F22贵的原因

以前一直知道F22贵，但是为什么贵没有深究，至于这么贵到底有没有贵的很冤枉的地方，更加没有深究。那天琢磨了一下，发现：F22贵的实在冤枉，本来可以没这么贵的，当然性能也许不会像现在这么好。

F22的钛合金用量达到35%左右（不很精确），符合材料比例也很高，算下来一般飞机常用的铝合金反倒是没有这么多。但是一架飞机真的需要这么多钛合金么？
钛合金的密度在4.5左右，常用的钛合金强度在1000MPa左右，比强度222左右（真2的数字），铝合金的密度在2.7左右，常用的强度在600MPa左右，比强度居然也是222！
也就是说在一些非关键位置，用钛合金比用铝合金并没有决定性的优势！这些非关键位置包括机身桁架、机翼框架等等基本结构。当然，比如发动机隔框这样的有温度的位置，比如尾翼转轴这样的高应力位置，钛合金还是很有用的。F22在机身框架、机翼桁架上都用了大量的钛合金，重量降不下来，价格还贵。换句话说，就是在刀背上也用了好钢。
那么把这些位置换成铝合金对性能有什么影响呢？重量没有增加，只是冲压件的厚度增加了而已，其优异的机动性还是能够保持，唯独内油可能从10吨下降到9.2吨左右。这个影响大么？不大吧？
可惜F22从YF22到F22A，都没有这样做，也许这也是体制原因吧。以前一直知道F22贵，但是为什么贵没有深究，至于这么贵到底有没有贵的很冤枉的地方，更加没有深究。那天琢磨了一下，发现：F22贵的实在冤枉，本来可以没这么贵的，当然性能也许不会像现在这么好。

F22的钛合金用量达到35%左右（不很精确），符合材料比例也很高，算下来一般飞机常用的铝合金反倒是没有这么多。但是一架飞机真的需要这么多钛合金么？
钛合金的密度在4.5左右，常用的钛合金强度在1000MPa左右，比强度222左右（真2的数字），铝合金的密度在2.7左右，常用的强度在600MPa左右，比强度居然也是222！
也就是说在一些非关键位置，用钛合金比用铝合金并没有决定性的优势！这些非关键位置包括机身桁架、机翼框架等等基本结构。当然，比如发动机隔框这样的有温度的位置，比如尾翼转轴这样的高应力位置，钛合金还是很有用的。F22在机身框架、机翼桁架上都用了大量的钛合金，重量降不下来，价格还贵。换句话说，就是在刀背上也用了好钢。
那么把这些位置换成铝合金对性能有什么影响呢？重量没有增加，只是冲压件的厚度增加了而已，其优异的机动性还是能够保持，唯独内油可能从10吨下降到9.2吨左右。这个影响大么？不大吧？
可惜F22从YF22到F22A，都没有这样做，也许这也是体制原因吧。