一种廉价的矢推方案：矢量平尾

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/03 15:04:09

作为四代机拥有推力矢量系统可以大幅提高飞机的飞行性能，但矢推喷口结构复杂，重量以及可靠性均不如常规喷口（Su30MKI），还存在推力损失问题（F22），F35和F22以及歼31的平尾位置均十分靠后，可以让平尾加宽，内切入发动机的喷口后方，让发动机喷出来的气流直接扫过平尾，这样便可获得有限的推力矢量控制能力。虽然效果肯定是不如矢量喷管，但可大幅度提升飞机的大迎角飞行性能和滚转性能，俯仰速度，和失速控制能力。相比矢量喷管重量轻（几乎没增加重量），可靠性高（机构简单），无推力损失，价格低廉，维修简单（直接换平尾），技术难度小。
大家觉得这个想法是否具有可行性？欢迎拍砖！作为四代机拥有推力矢量系统可以大幅提高飞机的飞行性能，但矢推喷口结构复杂，重量以及可靠性均不如常规喷口（Su30MKI），还存在推力损失问题（F22），F35和F22以及歼31的平尾位置均十分靠后，可以让平尾加宽，内切入发动机的喷口后方，让发动机喷出来的气流直接扫过平尾，这样便可获得有限的推力矢量控制能力。虽然效果肯定是不如矢量喷管，但可大幅度提升飞机的大迎角飞行性能和滚转性能，俯仰速度，和失速控制能力。相比矢量喷管重量轻（几乎没增加重量），可靠性高（机构简单），无推力损失，价格低廉，维修简单（直接换平尾），技术难度小。
大家觉得这个想法是否具有可行性？欢迎拍砖！

那个叫燃气舵面。。。火箭用的。。一次性的东西

这么悲催！用矢推的材料造呢？寿命会不会还不如矢推？

1，飞控弄得好的话，矢推和平尾的操控是独立的，时刻联动反而效果不好。
2，目测偏转时推力损失相当大，跟X31和心神的三瓣菊花有的一拼。
3，寿命不清楚

要用高温合金，成本，可靠性，寿命，还有平尾舵机的寿命和可靠性，你以为没人想过呀。

1，飞控弄得好的话，矢推和平尾的操控是独立的，时刻联动反而效果不好。 2，目测偏转时推力损失相当大，跟 ...
那就把切入发动机尾流的部分和平尾断开，就是在喷口后面弄两个独立的燃气舵面。

不算啥新鲜想法

你还不如分成两部分一部分是原来的平尾一部分是伸进尾流去的部分

sw555 发表于 2012-12-9 11:07
这么悲催！用矢推的材料造呢？寿命会不会还不如矢推？
火箭用的都是烧蚀材料飞行过程中就烧没了的

矢量吸管可不可以

这样弄的话，还不如弄成F22那种。F22喷口是在最大加力推力才有推力损失，由于F119涵道比0.3不到，军推下几乎没有推力损失。

轻！最大的优点就是轻！从各国的实际运用来看战斗机还是上矢推喷口靠谱，但是也许其他飞行器用的上。

LantianYY 发表于 2012-12-9 11:21
不算啥新鲜想法
米格37？？

LantianYY 发表于 2012-12-9 11:21
不算啥新鲜想法
看了图能更明白lz说的是什么样的

小白，真心不太懂，全当娱乐啊

坐等升华

不算啥新鲜想法
这是我国的还是美帝的？

小涵道比发动机喷口温度太高了

性价比最高的矢量方案应该为单单控制抬头的二元矢量
即类似于YF-23的喷口但是下部后端有一个只能上偏的导流片
战斗机在格斗中最需要的其实是巨大的正法相过载，有一个正向抬头力矩的功能即可满足绝大部分需要了

starikki 发表于 2012-12-9 20:26
小涵道比发动机喷口温度太高了

性价比最高的矢量方案应该为单单控制抬头的二元矢量

最需要的不光是抬头吧还有低头。
低头能力好坏直接决定了转弯的改出快慢

starikki 发表于 2012-12-9 20:26
小涵道比发动机喷口温度太高了

性价比最高的矢量方案应该为单单控制抬头的二元矢量

最需要的不光是抬头吧还有低头。
低头能力好坏直接决定了转弯的改出快慢

sw555 发表于 2012-12-9 20:05
这是我国的还是美帝的？
看帖子
http://lt.cjdby.net/thread-1355371-1-1.html

xtal 发表于 2012-12-9 12:30
最需要的不光是抬头吧还有低头。
低通能力好坏直接决定了转弯的改出快慢
抬头需要+9g. 低头最大不过-3g，常规气动舵面完全够用了
况且鸭式布局大迎角低头力矩便宜量又足

starikki 发表于 2012-12-9 20:37
抬头需要+9g. 低头最大不过-3g，常规气动舵面完全够用了
况且鸭式布局大迎角低头力矩便宜量又足

放宽静稳度的时候机翼升力也是抬头力矩。
TVC提供仰俯其实本质并不是低头抬头速度不够快。而是使得飞机的横滚性能改善
比如F22，不使用TVC也能做全套机动动作。
但是使用了TVC用于仰俯控制。
那么平尾就能把更多的气动资源用于横滚控制。
对鸭式气动布局来说，那就是机翼外侧副翼的资源更多的用于横滚控制。
而横滚性能的改善显然对敏捷性有极大的好处

starikki 发表于 2012-12-9 20:37
抬头需要+9g. 低头最大不过-3g，常规气动舵面完全够用了
况且鸭式布局大迎角低头力矩便宜量又足

2012-12-9 22:19 上传

老美总是走在前头，唉。而且更激进，垂尾都不要了

话说，偏转的时候会不会遮挡高温高速气流？难道不怕尾翼融化了？

奇多圈发表于 2012-12-9 11:13
1，飞控弄得好的话，矢推和平尾的操控是独立的，时刻联动反而效果不好。
2，目测偏转时推力损失相当大，跟 ...
矢量推力发动机和平尾应该既可以独立，也可以联动。看飞控水平，什么状态独立，什么状态联动。不同的角度，产生什么样的飞行姿态。
矢量发动机偏转时，不仅推力损失，还会产生阻力，以及改变整个机身的气动。都是需要考虑的，个人认为都应该写进飞控的程序里面。

阿主发表于 2012-12-9 12:28
矢量吸管可不可以
对雷达特性有影响吧。

Dream_Angel 发表于 2012-12-9 11:00
那个叫燃气舵面。。。火箭用的。。一次性的东西
燃气舵是在喷口内和lz这个不同

ansson 发表于 2012-12-9 22:25
话说，偏转的时候会不会遮挡高温高速气流？难道不怕尾翼融化了？
引射混合降温

一差动不就完蛋了~~有点矫枉过正的嫌疑吧~~

能解决温度问题应该不难吧

百臂巨人发表于 2012-12-9 23:43
引射混合降温
怎么降温？

ansson 发表于 2012-12-10 11:23
怎么降温？
跟冷空气混合呀

百臂巨人发表于 2012-12-10 11:32
跟冷空气混合呀
和哪里的冷空气混合？机身，机翼扫过的空气？效果怎么样？尾喷口喷射的高温高速气流和冷空气混合，能降低多少？我估计不会降低很多

ansson 发表于 2012-12-10 11:34
和哪里的冷空气混合？机身，机翼扫过的空气？效果怎么样？尾喷口喷射的高温高速气流和冷空气混合，能降 ...
喷管有引射设计的话，能很短的距离内带动15倍原始气流量，实现降温和增推。

sw555 发表于 2012-12-9 11:19
那就把切入发动机尾流的部分和平尾断开，就是在喷口后面弄两个独立的燃气舵面。
那就跟现在的二元矢量推力没太大区别鸟~

燃气舵嘛，很多导弹和火箭都这么玩。

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