超级军网浙商攻克世界难题 成功研发空气发电机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:28:31
http://news.machine.com.cn/show-77161/
空气发电一直是全世界非常关注的科研话题，但是，发达国家以空气作为动力进行发电始终没能解决瓶颈问题。然而，长期困扰科学界的这一问题已经被甘肃省浙江企业联合会执行会长斯养武先生攻克。近日，以空气为动力，在动力机车的牵引下，单机发电达到10万千瓦的空气发电机在兰州研发成功。
在现场，有经过空气发电动力装置，一台牵引力为3000吨的蒸汽机火车头，经过全面的改造后，安装在一个直径20米的圆周轨道上，然后把高压空气持续引入机车，打开控制器，火车立即启动，不停的在轨道上快速运行。经过齿轮与传动轴的联动，发电机开始高速运转，从而达到发电的目的。据悉，该空气发电机每消耗一度电可产生50度电的效益。
据斯养武会长介绍，从实际测试到理论推算，空气发电机单机最高发电能力可达30万千瓦。空气技术是他经过12年的不断探索与实践研发成功的，他先后投资2000多万元，在空发技术方面获得10项国家专利，空发技术不久能够发电，而且可以应用到火车、汽车等领域，如果这些技术全部应用到实际中，可解决能源危机带给人类发展的困扰。据了解，斯养武先生已着手空气发电站的立项工作，明年有望在国内建成第一座以空气为动力的大型发电站。http://news.machine.com.cn/show-77161/
空气发电一直是全世界非常关注的科研话题，但是，发达国家以空气作为动力进行发电始终没能解决瓶颈问题。然而，长期困扰科学界的这一问题已经被甘肃省浙江企业联合会执行会长斯养武先生攻克。近日，以空气为动力，在动力机车的牵引下，单机发电达到10万千瓦的空气发电机在兰州研发成功。
在现场，有经过空气发电动力装置，一台牵引力为3000吨的蒸汽机火车头，经过全面的改造后，安装在一个直径20米的圆周轨道上，然后把高压空气持续引入机车，打开控制器，火车立即启动，不停的在轨道上快速运行。经过齿轮与传动轴的联动，发电机开始高速运转，从而达到发电的目的。据悉，该空气发电机每消耗一度电可产生50度电的效益。
据斯养武会长介绍，从实际测试到理论推算，空气发电机单机最高发电能力可达30万千瓦。空气技术是他经过12年的不断探索与实践研发成功的，他先后投资2000多万元，在空发技术方面获得10项国家专利，空发技术不久能够发电，而且可以应用到火车、汽车等领域，如果这些技术全部应用到实际中，可解决能源危机带给人类发展的困扰。据了解，斯养武先生已着手空气发电站的立项工作，明年有望在国内建成第一座以空气为动力的大型发电站。
空气发电一直是全世界非常关注的科研话题，但是，发达国家以空气作为动力进行发电始终没能解决瓶颈问题。然而，长期困扰科学界的这一问题已经被甘肃省浙江企业联合会执行会长斯养武先生攻克。近日，以空气为动力，在动力机车的牵引下，单机发电达到10万千瓦的空气发电机在兰州研发成功。
在现场，有经过空气发电动力装置，一台牵引力为3000吨的蒸汽机火车头，经过全面的改造后，安装在一个直径20米的圆周轨道上，然后把高压空气持续引入机车，打开控制器，火车立即启动，不停的在轨道上快速运行。经过齿轮与传动轴的联动，发电机开始高速运转，从而达到发电的目的。据悉，该空气发电机每消耗一度电可产生50度电的效益。
据斯养武会长介绍，从实际测试到理论推算，空气发电机单机最高发电能力可达30万千瓦。空气技术是他经过12年的不断探索与实践研发成功的，他先后投资2000多万元，在空发技术方面获得10项国家专利，空发技术不久能够发电，而且可以应用到火车、汽车等领域，如果这些技术全部应用到实际中，可解决能源危机带给人类发展的困扰。据了解，斯养武先生已着手空气发电站的立项工作，明年有望在国内建成第一座以空气为动力的大型发电站。http://news.machine.com.cn/show-77161/
空气发电一直是全世界非常关注的科研话题，但是，发达国家以空气作为动力进行发电始终没能解决瓶颈问题。然而，长期困扰科学界的这一问题已经被甘肃省浙江企业联合会执行会长斯养武先生攻克。近日，以空气为动力，在动力机车的牵引下，单机发电达到10万千瓦的空气发电机在兰州研发成功。
在现场，有经过空气发电动力装置，一台牵引力为3000吨的蒸汽机火车头，经过全面的改造后，安装在一个直径20米的圆周轨道上，然后把高压空气持续引入机车，打开控制器，火车立即启动，不停的在轨道上快速运行。经过齿轮与传动轴的联动，发电机开始高速运转，从而达到发电的目的。据悉，该空气发电机每消耗一度电可产生50度电的效益。
据斯养武会长介绍，从实际测试到理论推算，空气发电机单机最高发电能力可达30万千瓦。空气技术是他经过12年的不断探索与实践研发成功的，他先后投资2000多万元，在空发技术方面获得10项国家专利，空发技术不久能够发电，而且可以应用到火车、汽车等领域，如果这些技术全部应用到实际中，可解决能源危机带给人类发展的困扰。据了解，斯养武先生已着手空气发电站的立项工作，明年有望在国内建成第一座以空气为动力的大型发电站。
骗鬼呢这是
高压空气驱动蒸汽机车发电？真心无力吐槽。
水变油，气变电
这个也能申请专利·············永动机跑这里来了。
这里的空气发电机是不是指像势能发电机一样能够储能？这样可以大大减少化学能转化为动能时浪费掉的能量？但是原理完全没讲清楚。。。倒是乍一眼看像伪科学。
拜读了有关他的采访，我认定，他是江河骗子，以上。
我真的不想说脏话。真心不说。
损人不利己 发表于 2012-11-25 00:12 ![]()
这个也能申请专利·············
世界上主要国家的专利局,都是拒绝受理永动机专利的
这个也能申请专利·············
世界上主要国家的专利局,都是拒绝受理永动机专利的
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空气发电机在兰州研发成功 记者专访斯养武先生
来源:中国甘肃网-兰州晨报 2012-08-28 09:27 进入论坛
8月14日和8月23日，本报独家刊发了《空气发电机在兰研发成功》及《空气动力火车在兰研制成功》的消息后，立即引起社会各界高度的关注。国家科技部等部委及相关部门对此项研究成果非常重视，认为，如果此项研究属实，将对人类社会的发展起到巨大的贡献。目前，我国很多科研单位都在进行空发方面的研究，但是，谁也未曾料到，在这一尖端科学方面的研究中，一个困扰世界几十年的尖端课堂题却被一个70多岁的老人攻克，这不能不说是个奇迹。与此同时，不了解空气发电知识方面的人们提出的是更多的质疑，认为利用空气做动力进行发电，简直是“天方夜谭”，一句话，不可能，是伪科学。带着一系列的问题，记者专访了空气发电技术发明人斯养武先生，就大家共同关心的话题进行采访，从而解答人们的疑惑，并且尽快能够使这一造福人类的重大科技成果转化为生产力，为全人类服务。
记者：斯总，您好，想必最近一定很忙吧，今天我又给您带来一些有关空发技术研究方面的话题，特别是很多读者非常关心这一研究成果，当然，从反馈回来的信息看，大家质疑的声音比赞叹的要多。
斯养武：很正常，这些情况在我意料之中，最近我也是接到很多电话，大家存在疑虑是正常的，说明大家在关注此事，如果不提出质疑才是不正常。所以，最近一段时间，我准备邀请专家、新闻媒体记者到现场参观指导，消除人们的疑虑，从而让这一造福人类的发明成果应用到实际生产、生活当中。
记者：您以前是搞房地产开发的，怎么突然想起搞空气发电技术了?
斯养武：是的，我以前主要从事房地产开发，这一点很多人都知道。其实，我一直对发明特别感兴趣。上世纪80年代初期，我就在搞发明，主要研究新型燃料的开发。当时，很多人听说我在搞新型燃料的发明，差点笑死，认为简直是“天方夜谭”，结果我成功了。新型燃料研究成功后，我把几项专利进行了转让，而且淘得了第一桶金，150多万元，也就是靠着这笔钱，我开始了房地产开发，在20多年的开发中，我盖了100多万平方米的商品房，企业知名度很高。
记者：这几年房地产是最赚钱的行业，可是在房地产达到顶峰时，你却搞了空发研究，这多少出乎人们的想象。
斯养武：我觉得不奇怪，一个人如果给自己定了位，他一生都会去为这个目标去奋斗。最初转让新型燃料专利时，说实话，我舍不得。但是，搞科学研究，没有雄厚的资金很难成功，所以，我选择了房地产开发，为的是积蓄更多的资本将来做更大的研发项目。也就是在这种动力的催发下，我选择了一条捷径：房地产。经过十多年的打拼，房地产业成功了，而且成为家喻户晓的品牌企业。如今，我可以静下心来去搞自己一生想干的事情，哪怕把所有的财富投入到我对空发技术领域的追求之中，为整个人类的发展做点贡献。很多人不明白，在房地产暴利时代来临之际，斯养武却干起了空发技术的研究，简直是脑袋里进水了，可我从不这么想，如果我只是为了赚钱，今生赚的钱，几辈子也花不完。如果按照正常的思维去赚钱，应该在这两年房价居高时多开发一些楼盘。可是，你看看，现在房价涨到什么程度了?普通百姓恐怕一辈子也买不起一套房，所以，我暂且停一停，等房价回归理性后，我再考虑开发。这些年我把全部的精力都放在空发研究方面，光设备投资就两千多万，我相信终有一天空发技术一定会造福整个人类，所以，为了自己追求一生的梦想，值。
记者：空气发电究竟是怎么回事，空气真的能发电吗?
斯养武：在这里，首先要给你纠正一个概念性的错误。空气发电不能只从字面上去理解，所谓空气发电，其实是利用空气动力来带动发动机发电。目前，世界上任何一种发电技术都要依靠动力。水利发电、火力发电、核能发电、风力发电等等，都是靠外界动力推动发动机工作。但是，地球上的资源是有限的，很多资源接近枯竭，人类未来的生存面临挑战，因此，世界各国都在寻求新能源替代传统能源。
空气就是一种能源，无处不有，无处不在。但是，如何将空气转换为能够产生巨大动力的动能，这个问题始终是各国科研部门研究的课题。其实，发电是比较容易的，100多年前就有手摇和脚踏发电机，只不过这种发电机功率很小，后来人们利用水的落差发明了水利发电以及后来的火力发电等等，功率一下子提高了。火力发电，主要靠的是大型的锅炉和汽轮机，用锅炉产生的高压蒸汽推动汽轮机带动发动机进行发电，于是单机10万千瓦、30万千瓦的发电机成为现实。在火力发电的启发下，我开始琢磨空气发电原理和技术。于是，从2000年开始，在查阅大量的资料后，我终于发现，世界上现有的驱动机器中，蒸汽火车的功率是最大的，我突发奇想，是否可以用蒸汽火车代替汽轮机，用空气代替蒸汽推动发动机发电，这一奇想产生后，我便开始了具体实施。说实话，没人相信这是真的，更没人相信这种方式能够发电。
2002年，我开始着手组装发电设备，起初我用75——1000千瓦的发电机进行试验，在经过数千次的试验中，我获取了大量的数据，在不断改进设备的同时，攻克了一个世界性的难题，那就是世界上最先进的每分钟0——3000转的增速器。也就是这一难题的攻克，空气发电便成为现实。
2011年8月，我着手设计了一套10万千瓦的发电系统，根据力学原力，加工制造了传动系统。今年3月，我又买了一台蒸汽火车头，经过改造后把他安装在一个直径20米的圆周轨道上，起初没人相信，在这么小的一个圆周轨道上，要让一个火车头跑起来，答案只有一个——不可能。但是，我成功了。很多不可能的事情，只有动脑筋、想办法，就一定能成。当所有设备安装到位后，经过成百上千次的试验后，令人匪夷所思的事情发生了，几十吨重的火车头像一只雄狮，一边怒吼，一边奔跑，我12年的梦想终于实现，以空气为动力的火车头，带动着巨大的传动系统，将10万千瓦的发电机带动起来开始发电，我为自己的研究成果感到骄傲。
记者：用空气做动力，这是不是就是过去被科学界否定的“永动机”呢?
斯养武：不是，这不是“永动机”。空气动力发电是要消耗一定的电能，从目前试验所得数据看，每消耗一度电，可以产生50度电，1:50，这已经是个不可思议的数字。
搞科学研究，首先要尊重科学，不是简单的说说，然后搞一个谁也看不到的东西去骗人。发一度电需要102公斤或1.36匹马力，也就是说，你现在用1度电，就需要1.36匹马力给你做1小时的功，这是不可变的，也叫能量守恒。如果你想得到10万度电，就需要13.6万匹马力做1小时的功。你们一定想知道，那么经过改装后火车头有多大的牵引力呢?我可以告诉你，一台250千瓦的空压机，供给一台火车头后，其牵引力能够达到6000吨，使用3台同样功率的空压机，火车的牵引力就能达到1.8万吨，减去中间损耗的百分之25的能量，还有1.35万吨，也就是说，用耗能不到1000千瓦的电量，就能把一台10万千瓦的发电机达到满负荷状况。
当然，这里只是换算着能量的消耗和转换，殊不知，在整个设计中，我大量应用了杠杆原理，所以，实际耗能并没有那么多。当火车在圆周轨道上做功时，供给它能量的是全自动稳压气体，只要机器不发生故障，火车自然不会停下来。当然，真正建立发电厂后，这些问题都会解决好。用空气做动力进行发电，不会像火力发电那样受煤炭质量的好坏而决定，只要开始运行，它每年的工作时间可由火电的年7000小时提高到8000小时，所以，我可以断言，空气发电所产生的效能远远大于火力发电。
记者：我一直不理解，在你的试验场地，火车头是跑起来了，可它真的会像铁路上的火车那样产生动力?
斯养武：我有必要给你解释一下，这个问题很多人都提出过。火车运行的原理和我用空气作动力的原理是一样的，用煤炭燃烧是热变功，由热能转换为机械能。高压空气是气变能，能变功。火车的力量大小是按轮周功率和轮周牵引力来计算的，它又与压力有很大的关系。压力越大，轮周功率就越大，牵引力也就越大。同时，牵引力又与速度有关，比如汽车，一台额定载重20吨的汽车。时速达到70公里的时候，只能拉20吨货物，如果时速在20公里的时候，他就能拉100吨，火车也是这样的原理。1965年，我国科学家研制成功一台火车头，放在北京到天津的铁路线上试运行，当时时速70公里，它的牵引力达到3360吨，这是经过测试得出的数据，也就是它的圆周功率为2500多匹马力，轮周牵引力为23.5吨。如果把火车的时速降低到20公里，就能增加数倍的牵引力。也就是在这些科学依据的启发下，我把蒸汽火车头进行了彻底的改造，把过去13公斤的蒸汽压力增加到现在25公斤的空气压力，因此，火车的牵引力又有了很大提高。
记者：您说现在通过空气动力牵引，单机发电可达到10万千瓦，如果按照您现有的技术，将来是不是还能提高单机发电量?
斯养武：当然可以，目前，我仅仅是用一台火车头，因为实验阶段中，各种配件不是非常到位，如果将来投入实际生产中时，各种配件的加工都会按照标准执行。现在，很多能量被自身所消耗，原因就是很多设备密封不够好，一部分高压气体泄漏，以后解决这些问题后，火车头的动力将大大提高。
最近通过一系列试验之后，单机发电达到10千瓦，这不是我最终的目标，我的目标要达到单机发电量20万千瓦、30万千瓦，只要采用多台牵引机同时牵引，这一问题就可以解决。
记者：最近您又对外发布了空气动力火车研制成功的消息，这些项目在没有获得国家认定之前，您的压力是否很大?
斯养武：这一点我想过，21世纪应该是空气动力时代，瓦特发明了蒸汽机，当时也没人相信一台锅炉就能带动一列列车奔跑。哥伦布发现新大陆，后来不是也有人说自己只要开着船一直前行，也可以发现新大陆。我打这个比方不是说我能干，我也是在尊重科学。
你想想，全世界现在有多少人?今后几十年还要增加，各国把能源看成生命线，都在寻找和抢夺资源，为什么会这样?原因很简单，为了生存。可是，地球上的资源就那么多，到底还能支撑多久?如果可以利用的资源被人类无休止地开采，地球终有一天会毁灭。所以，现在很多国家都在想利用空气作为动力源，因此，空气将来肯定会成为维持人类生存的主要能源。
记者：您真的认为今后世界的主要能源会是空气?如果真是那样，人类就不再为能源稀少而发愁，环境也许会得到改善。
斯养武：当然，人类未来的能源肯定是空气能，这一点无须质疑。用空气发电，不会造成大气和环境的污染。自第一次工业革命后，地球已经被破坏的千疮百孔，如果还不拯救地球，未来大自然一定会报复人类。现在开发利用空气能，将来一定造福人类。就拿空气发电来说，首先，它不会造成环境和大气的污染;其次，空气处处不在，不受任何人的控制和垄断，如果真正投入运行，就可以摆脱能源危机带给人类社会发展的困扰。建设空气发电厂，可依城、依厂、依地而建，不受如何外界因素的影响，更何况它投资少，建设快，效益高，原料充沛，所以，它是未来人类发展最佳选择。
记者：谢谢斯总，如果真的有一天，空气动力能够满足人类社会的发展需要，我想您一定会永载史册的，我们盼望着那一天。
本报记者
空气发电机在兰州研发成功 记者专访斯养武先生
来源:中国甘肃网-兰州晨报 2012-08-28 09:27 进入论坛
8月14日和8月23日，本报独家刊发了《空气发电机在兰研发成功》及《空气动力火车在兰研制成功》的消息后，立即引起社会各界高度的关注。国家科技部等部委及相关部门对此项研究成果非常重视，认为，如果此项研究属实，将对人类社会的发展起到巨大的贡献。目前，我国很多科研单位都在进行空发方面的研究，但是，谁也未曾料到，在这一尖端科学方面的研究中，一个困扰世界几十年的尖端课堂题却被一个70多岁的老人攻克，这不能不说是个奇迹。与此同时，不了解空气发电知识方面的人们提出的是更多的质疑，认为利用空气做动力进行发电，简直是“天方夜谭”，一句话，不可能，是伪科学。带着一系列的问题，记者专访了空气发电技术发明人斯养武先生，就大家共同关心的话题进行采访，从而解答人们的疑惑，并且尽快能够使这一造福人类的重大科技成果转化为生产力，为全人类服务。
记者：斯总，您好，想必最近一定很忙吧，今天我又给您带来一些有关空发技术研究方面的话题，特别是很多读者非常关心这一研究成果，当然，从反馈回来的信息看，大家质疑的声音比赞叹的要多。
斯养武：很正常，这些情况在我意料之中，最近我也是接到很多电话，大家存在疑虑是正常的，说明大家在关注此事，如果不提出质疑才是不正常。所以，最近一段时间，我准备邀请专家、新闻媒体记者到现场参观指导，消除人们的疑虑，从而让这一造福人类的发明成果应用到实际生产、生活当中。
记者：您以前是搞房地产开发的，怎么突然想起搞空气发电技术了?
斯养武：是的，我以前主要从事房地产开发，这一点很多人都知道。其实，我一直对发明特别感兴趣。上世纪80年代初期，我就在搞发明，主要研究新型燃料的开发。当时，很多人听说我在搞新型燃料的发明，差点笑死，认为简直是“天方夜谭”，结果我成功了。新型燃料研究成功后，我把几项专利进行了转让，而且淘得了第一桶金，150多万元，也就是靠着这笔钱，我开始了房地产开发，在20多年的开发中，我盖了100多万平方米的商品房，企业知名度很高。
记者：这几年房地产是最赚钱的行业，可是在房地产达到顶峰时，你却搞了空发研究，这多少出乎人们的想象。
斯养武：我觉得不奇怪，一个人如果给自己定了位，他一生都会去为这个目标去奋斗。最初转让新型燃料专利时，说实话，我舍不得。但是，搞科学研究，没有雄厚的资金很难成功，所以，我选择了房地产开发，为的是积蓄更多的资本将来做更大的研发项目。也就是在这种动力的催发下，我选择了一条捷径：房地产。经过十多年的打拼，房地产业成功了，而且成为家喻户晓的品牌企业。如今，我可以静下心来去搞自己一生想干的事情，哪怕把所有的财富投入到我对空发技术领域的追求之中，为整个人类的发展做点贡献。很多人不明白，在房地产暴利时代来临之际，斯养武却干起了空发技术的研究，简直是脑袋里进水了，可我从不这么想，如果我只是为了赚钱，今生赚的钱，几辈子也花不完。如果按照正常的思维去赚钱，应该在这两年房价居高时多开发一些楼盘。可是，你看看，现在房价涨到什么程度了?普通百姓恐怕一辈子也买不起一套房，所以，我暂且停一停，等房价回归理性后，我再考虑开发。这些年我把全部的精力都放在空发研究方面，光设备投资就两千多万，我相信终有一天空发技术一定会造福整个人类，所以，为了自己追求一生的梦想，值。
记者：空气发电究竟是怎么回事，空气真的能发电吗?
斯养武：在这里，首先要给你纠正一个概念性的错误。空气发电不能只从字面上去理解，所谓空气发电，其实是利用空气动力来带动发动机发电。目前，世界上任何一种发电技术都要依靠动力。水利发电、火力发电、核能发电、风力发电等等，都是靠外界动力推动发动机工作。但是，地球上的资源是有限的，很多资源接近枯竭，人类未来的生存面临挑战，因此，世界各国都在寻求新能源替代传统能源。
空气就是一种能源，无处不有，无处不在。但是，如何将空气转换为能够产生巨大动力的动能，这个问题始终是各国科研部门研究的课题。其实，发电是比较容易的，100多年前就有手摇和脚踏发电机，只不过这种发电机功率很小，后来人们利用水的落差发明了水利发电以及后来的火力发电等等，功率一下子提高了。火力发电，主要靠的是大型的锅炉和汽轮机，用锅炉产生的高压蒸汽推动汽轮机带动发动机进行发电，于是单机10万千瓦、30万千瓦的发电机成为现实。在火力发电的启发下，我开始琢磨空气发电原理和技术。于是，从2000年开始，在查阅大量的资料后，我终于发现，世界上现有的驱动机器中，蒸汽火车的功率是最大的，我突发奇想，是否可以用蒸汽火车代替汽轮机，用空气代替蒸汽推动发动机发电，这一奇想产生后，我便开始了具体实施。说实话，没人相信这是真的，更没人相信这种方式能够发电。
2002年，我开始着手组装发电设备，起初我用75——1000千瓦的发电机进行试验，在经过数千次的试验中，我获取了大量的数据，在不断改进设备的同时，攻克了一个世界性的难题，那就是世界上最先进的每分钟0——3000转的增速器。也就是这一难题的攻克，空气发电便成为现实。
2011年8月，我着手设计了一套10万千瓦的发电系统，根据力学原力，加工制造了传动系统。今年3月，我又买了一台蒸汽火车头，经过改造后把他安装在一个直径20米的圆周轨道上，起初没人相信，在这么小的一个圆周轨道上，要让一个火车头跑起来，答案只有一个——不可能。但是，我成功了。很多不可能的事情，只有动脑筋、想办法，就一定能成。当所有设备安装到位后，经过成百上千次的试验后，令人匪夷所思的事情发生了，几十吨重的火车头像一只雄狮，一边怒吼，一边奔跑，我12年的梦想终于实现，以空气为动力的火车头，带动着巨大的传动系统，将10万千瓦的发电机带动起来开始发电，我为自己的研究成果感到骄傲。
记者：用空气做动力，这是不是就是过去被科学界否定的“永动机”呢?
斯养武：不是，这不是“永动机”。空气动力发电是要消耗一定的电能，从目前试验所得数据看，每消耗一度电，可以产生50度电，1:50，这已经是个不可思议的数字。
搞科学研究，首先要尊重科学，不是简单的说说，然后搞一个谁也看不到的东西去骗人。发一度电需要102公斤或1.36匹马力，也就是说，你现在用1度电，就需要1.36匹马力给你做1小时的功，这是不可变的，也叫能量守恒。如果你想得到10万度电，就需要13.6万匹马力做1小时的功。你们一定想知道，那么经过改装后火车头有多大的牵引力呢?我可以告诉你，一台250千瓦的空压机，供给一台火车头后，其牵引力能够达到6000吨，使用3台同样功率的空压机，火车的牵引力就能达到1.8万吨，减去中间损耗的百分之25的能量，还有1.35万吨，也就是说，用耗能不到1000千瓦的电量，就能把一台10万千瓦的发电机达到满负荷状况。
当然，这里只是换算着能量的消耗和转换，殊不知，在整个设计中，我大量应用了杠杆原理，所以，实际耗能并没有那么多。当火车在圆周轨道上做功时，供给它能量的是全自动稳压气体，只要机器不发生故障，火车自然不会停下来。当然，真正建立发电厂后，这些问题都会解决好。用空气做动力进行发电，不会像火力发电那样受煤炭质量的好坏而决定，只要开始运行，它每年的工作时间可由火电的年7000小时提高到8000小时，所以，我可以断言，空气发电所产生的效能远远大于火力发电。
记者：我一直不理解，在你的试验场地，火车头是跑起来了，可它真的会像铁路上的火车那样产生动力?
斯养武：我有必要给你解释一下，这个问题很多人都提出过。火车运行的原理和我用空气作动力的原理是一样的，用煤炭燃烧是热变功，由热能转换为机械能。高压空气是气变能，能变功。火车的力量大小是按轮周功率和轮周牵引力来计算的，它又与压力有很大的关系。压力越大，轮周功率就越大，牵引力也就越大。同时，牵引力又与速度有关，比如汽车，一台额定载重20吨的汽车。时速达到70公里的时候，只能拉20吨货物，如果时速在20公里的时候，他就能拉100吨，火车也是这样的原理。1965年，我国科学家研制成功一台火车头，放在北京到天津的铁路线上试运行，当时时速70公里，它的牵引力达到3360吨，这是经过测试得出的数据，也就是它的圆周功率为2500多匹马力，轮周牵引力为23.5吨。如果把火车的时速降低到20公里，就能增加数倍的牵引力。也就是在这些科学依据的启发下，我把蒸汽火车头进行了彻底的改造，把过去13公斤的蒸汽压力增加到现在25公斤的空气压力，因此，火车的牵引力又有了很大提高。
记者：您说现在通过空气动力牵引，单机发电可达到10万千瓦，如果按照您现有的技术，将来是不是还能提高单机发电量?
斯养武：当然可以，目前，我仅仅是用一台火车头，因为实验阶段中，各种配件不是非常到位，如果将来投入实际生产中时，各种配件的加工都会按照标准执行。现在，很多能量被自身所消耗，原因就是很多设备密封不够好，一部分高压气体泄漏，以后解决这些问题后，火车头的动力将大大提高。
最近通过一系列试验之后，单机发电达到10千瓦，这不是我最终的目标，我的目标要达到单机发电量20万千瓦、30万千瓦，只要采用多台牵引机同时牵引，这一问题就可以解决。
记者：最近您又对外发布了空气动力火车研制成功的消息，这些项目在没有获得国家认定之前，您的压力是否很大?
斯养武：这一点我想过，21世纪应该是空气动力时代，瓦特发明了蒸汽机，当时也没人相信一台锅炉就能带动一列列车奔跑。哥伦布发现新大陆，后来不是也有人说自己只要开着船一直前行，也可以发现新大陆。我打这个比方不是说我能干，我也是在尊重科学。
你想想，全世界现在有多少人?今后几十年还要增加，各国把能源看成生命线，都在寻找和抢夺资源，为什么会这样?原因很简单，为了生存。可是，地球上的资源就那么多，到底还能支撑多久?如果可以利用的资源被人类无休止地开采，地球终有一天会毁灭。所以，现在很多国家都在想利用空气作为动力源，因此，空气将来肯定会成为维持人类生存的主要能源。
记者：您真的认为今后世界的主要能源会是空气?如果真是那样，人类就不再为能源稀少而发愁，环境也许会得到改善。
斯养武：当然，人类未来的能源肯定是空气能，这一点无须质疑。用空气发电，不会造成大气和环境的污染。自第一次工业革命后，地球已经被破坏的千疮百孔，如果还不拯救地球，未来大自然一定会报复人类。现在开发利用空气能，将来一定造福人类。就拿空气发电来说，首先，它不会造成环境和大气的污染;其次，空气处处不在，不受任何人的控制和垄断，如果真正投入运行，就可以摆脱能源危机带给人类社会发展的困扰。建设空气发电厂，可依城、依厂、依地而建，不受如何外界因素的影响，更何况它投资少，建设快，效益高，原料充沛，所以，它是未来人类发展最佳选择。
记者：谢谢斯总，如果真的有一天，空气动力能够满足人类社会的发展需要，我想您一定会永载史册的，我们盼望着那一天。
本报记者
估计他没有挂负载 一挂负载火车就慢慢停下来了{:soso_e120:}{:soso_e120:}{:soso_e120:}
记者：谢谢斯总，如果真的有一天，空气动力能够满足人类社会的发展需要，我想您一定会永载史册的，我们盼望着那一天。
无良媒体难道完全不用对事实负责？！
无良媒体难道完全不用对事实负责？！
空气发电就是风力发电的马甲
首先，总结报道中得到的信息：此人，利用共计750kw的空气压缩机驱动火车头运动。火车头重量未知，火车头运动的线速度未知。
然后，我们的疑问是，究竟这件事情有多高科技？所以我想算算750kw的功率究竟能产生多强的驱动作用。
1，计算的前提当然是能量守恒定律。
2，我们不知到能量在空压机、传动机构上的消耗是多少，所以设定消耗20%，不低了吧！剩下的功率是600kw。
3，功率等于速度和牵引力的乘积（匀速运动条件下）。火车头运动速度未知，但是考虑到20m直径的轨道，我们假设一个合理的速度：18km/h，也就是5m/s;算出该功率动力可以提供的牵引力为120千牛。
4，火车与轨道间的动摩擦系数未知，但是依据经验是远远小于0.1的，我们在这里设定为0.1。计算得到120千牛的牵引力，在轨道上可以推动质量为120吨的火车。
我想，此人装置中火车头的重量是远远不到120吨的，否则在直径仅仅20m的轨道上以5m/s速度运动所产生的巨大离心惯性不是轨道所可以承受的。
可见，该项“发明”即谈不上是“开发新能源”，甚至在“提高机械效率”上也是无所建树的。
然后，我们的疑问是，究竟这件事情有多高科技？所以我想算算750kw的功率究竟能产生多强的驱动作用。
1，计算的前提当然是能量守恒定律。
2，我们不知到能量在空压机、传动机构上的消耗是多少，所以设定消耗20%，不低了吧！剩下的功率是600kw。
3，功率等于速度和牵引力的乘积（匀速运动条件下）。火车头运动速度未知，但是考虑到20m直径的轨道，我们假设一个合理的速度：18km/h，也就是5m/s;算出该功率动力可以提供的牵引力为120千牛。
4，火车与轨道间的动摩擦系数未知，但是依据经验是远远小于0.1的，我们在这里设定为0.1。计算得到120千牛的牵引力，在轨道上可以推动质量为120吨的火车。
我想，此人装置中火车头的重量是远远不到120吨的，否则在直径仅仅20m的轨道上以5m/s速度运动所产生的巨大离心惯性不是轨道所可以承受的。
可见，该项“发明”即谈不上是“开发新能源”，甚至在“提高机械效率”上也是无所建树的。
fdbiology 发表于 2012-11-26 16:38 ![]()
首先，总结报道中得到的信息：此人，利用共计750kw的空气压缩机驱动火车头运动。火车头重量未知，火车头运动 ...
空气储能只能用压缩机，用压缩机就跑不出卡诺循环的效率。这个车头多种不知道，但一般国铁的货运车头多在150吨左右（6轴机车），没听说过能20m半径转弯的。这个模拟的看起来就小不少，里面是不是泡沫鬼知道。
首先，总结报道中得到的信息：此人，利用共计750kw的空气压缩机驱动火车头运动。火车头重量未知，火车头运动 ...
空气储能只能用压缩机，用压缩机就跑不出卡诺循环的效率。这个车头多种不知道，但一般国铁的货运车头多在150吨左右（6轴机车），没听说过能20m半径转弯的。这个模拟的看起来就小不少，里面是不是泡沫鬼知道。
什么破烂玩意儿 完全看不明白
又一个永动机
现在这些文科记者的科学素养堪忧啊！
说实在的，我接触到记者是素质最差的人群之一。特别的道德素质更是没法说。
说实在的，我接触到记者是素质最差的人群之一。特别的道德素质更是没法说。
又见永动机，比永动机还牛，能从1变50
骗钱的吧？绝对言过其实了
何时能应用到超音速战斗机上？
拭目以待！
拭目以待！
没风电效率高，可行性不好，不适合大规模推广
TornadoVicky 发表于 2012-11-25 02:04 ![]()
这里的空气发电机是不是指像势能发电机一样能够储能？这样可以大大减少化学能转化为动能时浪费掉的能量？但 ...
能量守恒啊，输入能量只有一度电，没有其他的能量进入，空气能？扯淡玩意啊
这里的空气发电机是不是指像势能发电机一样能够储能？这样可以大大减少化学能转化为动能时浪费掉的能量？但 ...
能量守恒啊，输入能量只有一度电，没有其他的能量进入，空气能？扯淡玩意啊
崖山遗民 发表于 2012-12-2 18:29 ![]()
能量守恒啊，输入能量只有一度电，没有其他的能量进入，空气能？扯淡玩意啊
如果是基于“记者表述无误”的前提阅读该新闻的话自然会得出该技术是不靠谱的。所以我就试着在“某项技术可能存在，记者无能表述有误”的前提下去理解，试着从只言片语中构建这项技术的真实运作逻辑。我在看了更多材料后才得出“记者无能表述有误，该项技术亦不存在”的结论。你不认为这样更严谨一些吗？
能量守恒啊，输入能量只有一度电，没有其他的能量进入，空气能？扯淡玩意啊
如果是基于“记者表述无误”的前提阅读该新闻的话自然会得出该技术是不靠谱的。所以我就试着在“某项技术可能存在，记者无能表述有误”的前提下去理解，试着从只言片语中构建这项技术的真实运作逻辑。我在看了更多材料后才得出“记者无能表述有误，该项技术亦不存在”的结论。你不认为这样更严谨一些吗？
民科，鉴定完毕，SB的记者，SB的媒体