超级军网“顺德制造”登上航母保障船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:14:12
“顺德制造”登上航母保障船 |
——“辽宁舰”保障船88号舰部分压载舱由顺德一家船厂制造 |
| (2012-10-10) 编辑发布：中国船舶在线 |
 |
中国首艘航母“辽宁舰”的保障船–––88号舰。 中国首艘航母辽宁舰日前在大连出海航行，而一直伴随在其一侧的还有一艘标号为“88”的白色巨舰。南都记者获悉，作为航母保障船的88号舰，部分压载舱由顺德一家船厂制造，这家船厂是全国500家最大交通运输设备制造企业之一。负责16个压载舱分段制造 船厂相关负责人透露，“最初下单时工人们也不知道是为航母保障船所制作。” 2010年6月份由广船国际下的订单，在2011年6月前已经交货，船厂负责的是其中的压载舱分段制造。当时16个压载舱分段制造成后，经由水路运往广船国际，再与其他船厂制造的分段一块，最后组装了目前的88号军舰。 船厂已有60年制造历史 顺德这家船厂是全国500家最大交通运输设备制造企业之一，工厂始建于1951年，近期将迎来60年厂庆。该船厂曾制造过多艘登陆艇以及佛山地区首艘海洋多功能船。这艘海洋多功能船买主为阿联酋迪拜的一石油开采公司。 此次承造中国首艘自主研发航母保障船，用船厂工作人员的话来说，正是因为船厂抓住了传统船舶转型机遇，将产业目标瞄准新型军工及海洋船舶设备建造领域。 88号舰由广船国际制造 航母保障船中国海军88号舰由广船国际建造，是一艘漂亮的“白色巨舰”。88号舰属于航母舰员训练综合保障舰，主要用于航母一系列海试期间舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员居住、休息，是由广船国际建造。 据了解，“辽宁舰”的海试科目十分繁多，而且不少科目要在外海连续反复试验几次，为了提高海试效率，在“辽宁舰”舰员住舱边装修边海试的情况下，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员均需居住、休息在其海上伴随舰88号舰上了。 而根据《南方周末》报道，中国海军舰艇的涂装颜色，有着严格的色别标识规范，搜索各类军舰图谱，普遍以浅灰白色涂装，多次远航国外执行医疗救助任务的“和平方舟”号医疗辅助船曾是唯一例外，其通体洁白的涂装和鲜艳的红十字标识赚足了眼球。“88号舰”虽然有“和平方舟”医疗船的体态和涂装颜色，但却没有类似的医疗辅助设备和红十字标识。 此外，《南方周末》还称，88号舰这种造型奇特、用途未定的舰船，如果能用于执行对外援助、运输任务，必然也符合当今倡导的“和谐世界”。一旦再次有事，中国航母和88号舰大型保障舰船就将伴随出航，航母用于威慑，88号舰用于撤侨，具有明确的军民分工。 “顺德制造”睇真啲 薄 钢板厚度比万吨油轮压载舱的薄 压载舱分段共8对16个，这8对压载舱经过多段工序来完成，工人先是将钢板焊成块，再将这些钢块焊成底部、侧舷、甲板的胎架，再做进一步的拼装。 据介绍，由于是军用船，这艘船压载舱的钢板厚度较普通的万吨油轮压载舱的所用钢板厚度要薄一半，这样是为了减轻船体的重量，让船在行驶过程中能够更加快速。而所用钢板则为中国船级社认可的钢板。 窄 肋距比万吨油轮压载舱的窄 据悉，压载舱中有诸多的间层分隔，分隔处用船肋来分隔体现。而万吨油轮压载舱的肋距一般为750厘米，但保障船压载舱的肋距则要窄很多。(来源:南方都市报 南都网 由于舱体内还要加装钢梯等，这让舱内空间更显狭窄，设计结构也相对复杂，这让顺德这家船厂的员工在制造过程中也增加难度，部分狭窄部位的氧化焊接不能用手直接来焊，而需要连接棍棒伸进去焊。 新 材质和设计均采用最新科技 工作人员还透露，船体材质和设计均采用最新科技，如为防止漏水，船体采用双壳设计，块与块之间紧密连接却又相互独立，一旦漏水，可将水封闭在最小空间。 |
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/239244.htm“顺德制造”登上航母保障船——“辽宁舰”保障船88号舰部分压载舱由顺德一家船厂制造(2012-10-10) 编辑发布：中国船舶在线
中国首艘航母“辽宁舰”的保障船–––88号舰。 中国首艘航母辽宁舰日前在大连出海航行，而一直伴随在其一侧的还有一艘标号为“88”的白色巨舰。南都记者获悉，作为航母保障船的88号舰，部分压载舱由顺德一家船厂制造，这家船厂是全国500家最大交通运输设备制造企业之一。负责16个压载舱分段制造
船厂相关负责人透露，“最初下单时工人们也不知道是为航母保障船所制作。”
2010年6月份由广船国际下的订单，在2011年6月前已经交货，船厂负责的是其中的压载舱分段制造。当时16个压载舱分段制造成后，经由水路运往广船国际，再与其他船厂制造的分段一块，最后组装了目前的88号军舰。
船厂已有60年制造历史
顺德这家船厂是全国500家最大交通运输设备制造企业之一，工厂始建于1951年，近期将迎来60年厂庆。该船厂曾制造过多艘登陆艇以及佛山地区首艘海洋多功能船。这艘海洋多功能船买主为阿联酋迪拜的一石油开采公司。
此次承造中国首艘自主研发航母保障船，用船厂工作人员的话来说，正是因为船厂抓住了传统船舶转型机遇，将产业目标瞄准新型军工及海洋船舶设备建造领域。
88号舰由广船国际制造
航母保障船中国海军88号舰由广船国际建造，是一艘漂亮的“白色巨舰”。88号舰属于航母舰员训练综合保障舰，主要用于航母一系列海试期间舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员居住、休息，是由广船国际建造。
据了解，“辽宁舰”的海试科目十分繁多，而且不少科目要在外海连续反复试验几次，为了提高海试效率，在“辽宁舰”舰员住舱边装修边海试的情况下，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员均需居住、休息在其海上伴随舰88号舰上了。
而根据《南方周末》报道，中国海军舰艇的涂装颜色，有着严格的色别标识规范，搜索各类军舰图谱，普遍以浅灰白色涂装，多次远航国外执行医疗救助任务的“和平方舟”号医疗辅助船曾是唯一例外，其通体洁白的涂装和鲜艳的红十字标识赚足了眼球。“88号舰”虽然有“和平方舟”医疗船的体态和涂装颜色，但却没有类似的医疗辅助设备和红十字标识。
此外，《南方周末》还称，88号舰这种造型奇特、用途未定的舰船，如果能用于执行对外援助、运输任务，必然也符合当今倡导的“和谐世界”。一旦再次有事，中国航母和88号舰大型保障舰船就将伴随出航，航母用于威慑，88号舰用于撤侨，具有明确的军民分工。
“顺德制造”睇真啲
薄
钢板厚度比万吨油轮压载舱的薄
压载舱分段共8对16个，这8对压载舱经过多段工序来完成，工人先是将钢板焊成块，再将这些钢块焊成底部、侧舷、甲板的胎架，再做进一步的拼装。
据介绍，由于是军用船，这艘船压载舱的钢板厚度较普通的万吨油轮压载舱的所用钢板厚度要薄一半，这样是为了减轻船体的重量，让船在行驶过程中能够更加快速。而所用钢板则为中国船级社认可的钢板。
窄
肋距比万吨油轮压载舱的窄
据悉，压载舱中有诸多的间层分隔，分隔处用船肋来分隔体现。而万吨油轮压载舱的肋距一般为750厘米，但保障船压载舱的肋距则要窄很多。(来源:南方都市报 南都网
由于舱体内还要加装钢梯等，这让舱内空间更显狭窄，设计结构也相对复杂，这让顺德这家船厂的员工在制造过程中也增加难度，部分狭窄部位的氧化焊接不能用手直接来焊，而需要连接棍棒伸进去焊。
新
材质和设计均采用最新科技
工作人员还透露，船体材质和设计均采用最新科技，如为防止漏水，船体采用双壳设计，块与块之间紧密连接却又相互独立，一旦漏水，可将水封闭在最小空间。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/239244.htm
88舰功不可没啊
我还以为说的是电饭锅……
大师呀，。
以后能改成医院船吗？
请问88舰如何自卫？除了战斗人员携带的轻武器外
MD~~美的空调、电饭煲、微波炉、冰箱、洗衣机……
培训舰员急先锋