超级军网求教：一架舰载机在图中位置准备起飞时能否同时降落另一 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 13:20:14
同时考虑触舰复飞时是否会受到影响？
先借老瓦的图来说明一下
同时考虑触舰复飞时是否会受到影响？
先借老瓦的图来说明一下
应该不能，占到降落跑道太危险了。
可以的，前起飞位置不影响降落。
跟圈圈并列的还有一个起飞点，楼主没看到吗？
不能。字数补丁.Orz
zounl 发表于 2012-12-2 21:13 ![]()
跟圈圈并列的还有一个起飞点，楼主没看到吗？
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降落
这种情况下起飞机位够用吗？
跟圈圈并列的还有一个起飞点，楼主没看到吗？
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降落
这种情况下起飞机位够用吗？
一般不同时进行吧
亚洲第一巨舰 发表于 2012-12-2 21:23 ![]()
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
题图中的位置肯定不行，右边的没问题。如果遇到你说的紧急情况，调度应该跳海了。
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
题图中的位置肯定不行，右边的没问题。如果遇到你说的紧急情况，调度应该跳海了。
应该是可以的。
只有右边的短起飞点不受影响
应该不能,如果有机机要落下来,那个位置就不应该安排飞机起飞,千万别说快没油了,大不了先把起飞点的飞机放出去或移动位置
肯定不能
肯定不能的，每次降落都是准备一次复飞，飞机是加油门的，如果没勾上飞机加速复飞右边翅膀直接就撞上挡焰板了。。。
图设计的不错啊 
亚洲第一巨舰 发表于 2012-12-2 21:23 ![]()
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
整个地球也就MD能这么玩……
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
整个地球也就MD能这么玩……
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道.
更进一步, 在把中道向后延长, 加一块挡焰板, 中起飞道, 变成次长起飞道(150米长?)
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道.
更进一步, 在把中道向后延长, 加一块挡焰板, 中起飞道, 变成次长起飞道(150米长?)
圆圈中的挡焰板进入了降落跑道区, 肯定是要影响降落的. 只有右侧的一号起飞位是不影响降落的.
ks2001 发表于 2012-12-2 23:51 ![]()
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
2个短点相互干扰了。
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
2个短点相互干扰了。
国妈最起码会避免这一点互相冲突
亚洲第一巨舰 发表于 2012-12-2 21:23 ![]()
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
你自己想象时间刚好能卡那么严么？
有一架紧急待降落的从调度知道要待降到接到任务的飞机推上跑道、这个时间完全可以岔开....
待降飞机在对准跑道阶段接到紧急升空的任务从机位推出的时间也够待降飞机做一次触舰了、
且待飞的飞机是不可能再外侧起飞点待机的、所以待飞飞机从内测起飞的同时待降飞机也可以进行触舰、
一旦勾住马上退第二架待飞到第二起飞点、其时间不会差到要人命两机升空间隔也不会超过5分钟、
没明白我的意思
设想出现这样的情况： 接到任务 双机需要紧急起飞 同时一架燃油将要耗尽的JJ必须马上降 ...
你自己想象时间刚好能卡那么严么？
有一架紧急待降落的从调度知道要待降到接到任务的飞机推上跑道、这个时间完全可以岔开....
待降飞机在对准跑道阶段接到紧急升空的任务从机位推出的时间也够待降飞机做一次触舰了、
且待飞的飞机是不可能再外侧起飞点待机的、所以待飞飞机从内测起飞的同时待降飞机也可以进行触舰、
一旦勾住马上退第二架待飞到第二起飞点、其时间不会差到要人命两机升空间隔也不会超过5分钟、
不考虑复飞和油料不够了可以考虑
xinf60d 发表于 2012-12-2 21:26 ![]()
题图中的位置肯定不行，右边的没问题。如果遇到你说的紧急情况，调度应该跳海了。
多次降落失败才可能出现燃油耗尽的情形
题图中的位置肯定不行，右边的没问题。如果遇到你说的紧急情况，调度应该跳海了。
多次降落失败才可能出现燃油耗尽的情形
ks2001 发表于 2012-12-2 23:51
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
正中题意
希望国产航母在甲板起飞位的布置上能作出必要的改进，使起飞位和降落跑道互不影响，具备同时起降的能力。
ks2001 发表于 2012-12-2 23:51
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
正中题意
希望国产航母在甲板起飞位的布置上能作出必要的改进，使起飞位和降落跑道互不影响，具备同时起降的能力。
苦不苦，想想人家戴高乐
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可以的 老毛子就是这么设计的
ASSO 发表于 2012-12-3 02:16
你自己想象时间刚好能卡那么严么？
有一架紧急待降落的从调度知道要待降到接到任务的飞机推上跑道、这个 ...
嗯 就算放飞一架待飞一架，中间再回收一架
等完成空中双机编队时已经耽误了5分钟，有这5分钟，敌机大概可以再飞近100公里...
这样一来航母就危险了，宝贵的5分钟说不定就能要命
甲板布局实在是个硬伤，不管怎样调度安排效率都大打折扣
希望新航母在甲板布局上能避免出现这样不合理的设计
ASSO 发表于 2012-12-3 02:16
你自己想象时间刚好能卡那么严么？
有一架紧急待降落的从调度知道要待降到接到任务的飞机推上跑道、这个 ...
嗯 就算放飞一架待飞一架，中间再回收一架
等完成空中双机编队时已经耽误了5分钟，有这5分钟，敌机大概可以再飞近100公里...
这样一来航母就危险了，宝贵的5分钟说不定就能要命
甲板布局实在是个硬伤，不管怎样调度安排效率都大打折扣
希望新航母在甲板布局上能避免出现这样不合理的设计
ks2001 发表于 2012-12-2 23:51 ![]()
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
辽宁号基本上是不能同时起降的
说“基本上”是因为右侧1#起飞点可以用，但这个位置多数时候都用来摆飞机了，很少用到。而2#和3#起飞点都是占用降落跑道，所以基本不能同时起降。
楼上说的“2#起飞点中移”是可以的，并且俄人给印度改的那条船上就这么干了。2#起飞点中移、取消偏流板、总长180米。缺点是极大地影响了甲板作业，所以只能做为应急用途，不做为常规使用。
左起飞短道挡焰板能向右移一下吗?
还是三块挡焰板, 形成三条起飞道, 左起飞道是长道, 右和中间起飞是短道 ...
辽宁号基本上是不能同时起降的
说“基本上”是因为右侧1#起飞点可以用，但这个位置多数时候都用来摆飞机了，很少用到。而2#和3#起飞点都是占用降落跑道，所以基本不能同时起降。
楼上说的“2#起飞点中移”是可以的，并且俄人给印度改的那条船上就这么干了。2#起飞点中移、取消偏流板、总长180米。缺点是极大地影响了甲板作业，所以只能做为应急用途，不做为常规使用。
cssniper 发表于 2012-12-3 11:24 ![]()
苦不苦，想想人家戴高乐
同样是起飞位的布局设计有问题
老瓦好歹还能在降落的同时起飞一架，老戴直接一架都无法起飞
两条弹射轨道中，一条是轨道与跑道相交，另一条是起飞位与跑道相交，真是无可救药了
执行回收作业的时候，舰载机部队的战斗力基本为0
前甲板的弹射起飞位置要是设计的再偏右一点，还能保证起飞一架，就不会出现这种遗憾了
航母的甲板布局如果设计的有问题，将会大大影响整个舰载机部队战斗力的发挥
航母的使用效能以至自身的生存率都将大打折扣
苦不苦，想想人家戴高乐
同样是起飞位的布局设计有问题
老瓦好歹还能在降落的同时起飞一架，老戴直接一架都无法起飞
两条弹射轨道中，一条是轨道与跑道相交，另一条是起飞位与跑道相交，真是无可救药了
执行回收作业的时候，舰载机部队的战斗力基本为0
前甲板的弹射起飞位置要是设计的再偏右一点，还能保证起飞一架，就不会出现这种遗憾了
航母的甲板布局如果设计的有问题，将会大大影响整个舰载机部队战斗力的发挥
航母的使用效能以至自身的生存率都将大打折扣
这种状况不会出现的。 否则航母的指挥人员，都该下岗。。。。。
看看法国英国更杯具
悲剧的公鸡要怎么想
很危险 基本不会这样做
英国人和法国人几十年的航母使用经验都喂狗了吗！起飞跑道设计的这么奇葩，这么得没效率！
看图片，发现辽宁号好像可以一次起飞三架飞机，具体就是1、2号先飞，接着重载起飞点的飞机起飞！这样可行吗？
右侧起飞点没有问题，左侧不会用~
老瓦只有右边的1号起飞点是不影响着舰的！不过如果回收和起飞同时作业，则没有太多的空间进行甲板调度了，除非放飞的是最后一个甲板待机编队，放飞后，则甲板空旷，可以立即转入回收作业！
这种情况只可能发生在大批放飞战机后，回收第一架返航战机之时，再放飞最后一个甲板待机的双机小编队，他们主要执行伙伴加油（保障返航战机着舰）或防空截击（掩护反航战机回归）任务！
这种情况只可能发生在大批放飞战机后，回收第一架返航战机之时，再放飞最后一个甲板待机的双机小编队，他们主要执行伙伴加油（保障返航战机着舰）或防空截击（掩护反航战机回归）任务！
原来牛牛国的也不能同时起降啊，还是老美的航母甲板配置好，支持国妈上大吨位的。
83735560 发表于 2012-12-3 15:47 ![]()
英国人和法国人几十年的航母使用经验都喂狗了吗！起飞跑道设计的这么奇葩，这么得没效率！
完全做到直甲板起飞，斜角甲板着舰互不干扰的，只有目前在建的福特级！
这不仅仅是甲板调度的效率问题，而是一个初始设计时的综合妥协，毕竟完全避开，意味着更大的舰宽和直甲板后的停机区，再讲得直白点，就是更大的吨位（保证舰宽）和电子集成能力（缩小舰岛占用面积），这是要有强大的船用发动机和做保障的，木有这些，单个来谈LZ所说的问题，等于没说！
英国人和法国人几十年的航母使用经验都喂狗了吗！起飞跑道设计的这么奇葩，这么得没效率！
完全做到直甲板起飞，斜角甲板着舰互不干扰的，只有目前在建的福特级！
这不仅仅是甲板调度的效率问题，而是一个初始设计时的综合妥协，毕竟完全避开，意味着更大的舰宽和直甲板后的停机区，再讲得直白点，就是更大的吨位（保证舰宽）和电子集成能力（缩小舰岛占用面积），这是要有强大的船用发动机和做保障的，木有这些，单个来谈LZ所说的问题，等于没说！
讨论一下其可行性还是可以的，毕竟紧要关头还知道能不能实施。
亚洲第一巨舰 发表于 2012-12-3 11:40 ![]()
嗯 就算放飞一架待飞一架，中间再回收一架
等完成空中双机编队时已经耽误了5分钟，有这5分钟，敌机大 ...
你认为航母会在对方飞机接近到200海里的时候才采取行动么？对面的飞机是凭空冒出来的？
仅凭双机能搞定的威胁你觉得有可能突破到200海里外？
你非要把条件都限制死你不如直接明目张胆的嫌瓦良格小了不就完了？
紧急待降机和任务反馈本身就不可能完全同步、且就算同步也有很多余地、你有没有想过会先推2号位升空再推1号位升空？2号位的只要一往前挪、待降机就可以触舰........
你要是非得说限制死了就得俩机正在推位、而甲板后放突然出现了一家正在紧急降落的飞机、那么你真的以为你是在玩儿游戏........
嗯 就算放飞一架待飞一架，中间再回收一架
等完成空中双机编队时已经耽误了5分钟，有这5分钟，敌机大 ...
你认为航母会在对方飞机接近到200海里的时候才采取行动么？对面的飞机是凭空冒出来的？
仅凭双机能搞定的威胁你觉得有可能突破到200海里外？
你非要把条件都限制死你不如直接明目张胆的嫌瓦良格小了不就完了？
紧急待降机和任务反馈本身就不可能完全同步、且就算同步也有很多余地、你有没有想过会先推2号位升空再推1号位升空？2号位的只要一往前挪、待降机就可以触舰........
你要是非得说限制死了就得俩机正在推位、而甲板后放突然出现了一家正在紧急降落的飞机、那么你真的以为你是在玩儿游戏........