也说粽子内油，旗帜鲜明的挑战BKC

每天泡空版，几乎日日看到对于粽子内有的“担忧”
  在下不才 不是业内 也无特殊渠道 仅从逻辑的角度说说自己的看法
  
  按照目前可选择中推的情况，粽子早期以8.8T推力的WS13为发动机,25T左右最大起飞重量，是一个比较合理的推测。
  关于粽子的内油很多人喜欢拿米格29做参考说事，那不妨就用于粽子所用发动机推力相当的米格29K来分析一下。
因为粽子空重未知，所以无外挂载油系数无法推算。
但根据推力可以比较准确的推测最大起飞重量 所以用其来做近似值推算。
  米格29K的内油于最大起飞重量的比值又是多少呢？内油5.2T / 最大起飞重量24.5.5T =21.22%。
  假设粽子内油于最大起飞重量的比值于29K相同，内油又是多少呢 25*21.22=5.3T。
  众所周知29早期型内油是需求使然，29的改型内油已经有显著提高，到了29K实现了5.2T的内油。同时最大起飞重量也一并提高到24.5T，内油于最大起飞重量的比值21.22%，考虑到舰载机折叠机翼和加强结构对内油的影响，如果是陆用机型显然还有提升空间。
需要注意的是，WS13不是粽子的最终动力，而战斗机的内油按照目标动力来设计才符合逻辑。可以预见的先进中推，最保守预计推力至少10T。或者退一万步说，以WS13B的9.8T左右 抑或大家经常念叨的9500为基础，参考F35 和FA18EF，完善版粽子最大起飞重量应该达到30T左右，以28-30T为基础，内油于最大起飞重量的比值参照米格29K，粽子内油为6.2-6.6T
  所以从逻辑的角度可以做如下推论：
  如果粽子是以9.5T+中推为设计动力，起飞重量28-30T左右的战斗机。即便内油于最大起飞重量的比值于米格29K的水平相当，粽子的内油依然有6.2-6.6T。
  考虑到设计水平在进步，材料科学在发展，以及4代对大内油的普遍要求。粽子到达大于等于7T的内油是合理且能够实现的。
  最后多说几句，米格29在扩大内油的需求和发动机推力增加的前提下，机体尺寸变化很小就实现了更大的内油。以此为基础可以推论，尺寸变化很小的情况下，扩大内油的主要障碍说到底还是动力，而不是机体空间。同时三代机早期普遍受到发动机不够给力的影响，内油并未过分追求，但随着发动机增推，增加固定载油的现象很普遍，技术上也没什么难度。换句话说，动力够了，想在机体内找地方装油远比某些人想的轻松。

PS：1，对于作图能力强，以诸如35等战斗机尺寸/体积为参照的朋友，我只想说：飞机不是实心的，结构设计也远没有咱们键盘党想的那么简单。
       2,9500没机会发展到装机上天


每天泡空版，几乎日日看到对于粽子内有的“担忧”
  在下不才 不是业内 也无特殊渠道 仅从逻辑的角度说说自己的看法
  
  按照目前可选择中推的情况，粽子早期以8.8T推力的WS13为发动机,25T左右最大起飞重量，是一个比较合理的推测。
  关于粽子的内油很多人喜欢拿米格29做参考说事，那不妨就用于粽子所用发动机推力相当的米格29K来分析一下。
因为粽子空重未知，所以无外挂载油系数无法推算。
但根据推力可以比较准确的推测最大起飞重量 所以用其来做近似值推算。
  米格29K的内油于最大起飞重量的比值又是多少呢？内油5.2T / 最大起飞重量24.5.5T =21.22%。
  假设粽子内油于最大起飞重量的比值于29K相同，内油又是多少呢 25*21.22=5.3T。
  众所周知29早期型内油是需求使然，29的改型内油已经有显著提高，到了29K实现了5.2T的内油。同时最大起飞重量也一并提高到24.5T，内油于最大起飞重量的比值21.22%，考虑到舰载机折叠机翼和加强结构对内油的影响，如果是陆用机型显然还有提升空间。
需要注意的是，WS13不是粽子的最终动力，而战斗机的内油按照目标动力来设计才符合逻辑。可以预见的先进中推，最保守预计推力至少10T。或者退一万步说，以WS13B的9.8T左右 抑或大家经常念叨的9500为基础，参考F35 和FA18EF，完善版粽子最大起飞重量应该达到30T左右，以28-30T为基础，内油于最大起飞重量的比值参照米格29K，粽子内油为6.2-6.6T
  所以从逻辑的角度可以做如下推论：
  如果粽子是以9.5T+中推为设计动力，起飞重量28-30T左右的战斗机。即便内油于最大起飞重量的比值于米格29K的水平相当，粽子的内油依然有6.2-6.6T。
  考虑到设计水平在进步，材料科学在发展，以及4代对大内油的普遍要求。粽子到达大于等于7T的内油是合理且能够实现的。
  最后多说几句，米格29在扩大内油的需求和发动机推力增加的前提下，机体尺寸变化很小就实现了更大的内油。以此为基础可以推论，尺寸变化很小的情况下，扩大内油的主要障碍说到底还是动力，而不是机体空间。同时三代机早期普遍受到发动机不够给力的影响，内油并未过分追求，但随着发动机增推，增加固定载油的现象很普遍，技术上也没什么难度。换句话说，动力够了，想在机体内找地方装油远比某些人想的轻松。

PS：1，对于作图能力强，以诸如35等战斗机尺寸/体积为参照的朋友，我只想说：飞机不是实心的，结构设计也远没有咱们键盘党想的那么简单。
       2,9500没机会发展到装机上天