探访云南铁路博物馆：万国机车回味旧时光

探访云南铁路博物馆：万国机车回味旧时光

2012年11月18日 　来源：中国新闻网　





图为云南铁路博物馆内美国产的寸轨机车。　杨华伟　摄


图为曾经行驶在滇越铁路上的米其林载客内燃动车组。　杨华伟　摄

　　中新网昆明11月18日电（张珺 杨华伟）坐落在昆明北站的云南铁路博物馆是中国内地三大铁路博物馆之一，馆内珍藏有多台产自日本、美国、法国、德国等国内外的珍贵机车。11月18日，记者前往云南铁路博物馆，回味这里的火车旧时光。
　　在云南铁路博物馆窄轨机车车辆馆内，“镇馆之宝”——米其林载客内燃动车组尤为显眼，博物馆讲解员小刘告诉记者，这是当时行驶在滇越铁路上的商务车，只有滇越铁路上的高级职员才能“享用”。这辆“穿”胶轮“走”铁路的内燃载客动车，在1914年时时速就达到了100公里。
　　“这车能有这么快的速度，与它使用的内燃发动机有很大的关系。另外这个车的车轮也非常了不起，是橡胶的充气轮胎，品牌是米其林的。当时开这个车的驾驶员既要有火车驾驶证，还要有汽车驾驶证。”小刘说，“当时的老百姓把这车叫做‘神行太保’，因为它从滇越铁路上飞驰而过的时候，速度很快，而且很漂亮。”
　　除了这辆珍贵的“神行太保”，博物馆内还有一辆保存完好的寸轨机车，这台美国费城鲍尔温机车公司研制的蒸汽机车，是中国现在仅存的三台寸轨机车之一，车长15米，高3.5米，重24吨。当年这台精致的机车，在轨距仅有600毫米的个碧石铁路上行驶，最高时速可达45公里。
　　车辆馆内的每一节车厢背后都有独特的故事，保存完好的米轨木制客车、曾经在滇越铁路上行驶过的车厢和日本产米轨机车。这一节节产自不同地区的车厢，让参观者仿佛回到当年的那段旧时光，听到这些列车正在行进中的轰隆声。一位前来参观的游客说，“我完全没有想到这些机车还能保存的这么好，很难得云南有这样的有心人，随着时间的推进，它们会变得越来越有价值。”
　　云南境内的滇越铁路和个碧石铁路是中国境内仅存的米轨和寸轨铁路，这两条铁路让云南乃至中国迈出了开放的脚步，其厚重的历史也让云南铁路博物馆成为中国内地三大铁路博物馆之一。目前云南铁路博物馆综合馆暂时关闭，对外仅开放窄轨机车车辆馆。（完）



http://www.chinanews.com/cul/2012/11-18/4337259.shtml

探访云南铁路博物馆：万国机车回味旧时光

2012年11月18日 　来源：中国新闻网　





图为云南铁路博物馆内美国产的寸轨机车。　杨华伟　摄


图为曾经行驶在滇越铁路上的米其林载客内燃动车组。　杨华伟　摄

　　中新网昆明11月18日电（张珺 杨华伟）坐落在昆明北站的云南铁路博物馆是中国内地三大铁路博物馆之一，馆内珍藏有多台产自日本、美国、法国、德国等国内外的珍贵机车。11月18日，记者前往云南铁路博物馆，回味这里的火车旧时光。
　　在云南铁路博物馆窄轨机车车辆馆内，“镇馆之宝”——米其林载客内燃动车组尤为显眼，博物馆讲解员小刘告诉记者，这是当时行驶在滇越铁路上的商务车，只有滇越铁路上的高级职员才能“享用”。这辆“穿”胶轮“走”铁路的内燃载客动车，在1914年时时速就达到了100公里。
　　“这车能有这么快的速度，与它使用的内燃发动机有很大的关系。另外这个车的车轮也非常了不起，是橡胶的充气轮胎，品牌是米其林的。当时开这个车的驾驶员既要有火车驾驶证，还要有汽车驾驶证。”小刘说，“当时的老百姓把这车叫做‘神行太保’，因为它从滇越铁路上飞驰而过的时候，速度很快，而且很漂亮。”
　　除了这辆珍贵的“神行太保”，博物馆内还有一辆保存完好的寸轨机车，这台美国费城鲍尔温机车公司研制的蒸汽机车，是中国现在仅存的三台寸轨机车之一，车长15米，高3.5米，重24吨。当年这台精致的机车，在轨距仅有600毫米的个碧石铁路上行驶，最高时速可达45公里。
　　车辆馆内的每一节车厢背后都有独特的故事，保存完好的米轨木制客车、曾经在滇越铁路上行驶过的车厢和日本产米轨机车。这一节节产自不同地区的车厢，让参观者仿佛回到当年的那段旧时光，听到这些列车正在行进中的轰隆声。一位前来参观的游客说，“我完全没有想到这些机车还能保存的这么好，很难得云南有这样的有心人，随着时间的推进，它们会变得越来越有价值。”
　　云南境内的滇越铁路和个碧石铁路是中国境内仅存的米轨和寸轨铁路，这两条铁路让云南乃至中国迈出了开放的脚步，其厚重的历史也让云南铁路博物馆成为中国内地三大铁路博物馆之一。目前云南铁路博物馆综合馆暂时关闭，对外仅开放窄轨机车车辆馆。（完）



http://www.chinanews.com/cul/2012/11-18/4337259.shtml