超级军网美首次演示热管核裂变动力系统 小型核反应堆有望成为太 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:41:10
美首次演示热管核裂变动力系统
小型核反应堆有望成为太空探索新动力
2012年11月28日 来源：科技日报
本报讯 （记者 张巍巍）据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。
热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。
科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。
现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。
总编辑圈点
二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。
http://scitech.people.com.cn/n/2012/1128/c55914-19718390.html美首次演示热管核裂变动力系统
小型核反应堆有望成为太空探索新动力
2012年11月28日 来源：科技日报
本报讯 （记者 张巍巍）据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。
热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。
科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。
现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。
总编辑圈点
二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。
http://scitech.people.com.cn/n/2012/1128/c55914-19718390.html
小型核反应堆有望成为太空探索新动力
2012年11月28日 来源：科技日报
本报讯 （记者 张巍巍）据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。
热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。
科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。
现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。
总编辑圈点
二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。
http://scitech.people.com.cn/n/2012/1128/c55914-19718390.html美首次演示热管核裂变动力系统
小型核反应堆有望成为太空探索新动力
2012年11月28日 来源：科技日报
本报讯 （记者 张巍巍）据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。
热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。
科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。
现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。
总编辑圈点
二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。
http://scitech.people.com.cn/n/2012/1128/c55914-19718390.html
记得这东西不是以前2霸都有研究么
热核机械发电么？？这个……实在是不太看好这种东西的长期稳定性，斯特林机器是比内燃机要可靠，但是这个和直接热电子方式发点的可靠性相比就没法比了，那货只要材料没消耗完就可以一直用啊，没啥可动部件的，用来做深孔飞行的话，这种依靠机械部件的东东统统不看好啊
最好直接转换为电能，然后驱动离子引擎
记得这东西不是以前2霸都有研究么
以前的核电池采用的是衰变原理，利用裂变原理发电的还是头一个。
以前的核电池采用的是衰变原理，利用裂变原理发电的还是头一个。
能做成汽车引擎就牛X了，一路向西，直到拉萨不加油啊！
lhr817 发表于 2012-12-1 08:50 ![]()
以前的核电池采用的是衰变原理，利用裂变原理发电的还是头一个。
苏联海洋监测卫星使用的铀235燃料的热离子反应堆，裂变发电。
以前的核电池采用的是衰变原理，利用裂变原理发电的还是头一个。
苏联海洋监测卫星使用的铀235燃料的热离子反应堆，裂变发电。
热管和斯特林引擎现在都是成熟技术，为什么没看见其他家用这种组合方式？
逍遥叹 发表于 2012-12-4 13:47 ![]()
热管和斯特林引擎现在都是成熟技术，为什么没看见其他家用这种组合方式？
这个本来是苏联的独门绝技。
美国在苏联解体的时候，从俄国购买了技术。
在这个技术上，俄国第一，美国第二。
热管和斯特林引擎现在都是成熟技术，为什么没看见其他家用这种组合方式？
这个本来是苏联的独门绝技。
美国在苏联解体的时候，从俄国购买了技术。
在这个技术上，俄国第一，美国第二。
一笑方圆 发表于 2012-12-4 23:32 ![]()
这个本来是苏联的独门绝技。
美国在苏联解体的时候，从俄国购买了技术。
晕死了。
GM在 1942年已经拿到热管的专利。 60年代就是上文那个洛斯阿拉莫斯国家实验室开发成功用于核能上， 后来NASA接手开发用于太空任务。 RCA研究低热流量的热管， Sony在80年代最先用到家电上。
1816年苏格兰人Robert Stirling发明斯特林引擎， 这个发明在当时来说并不能和蒸汽比美。 以后这么多年只有飞利浦开发少量的发电机， 在市场上还是失败。 1986年美国Infinia Corporation成功開發 自由活塞式的斯特林引擎才算是現代的斯特林引擎。 直至過去十多二十年回收廢熱及太陽能發電， 斯特林引擎才火起來。
基本上两项科技都用苏联完全无关。
这个本来是苏联的独门绝技。
美国在苏联解体的时候，从俄国购买了技术。
晕死了。
GM在 1942年已经拿到热管的专利。 60年代就是上文那个洛斯阿拉莫斯国家实验室开发成功用于核能上， 后来NASA接手开发用于太空任务。 RCA研究低热流量的热管， Sony在80年代最先用到家电上。
1816年苏格兰人Robert Stirling发明斯特林引擎， 这个发明在当时来说并不能和蒸汽比美。 以后这么多年只有飞利浦开发少量的发电机， 在市场上还是失败。 1986年美国Infinia Corporation成功開發 自由活塞式的斯特林引擎才算是現代的斯特林引擎。 直至過去十多二十年回收廢熱及太陽能發電， 斯特林引擎才火起來。
基本上两项科技都用苏联完全无关。
热管不是什么高技术，咱们的青藏铁路，永久冻土带就大量使用了热管来防止冻土融化。
直接热电转换，或者直接聚变作为推力，才算真正的深空时代来临.........................
还是没搞懂 热管技术 和文中提到的 核裂变热管 是一个东东，还是有所区别。