552 和 553 着舰比对。553钩住的是第四道索。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:18:14


553 在第三道阻拦索触舰，但是钩住的却是第四道索有点悬啊。难道这两张不是同一次起降？大家有没有发现，央视给的起飞和降落没有一个同一角度完整的镜头，都是拼接的。不专业啊。

553 在第三道阻拦索触舰，但是钩住的却是第四道索有点悬啊。难道这两张不是同一次起降？大家有没有发现，央视给的起飞和降落没有一个同一角度完整的镜头，都是拼接的。不专业啊。
五个飞行员轮着着舰
歇人不歇车，老规矩了
那也是钩住了嘛
你没到机库去看看，清一色的552 553
新闻说第一批舰载机飞飞全部达到标准了，是不是楼上所说歇人不歇机呢?
ABS_130 发表于 2012-11-26 11:11
你没到机库去看看，清一色的552 553
这个好。那555、556呢？
5个人都起降了，你说呢？没说每人一架
不给“同一角度完整的镜头”是保密的需要
白天还有15%的机会一根都勾不住呢，，这还是美帝那么多年的数据，，放在我鳖哪里，能一次成功勾住有50%就不错了。。。
都成功了，不容易，勾住就行了。
飞机就两架，5个人开。陆地训练很久了，恭喜啊。
渤海西部，渤海西部葫芦岛下方有个陆地训练场，15应该就是从那里飞过来的。
这些视频背后都是有故事的。航母舰载机，尤其是15这种个头的，放在哪个国家都不是省油的灯。本来我都没有期待今年年内能打脸，但是真的就打了，还这么响，还不满足么？
你还真认为舰载机，每次降落都会一次成功啊？全世界也找不出这样的飞行员吧，勾不住就复飞
同一角度完整的镜头
即使复飞也没什么大不了的
不管勾住哪一根，都是我们需要采集的数据
能落下来勾住就是很成功了，兔子这才训练了多久，再牛B的人也不可能每次都勾住第二根的
alexliu 发表于 2012-11-26 11:20
这些视频背后都是有故事的。航母舰载机，尤其是15这种个头的，放在哪个国家都不是省油的灯。本来我都没有期 ...
当然满足啊，看了眼泪哗哗的。但是su-33出事的那一幕历历在心头啊。
都是第二道。
其实吧 海军兔是想试试每根拦阻索都能勾住不
bol_lee 发表于 2012-11-26 11:36
都是第二道。
有张明显是第四根
是不是中国的飞行员也有带颜色的马甲啊?
  楼主好眼力！这么隐蔽的东西居然也看出来了
这个很正常吧，再说句不吉利的话，以后免不了会有机毁人亡的报道的，哪儿有不出事的空军？控制在一定比例就成功了
内行看门道，外行看热闹
其实吧 海军兔是想试试每根拦阻索都能勾住不，这是真象{:soso_e113:}
这个很正常吧，再说句不吉利的话，以后免不了会有机毁人亡的报道的，哪儿有不出事的空军？控制在一定比例就 ...
嗯，今后的难度和科目逐渐增加，尽管很不希望发生事故，但这是成长的必然代价。
这个偶也注意到了。虽然，挂第四根拦阻索的风险比较大，所幸的是挂上了，就OK。个人认为，如果中秋能挂住第一或是第二跟拦阻索，拖带距离应当不会影响到左舷短跑道的起飞点。如果挂住了第四根，巨大的惯性会让中秋冲到大概起飞点导流板的位置。
553确实勾住的是第四根，这都被LZ发现了，不过没关系了，大不了复飞一下
552勾住了第二根阻拦索，553勾住的是第三根阻拦索；看下面的图片就知道了。
下一次该夜间着舰科目了
进步是很快的。
ABS_130 发表于 2012-11-26 11:11
你没到机库去看看，清一色的552 553
灰色头的都是552，黄色头的都是553:D
个人觉得，既然是试飞，那就要为将来的训练定标准，各种边际都要飞到，不止要挂2、4,1、3也要试着挂一挂。断索也要试一试，拦阻网也要。你不试一下，怎么知道是怎么回事呢？
歼15是双座的吧，一次两名飞行员同时操作？懂得说下，求科普。
ABS_130 发表于 2012-11-26 11:11
你没到机库去看看，清一色的552 553
这个可以有哦
alexliu 发表于 2012-11-26 11:20
这些视频背后都是有故事的。航母舰载机，尤其是15这种个头的，放在哪个国家都不是省油的灯。本来我都没有期 ...
被打脸的滋味不好受啊
平常心啦
看来难度超乎想像啊
art711 发表于 2012-11-26 11:15
这个好。那555、556呢？
他的意思是。。。兔子的老习惯，内部编号只有552甲乙丙丁，553甲乙丙丁..............
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