ZT，WZ10功率载荷比独步全球，综合能力仅次于阿帕奇

直10的功率载荷比“独步天下”
以典型的先进武装直升机AH-64“阿帕奇”为例，其最大起飞重量达到了9525千克，比武直-10大至少超过50%，而其早期型采用和S-70“黑鹰”发动机属于同一系列的通用电气T700-GE-701型涡轮轴发动机，单台功率1285千瓦，后期型换用T700-GE-701C型，单台功率1417千瓦，高原性能和S-70“黑鹰”相当，其在高原地形的阿富汗执行任务，必须减少机炮备弹才能保证满足需要的燃料储备。而最大起飞重量在6吨左右的武直-10，初期采用的加拿大普拉特惠特尼公司PT6C-67C发动机功率达到了1252千瓦，功率载荷至少达到0.4千瓦/千克，远超过功率载荷不足0.3千瓦/千克的AH-64“阿帕奇”后期型，欧洲“虎”式武装直升机重量与武直-10类似，仅采用单台功率873千瓦的MTR-390发动机。只有这样在全世界直升机中独一无二的高功率载荷才能满足我国陆军航空兵对高原性能的超高标准要求。
但是武直-10独步天下的性能是建立于进口发动机的基础上，而该发动机问题曝光后，在美国压力下加拿大方面对其实施了禁运措施，这也是导致武直-10迟迟无法批量装备部队的主要原因。

使用涡轴9的武直10量产型。涡轴9功率低于普惠发动机，但重量也更轻，加上整体的减重，终于使武直10达到军方的高原性能要求。
为替换进口发动机，武直-10换用了国产涡轴-9发动机，其较PT6C-67C更为先进，采用并轴式设计，动力涡轮输出轴穿过燃气发生器高压轴，节约了机身长度同时也降低了重量，发动机功重比达到了4.5千瓦/千克，远高于PT6C-67C的3千瓦/千克水平。但是主要问题在于该机虽然重量轻，但是功率只有1000千瓦左右，比PT6C-67C减少250~300千瓦，这使得整机功重比有相当幅度下降，虽然其功率载荷还明显优于AH-64“阿帕奇”和“虎”式，足以满足大部分区域作战需求，但是青藏高原作战需求还是一道门槛死死的卡在了前面。
在这样的情况下，减重成为了必然的选择，发动机本身重量降低以及传统系统的优化使得重量可以降低约400千克，而将机头传统的直连式光学瞄准镜更换为更轻、反应更灵敏的光电转塔瞄准镜，使得该机重量下降到6吨以内，虽然还无法达到原有的高功率载荷，但是也基本满足了青藏高原使用的需求，因此近两三年来该型直升机开始大规模加入陆军航空兵部队服役。

武直-10广泛应用了各种先进技术，进行了合理的设计，在性能上达到了世界领先水平。美国AH-64D“长弓阿帕奇”直升机吨位大、火力强，但功率载荷上较弱，与武直-10相比，其“长弓”毫米波雷达和“长弓”海尔法毫米波制导导弹使得其战斗力居于全球首位。俄罗斯的米-28N“浩劫”直升机体型巨大，但是发动机功率不足，且其导弹还使用落后的无线电指令制导，火控系统只有单向稳定能力，战斗力与其巨大体型完全不匹配。欧洲“虎”式直升机，分为对地和反坦克两个版本，反坦克版本缺乏机炮，而对地版本火控较弱，同时两个版本对下方目标搜索能力不足，而功率载荷更是远不如武直-10。

以上为综合评价，详情请浏览http://news.qq.com/zt2012/PLAWZ10/index.htm

直10的功率载荷比“独步天下”
以典型的先进武装直升机AH-64“阿帕奇”为例，其最大起飞重量达到了9525千克，比武直-10大至少超过50%，而其早期型采用和S-70“黑鹰”发动机属于同一系列的通用电气T700-GE-701型涡轮轴发动机，单台功率1285千瓦，后期型换用T700-GE-701C型，单台功率1417千瓦，高原性能和S-70“黑鹰”相当，其在高原地形的阿富汗执行任务，必须减少机炮备弹才能保证满足需要的燃料储备。而最大起飞重量在6吨左右的武直-10，初期采用的加拿大普拉特惠特尼公司PT6C-67C发动机功率达到了1252千瓦，功率载荷至少达到0.4千瓦/千克，远超过功率载荷不足0.3千瓦/千克的AH-64“阿帕奇”后期型，欧洲“虎”式武装直升机重量与武直-10类似，仅采用单台功率873千瓦的MTR-390发动机。只有这样在全世界直升机中独一无二的高功率载荷才能满足我国陆军航空兵对高原性能的超高标准要求。
但是武直-10独步天下的性能是建立于进口发动机的基础上，而该发动机问题曝光后，在美国压力下加拿大方面对其实施了禁运措施，这也是导致武直-10迟迟无法批量装备部队的主要原因。

使用涡轴9的武直10量产型。涡轴9功率低于普惠发动机，但重量也更轻，加上整体的减重，终于使武直10达到军方的高原性能要求。
为替换进口发动机，武直-10换用了国产涡轴-9发动机，其较PT6C-67C更为先进，采用并轴式设计，动力涡轮输出轴穿过燃气发生器高压轴，节约了机身长度同时也降低了重量，发动机功重比达到了4.5千瓦/千克，远高于PT6C-67C的3千瓦/千克水平。但是主要问题在于该机虽然重量轻，但是功率只有1000千瓦左右，比PT6C-67C减少250~300千瓦，这使得整机功重比有相当幅度下降，虽然其功率载荷还明显优于AH-64“阿帕奇”和“虎”式，足以满足大部分区域作战需求，但是青藏高原作战需求还是一道门槛死死的卡在了前面。
在这样的情况下，减重成为了必然的选择，发动机本身重量降低以及传统系统的优化使得重量可以降低约400千克，而将机头传统的直连式光学瞄准镜更换为更轻、反应更灵敏的光电转塔瞄准镜，使得该机重量下降到6吨以内，虽然还无法达到原有的高功率载荷，但是也基本满足了青藏高原使用的需求，因此近两三年来该型直升机开始大规模加入陆军航空兵部队服役。

武直-10广泛应用了各种先进技术，进行了合理的设计，在性能上达到了世界领先水平。美国AH-64D“长弓阿帕奇”直升机吨位大、火力强，但功率载荷上较弱，与武直-10相比，其“长弓”毫米波雷达和“长弓”海尔法毫米波制导导弹使得其战斗力居于全球首位。俄罗斯的米-28N“浩劫”直升机体型巨大，但是发动机功率不足，且其导弹还使用落后的无线电指令制导，火控系统只有单向稳定能力，战斗力与其巨大体型完全不匹配。欧洲“虎”式直升机，分为对地和反坦克两个版本，反坦克版本缺乏机炮，而对地版本火控较弱，同时两个版本对下方目标搜索能力不足，而功率载荷更是远不如武直-10。

以上为综合评价，详情请浏览http://news.qq.com/zt2012/PLAWZ10/index.htm