合蚌高铁10月16日正式运营 合肥到北京仅4小时

合蚌高铁16日正式运营 合肥去北京仅需4小时

2012年10月10日07:24    来源：《新安晚报》     手机看新闻

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　　昨晚，新华社发布消息称，合肥至蚌埠高速铁路开通运营各项准备工作已全部到位，将于10月16日正式开通运营。据悉，今天下午，上海铁路局将联合安徽省发改委召开合蚌高铁开通新闻发布会。备受关注的合蚌高铁将迎来正式运营，合肥人也能乘坐高铁直达北京了。

实验动车已在合蚌高铁上模拟运行多日。

　　喜讯： 合蚌高铁10月16日开通

　　昨天，来自蚌埠铁路公安处水家湖派出所官方微博的一则消息，引起广泛关注：“水家湖站列车时刻表最终确定：共开行列车12趟，其中G字头高速列车8趟，D字头动车2趟，K字头快速列车2趟，北京南到合肥G261运行时间为3小时47分钟。水家湖到青岛、水家湖到温州南运行时间分别为5小时15分、8小时55分。水家湖到蚌埠南、合肥最快分别为29、23分钟。”据悉，自2012年10月16日起，上海铁路局水家湖站恢复办理客运业务，这意味着备受社会各界关注的合蚌高铁线将于本月16日正式开通。

　　昨晚8时许，新华社发布的一篇稿件则证实了这一消息：合蚌高铁将于10月16日正式开通运营，将安排开行动车组列车15对，合肥至京沪高铁蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。

　　准备：火车站调整车票预售期

　　近几日，青岛火车站、郑州火车站、淮南东站等各地火车站发布消息称因合蚌高铁开通需要，调整部分列车售票时间。其中郑州火车站称：“因合蚌高铁运行图调整，自即日起所有途经京沪高铁动车组列车车票预售期截止到10月15日。”淮南东站也称：“因合蚌高铁运行图调整，D258、D284、D288、D294、2039次列车最远发售至10月15日；K658、2194、2278 次列车最远发售至10月14日，10月15日K457次列车车票暂不能发售。”

　　动态：铁路员工试乘“G字头”

　　合蚌高铁上月12日进入为期一个月的试运行阶段，试运行期间只有技术人员和相关设备上车，普通乘客无法体验。而就在昨天，多位网友发微博称正在体验合蚌高铁。

　　“穿球鞋的大熊”昨天中午发微博称自己正在试乘合蚌高铁，记者随后与他取得联系，据了解，他是安徽铁道发展集团的一名员工，此次是单位抽调试乘，“感觉跟平常坐动车一样，比以前跑在这条线上的火车好太多了，又快又舒适。”

　　此外，资料显示为上海铁路局员工的网友“旋动制服”也在自己微博上发布了试乘合蚌高铁的照片，图片显示，试运行使用的就是和谐号动车。而网友“江南水煮鱼”发布的试乘照片上可以清楚看到列车车次为G7479，蚌埠南站到合肥。

　　合肥到北京高铁票价估计四百多 到蚌埠估计60多元

　　既然合蚌高铁敲定16日正式开通运营，市民最为关心的就是开跑的车次车型以及票价了。目前这些还没有正式发布，但通过一些资料也可以看出一些端倪。

　　G字头D字头都有

　　记者昨天看到一份上海铁路局于9月28日下发的《关于公布合蚌高铁暨调整列车运行图的通知》。文件对合蚌高铁动车组列车开行方案进行了详细说明。据悉，合蚌高铁安排开行直通动车组列车11对、管内动车组列车5对（其中增开4对，延长运行区段1对），合计16对。

　　最受关注的合肥至北京南间高速动车组将开行列车9对，其中日常开行6对，周末开行7对，高峰期开行9对，经合蚌高铁、京沪高铁运行，具体为：合肥至北京南G262次0.5对；北京南至合肥G273次0.5对；合肥至北京南G264/G29次1对；合肥至北京南G266/G269次1对；合肥至北京南G276/G261次1对；合肥至北京南G268/G271次1对，逢周末及高峰期开行；合肥至北京南G270/G275次1对，逢高峰期开行；北京南至合肥G263/G30次1对；北京南至合肥G265/G272次1对；北京南至合肥G267/G274次1对，逢高峰期开行。

　　此外，目前仍在运行的北京至合肥K747/K748次也将随着高铁的开通而停运。

　　到青岛也将通高铁

　　上述文件显示，合蚌高铁开通后，还将开行合肥至青岛高速动车组列车2对，分别是合肥至青岛G246/7 G248/5次1对，合肥至青岛G242/3 G244/1次1对。合肥至蚌埠南高速动车组列车4对，车次为G7281～G7288次。上海虹桥至合肥D5452/3次、合肥至温州南D5458/5次1对经合蚌高铁延伸至淮南东。

　　此外还将增开上海虹桥至合肥G7182/3、G7184/1、G7186/7，合肥至上海虹桥G7188/5次，合肥至南京南G7192次，南京南至合肥G7191/G7194、G7193次，杭州至合肥G7372/3次，合肥至杭州G7374/1次、G7376/7次。

　　准备工作紧锣密鼓

　　昨日下午，蚌埠南站相关人士介绍，自上个月合蚌高铁联调联试开始，该站就组织了多套方案开始准备工作。从目前联调联试的停靠点看，蚌埠南站目前在用的1、3、8、9号站台应为下一步开通运营的首选。

　　蚌埠铁路公安处蚌埠南站派出所单辉教导员介绍，为了保障合蚌客运专线在联调联试和下一步开通运营后的安全，铁路公安部门安保进行了多方升级。铁路民警对沿途的村庄村民进行了高铁知识宣传，铁路公安部门还租住在当地居民房屋中，并雇用当地居民组成“护路队”，加强对沿线的巡查。

　　合蚌高铁票估计60多元

　　就合蚌客运专线开通后的票价，有专业人士预测，合蚌客运专线全长130公里，依照京沪高铁的票价，对应蚌埠南至徐州的价格参考，可以初步估算为高铁价格在60~63元，动车40~41元，而记者从蚌埠乘坐飞燕快客沿高速公路路线行驶前往合肥，需要2个半小时，票价为50~52元，在节省了不少时间的同时，高速铁路的价格优势仍可得以体现。

　　目前蚌埠至北京高铁票价二等座为375元，动车二等座为265元，以此计算，合肥至北京的高铁票价大约为435~438元。

　　数字

　　38分钟

　　合肥至京沪高铁蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时。

　　3小时50分

　　合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。

　　15对

　　新华社消息称，合蚌高铁将安排开行动车组列车15对。上海铁路局有关文件显示，包括高峰期列车在内，合蚌高铁安排开行动车组列车共16对。

　　K747/K748

　　根据上海铁路局相关文件，目前仍在运行的北京至合肥K747/K748次将随着合蚌高铁的开通而停运。

　　60元

　　专业人士预测，合蚌客运专线的高铁（G字头）票价约为60~63元，动车票价约为40~41元。

　　435元

　　专业人士预测，合肥至北京的高铁票价大约为435~438元。

　　记者探访：合蚌高铁部分沿线车站已“全真模拟”

　　备受关注的合蚌高铁通车在即，据悉该铁路线沿途设六个站点，分别为合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站、蚌埠站，其中合肥北城站、水家湖站、淮南东站是为合蚌高铁新增的高铁站。目前各站进展情况如何，昨天记者进行了探访。

　　合肥北城站 ：两对“G字头”标上时刻表

合肥北城站内的列车时刻表已标明动车停靠时间。本报记者 卞世鹏/摄

　　北城站位于长丰县下塘镇附近。昨天下午2：30，记者驱车沿合肥市西二环出市区进入合水路，行驶一段时间，看到路边指示牌上显示合蚌高铁合肥北城站，拐进稽山路不远就看到了合肥北城站。与一个月前记者第一次探访相比，此时站前小广场已经铺上了大理石，工人们在进行最后的修缮工作。

　　长方形的二层车站楼显得并不高大，长约四十米。进站口已经竖起了合肥北城站旅客列车时刻表的指示牌，上面标出了停靠该车站的两对高铁的始发、终点站以及沿途停靠的站点和时间，其中G261北京南到合肥、G7285蚌埠南到合肥、G272合肥到北京南、G7286合肥到蚌埠南四趟高铁都停靠在合肥北城站。

　　尽管车站平时大门紧锁，火车站工作人员却早已进驻车站，进行着开通前的各项准备工作。透过玻璃门可以看到，站内紧邻进站口的位置已经放置了一台安检设备，候车大厅内有一排座椅，仅十个座位不到，这就是旅客候车的地方，“来北城站坐车的人少，所以座位设置得少。”车站一位工作人员这样告诉记者。

　　虽然北城站是个小站，也只有两对高铁停靠，但仍牵动了当地人的心。记者探访时，两位住在附近的居民就特意开车过来看看车站是啥模样，“听说16号通车，以后在家门口就能坐上动车了。”

　　水家湖站 ：记者目睹动车模拟停靠

　　到达水家湖站已经是下午5点钟，这里相比合肥北城站，明显大了不少。车站电子屏幕上显示着G7483、D5518、D5504各趟列车到达水家湖站的到站时间等信息。

　　由于车站内有工人正在施工，记者得以进入车站大厅内一探究竟。进站口安检机器已经安装完毕，候车大厅约有百余个座位。大厅两侧，工人们正在为将要开设的小超市进行最后的施工。检票口的三个检票闸机早已设置完毕，投入使用后，旅客可以将票面朝上塞进进票口，经识别后由闸机上端的出票口弹出，自动化程度颇高。

　　大厅内一位穿制服的车站工作人员告诉记者，计划停靠水家湖站的动车和高铁共有5对，并且保留了原来就停靠水家湖站的淮北到黄山的空调车。合蚌线开通在即，每天试运行的动车组行驶在合蚌线上，而所有的始发时间、到站时间以及进站流程都严格按照真实步骤模拟。下午5:05，大厅内突然响起广播，“D5504次列车停靠水家湖站3号站台，请检票员开始检票，旅客朋友到三号站台候车。”站台上，信息员早已手持信号旗等待，这时一列白色“子弹头”和谐号动车组列车驶进车站，缓缓停靠，16节车厢的车门打开，等候几分钟后关闭车门然后驶离车站，完成列车进站、旅客上车、列车出站的全过程。

　　淮南东站：随时可以投入使用

　　按照开通后合蚌线的运行速度，从水家湖站到淮南东站仅需要几分钟时间，但这毕竟是高铁速度，记者离开水家湖站后驱车赶往淮南东站，却花费了一个多小时的时间才到达这个造型优美的高铁站。

　　从淮南市区沿着朝阳路，途经规划路，半个小时左右就到了淮南东站，此时已是18:20，偌大的站前广场还是一个工地，工人们正加班加点地工作着。虽然天色已黑，但记者仍能感觉到这个站前广场远非合肥北城站、水家湖站所能比，“广场占地好几亩，一半以上已经铺上了地砖，现在正在加班加点赶工中。”一位现场工作人员告诉记者，脚下的广场下边是一个大型地下商场，建成后淮南东站将不仅仅是一个高铁站，也是一处大型商业中心。

　　记者看到，广场左右两侧已经树立起多根5米多高、碗口粗的景观柱，“一方面是美观，上面会有精美的图案，另一方面也起到给地下商场通风的作用。”一位工人介绍说。

　　经过尚未完工的站前广场，眼前是百余个台阶，车站候车楼仍在上方，拾级而上才来到进站口。作为合蚌线上的一个大站，淮南东站在进站口设置了两台安检机器，旅客候车室分为上下两层，一层、二层分别有多台检票闸机，以方便旅客检票上车。大厅内也有工作人员正忙着打扫卫生、擦拭玻璃。

　　在进站口的右侧是售票厅，有12个售票窗口，电脑已经全部启动，另有四台自动售票机，工作人员正在进行设备维护。其中一号售票窗口的设计颇为人性化，窗口明显低于正常高度，以方便残障人士购票。

　　与之前两个车站的出站口设置不同，淮南东站的出站口设置在负一层，直通地下商场，可以方便旅客购物。“虽然站前广场以及地下商场还在建设中，但车站内的设施已经完备，随时可以投入使用。”一位工作人员介绍说。

　　合蚌线开通将引发“蝴蝶效应” 赴京旅游产品将更丰富

　　高铁时代的到来，改变的不仅仅是速度。合蚌客运专线即将开通，现有运输格局将被打破，市民的出行习惯也会随之发生变化。同时，高铁也将改变人们的休闲娱乐方式，约上好友在周末从合肥出发去北京旅行愈加可行。同时，高铁对于城市经济发展的推动效应，也会在无形中发挥出来。

　　公路客运将受到冲击

一位家长带着孩子在参观水家湖站。

　　“我们也一直在留意着合蚌客运专线的情况呢。”与京沪高铁开通时的淡定相比，合肥各大汽车站的负责人对于这条线的开通显得比较紧张。

　　合肥汽车站负责人王文军告诉记者，高铁对客运的影响，他们是切实感受到的，2009年合武高铁开通之前，合肥到武汉一天8个班次汽车，动车开通之后，班车客流量骤减。现在合肥到武汉走高速的8个班次全部停了，一天只有一辆汽车通过国道开往武汉。而类似的情况，在合肥至南京、合肥至上海客运班线上都有所体现。

　　记者了解到，目前合肥汽车站合肥至蚌埠共有16辆车一天32个班次，基本上半个小时一班车，日客流量在900人次左右。“票价为54元，正常两个半小时到达，近期由于部分路段在修路，大概要3小时才能到达。”王文军说。

　　而合蚌客运专线通车后，合肥到蚌埠的快速通道打通，现有的客运格局也将被打破。“合肥到蚌埠的高铁最快只要半小时，车次据说也不少，而票价估计跟汽车票差不多，这样一来，汽车的方便快捷优势都不存在了，影响可能比较大。”王文军说，从长远来看，不仅合肥与蚌埠之间的公路客运受冲击，合肥前往宿州、淮北、徐州等整个北方线的公路客运可能都会受到影响，“眼下我们也在静观其变，届时将根据实际情况调整我们的班次。”

　　合肥飞北京或更便宜

　　对安徽特别是合肥居民而言，未来飞北京的折扣机票可能会越来越多。

　　去年京沪高铁开通时，不少专家就表示，高铁对于民航带来冲击会比较明显。不过，由于此前合蚌客运专线没有开通，合肥到北京的航班并未受到京沪高铁的冲击。记者了解到，目前合肥至北京的航班每天多达10班，普通航班票价为990元，即使提前一个月能买到3折的特价票，加上燃油附加费和机建费，去趟北京最低也要花费近500元；虽然飞行时间不到2小时，但出入机场所花费的时间却不少。

　　合蚌客运专线开通后，合肥到北京可以高铁直达，不仅省钱，可能还会节省时间。据知情人士估计，合肥到北京的高铁最低票价在300元左右；在时间上，乘动车从合肥至北京最快仅需3个多小时，最慢也不过5个多小时。这样一来，航空的优势就不再像以前那么明显了。

　　“影响肯定是有的，但具体影响有多大现在还不好说。”昨天，多家航空公司在接受记者采访时均表示，目前还不便预测影响有多大。但是，有航空公司透露，如果对民航客流影响较大，不排除有航空公司对票价打折以吸引人气。

　　周末也能去北京旅游

　　“以前合肥游客跟团去北京，一般都是5~6日的长线游，合蚌客运专线开通后，合肥到北京可能会开通短线游。”昨天，安徽一旅行社产品总监夏文军在说到高铁对合肥旅游的影响时，他的第一个反应就是这个。

　　夏文军解释说，目前合肥去北京的旅游线路，不少都是飞机与火车的组合。经济成本与时间成本比较高，所以旅行社多安排一些长线游产品。等高铁开通之后，从合肥乘火车到北京只要四五个小时，整个旅YX程就可以重新安排了，“三四天的短线游也可以推出来了，还可以根据不同消费群体推出特色游，产品花样会更多。届时，市民就可以利用周末时间去北京旅游了。”

　　此外，高铁开通也会带动沿线站点的高铁游。届时，合肥到济南、青岛等地的旅游线路也会更热闹，夏文军说：“此外，北方城市游客也可以搭乘高铁来到安徽，安徽旅游资源丰富，通过合肥这个集散中心，将会吸引更多的北方游客来安徽旅游。”

　　合肥高速交通显优势

　　在安徽日报理论部主任宋宏看来，合蚌客运专线的开通，影响的不仅是京沪高铁一条线，“合福高铁、沪蓉高铁都将由这条线路与合肥连上，未来合肥打造区域性特大城市，高铁资源必不可少。”

　　宋宏表示，合蚌客运专线近期开通的时间点选择得也非常好，“高铁通了之后，下一步就是新桥机场的投入运营，地上与空中高速通道的相继扩容，大大提高了合肥高速交通的地位和优势。”而这种优势，将会为大合肥的经济带来强劲动力。“方便了合肥与北方及更多发达城市的商务往来，促进了合肥乃至安徽与这些地方人员以及其他要素的流动，为安徽未来的转型发展开辟了一个大通道。”宋宏说。

http://ah.people.com.cn/n/2012/1010/c227130-17562069.html
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热烈祝贺
想起上大学每次回北京站20多个小时的岁月，不堪回首啊合蚌高铁16日正式运营 合肥去北京仅需4小时

2012年10月10日07:24    来源：《新安晚报》     手机看新闻

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　　近几日，青岛火车站、郑州火车站、淮南东站等各地火车站发布消息称因合蚌高铁开通需要，调整部分列车售票时间。其中郑州火车站称：“因合蚌高铁运行图调整，自即日起所有途经京沪高铁动车组列车车票预售期截止到10月15日。”淮南东站也称：“因合蚌高铁运行图调整，D258、D284、D288、D294、2039次列车最远发售至10月15日；K658、2194、2278 次列车最远发售至10月14日，10月15日K457次列车车票暂不能发售。”

　　动态：铁路员工试乘“G字头”

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　　“穿球鞋的大熊”昨天中午发微博称自己正在试乘合蚌高铁，记者随后与他取得联系，据了解，他是安徽铁道发展集团的一名员工，此次是单位抽调试乘，“感觉跟平常坐动车一样，比以前跑在这条线上的火车好太多了，又快又舒适。”

　　此外，资料显示为上海铁路局员工的网友“旋动制服”也在自己微博上发布了试乘合蚌高铁的照片，图片显示，试运行使用的就是和谐号动车。而网友“江南水煮鱼”发布的试乘照片上可以清楚看到列车车次为G7479，蚌埠南站到合肥。

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　　G字头D字头都有

　　记者昨天看到一份上海铁路局于9月28日下发的《关于公布合蚌高铁暨调整列车运行图的通知》。文件对合蚌高铁动车组列车开行方案进行了详细说明。据悉，合蚌高铁安排开行直通动车组列车11对、管内动车组列车5对（其中增开4对，延长运行区段1对），合计16对。

　　最受关注的合肥至北京南间高速动车组将开行列车9对，其中日常开行6对，周末开行7对，高峰期开行9对，经合蚌高铁、京沪高铁运行，具体为：合肥至北京南G262次0.5对；北京南至合肥G273次0.5对；合肥至北京南G264/G29次1对；合肥至北京南G266/G269次1对；合肥至北京南G276/G261次1对；合肥至北京南G268/G271次1对，逢周末及高峰期开行；合肥至北京南G270/G275次1对，逢高峰期开行；北京南至合肥G263/G30次1对；北京南至合肥G265/G272次1对；北京南至合肥G267/G274次1对，逢高峰期开行。

　　此外，目前仍在运行的北京至合肥K747/K748次也将随着高铁的开通而停运。

　　到青岛也将通高铁

　　上述文件显示，合蚌高铁开通后，还将开行合肥至青岛高速动车组列车2对，分别是合肥至青岛G246/7 G248/5次1对，合肥至青岛G242/3 G244/1次1对。合肥至蚌埠南高速动车组列车4对，车次为G7281～G7288次。上海虹桥至合肥D5452/3次、合肥至温州南D5458/5次1对经合蚌高铁延伸至淮南东。

　　此外还将增开上海虹桥至合肥G7182/3、G7184/1、G7186/7，合肥至上海虹桥G7188/5次，合肥至南京南G7192次，南京南至合肥G7191/G7194、G7193次，杭州至合肥G7372/3次，合肥至杭州G7374/1次、G7376/7次。

　　准备工作紧锣密鼓

　　昨日下午，蚌埠南站相关人士介绍，自上个月合蚌高铁联调联试开始，该站就组织了多套方案开始准备工作。从目前联调联试的停靠点看，蚌埠南站目前在用的1、3、8、9号站台应为下一步开通运营的首选。

　　蚌埠铁路公安处蚌埠南站派出所单辉教导员介绍，为了保障合蚌客运专线在联调联试和下一步开通运营后的安全，铁路公安部门安保进行了多方升级。铁路民警对沿途的村庄村民进行了高铁知识宣传，铁路公安部门还租住在当地居民房屋中，并雇用当地居民组成“护路队”，加强对沿线的巡查。

　　合蚌高铁票估计60多元

　　就合蚌客运专线开通后的票价，有专业人士预测，合蚌客运专线全长130公里，依照京沪高铁的票价，对应蚌埠南至徐州的价格参考，可以初步估算为高铁价格在60~63元，动车40~41元，而记者从蚌埠乘坐飞燕快客沿高速公路路线行驶前往合肥，需要2个半小时，票价为50~52元，在节省了不少时间的同时，高速铁路的价格优势仍可得以体现。

　　目前蚌埠至北京高铁票价二等座为375元，动车二等座为265元，以此计算，合肥至北京的高铁票价大约为435~438元。

　　数字

　　38分钟

　　合肥至京沪高铁蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时。

　　3小时50分

　　合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。

　　15对

　　新华社消息称，合蚌高铁将安排开行动车组列车15对。上海铁路局有关文件显示，包括高峰期列车在内，合蚌高铁安排开行动车组列车共16对。

　　K747/K748

　　根据上海铁路局相关文件，目前仍在运行的北京至合肥K747/K748次将随着合蚌高铁的开通而停运。

　　60元

　　专业人士预测，合蚌客运专线的高铁（G字头）票价约为60~63元，动车票价约为40~41元。

　　435元

　　专业人士预测，合肥至北京的高铁票价大约为435~438元。

　　记者探访：合蚌高铁部分沿线车站已“全真模拟”

　　备受关注的合蚌高铁通车在即，据悉该铁路线沿途设六个站点，分别为合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站、蚌埠站，其中合肥北城站、水家湖站、淮南东站是为合蚌高铁新增的高铁站。目前各站进展情况如何，昨天记者进行了探访。

　　合肥北城站 ：两对“G字头”标上时刻表

合肥北城站内的列车时刻表已标明动车停靠时间。本报记者 卞世鹏/摄

　　北城站位于长丰县下塘镇附近。昨天下午2：30，记者驱车沿合肥市西二环出市区进入合水路，行驶一段时间，看到路边指示牌上显示合蚌高铁合肥北城站，拐进稽山路不远就看到了合肥北城站。与一个月前记者第一次探访相比，此时站前小广场已经铺上了大理石，工人们在进行最后的修缮工作。

　　长方形的二层车站楼显得并不高大，长约四十米。进站口已经竖起了合肥北城站旅客列车时刻表的指示牌，上面标出了停靠该车站的两对高铁的始发、终点站以及沿途停靠的站点和时间，其中G261北京南到合肥、G7285蚌埠南到合肥、G272合肥到北京南、G7286合肥到蚌埠南四趟高铁都停靠在合肥北城站。

　　尽管车站平时大门紧锁，火车站工作人员却早已进驻车站，进行着开通前的各项准备工作。透过玻璃门可以看到，站内紧邻进站口的位置已经放置了一台安检设备，候车大厅内有一排座椅，仅十个座位不到，这就是旅客候车的地方，“来北城站坐车的人少，所以座位设置得少。”车站一位工作人员这样告诉记者。

　　虽然北城站是个小站，也只有两对高铁停靠，但仍牵动了当地人的心。记者探访时，两位住在附近的居民就特意开车过来看看车站是啥模样，“听说16号通车，以后在家门口就能坐上动车了。”

　　水家湖站 ：记者目睹动车模拟停靠

　　到达水家湖站已经是下午5点钟，这里相比合肥北城站，明显大了不少。车站电子屏幕上显示着G7483、D5518、D5504各趟列车到达水家湖站的到站时间等信息。

　　由于车站内有工人正在施工，记者得以进入车站大厅内一探究竟。进站口安检机器已经安装完毕，候车大厅约有百余个座位。大厅两侧，工人们正在为将要开设的小超市进行最后的施工。检票口的三个检票闸机早已设置完毕，投入使用后，旅客可以将票面朝上塞进进票口，经识别后由闸机上端的出票口弹出，自动化程度颇高。

　　大厅内一位穿制服的车站工作人员告诉记者，计划停靠水家湖站的动车和高铁共有5对，并且保留了原来就停靠水家湖站的淮北到黄山的空调车。合蚌线开通在即，每天试运行的动车组行驶在合蚌线上，而所有的始发时间、到站时间以及进站流程都严格按照真实步骤模拟。下午5:05，大厅内突然响起广播，“D5504次列车停靠水家湖站3号站台，请检票员开始检票，旅客朋友到三号站台候车。”站台上，信息员早已手持信号旗等待，这时一列白色“子弹头”和谐号动车组列车驶进车站，缓缓停靠，16节车厢的车门打开，等候几分钟后关闭车门然后驶离车站，完成列车进站、旅客上车、列车出站的全过程。

　　淮南东站：随时可以投入使用

　　按照开通后合蚌线的运行速度，从水家湖站到淮南东站仅需要几分钟时间，但这毕竟是高铁速度，记者离开水家湖站后驱车赶往淮南东站，却花费了一个多小时的时间才到达这个造型优美的高铁站。

　　从淮南市区沿着朝阳路，途经规划路，半个小时左右就到了淮南东站，此时已是18:20，偌大的站前广场还是一个工地，工人们正加班加点地工作着。虽然天色已黑，但记者仍能感觉到这个站前广场远非合肥北城站、水家湖站所能比，“广场占地好几亩，一半以上已经铺上了地砖，现在正在加班加点赶工中。”一位现场工作人员告诉记者，脚下的广场下边是一个大型地下商场，建成后淮南东站将不仅仅是一个高铁站，也是一处大型商业中心。

　　记者看到，广场左右两侧已经树立起多根5米多高、碗口粗的景观柱，“一方面是美观，上面会有精美的图案，另一方面也起到给地下商场通风的作用。”一位工人介绍说。

　　经过尚未完工的站前广场，眼前是百余个台阶，车站候车楼仍在上方，拾级而上才来到进站口。作为合蚌线上的一个大站，淮南东站在进站口设置了两台安检机器，旅客候车室分为上下两层，一层、二层分别有多台检票闸机，以方便旅客检票上车。大厅内也有工作人员正忙着打扫卫生、擦拭玻璃。

　　在进站口的右侧是售票厅，有12个售票窗口，电脑已经全部启动，另有四台自动售票机，工作人员正在进行设备维护。其中一号售票窗口的设计颇为人性化，窗口明显低于正常高度，以方便残障人士购票。

　　与之前两个车站的出站口设置不同，淮南东站的出站口设置在负一层，直通地下商场，可以方便旅客购物。“虽然站前广场以及地下商场还在建设中，但车站内的设施已经完备，随时可以投入使用。”一位工作人员介绍说。

　　合蚌线开通将引发“蝴蝶效应” 赴京旅游产品将更丰富

　　高铁时代的到来，改变的不仅仅是速度。合蚌客运专线即将开通，现有运输格局将被打破，市民的出行习惯也会随之发生变化。同时，高铁也将改变人们的休闲娱乐方式，约上好友在周末从合肥出发去北京旅行愈加可行。同时，高铁对于城市经济发展的推动效应，也会在无形中发挥出来。

　　公路客运将受到冲击

一位家长带着孩子在参观水家湖站。

　　“我们也一直在留意着合蚌客运专线的情况呢。”与京沪高铁开通时的淡定相比，合肥各大汽车站的负责人对于这条线的开通显得比较紧张。

　　合肥汽车站负责人王文军告诉记者，高铁对客运的影响，他们是切实感受到的，2009年合武高铁开通之前，合肥到武汉一天8个班次汽车，动车开通之后，班车客流量骤减。现在合肥到武汉走高速的8个班次全部停了，一天只有一辆汽车通过国道开往武汉。而类似的情况，在合肥至南京、合肥至上海客运班线上都有所体现。

　　记者了解到，目前合肥汽车站合肥至蚌埠共有16辆车一天32个班次，基本上半个小时一班车，日客流量在900人次左右。“票价为54元，正常两个半小时到达，近期由于部分路段在修路，大概要3小时才能到达。”王文军说。

　　而合蚌客运专线通车后，合肥到蚌埠的快速通道打通，现有的客运格局也将被打破。“合肥到蚌埠的高铁最快只要半小时，车次据说也不少，而票价估计跟汽车票差不多，这样一来，汽车的方便快捷优势都不存在了，影响可能比较大。”王文军说，从长远来看，不仅合肥与蚌埠之间的公路客运受冲击，合肥前往宿州、淮北、徐州等整个北方线的公路客运可能都会受到影响，“眼下我们也在静观其变，届时将根据实际情况调整我们的班次。”

　　合肥飞北京或更便宜

　　对安徽特别是合肥居民而言，未来飞北京的折扣机票可能会越来越多。

　　去年京沪高铁开通时，不少专家就表示，高铁对于民航带来冲击会比较明显。不过，由于此前合蚌客运专线没有开通，合肥到北京的航班并未受到京沪高铁的冲击。记者了解到，目前合肥至北京的航班每天多达10班，普通航班票价为990元，即使提前一个月能买到3折的特价票，加上燃油附加费和机建费，去趟北京最低也要花费近500元；虽然飞行时间不到2小时，但出入机场所花费的时间却不少。

　　合蚌客运专线开通后，合肥到北京可以高铁直达，不仅省钱，可能还会节省时间。据知情人士估计，合肥到北京的高铁最低票价在300元左右；在时间上，乘动车从合肥至北京最快仅需3个多小时，最慢也不过5个多小时。这样一来，航空的优势就不再像以前那么明显了。

　　“影响肯定是有的，但具体影响有多大现在还不好说。”昨天，多家航空公司在接受记者采访时均表示，目前还不便预测影响有多大。但是，有航空公司透露，如果对民航客流影响较大，不排除有航空公司对票价打折以吸引人气。

　　周末也能去北京旅游

　　“以前合肥游客跟团去北京，一般都是5~6日的长线游，合蚌客运专线开通后，合肥到北京可能会开通短线游。”昨天，安徽一旅行社产品总监夏文军在说到高铁对合肥旅游的影响时，他的第一个反应就是这个。

　　夏文军解释说，目前合肥去北京的旅游线路，不少都是飞机与火车的组合。经济成本与时间成本比较高，所以旅行社多安排一些长线游产品。等高铁开通之后，从合肥乘火车到北京只要四五个小时，整个旅YX程就可以重新安排了，“三四天的短线游也可以推出来了，还可以根据不同消费群体推出特色游，产品花样会更多。届时，市民就可以利用周末时间去北京旅游了。”

　　此外，高铁开通也会带动沿线站点的高铁游。届时，合肥到济南、青岛等地的旅游线路也会更热闹，夏文军说：“此外，北方城市游客也可以搭乘高铁来到安徽，安徽旅游资源丰富，通过合肥这个集散中心，将会吸引更多的北方游客来安徽旅游。”

　　合肥高速交通显优势

　　在安徽日报理论部主任宋宏看来，合蚌客运专线的开通，影响的不仅是京沪高铁一条线，“合福高铁、沪蓉高铁都将由这条线路与合肥连上，未来合肥打造区域性特大城市，高铁资源必不可少。”

　　宋宏表示，合蚌客运专线近期开通的时间点选择得也非常好，“高铁通了之后，下一步就是新桥机场的投入运营，地上与空中高速通道的相继扩容，大大提高了合肥高速交通的地位和优势。”而这种优势，将会为大合肥的经济带来强劲动力。“方便了合肥与北方及更多发达城市的商务往来，促进了合肥乃至安徽与这些地方人员以及其他要素的流动，为安徽未来的转型发展开辟了一个大通道。”宋宏说。

http://ah.people.com.cn/n/2012/1010/c227130-17562069.html
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热烈祝贺
想起上大学每次回北京站20多个小时的岁月，不堪回首啊