请教个飞行员身体素质和转圈圈的关系

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:35:33
     我记得我们论坛里的专家曾经说过   空战中    敌我双方的飞机互相机动   抢占有利阵位    有时候需要持续的拉出高G机动    但飞行员往往在一边做动作的同时 一边还要转头观察对方飞机所处的位置  这样才能对下一步的动作做出决策    而飞机在高G机动中  飞行员要转头是很困难的  这时候就有两个办法  一个是身体素质好的  能够对抗很高过载的  就强扭    另一种就是松一点杆   这样过载就会下降很多   就可以扭头观察了  



    那如果说一款飞机的机动能力比另一款飞机差一些 但差不是很多  但飞行员的身体素质要更好些  是不是可以通过强扭的方式弥补一些不足呢   毕竟高G的时候不要松开操纵杆      我记得我们论坛里的专家曾经说过   空战中    敌我双方的飞机互相机动   抢占有利阵位    有时候需要持续的拉出高G机动    但飞行员往往在一边做动作的同时 一边还要转头观察对方飞机所处的位置  这样才能对下一步的动作做出决策    而飞机在高G机动中  飞行员要转头是很困难的  这时候就有两个办法  一个是身体素质好的  能够对抗很高过载的  就强扭    另一种就是松一点杆   这样过载就会下降很多   就可以扭头观察了  



    那如果说一款飞机的机动能力比另一款飞机差一些 但差不是很多  但飞行员的身体素质要更好些  是不是可以通过强扭的方式弥补一些不足呢   毕竟高G的时候不要松开操纵杆
  这个有没有人知道啊
窃以为，通过技术手段(比如肥电的光电分布式孔径系统)解决问题，比练脖子筋更有前途。

温斯顿 发表于 2012-11-4 10:53
窃以为，通过技术手段(比如肥电的光电分布式孔径系统)解决问题，比练脖子筋更有前途。
   闪电2也要转头不是  
蛤蟆值夜班 发表于 2012-11-4 10:59
闪电2也要转头不是
没有资料，不清楚。
只是个人愚见，借助EODAS和头显，不转头看后面太容易实现，没这功能反而难以想象。
楼主是在找我吗?
楼主是在找我吗?
对啊'当时就是你科普的
对啊'当时就是你科普的
我可不是啥专家哦。
这大帽子太吓人。
ertert 发表于 2012-11-4 21:45
我可不是啥专家哦。
这大帽子太吓人。
  那身体素质好的飞行员强行转头 能否弥补机动性的不足呢  
上高达的全息座舱吧
我比较好奇，如果不飞高G，哪怕就降低一秒，损失的角度怎么办。。。。空格里面，分秒必争吧？而且如果每次观察都需要损失角度，这怎么玩。。。
全金属守望者 发表于 2012-11-4 22:09
我比较好奇，如果不飞高G，哪怕就降低一秒，损失的角度怎么办。。。。空格里面，分秒必争吧？而且如果每次观 ...
     除了松杆转头外  还要考验到飞机的飞控和飞行员的精确操作    有的飞行员一拉杆  损失的能量小 因为拉的精确  有的飞行员拉杆  损失的能量大 因为不精确      
蛤蟆值夜班 发表于 2012-11-4 22:18
除了松杆转头外  还要考验到飞机的飞控和飞行员的精确操作    有的飞行员一拉杆  损失的能量小 因为 ...
这样。。。为什么呢？
全金属守望者 发表于 2012-11-4 22:37
这样。。。为什么呢？
  记得是这样的   比如你战机要快速转向九十度   有的飞行员  很厉害的   一拉杆 就是九十度 很精确的  有的就会转不够或者转过头  损失就大了 这一来一去 差别就很大了   
真担心弄得个机没毁人先亡了，
   心里素质比上面说的都重要。
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