超级军网美国海军UCAS实验室向外界介绍未来舰载无人机操作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:07:25
美国海军UCAS实验室向外界介绍未来舰载无人机操作
2012-11-08
[据法国航宇防务网站2012年11月6日报道]海军代表参加了近日举行的无人空战系统验证机（UCAS-D）测试，该测试将为数字信息传送的实施和无人机上舰提供参考建议。
美国海军“卡尔·文森”号航母（CVN 70）和“林肯”号航母（CVN 72）上的空中交通管制员为最终的人机综合（HSI）建模和仿真测试提供了支持。人机综合评估包括显示、控制、环境、系统通信、整体任务分配和作战人员情况的分析和测试。
海军无人空战系统（N-UCAS）大楼内设有主飞行控制室(PriFly)、着舰信号官（LSO）、航母空中交通管制中心（CATCC）和任务控制单元（MCE）设备，用于引导航母上和航母周围的有人和无人飞机。UCAS-D项目利用这些系统设施进行系统集成、无人飞行器和无人验证机测试。
N-UCAS航空/舰船集成设施（NASIF）团队队员通过升级现有航母系统的软件功能，并将其集成到通用数字网络中，提供适用于航母无人机系统的成熟技术。该团队明年将利用诺·格公司的X-47B无人机对航母综合环境进行验证。
在近来使用项目中的CATCC仿真器进行的测试中，NASIF团队挑战了在未来数字化环境中的控制器操作，远先进于舰队目前使用的控制器。当前，舰队使用雷达显示器控制多架飞机，通过话音无线通信为飞行员下达飞行指令。在NASIF中，除了话音通信之外，他们具备发送回和接收数字指令的能力。
舰员利用实际的装有改进版软件的CATCC雷达显控台发送空中交通管制员的数字指令，并接收飞机的数字应答。项目的舰船接口系统团队领导表示，空中交通管制员无需学习型的技能，仅需要按新的方式向飞机发送命令即可。
每个9人空中交通管团队需要完成接近20项测试情形。管制员的工作量可通过测试数字和话音信息量得到。该测试还会反映空中交通管制员的操作效率。
该系统旨在减少空中交通管制人员的工作量，以提高操作的安全性。系统的另一项改进是管制员在飞机飞行期间随时向飞机发送数字信息。
舰队人员在NASIF进行的弹射和回收操作全面的建模和仿真使UCAS-D团队能够评估有人和无人飞机操作的集成，以及使用新型数字信息传信技术对操作人员的影响。（中国船舶信息中心 乔贝贝）
http://www.dsti.net/Information/News/78715美国海军UCAS实验室向外界介绍未来舰载无人机操作
2012-11-08
[据法国航宇防务网站2012年11月6日报道]海军代表参加了近日举行的无人空战系统验证机（UCAS-D）测试，该测试将为数字信息传送的实施和无人机上舰提供参考建议。
美国海军“卡尔·文森”号航母（CVN 70）和“林肯”号航母（CVN 72）上的空中交通管制员为最终的人机综合（HSI）建模和仿真测试提供了支持。人机综合评估包括显示、控制、环境、系统通信、整体任务分配和作战人员情况的分析和测试。
海军无人空战系统（N-UCAS）大楼内设有主飞行控制室(PriFly)、着舰信号官（LSO）、航母空中交通管制中心（CATCC）和任务控制单元（MCE）设备，用于引导航母上和航母周围的有人和无人飞机。UCAS-D项目利用这些系统设施进行系统集成、无人飞行器和无人验证机测试。
N-UCAS航空/舰船集成设施（NASIF）团队队员通过升级现有航母系统的软件功能，并将其集成到通用数字网络中，提供适用于航母无人机系统的成熟技术。该团队明年将利用诺·格公司的X-47B无人机对航母综合环境进行验证。
在近来使用项目中的CATCC仿真器进行的测试中，NASIF团队挑战了在未来数字化环境中的控制器操作，远先进于舰队目前使用的控制器。当前，舰队使用雷达显示器控制多架飞机，通过话音无线通信为飞行员下达飞行指令。在NASIF中，除了话音通信之外，他们具备发送回和接收数字指令的能力。
舰员利用实际的装有改进版软件的CATCC雷达显控台发送空中交通管制员的数字指令，并接收飞机的数字应答。项目的舰船接口系统团队领导表示，空中交通管制员无需学习型的技能，仅需要按新的方式向飞机发送命令即可。
每个9人空中交通管团队需要完成接近20项测试情形。管制员的工作量可通过测试数字和话音信息量得到。该测试还会反映空中交通管制员的操作效率。
该系统旨在减少空中交通管制人员的工作量，以提高操作的安全性。系统的另一项改进是管制员在飞机飞行期间随时向飞机发送数字信息。
舰队人员在NASIF进行的弹射和回收操作全面的建模和仿真使UCAS-D团队能够评估有人和无人飞机操作的集成，以及使用新型数字信息传信技术对操作人员的影响。（中国船舶信息中心 乔贝贝）
http://www.dsti.net/Information/News/78715
2012-11-08
[据法国航宇防务网站2012年11月6日报道]海军代表参加了近日举行的无人空战系统验证机（UCAS-D）测试，该测试将为数字信息传送的实施和无人机上舰提供参考建议。
美国海军“卡尔·文森”号航母（CVN 70）和“林肯”号航母（CVN 72）上的空中交通管制员为最终的人机综合（HSI）建模和仿真测试提供了支持。人机综合评估包括显示、控制、环境、系统通信、整体任务分配和作战人员情况的分析和测试。
海军无人空战系统（N-UCAS）大楼内设有主飞行控制室(PriFly)、着舰信号官（LSO）、航母空中交通管制中心（CATCC）和任务控制单元（MCE）设备，用于引导航母上和航母周围的有人和无人飞机。UCAS-D项目利用这些系统设施进行系统集成、无人飞行器和无人验证机测试。
N-UCAS航空/舰船集成设施（NASIF）团队队员通过升级现有航母系统的软件功能，并将其集成到通用数字网络中，提供适用于航母无人机系统的成熟技术。该团队明年将利用诺·格公司的X-47B无人机对航母综合环境进行验证。
在近来使用项目中的CATCC仿真器进行的测试中，NASIF团队挑战了在未来数字化环境中的控制器操作，远先进于舰队目前使用的控制器。当前，舰队使用雷达显示器控制多架飞机，通过话音无线通信为飞行员下达飞行指令。在NASIF中，除了话音通信之外，他们具备发送回和接收数字指令的能力。
舰员利用实际的装有改进版软件的CATCC雷达显控台发送空中交通管制员的数字指令，并接收飞机的数字应答。项目的舰船接口系统团队领导表示，空中交通管制员无需学习型的技能，仅需要按新的方式向飞机发送命令即可。
每个9人空中交通管团队需要完成接近20项测试情形。管制员的工作量可通过测试数字和话音信息量得到。该测试还会反映空中交通管制员的操作效率。
该系统旨在减少空中交通管制人员的工作量，以提高操作的安全性。系统的另一项改进是管制员在飞机飞行期间随时向飞机发送数字信息。
舰队人员在NASIF进行的弹射和回收操作全面的建模和仿真使UCAS-D团队能够评估有人和无人飞机操作的集成，以及使用新型数字信息传信技术对操作人员的影响。（中国船舶信息中心 乔贝贝）
http://www.dsti.net/Information/News/78715美国海军UCAS实验室向外界介绍未来舰载无人机操作
2012-11-08
[据法国航宇防务网站2012年11月6日报道]海军代表参加了近日举行的无人空战系统验证机（UCAS-D）测试，该测试将为数字信息传送的实施和无人机上舰提供参考建议。
美国海军“卡尔·文森”号航母（CVN 70）和“林肯”号航母（CVN 72）上的空中交通管制员为最终的人机综合（HSI）建模和仿真测试提供了支持。人机综合评估包括显示、控制、环境、系统通信、整体任务分配和作战人员情况的分析和测试。
海军无人空战系统（N-UCAS）大楼内设有主飞行控制室(PriFly)、着舰信号官（LSO）、航母空中交通管制中心（CATCC）和任务控制单元（MCE）设备，用于引导航母上和航母周围的有人和无人飞机。UCAS-D项目利用这些系统设施进行系统集成、无人飞行器和无人验证机测试。
N-UCAS航空/舰船集成设施（NASIF）团队队员通过升级现有航母系统的软件功能，并将其集成到通用数字网络中，提供适用于航母无人机系统的成熟技术。该团队明年将利用诺·格公司的X-47B无人机对航母综合环境进行验证。
在近来使用项目中的CATCC仿真器进行的测试中，NASIF团队挑战了在未来数字化环境中的控制器操作，远先进于舰队目前使用的控制器。当前，舰队使用雷达显示器控制多架飞机，通过话音无线通信为飞行员下达飞行指令。在NASIF中，除了话音通信之外，他们具备发送回和接收数字指令的能力。
舰员利用实际的装有改进版软件的CATCC雷达显控台发送空中交通管制员的数字指令，并接收飞机的数字应答。项目的舰船接口系统团队领导表示，空中交通管制员无需学习型的技能，仅需要按新的方式向飞机发送命令即可。
每个9人空中交通管团队需要完成接近20项测试情形。管制员的工作量可通过测试数字和话音信息量得到。该测试还会反映空中交通管制员的操作效率。
该系统旨在减少空中交通管制人员的工作量，以提高操作的安全性。系统的另一项改进是管制员在飞机飞行期间随时向飞机发送数字信息。
舰队人员在NASIF进行的弹射和回收操作全面的建模和仿真使UCAS-D团队能够评估有人和无人飞机操作的集成，以及使用新型数字信息传信技术对操作人员的影响。（中国船舶信息中心 乔贝贝）
http://www.dsti.net/Information/News/78715
航母的自动降落系统?
如何降落？
一次性的?