,无法食用到健康卫生的碘盐。由于长期食用含有害成分的土盐,“大脖子病”、“大骨节病”、“智力障碍”等碘缺乏病在这里比较常见,胎儿死亡的风险也较大。

记者了解到,为了有效遏制碘缺乏病,大力推广和普及食用碘盐,西藏从2009年开始,每年投入3000万元资金对农牧民进行补贴,按照农牧民群众每人每年5.5公斤的定量,确保农牧民群众购买碘盐价格每公斤不超过0.5元。

林朝晖说:“有了政府的补贴,碘盐如今走进了墨脱的千家万户,危害健康的土盐逐渐淡出农牧民的生活。随着碘盐的推广普及,当地碘缺乏病将得到有效控制。”


直击送盐大军挺进墨脱

中央政府门户网站 www.gov.cn   2012年11月30日 16时26分   来源:新华社

http://www.gov.cn/jrzg/2012-11/30/content_2279638.htm               


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的崎岖道路上行驶(11月29日摄)。食用碘盐对于生活在内地的人们来说早已普及,但对于生活在西藏墨脱县的群众来说还比较陌生。当地9000多名农牧民群众长期以来只能食用茶马古道上的马帮、骡帮驮来的土盐。由于长期食用土盐,无法食用到健康卫生的碘盐,碘缺乏病在墨脱县比较常见。为了有效遏制碘缺乏病,推广和普及食用碘盐,西藏盐业公司林芝分公司冒着道路沿途雪崩、滑坡等危险,克服重重困难,将食用碘盐从林芝送进墨脱,使当地8个乡(镇)的9558名农牧民群众吃上安全卫生的食用碘盐。新华社发(杨秉发 摄)


    11月30日,运送碘盐的车队行驶在前往墨脱的道路上。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的崎岖道路上行驶(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车队在前往墨脱县的一处雪崩点受阻,等待通行(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)


    11月30日,运送碘盐的车辆在通过前往墨脱的一处简易桥。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的道路上行驶(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)

土盐淡出“高原孤岛”群众生活

http://www.tibet3.com/news/content/2012-12/01/content_977153.htm

来源:新华网西藏频道 作者:记者文涛、许万虎 发布时间:2012-12-01 11:01

新华网西藏林芝11月30日电历时4天,行程400公里,这是西藏林芝到墨脱的距离。然而对于生活在有着“高原孤岛”之称的墨脱县近万名农牧民群众来说,却是从土盐到碘盐的距离。

30日上午,当装载着50余吨食用碘盐的卡车抵达墨脱县城,人们将洁白的哈达系在布满泥浆的汽车后视镜上,像对待英雄般将驾驶员迎接下车。

“这冰天雪地的,你们是飞进来的吧?”墨脱县甘登乡63岁的门巴族老人达嘎背起一袋工作人员配送的碘盐,目光里透着惊讶与喜悦。

墨脱藏语意为“隐秘的莲花”,这里林荫蔽日、雪山傲立。由于地形险要、道路崎岖,是中国目前唯一不通公路的县,被外界称为“高原孤岛”。

要想进墨脱并非易事。“墨脱是林芝地区、甚至整个西藏,碘盐配送难度最大、成本最高的地区。”西藏盐业总公司林芝分公司总经理杨秉发告诉记者,进入墨脱最大的难点是交通,沿途雪崩、滑坡时有发生,碘盐运送需经多次装卸才能成行,常常是大车走坦途,“人背马驮”过险关。

“一路挺进墨脱着实辛苦,但我们责无旁贷。”杨秉发说,如果不能及时将碘盐送进去,当地老百姓就可能食用不健康的土盐。他说,食用碘盐对内地人来说早已普及,而对于生活在“孤岛”中的农牧民群众来说,还是个新鲜事。

墨脱县副县长林朝晖告诉记者,受交通影响,生活在墨脱的9000多名农牧民群众曾一度依靠茶马古道上的马帮、骡帮,从盐井驮“土盐”进入县城,无法食用到健康卫生的碘盐。由于长期食用含有害成分的土盐,“大脖子病”、“大骨节病”、“智力障碍”等碘缺乏病在这里比较常见,胎儿死亡的风险也较大。

记者了解到,为了有效遏制碘缺乏病,大力推广和普及食用碘盐,西藏从2009年开始,每年投入3000万元资金对农牧民进行补贴,按照农牧民群众每人每年5.5公斤的定量,确保农牧民群众购买碘盐价格每公斤不超过0.5元。

林朝晖说:“有了政府的补贴,碘盐如今走进了墨脱的千家万户,危害健康的土盐逐渐淡出农牧民的生活。随着碘盐的推广普及,当地碘缺乏病将得到有效控制。”


直击送盐大军挺进墨脱

中央政府门户网站 www.gov.cn   2012年11月30日 16时26分   来源:新华社

http://www.gov.cn/jrzg/2012-11/30/content_2279638.htm               


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的崎岖道路上行驶(11月29日摄)。食用碘盐对于生活在内地的人们来说早已普及,但对于生活在西藏墨脱县的群众来说还比较陌生。当地9000多名农牧民群众长期以来只能食用茶马古道上的马帮、骡帮驮来的土盐。由于长期食用土盐,无法食用到健康卫生的碘盐,碘缺乏病在墨脱县比较常见。为了有效遏制碘缺乏病,推广和普及食用碘盐,西藏盐业公司林芝分公司冒着道路沿途雪崩、滑坡等危险,克服重重困难,将食用碘盐从林芝送进墨脱,使当地8个乡(镇)的9558名农牧民群众吃上安全卫生的食用碘盐。新华社发(杨秉发 摄)


    11月30日,运送碘盐的车队行驶在前往墨脱的道路上。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的崎岖道路上行驶(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车队在前往墨脱县的一处雪崩点受阻,等待通行(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)


    11月30日,运送碘盐的车辆在通过前往墨脱的一处简易桥。新华社发(杨秉发 摄)


    运送碘盐的车辆在前往墨脱的道路上行驶(11月29日摄)。新华社发(杨秉发 摄)
mkxzdy 发表于 2012-12-9 14:33
来源:解放军报  作者:西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑  时间:2012-11-29 05:01:08

    1 ...
和报告关系不大,而是听着听着就和自己的职业和作用联系起来了。这时候自豪感油然而生。就像春节时候在连队里面,对着摄像机大喊:祝福伟大祖国繁荣昌盛,祝愿全国人民幸福安康,噢。。。。。。没经历过的人很难理解。

铁乌鸦 发表于 2012-12-9 16:56
林芝到墨脱才400公里,能不能一路把山都炸碎,沿山谷铺出一大片平路?路面就用碎石铺着就好,不怕地质活动造 ...


去当地看看就知道了,第一,山体的坡度太大,山脚挖一方土,山上可能就能滑下来几十上百方。第二,地质构造不行,山体都是由碎石+泥土堆积而成,根本没有坚固的岩体做支撑,一下雨就滑坡。今年国庆出来的时候做越野车从墨脱到波密,一路上都有铲车和挖掘机待命,随断随修,但还是每天都能遇到四五次滑坡。

铁乌鸦 发表于 2012-12-9 16:56
林芝到墨脱才400公里,能不能一路把山都炸碎,沿山谷铺出一大片平路?路面就用碎石铺着就好,不怕地质活动造 ...


去当地看看就知道了,第一,山体的坡度太大,山脚挖一方土,山上可能就能滑下来几十上百方。第二,地质构造不行,山体都是由碎石+泥土堆积而成,根本没有坚固的岩体做支撑,一下雨就滑坡。今年国庆出来的时候做越野车从墨脱到波密,一路上都有铲车和挖掘机待命,随断随修,但还是每天都能遇到四五次滑坡。
fkcnn 发表于 2012-12-11 15:33
大哥,求墨脱镇的街拍。。。。

真心网上都没见过墨脱镇长啥样。。。。
走了四天,最后一天两只脚都磨破不像样了脚背感染,脚底一边两个血泡,所以最后到墨脱的时候实在没心情多拍照,再说街景其实跟内地没有任何区别,大街两边做生意的都是四川人。

跟西藏其他地方不一样,墨脱人当地人主要是门巴人,但门巴人实在是太少了,五十年代解放军进入墨脱的藏南的时候,当地门巴人还没有自己的文化,生产力水平也相当原始。所以墨脱完全和内地一样,只不过物价水平奇高,一瓶瓶装可乐是7块,因为所有的东西都是拉进去的,你要是走一遍波墨公路就知道,值这个价格。而且听当地人说,每年11月到来年4月,有5个月的时间封山。

噶龙山隧道国家投资了4亿,价值太大了,听越野车司机说,隧道没通车之前,每年在山上都因为雪崩死好多司机,原来光翻山都要一天,现在10分钟就通过了。噶龙山是藏南的分水岭,隧道南湿润多雨,隧道北寒冷干燥,因此噶龙山南坡降雨量很大,频繁发生雪崩。过了隧道再往北就是标准化的公路了,没有塌方滑坡。
“墨脱戍边模范营”首位在编驾驶员回忆首次开车进墨脱

http://news.mod.gov.cn/pla/2012-11/29/content_4415238.htm

来源:解放军报  作者:西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑  时间:2012-11-29 05:01:08

    11月8日上午,我将车停在路边,通过车载广播收听党的十八大开幕盛况,聆听十八大报告。听着听着,我的眼睛潮湿了。

    报告句句说到了墨脱军人的心坎上,听得人热血沸腾:“必须从维护最广大人民根本利益的高度,加快健全基本公共服务体系……”“要多谋民生之利,多解民生之忧,解决好人民最关心最直接最现实的利益问题……”

    掷地有声的话语,体现了中国共产党人的担当和情怀。报告中说的基本公共服务体系,自然包括我驱车行驶的墨脱公路;而解决墨脱军民的通行难题,就是为民兴利的最好体现。

    作为西藏“墨脱戍边模范营”一位中士驾驶员,我曾任营畜力运输班骨干,整天与骡马牛打交道。现在,我是墨脱营首位在编驾驶员。战友们说我驾驶勇士车驰骋时比F1车手还帅,当我第一次把军车开到营里时,大家都哭了。

    渴望汽车进“孤岛”,墨脱军人等了半个世纪。在我国2000多个行政建制县中,墨脱县的交通发展最为滞后。党中央、国务院、中央军委时刻记挂墨脱,致力于把公路修进墨脱、让军民坐车出行。

    然而,修建墨脱公路不仅需要大量资金投入,而且需要尖端技术支持,非一朝一夕能成。当时由于综合国力有限,墨脱公路在几十年里数度修建却又数度停工。

    党的十六大以来,我国的综合国力日益增强,筑路技术也在发生深刻变化,“冰封”的墨脱路重现曙光。

    2008年10月,国务院批准西藏墨脱公路可行性报告。与此同时,西藏自治区交通厅审批通过《墨脱县2009年及2010年农村公路项目提前实施规划》。听到从北京和拉萨传来的喜讯,揣着驾照入伍的我手心发痒,盼望早日扔掉牵马缰绳。

    事情朝着我期望的方向发展:国家拿出9.5亿元巨资,修建跨越6条江河、全长117.278公里的墨脱公路;2010年冬,3310米的嘎隆拉隧道贯通……

    一个风和日丽的早晨,营长胥猛叫醒我,带我出去接车。我从床上跃起,简单收拾后便随胥营长去了林芝军分区,接过了勇士车钥匙。

    当我驾车经过“老虎口”“吓退猴”“鬼见愁”等险峻路段时,心中百感交集。我国筑路技术如此高超令我无比惊喜,道班排险能力之强令我相当惊诧,工人施工进度之快令我万分惊喜。

    我想起了驻地一位退伍老兵讲述的心酸场景:多年前,当第一辆汽车开进墨脱时,闻讯赶来看稀奇的群众竟然想给汽车喂草料。历史钩沉,沧桑巨变。今天,渴望走出大山的墨脱百姓,频频向我打听如何报考驾校。

    相信有党中央的深情关怀,墨脱公路不仅能早日竣工,而且会越修越宽广。相信在十八大精神鼓舞下,墨脱必然会迎来新的发展机遇,那时的墨脱会走上更加绚丽灿烂的多彩路。

    (谢 军、本报特约记者晏 良整理)
战备后勤演练,三哥不淡定
以前是分季节分段通车,所以部队没有在编的司机。
来源:解放军报  作者:西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑  时间:2012-11-29 05:01:08

    11月8日上午,我将车停在路边,通过车载广播收听党的十八大开幕盛况,聆听十八大报告。听着听着,我的眼睛潮湿了。

    报告句句说到了墨脱军人的心坎上,听得人热血沸腾:“必须从维护最广大人民根本利益的高度,加快健全基本公共服务体系……”“要多谋民生之利,多解民生之忧,解决好人民最关心最直接最现实的利益问题……”

18da报告有这么感人么,上次代表团听哭了,这次这个司机也听哭了
不是把雪山打通了直接走隧道么,怎么还这么难走啊,要军备的话,远远不够吧
最讨厌 每辆车挂满横幅出门 生怕别人不知道
不容易啊
che 发表于 2012-12-9 14:28
以前是分季节分段通车,所以部队没有在编的司机。
嘎隆拉隧道2010年就贯通了,这已过去2年了。
墨脱的公路难道还没全线贯通吗?
che 发表于 2012-12-9 14:28
以前是分季节分段通车,所以部队没有在编的司机。
喔,明白了,这个季节还能通车,应该是初步贯通了。
但不知整个道路的等级如何?通行能力如何?
开过去自驾游应该还有意义。
不如直接空运
加油啊,希望公路早日贯通
mkxzdy 发表于 2012-12-9 14:33
来源:解放军报  作者:西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑  时间:2012-11-29 05:01:08

    1 ...
如果你和他一样的年纪,做一样的工作,想一样的问题,那么你也会哭。
真不容易
墨脱公路的标志性意义重大啊,我国全部县通公路啊,巨大成就。随着交通通讯条件改善,经济发展,藏区世俗化进程加快,老和尚还想一呼百应,做梦去吧。
  等于是宣告通车了,大喜讯啊~~祝贺!建设者辛苦了!
真心不容易啊
西藏的路比蜀道还难
在实际控制线附近修建水坝,拦截雅鲁藏布江和直流的水形成湖泊,抬高墨脱到林芝一带的水位,这样进出墨脱就很方便了,水运即可,还可以发电,此外打通雅江向新疆的隧道,灌溉沙漠,一举多得啊。
西藏军人都不容易啊。。。。
总有一天我们一定要越过这座山,山下平原的千里沃土就是我们现在努力的回报。
墨脱啊,,,战时紧急补给,还是要靠直升机啊,希望自己的大型高原型直升机能真的好用
墨脱多少年的牵挂啊 终于通车了

能喊一嗓子么...
山路崎岖
不过总算是看到希望了,赞赏+加油
那里的道路维护成本可能比GDP产值都大
墨脱公路的标志性意义重大啊,我国全部县通公路啊,巨大成就。随着交通通讯条件改善,经济发展,藏区世俗化 ...
全部?乃忘记了海南省三沙市
哎,这么好的图片,外媒就是不会引用的
真是不容易啊
kwzolo 发表于 2012-12-9 16:29
全部?乃忘记了海南省三沙市
http://www.hq.xinhuanet.com/hngov/2012-11/26/c_113796219.htm

三沙市人民政府中巴车项目采购
韩非非子 发表于 2012-12-9 15:39
如果你和他一样的年纪,做一样的工作,想一样的问题,那么你也会哭。
你哭了吗?
运输不容易呀,辛苦。
不到一万人,要尽快同化掉。
光看标题

我以为又是311的抢盐事件
mkxzdy 发表于 2012-12-9 14:33
来源:解放军报  作者:西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑  时间:2012-11-29 05:01:08

    1 ...
报告内容多么感人肯定谈不上,但在那种庄严肃穆的气氛的烘托下,个别人激动的鼻子一酸流几滴眼泪那是有可能的,现实中有些人的泪点确实比较低
林芝到墨脱才400公里,能不能一路把山都炸碎,沿山谷铺出一大片平路?路面就用碎石铺着就好,不怕地质活动造成裂缝,裂了就地填石块就好。路两边用大水泥墩排成墙挡住雪崩和塌方石块,水泥墩各自有位移也依然能成墙排列。碎石路两边埋巨型水泥管作人工地下河以排掉融雪带来的洪水。

这是我拍脑袋的想法,可有路桥行家点评一下?
Terrorist~G/KEY 发表于 2012-12-9 14:38
最讨厌 每辆车挂满横幅出门 生怕别人不知道
这么艰难的路,挂个横幅咋了,要不你去?
墨脱公路还没有通车吗?
kwzolo 发表于 2012-12-9 16:29
全部?乃忘记了海南省三沙市
这岛屿完全是两码事,别人三沙飞机航线、轮船航线可都是通的
林芝到墨脱才400公里,能不能一路把山都炸碎,沿山谷铺出一大片平路?路面就用碎石铺着就好,不怕地质活动造 ...
用这方法一路炸一路铺,炸开喜玛拉雅,把路铺到藏南去!!
要想富,多修路