战斗机划代的本质（思考）

战后战斗机划代脉络溯源：
第一代是喷气化。
喷气动力使飞机很容易接近音速，这就为第二代的诞生埋下了伏笔。

第二代是超音速。
这一代的本质是基本突破了音障限制。之所以说“基本”，是因为加力后燃效率极低，时间非常短，除了目标明确的截击作战之外很难在实战中应用。另一方面，此时的雷达也很难信赖。换句话说，在（目视确认）接敌之前谁也不敢乱开加力，只能亚音速飞行；进入战斗后，激烈的机动动作又会消耗掉增加出来的加力推力，所以大部分空战在亚音速和跨音速区发生，这为第三代的诞生买下了伏笔。

第三代是高机动。
既然纯粹的高速受到限制，而发动机技术进步带来的充沛动力越来越“富余”，使得飞机能量损失后可以很快补充，于是高亚音速的大迎角机动能力得以大行其道。
此时另外一条伏线渐渐浮出水面，那就是电子技术。雷达和中程导弹技术直到三代诞生时仍不成熟，视距内的格斗空战还是关键。这是战斗机黑手党敢叫嚣“不要雷达只要测距器”的原因，也是米格29这样除了机动性和敏捷性之外几无是处的破烂也能无愧于堂堂三代机称号的原因。

但时代在进步，这种状况不会一直持续下去。当高性能雷达、信息网络、先进可靠的中程空空导弹和离轴发射的高机动格斗弹等等——这一切信息时代新玩意到来，并渐渐由量变引起质变时，飞机本身机动性的重要性相对下降了。毕竟在毫无防备的情况下，被看不见的敌人从视野之外狙杀，身手再敏捷也没多大意义。谁能对抗这一切，谁就是赢家。一句话，信息为王。这为第四代的诞生埋下了伏笔。

第四代是信息化。
信息化最明显但也的确有效的特点是低可探测性，也就是隐形，其次是一系列能够对抗敌方隐形的手段，比如先进的雷达和光雷，光学告警装置、电子对抗设备、数据链贯穿起来的支持体系等等。胜负先不论，起码有了这些才有站上擂台的资格。


三代半没有全面隐形设计，这就注定了它们依然是三代，没有质变。三代半就是三代，3.99代也是三代。
当然力压早期三代是必然的，但也很难一边倒，因为没代差。

喷气战斗机升级的任督二脉，一是动力，一是电子。看起来最惹眼的气动反而没那么重要，很大程度上从属于前两者的进展。








战后战斗机划代脉络溯源：
第一代是喷气化。
喷气动力使飞机很容易接近音速，这就为第二代的诞生埋下了伏笔。

第二代是超音速。
这一代的本质是基本突破了音障限制。之所以说“基本”，是因为加力后燃效率极低，时间非常短，除了目标明确的截击作战之外很难在实战中应用。另一方面，此时的雷达也很难信赖。换句话说，在（目视确认）接敌之前谁也不敢乱开加力，只能亚音速飞行；进入战斗后，激烈的机动动作又会消耗掉增加出来的加力推力，所以大部分空战在亚音速和跨音速区发生，这为第三代的诞生买下了伏笔。

第三代是高机动。
既然纯粹的高速受到限制，而发动机技术进步带来的充沛动力越来越“富余”，使得飞机能量损失后可以很快补充，于是高亚音速的大迎角机动能力得以大行其道。
此时另外一条伏线渐渐浮出水面，那就是电子技术。雷达和中程导弹技术直到三代诞生时仍不成熟，视距内的格斗空战还是关键。这是战斗机黑手党敢叫嚣“不要雷达只要测距器”的原因，也是米格29这样除了机动性和敏捷性之外几无是处的破烂也能无愧于堂堂三代机称号的原因。

但时代在进步，这种状况不会一直持续下去。当高性能雷达、信息网络、先进可靠的中程空空导弹和离轴发射的高机动格斗弹等等——这一切信息时代新玩意到来，并渐渐由量变引起质变时，飞机本身机动性的重要性相对下降了。毕竟在毫无防备的情况下，被看不见的敌人从视野之外狙杀，身手再敏捷也没多大意义。谁能对抗这一切，谁就是赢家。一句话，信息为王。这为第四代的诞生埋下了伏笔。

第四代是信息化。
信息化最明显但也的确有效的特点是低可探测性，也就是隐形，其次是一系列能够对抗敌方隐形的手段，比如先进的雷达和光雷，光学告警装置、电子对抗设备、数据链贯穿起来的支持体系等等。胜负先不论，起码有了这些才有站上擂台的资格。


三代半没有全面隐形设计，这就注定了它们依然是三代，没有质变。三代半就是三代，3.99代也是三代。
当然力压早期三代是必然的，但也很难一边倒，因为没代差。

喷气战斗机升级的任督二脉，一是动力，一是电子。看起来最惹眼的气动反而没那么重要，很大程度上从属于前两者的进展。