【已更新，转载全文】这样的文章真的“大丈夫，萌大奶” ...

今天路过车托之家，居然看到评析国产红9防空系统的文章。。。。。

配图很近，有站在载车上拍的，真的萌大奶么？

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我军区域防空中坚力量-红旗9机动系统



    研发背景：

自1949年建国后，我军各军兵种都开始正规化建设。其中最重要的防空兵受到党中央军委的高度重视。尤其是在50年代的抗美援朝战争中，美军的空军可以肆无忌惮的，对我志愿军地面部队进行狂轰滥炸。而我军的防空武器一直到1950年代晚期才开始从各种口径的高射炮，发展到红旗1系列地空导弹。



第一代我国地空导弹，是引进苏军的C-75系列地空导弹。这款明星武器在北约的编号为SA-2。并于引进的同时开始进行国产化开发，于1964年仿制成功。命名为红旗-1号导弹系统，其主要警戒对象为， 地空垂直高度3-25公里，斜距12-30公里的高空、高速飞机，以及部分慢速飞航式导弹。在1960年代我国南方、西北地区一直受到美蒋侦察机的袭扰。而我空军部队使用歼5歼6系列战机，又在硬件上难以攻击到他们的U2系列高空侦察机。在经过精心计算最终使用红旗-2号地空导弹击落了一系列的美蒋军用侦察机。



尽管我国在对地对空导弹的研究投入了大量的资金和人力，但是始终不能在制导、预警、弹体系统方面有突破性进展。1967年后研制的红旗-2系列，1980年代的红旗61系列地空导弹承担起了我军大部分的国土防空任务。但是防空导弹上舰，抗饱和攻击的中高空防空导弹以及反导系统的研制极其不顺利。



我国引进的法国响尾蛇地空导弹的国产化版本



1980年代中期，我国在与西方蜜月期突击进口了部分高技术兵器，甚至引进了整套的生产线。在防空系统上，除了引进了美式的三坐标对空对面雷达、瑞士的双35MM口径的高速地空高炮，最重要的就算引进法国响尾蛇系列防空导弹。但是法国响尾蛇导弹，只具有近距离地空点防御功能。对于在中高空距离上的对空作战、以及抗饱和攻击就无能为力。





而在当时大刀阔斧的改革开放年代，全军建设都让位于经济建设，对军队装备研发的投资大幅度降低，唯独这款立项于1984年的9号工程的研发一直没有停止。但我国在尖端科技的研发已经明显落后与西方国家，再奋起直追也有些力不从心。

[imghttp://img.autohome.com.cn/Blog/ ... 9c6494_6d9c6494.jpg[/img]

1991年伴随着苏联的解体，俄罗斯等前苏联加盟共和国社会动荡经济萧条，此时此刻我国与俄罗斯建立了外交关系，并通过复杂且苛刻的谈判引进了一系列高科技兵器，SU-27战斗机和最重要的S-300PMU系列机动地空导弹系统。在此后的几年中我军相继组建了数个建制的远程高空防空导弹营，对于S300系列防空导弹技术进行吸收。



在我军开始引进苏式高性能地空导弹的同时，坚持“两条腿走路，自主研发与引进先进技术相结合”。北京长峰机电技术研究设计院一直埋头进行科技攻关。而这个几乎单位研发的产品，涵盖了便携式地空导弹（HN系列）、低空防空导弹（HQ-7系列）、中低空防空导弹（HQ-61系列）、中高空防空导弹（HQ-2系列），以及巨浪潜地导弹、东风系列战略导弹等。



弹体介绍：

在1980年代中期，代号为9号工程的红旗9区域防空导弹系统，就已经明确标定了其技战术范围。但研制过程中出现了，因为弹体发动机控制系统更不够精良，导致高空弹体姿态异常。早期的9号工程采用导轨式发射机构，但是发射器不能保持平稳姿态而影响发射精度。预警制导系统研制进度脱节，出现了有弹无雷达系统的局面。因为导弹系统是一个复杂且需要多部门协调的大型工程，从基础材料的开发，到高精度电子元件的整合，其中一个问题的出现就会导致整套系统的失败。而那时候的我国相关技术的研发和储备都不足。可供其参照研究对象也寥寥无几。



在经过了多年对我军引进的S300系列防空系统的研究，以及美军爱国者导弹的逆向仿制上，最终结合了美苏两种武器系统的优势，将其转化在9号工程上。而时代在改变，世界格局在改变，各国军队的作战思想也在改变。自1991年海湾战争结束后，我军领导人对军队的发展和未来方向，进行了一次彻底的转型。在此基础上9号工程在适用范围、使用手段、警戒目标的性质上也进行了相关的改变和提升。原本即将列装部队较为成熟的型号也返厂进行修改。



并最终在1995年完成最新版的技术标定，和军方定型测试，进入部队小规模使用。其中最重要的修改，就是强化其作为海军区域通用防空系统，上舰的适应性。上图为9号工程海军版-海红旗9型。



这是两套发射车一套三坐标雷达指挥车的，最小规模战斗群特写。



这是几种地空导弹的对比特写。可以看到早期的红旗2型体积最大，然后红旗9型 S300系列选用的两款导弹，以及红旗12号。早期外媒曾这样描述我国的9号工程：解放军的9号工程代表着他们的最高科技水平，作为解放军极其渴望装备的具有反导能力、中高区域防空、抗饱和攻击能力的防空系统，9号工程在研发的过程中一直不顺利，甚至出现了被撤编的可能。后期随着苏军的S300系列甚至S400系列地空导弹的引进。聪明的中国人进行了彻底仿制，甚至落魄的苏军工程技术人员都被“绑架”到中国，在红星二锅头的诱惑下为解放军工作。



那么真实情况又如何呢？！确实9号工程在研发之初就遇到了这样那样的困难，但是有困难我们会迎着困难赶上，解决困难有很多种，为什么不用一种方便快捷的方法来解决问题呢？！在1990年代中期我人民解放军在取得了S300系列导弹系统，又得到了极其详实的美军爱国者系列产品。在通过“近距离的接触”，并比对了两款武器的优略性后，决定“取其精华去其糟袍”变通的吸收两者优点。长久以来我军就习惯了苏式风格武器，对美式武器也极其的不排斥。在80年代引进了美军的三坐标雷达后，就一直对其技术攻关，在得到了爱国者系列更加先进的三坐标雷达后。为了我军9号工程的总体风格灌入了一股清新的春风。



在整套系统中，弹体技术继承和发展S300系列优质技术。



9号工程在电子技术、制导控制方面，借鉴美军爱国者的相关技术。最终军委要求无论是弹体还是电子控制方面尽快国产化，以便适应我军大量装备的要求。在此同时为了避免美式苏式装备混用带来的兼容性问题，9号工程在研发的中后期以及最后定型之前，不断的根据得到的装备和信息进行调整。最终在2000年之前（具体时间不能给出），9号工程总体技术规范确定为：以爱国者雷达电子控制系统为基础进行国产化研发，和本土化二次改进。能够与俄制S300系列防空武器系统并网作战且，并向下兼容。弹体系统坚持国产化，整体技术要与S300系列拉开差距。



在近几年随着我国周边局势的变化，日本、印度甚至韩国都在强调远程进攻能力。而我国土防空面临着极大的挑战。长峰机电对红旗-9系统进行不断的改进和提升（在经过了几次性能改进后，最终证明这款武器系统有着极其优秀的改进潜力以及出色的勤务性）。就目前可以公开的数据表明，红旗-9系统射程可以达到200公里左右，射高保守估计35公里。在距离目标5公里范围内可以采用近炸爆破的手段对目标进行拦截。



制导系统则由惯性初始控制、无线电指令中段射程内修正、单体自跟踪末端精确制导，等复合控制系统组成。具有极强的抗干扰能力，对目标进行自主跟踪并进行判断的能力。指示雷达型号为HT系列C波段有源平面相控阵雷达，波长为300Hz，探测距离120公里，有效跟踪距离100公里，可全方位跟踪扫描。对100个目标进行警戒，并引导攻击其中55个目标。



载具介绍：

在红旗9号系统中，除了导弹制导系统，最终为重要的就是武器的载具了。之前我军是用的红旗1型防空导弹系统，采用的是预设导弹阵地，固定式单发发射。也就是我们说的导弹发射场，在战时等着敌人来袭，通过大范围的预设阵地对敌目标进行攻击。这样的布置需要耗费极大的人力物力，以及对发射阵地需要额外的防空火力支持，但凡被敌防空目标突破，极容易遭受打击。而红旗2型导弹系统虽然采用有CA30A越野卡车牵引机动，但是在发射之前还是需要相当长的时间进行准备，包括液体燃料的加注，发射阵地的检查等，容易错过战机。



而这次装备的红旗9型系统，包括发射车、指挥车、弹药补给车全部采用泰安特种车辆厂的TAS5380系列通用越野车。整车4轴8轮全轮驱动，1、2桥为转向驱动桥，3、4桥为重载驱动桥。车辆整体技术来自白俄罗斯明斯克车辆厂。对于这款通用载具，笔者已经在之前稿件中介绍过。这里就不再重复，只不过在2010年以后泰安厂生产的载具在很多细节上进行了修改。由于笔者之前的稿件介绍的同型号产品，都是2008年之前的技术标定。下边就对修改后的细节进行简单的介绍。在文章最后会把之前介绍的稿件链接给出仅供参考。



TAS5380的前1转向驱动桥特写。可以看到整体式硬轴设定。由于先有9号工程，后有的TAS5380，那么车辆在为9号工程提供全向支持的时候，就要考虑到整套系统的重量，发射时候的稳定性，加速的性能以及最重要整车是否适合，日后来自搭载的导弹系统改进。泰安厂在综合了这些信息5380进行了一次较大的改进。除了来自动力系统的提升，采用更大马力的柴油机外，对于车辆的悬挂传动系统也进行了调整。



这系列照片全部拍摄于北京某地，这是车辆副驾驶员侧的转向桥端特写。将转向节和轮毂的固定方式加强，为提升整车稳定性做准备。



副驾驶员侧1号转向驱动桥轮边特写，为了便于运输将前转动半轴已经撤掉。但是可以通过加固螺栓数量和体积，看到转向驱动桥轮复杂程度。



这是驾驶员侧1号转向驱动桥转向减震器特写。转向减震器的材质进行了升级，保证其在经常形式在非铺装路面的转向稳定性。请注意，这点的改进，就说明了这款防空系统日后工作的环境，和警戒的目标类型。



驾驶员侧1号转向驱动桥特写。包括转向节、转向连杆、轮边的制动分泵储气罐、转向减震器特写。



升级后的分动箱，作为我国越野车传统的弱项，就是四驱控制系统，包括前后差速器的稳定性，分动箱的可靠性和燃油经济性。即便是在民用小型越野车上这个问题也凸显出来。而引进了明思克车厂的车桥技术后对我国同行业的影响极大。尤其是在重型越野车的项目上尤为明显。



这是后3、4重载驱动桥轮边特写。同样采用一体化的硬轴驱动、非独立悬挂的设定。看似这样的结构相对独立悬挂双A臂性能落后，但是其承载性和稳定性可靠性都要强的多。而泰安特种车也有相对应的4轴或更多驱动轴的双A臂独立悬挂的产品，为什么不采用这样的产品？而要坚持使用“落后”的非独立驱动桥的5380呢？这恐怕就是来自军方的特殊要求了。



位于2、3桥的传动轴特写。通过中间加强梁向3、4桥传递驱动力。而两边的储气瓶，是制动系统存储高压空气。在大型载重车上采用高压空气制动，而非小型车的油压制动。



这是从笔者在车底下从3桥，向前1、2转向驱动桥拍摄的特写。可以看到卸掉密封螺栓的高压储气瓶，以及通过分动箱的传动轴。最重要的是此幅照片传递一个信息，就是通过加强梁为传动轴保留的空间，可以研判这款地盘的越野能力、通过性能如何，由此继续推测出这款载具所承载的武器系统的重量，以及其将会部署的区域等等等。据笔者与08年之前拍摄到的同型号同位置的照片分析，这款地盘强调的是高负载能力和平稳性。



第4重载驱动桥差速器与传动轴特写。不能再多说了，曾经拍摄过一系列，沿海某战区对于同一底盘非同一款武器总成的维修特写。



从载具的上方看到的，后3重载驱动桥差速器以及下推力杆的特写。请注意推力杆与驱动桥的连接方式和固定点。



推力杆胶套与驱动桥固定点的特写，采用四条加力螺栓固定。



后3、4重载驱动桥的下控制臂，也可以看做下推力杆。整车4套驱动桥，每桥2条下推力杆负责驱动桥横向稳定以及对上下跳跃量进行牵引。在这里笔者还要反复强调一点，无论特种车还是小型车，大到三江特种车的12轴载具，小到进口现代IX4， 都无疑会使用到推力杆、稳定杆等这样的备件。而这种备件最重要的不是推力杆稳定杆的刚性，而是其胶套的质量、和抗老化的周期。这也是我国基础行业中严重缺失的一部分。笔者看过太多此种故障，稳定杆是完好无损，但是胶套彻底损坏，这其中有部分是驾驶员驾驶习惯造成的胶套提前老化，还有原因就是胶套本身的质量不过关导致。很遗憾的说即便在军用特种车上，这种问题依然存在！



这张特写是笔者站在5380后侧红旗9导弹发射架后，向车头方向拍摄的载具线束特写。通过目视识别，这些线束中有高低压动力线、硬质液压油管以及空气高压管路。



革命尚未成功，同志还需努力啊！非国产的电器元件。



河南航天6**厂，中原地区三线建设的后起之秀，管路制造的专家。但是在管路细节上的处理我们与西方国家还是有差距，或者说是极大的差距。



红旗9型地空导弹进入发射状态，导弹发射桶已经竖起的特写。



红色的保险系统。



同样来自非国产的控制传感器。



起到稳定发射平台作用的四座液压支撑系统的控制柜。



整车的空调系统采用合肥天鹅集团出品的军用产品。制冷效果好，负载大可超负荷运转军工品质。



8M升降天线，整车的通讯系统核心。当然除了无线传输，还可以使用预设阵地的有线传输，数据链交换作战指令。



横向比较偏：

左侧图片为我军红旗-9系统。                  右侧图片俄军为S400系统。



目前西方军队装备的高空区域反导武器，几乎都是美军的爱国者系列（海军的标准系列），俄军S300、S400系列。我军的红旗9系列在吸收了以上两家的优秀品质后，进行了改进。但是不能不承认我们与他们的差距还是存在。爱国者、标准系列的控制系统制导系统绝对是在世界领先，他们有着半个多世纪的技术积累。在整套系统稳定性和威力方面S400又是独占鳌头。即便在拦截精度和武器小型化上落后与美国，但是通过数量换质量上，S400作战效能仍极其可怕。而我军的红旗9系列必须要利用一切可利用的机会，不断的深入改进。当然这是我们看到的装备了红旗9。或许15号工程亮相后又会给我们什么样的惊喜呢？



战术应用篇：

最近几周在我国钓鱼岛周边海域出现的严重边境摩擦中，日本海军拥有大量88舰队，无论是金刚级还是雨村级都装备了大量的捕鲸叉反舰导弹这对我东海舰队是极大的威胁。在随后而来的美海军华盛顿、斯坦尼斯2支航母编队，驶入钓鱼岛附近的东海海域。其搭载的海军航空编队、战斧式巡航导弹都对我人民海军作战编队，甚至半径在1500公里范围内内陆地区构成了严重的威胁！



这是我人民海军装备的170号驱逐舰，全舰配置了“中华盾”预警控制制导系统，并采用了红旗-9防空导弹的海军版-海红旗-9最新版本。



“红旗上舰”海红旗-9在继承了9号工程的，抗饱和攻击，抗干扰性，冷发射的特点后，再次升级强调了高空反导，尤其提升对美军战斧式巡航导弹，印度的烈火系列地对地导弹的防御能力。



无论是陆基、海基的红旗9系统都可以并网作战。路基的红旗9系统，部署的最小作战单位为营级规模。通过旅级指挥将十余个红旗9战斗营，以梯次部署、正面展开的形式并网作战，警戒美日联军对北朝鲜、我国东北华北华南地区威胁。而几个旅级的战斗规模可在师一级作战的单位的控制下，形成一个高空战术反导作战群，无论是在西藏军区、沈阳军区、大小三线地带甚至三北地区。都能形成我国国土防空中坚力量。而装备了海红旗9的170、171驱逐舰虽然只有两艘，但是作为具有实验性质的舰艇是成功的，无论“中华盾”还是海红旗9通过几年的舰上综合测试证明了其可靠性。而后续大吨位搭载64垂发系统的驱逐舰已经下水机场成军，将成为我军航母编队的主力防空武器。



从9号工程到红旗-9反导系统的转变，不仅仅只是证明了一款优秀武器的服役，而是强调了一个时代的来临，我军从研制成功这款武器，到其出现各种变形产品。无论是从研制之初，还是在后期改型，最终定型，都为研发团队以及周边配套科研院所生产企业，提供了一个难得的练兵机会。通过这款武器的定型，从研发思路、科研团队、工艺规范配套产品的质量管控，到最终的系统集成都锻炼了队伍，为日后开发更高精尖的武器系统提供了一整套的借鉴参考经验！



在2009年国庆60周年阅兵中，这款担当我国中高空防空，拥有反导功能的战略级武器系统。以编队方式通过天安门，正式接受党政军最高领导人的检阅。标志着这款武器已经形成战斗力，担负起国土防空值班任务。而配发使用这款武器的部队几乎都是精英部队，具有悠久的战斗历史，彪炳的战功以及对党无限忠诚的优良传统！任何一款机动武器，都包括战斗系统和载具两方面，战斗系统又涵盖了控制、指导、攻击等几个部分。而在与载具的整合方面，就会出现这样的情况，是先有载具呢？还是先有武器系统？是为了适合载具性能而研发武器，还是载具的性能要匹配武器系统的技战术目标？很明显两者都要兼顾，笔者认为载具是否可以匹配武器系统固然重要。但是没有合适的载具更不能将武器系统的最大效能发挥出。合适的载具匹配合适的武器系统这才是最重要的。而我国在重型载具方面一直落后于外军。尽管我们引进了苏式载具，有对美式的载具进行了逆向仿制，最终的目的还是要研发出适合我军、适合我国国情的综合系统

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我军区域防空中坚力量-红旗9机动系统



    研发背景：

自1949年建国后，我军各军兵种都开始正规化建设。其中最重要的防空兵受到党中央军委的高度重视。尤其是在50年代的抗美援朝战争中，美军的空军可以肆无忌惮的，对我志愿军地面部队进行狂轰滥炸。而我军的防空武器一直到1950年代晚期才开始从各种口径的高射炮，发展到红旗1系列地空导弹。



第一代我国地空导弹，是引进苏军的C-75系列地空导弹。这款明星武器在北约的编号为SA-2。并于引进的同时开始进行国产化开发，于1964年仿制成功。命名为红旗-1号导弹系统，其主要警戒对象为， 地空垂直高度3-25公里，斜距12-30公里的高空、高速飞机，以及部分慢速飞航式导弹。在1960年代我国南方、西北地区一直受到美蒋侦察机的袭扰。而我空军部队使用歼5歼6系列战机，又在硬件上难以攻击到他们的U2系列高空侦察机。在经过精心计算最终使用红旗-2号地空导弹击落了一系列的美蒋军用侦察机。



尽管我国在对地对空导弹的研究投入了大量的资金和人力，但是始终不能在制导、预警、弹体系统方面有突破性进展。1967年后研制的红旗-2系列，1980年代的红旗61系列地空导弹承担起了我军大部分的国土防空任务。但是防空导弹上舰，抗饱和攻击的中高空防空导弹以及反导系统的研制极其不顺利。



我国引进的法国响尾蛇地空导弹的国产化版本



1980年代中期，我国在与西方蜜月期突击进口了部分高技术兵器，甚至引进了整套的生产线。在防空系统上，除了引进了美式的三坐标对空对面雷达、瑞士的双35MM口径的高速地空高炮，最重要的就算引进法国响尾蛇系列防空导弹。但是法国响尾蛇导弹，只具有近距离地空点防御功能。对于在中高空距离上的对空作战、以及抗饱和攻击就无能为力。





而在当时大刀阔斧的改革开放年代，全军建设都让位于经济建设，对军队装备研发的投资大幅度降低，唯独这款立项于1984年的9号工程的研发一直没有停止。但我国在尖端科技的研发已经明显落后与西方国家，再奋起直追也有些力不从心。

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1991年伴随着苏联的解体，俄罗斯等前苏联加盟共和国社会动荡经济萧条，此时此刻我国与俄罗斯建立了外交关系，并通过复杂且苛刻的谈判引进了一系列高科技兵器，SU-27战斗机和最重要的S-300PMU系列机动地空导弹系统。在此后的几年中我军相继组建了数个建制的远程高空防空导弹营，对于S300系列防空导弹技术进行吸收。



在我军开始引进苏式高性能地空导弹的同时，坚持“两条腿走路，自主研发与引进先进技术相结合”。北京长峰机电技术研究设计院一直埋头进行科技攻关。而这个几乎单位研发的产品，涵盖了便携式地空导弹（HN系列）、低空防空导弹（HQ-7系列）、中低空防空导弹（HQ-61系列）、中高空防空导弹（HQ-2系列），以及巨浪潜地导弹、东风系列战略导弹等。



弹体介绍：

在1980年代中期，代号为9号工程的红旗9区域防空导弹系统，就已经明确标定了其技战术范围。但研制过程中出现了，因为弹体发动机控制系统更不够精良，导致高空弹体姿态异常。早期的9号工程采用导轨式发射机构，但是发射器不能保持平稳姿态而影响发射精度。预警制导系统研制进度脱节，出现了有弹无雷达系统的局面。因为导弹系统是一个复杂且需要多部门协调的大型工程，从基础材料的开发，到高精度电子元件的整合，其中一个问题的出现就会导致整套系统的失败。而那时候的我国相关技术的研发和储备都不足。可供其参照研究对象也寥寥无几。



在经过了多年对我军引进的S300系列防空系统的研究，以及美军爱国者导弹的逆向仿制上，最终结合了美苏两种武器系统的优势，将其转化在9号工程上。而时代在改变，世界格局在改变，各国军队的作战思想也在改变。自1991年海湾战争结束后，我军领导人对军队的发展和未来方向，进行了一次彻底的转型。在此基础上9号工程在适用范围、使用手段、警戒目标的性质上也进行了相关的改变和提升。原本即将列装部队较为成熟的型号也返厂进行修改。



并最终在1995年完成最新版的技术标定，和军方定型测试，进入部队小规模使用。其中最重要的修改，就是强化其作为海军区域通用防空系统，上舰的适应性。上图为9号工程海军版-海红旗9型。



这是两套发射车一套三坐标雷达指挥车的，最小规模战斗群特写。



这是几种地空导弹的对比特写。可以看到早期的红旗2型体积最大，然后红旗9型 S300系列选用的两款导弹，以及红旗12号。早期外媒曾这样描述我国的9号工程：解放军的9号工程代表着他们的最高科技水平，作为解放军极其渴望装备的具有反导能力、中高区域防空、抗饱和攻击能力的防空系统，9号工程在研发的过程中一直不顺利，甚至出现了被撤编的可能。后期随着苏军的S300系列甚至S400系列地空导弹的引进。聪明的中国人进行了彻底仿制，甚至落魄的苏军工程技术人员都被“绑架”到中国，在红星二锅头的诱惑下为解放军工作。



那么真实情况又如何呢？！确实9号工程在研发之初就遇到了这样那样的困难，但是有困难我们会迎着困难赶上，解决困难有很多种，为什么不用一种方便快捷的方法来解决问题呢？！在1990年代中期我人民解放军在取得了S300系列导弹系统，又得到了极其详实的美军爱国者系列产品。在通过“近距离的接触”，并比对了两款武器的优略性后，决定“取其精华去其糟袍”变通的吸收两者优点。长久以来我军就习惯了苏式风格武器，对美式武器也极其的不排斥。在80年代引进了美军的三坐标雷达后，就一直对其技术攻关，在得到了爱国者系列更加先进的三坐标雷达后。为了我军9号工程的总体风格灌入了一股清新的春风。



在整套系统中，弹体技术继承和发展S300系列优质技术。



9号工程在电子技术、制导控制方面，借鉴美军爱国者的相关技术。最终军委要求无论是弹体还是电子控制方面尽快国产化，以便适应我军大量装备的要求。在此同时为了避免美式苏式装备混用带来的兼容性问题，9号工程在研发的中后期以及最后定型之前，不断的根据得到的装备和信息进行调整。最终在2000年之前（具体时间不能给出），9号工程总体技术规范确定为：以爱国者雷达电子控制系统为基础进行国产化研发，和本土化二次改进。能够与俄制S300系列防空武器系统并网作战且，并向下兼容。弹体系统坚持国产化，整体技术要与S300系列拉开差距。



在近几年随着我国周边局势的变化，日本、印度甚至韩国都在强调远程进攻能力。而我国土防空面临着极大的挑战。长峰机电对红旗-9系统进行不断的改进和提升（在经过了几次性能改进后，最终证明这款武器系统有着极其优秀的改进潜力以及出色的勤务性）。就目前可以公开的数据表明，红旗-9系统射程可以达到200公里左右，射高保守估计35公里。在距离目标5公里范围内可以采用近炸爆破的手段对目标进行拦截。



制导系统则由惯性初始控制、无线电指令中段射程内修正、单体自跟踪末端精确制导，等复合控制系统组成。具有极强的抗干扰能力，对目标进行自主跟踪并进行判断的能力。指示雷达型号为HT系列C波段有源平面相控阵雷达，波长为300Hz，探测距离120公里，有效跟踪距离100公里，可全方位跟踪扫描。对100个目标进行警戒，并引导攻击其中55个目标。



载具介绍：

在红旗9号系统中，除了导弹制导系统，最终为重要的就是武器的载具了。之前我军是用的红旗1型防空导弹系统，采用的是预设导弹阵地，固定式单发发射。也就是我们说的导弹发射场，在战时等着敌人来袭，通过大范围的预设阵地对敌目标进行攻击。这样的布置需要耗费极大的人力物力，以及对发射阵地需要额外的防空火力支持，但凡被敌防空目标突破，极容易遭受打击。而红旗2型导弹系统虽然采用有CA30A越野卡车牵引机动，但是在发射之前还是需要相当长的时间进行准备，包括液体燃料的加注，发射阵地的检查等，容易错过战机。



而这次装备的红旗9型系统，包括发射车、指挥车、弹药补给车全部采用泰安特种车辆厂的TAS5380系列通用越野车。整车4轴8轮全轮驱动，1、2桥为转向驱动桥，3、4桥为重载驱动桥。车辆整体技术来自白俄罗斯明斯克车辆厂。对于这款通用载具，笔者已经在之前稿件中介绍过。这里就不再重复，只不过在2010年以后泰安厂生产的载具在很多细节上进行了修改。由于笔者之前的稿件介绍的同型号产品，都是2008年之前的技术标定。下边就对修改后的细节进行简单的介绍。在文章最后会把之前介绍的稿件链接给出仅供参考。



TAS5380的前1转向驱动桥特写。可以看到整体式硬轴设定。由于先有9号工程，后有的TAS5380，那么车辆在为9号工程提供全向支持的时候，就要考虑到整套系统的重量，发射时候的稳定性，加速的性能以及最重要整车是否适合，日后来自搭载的导弹系统改进。泰安厂在综合了这些信息5380进行了一次较大的改进。除了来自动力系统的提升，采用更大马力的柴油机外，对于车辆的悬挂传动系统也进行了调整。



这系列照片全部拍摄于北京某地，这是车辆副驾驶员侧的转向桥端特写。将转向节和轮毂的固定方式加强，为提升整车稳定性做准备。



副驾驶员侧1号转向驱动桥轮边特写，为了便于运输将前转动半轴已经撤掉。但是可以通过加固螺栓数量和体积，看到转向驱动桥轮复杂程度。



这是驾驶员侧1号转向驱动桥转向减震器特写。转向减震器的材质进行了升级，保证其在经常形式在非铺装路面的转向稳定性。请注意，这点的改进，就说明了这款防空系统日后工作的环境，和警戒的目标类型。



驾驶员侧1号转向驱动桥特写。包括转向节、转向连杆、轮边的制动分泵储气罐、转向减震器特写。



升级后的分动箱，作为我国越野车传统的弱项，就是四驱控制系统，包括前后差速器的稳定性，分动箱的可靠性和燃油经济性。即便是在民用小型越野车上这个问题也凸显出来。而引进了明思克车厂的车桥技术后对我国同行业的影响极大。尤其是在重型越野车的项目上尤为明显。



这是后3、4重载驱动桥轮边特写。同样采用一体化的硬轴驱动、非独立悬挂的设定。看似这样的结构相对独立悬挂双A臂性能落后，但是其承载性和稳定性可靠性都要强的多。而泰安特种车也有相对应的4轴或更多驱动轴的双A臂独立悬挂的产品，为什么不采用这样的产品？而要坚持使用“落后”的非独立驱动桥的5380呢？这恐怕就是来自军方的特殊要求了。



位于2、3桥的传动轴特写。通过中间加强梁向3、4桥传递驱动力。而两边的储气瓶，是制动系统存储高压空气。在大型载重车上采用高压空气制动，而非小型车的油压制动。



这是从笔者在车底下从3桥，向前1、2转向驱动桥拍摄的特写。可以看到卸掉密封螺栓的高压储气瓶，以及通过分动箱的传动轴。最重要的是此幅照片传递一个信息，就是通过加强梁为传动轴保留的空间，可以研判这款地盘的越野能力、通过性能如何，由此继续推测出这款载具所承载的武器系统的重量，以及其将会部署的区域等等等。据笔者与08年之前拍摄到的同型号同位置的照片分析，这款地盘强调的是高负载能力和平稳性。



第4重载驱动桥差速器与传动轴特写。不能再多说了，曾经拍摄过一系列，沿海某战区对于同一底盘非同一款武器总成的维修特写。



从载具的上方看到的，后3重载驱动桥差速器以及下推力杆的特写。请注意推力杆与驱动桥的连接方式和固定点。



推力杆胶套与驱动桥固定点的特写，采用四条加力螺栓固定。



后3、4重载驱动桥的下控制臂，也可以看做下推力杆。整车4套驱动桥，每桥2条下推力杆负责驱动桥横向稳定以及对上下跳跃量进行牵引。在这里笔者还要反复强调一点，无论特种车还是小型车，大到三江特种车的12轴载具，小到进口现代IX4， 都无疑会使用到推力杆、稳定杆等这样的备件。而这种备件最重要的不是推力杆稳定杆的刚性，而是其胶套的质量、和抗老化的周期。这也是我国基础行业中严重缺失的一部分。笔者看过太多此种故障，稳定杆是完好无损，但是胶套彻底损坏，这其中有部分是驾驶员驾驶习惯造成的胶套提前老化，还有原因就是胶套本身的质量不过关导致。很遗憾的说即便在军用特种车上，这种问题依然存在！



这张特写是笔者站在5380后侧红旗9导弹发射架后，向车头方向拍摄的载具线束特写。通过目视识别，这些线束中有高低压动力线、硬质液压油管以及空气高压管路。



革命尚未成功，同志还需努力啊！非国产的电器元件。



河南航天6**厂，中原地区三线建设的后起之秀，管路制造的专家。但是在管路细节上的处理我们与西方国家还是有差距，或者说是极大的差距。



红旗9型地空导弹进入发射状态，导弹发射桶已经竖起的特写。



红色的保险系统。



同样来自非国产的控制传感器。



起到稳定发射平台作用的四座液压支撑系统的控制柜。



整车的空调系统采用合肥天鹅集团出品的军用产品。制冷效果好，负载大可超负荷运转军工品质。



8M升降天线，整车的通讯系统核心。当然除了无线传输，还可以使用预设阵地的有线传输，数据链交换作战指令。



横向比较偏：

左侧图片为我军红旗-9系统。                  右侧图片俄军为S400系统。



目前西方军队装备的高空区域反导武器，几乎都是美军的爱国者系列（海军的标准系列），俄军S300、S400系列。我军的红旗9系列在吸收了以上两家的优秀品质后，进行了改进。但是不能不承认我们与他们的差距还是存在。爱国者、标准系列的控制系统制导系统绝对是在世界领先，他们有着半个多世纪的技术积累。在整套系统稳定性和威力方面S400又是独占鳌头。即便在拦截精度和武器小型化上落后与美国，但是通过数量换质量上，S400作战效能仍极其可怕。而我军的红旗9系列必须要利用一切可利用的机会，不断的深入改进。当然这是我们看到的装备了红旗9。或许15号工程亮相后又会给我们什么样的惊喜呢？



战术应用篇：

最近几周在我国钓鱼岛周边海域出现的严重边境摩擦中，日本海军拥有大量88舰队，无论是金刚级还是雨村级都装备了大量的捕鲸叉反舰导弹这对我东海舰队是极大的威胁。在随后而来的美海军华盛顿、斯坦尼斯2支航母编队，驶入钓鱼岛附近的东海海域。其搭载的海军航空编队、战斧式巡航导弹都对我人民海军作战编队，甚至半径在1500公里范围内内陆地区构成了严重的威胁！



这是我人民海军装备的170号驱逐舰，全舰配置了“中华盾”预警控制制导系统，并采用了红旗-9防空导弹的海军版-海红旗-9最新版本。



“红旗上舰”海红旗-9在继承了9号工程的，抗饱和攻击，抗干扰性，冷发射的特点后，再次升级强调了高空反导，尤其提升对美军战斧式巡航导弹，印度的烈火系列地对地导弹的防御能力。



无论是陆基、海基的红旗9系统都可以并网作战。路基的红旗9系统，部署的最小作战单位为营级规模。通过旅级指挥将十余个红旗9战斗营，以梯次部署、正面展开的形式并网作战，警戒美日联军对北朝鲜、我国东北华北华南地区威胁。而几个旅级的战斗规模可在师一级作战的单位的控制下，形成一个高空战术反导作战群，无论是在西藏军区、沈阳军区、大小三线地带甚至三北地区。都能形成我国国土防空中坚力量。而装备了海红旗9的170、171驱逐舰虽然只有两艘，但是作为具有实验性质的舰艇是成功的，无论“中华盾”还是海红旗9通过几年的舰上综合测试证明了其可靠性。而后续大吨位搭载64垂发系统的驱逐舰已经下水机场成军，将成为我军航母编队的主力防空武器。



从9号工程到红旗-9反导系统的转变，不仅仅只是证明了一款优秀武器的服役，而是强调了一个时代的来临，我军从研制成功这款武器，到其出现各种变形产品。无论是从研制之初，还是在后期改型，最终定型，都为研发团队以及周边配套科研院所生产企业，提供了一个难得的练兵机会。通过这款武器的定型，从研发思路、科研团队、工艺规范配套产品的质量管控，到最终的系统集成都锻炼了队伍，为日后开发更高精尖的武器系统提供了一整套的借鉴参考经验！



在2009年国庆60周年阅兵中，这款担当我国中高空防空，拥有反导功能的战略级武器系统。以编队方式通过天安门，正式接受党政军最高领导人的检阅。标志着这款武器已经形成战斗力，担负起国土防空值班任务。而配发使用这款武器的部队几乎都是精英部队，具有悠久的战斗历史，彪炳的战功以及对党无限忠诚的优良传统！任何一款机动武器，都包括战斗系统和载具两方面，战斗系统又涵盖了控制、指导、攻击等几个部分。而在与载具的整合方面，就会出现这样的情况，是先有载具呢？还是先有武器系统？是为了适合载具性能而研发武器，还是载具的性能要匹配武器系统的技战术目标？很明显两者都要兼顾，笔者认为载具是否可以匹配武器系统固然重要。但是没有合适的载具更不能将武器系统的最大效能发挥出。合适的载具匹配合适的武器系统这才是最重要的。而我国在重型载具方面一直落后于外军。尽管我们引进了苏式载具，有对美式的载具进行了逆向仿制，最终的目的还是要研发出适合我军、适合我国国情的综合系统