从中日对峙视频看双方海上力量差距

先发视频，转至飞扬
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1209/769606.html


中国国家海洋局中国海监巡航编队及渔政监视船(中国海监50、66、75、83、51、15、26、27、46、49船等)在钓鱼岛海域与日本海上保安厅6艘巡视船(PL05、PL09、PL10、PL63、PL65、PL68船)、3架飞机(“JA002A”固定翼飞机、“JA9929”直升机、“5034”P-3C反潜侦察机)海上对持.截止19日,在钓鱼岛海域进行巡航的中国公务船最多时已达16艘,本视频由飞扬军事多媒体收集制作.

以下开始分析
画面中出现的是日本海上保安厅和中国海监、渔政混合编队之间的对峙情景（是否有渔政不清楚，画面中出现的中国船只都是海监船）
从中，我们可以发现如下几个特点
1、中国方面的海上力量比较单一，完全是水面舰船，没有出现航空兵力，而日本海上保安厅的力量包括船只、船载直升机，甚至还有隶属于海上自卫队的大型固定翼飞机P-3C出现。
2、日本方面的舰船大多使用了燃气轮机，使得它们的速度和加速度都优于中方，在对峙中很明显能够看到日方舰船加速超越中方海监船，这在一对一对峙中占尽上风。而我们的船只出于经济的考虑采用了柴油机，在速度和加速度上是吃亏的。
3、许多日方舰船舰尾有直升机平台，是平坦的，具备直升机搭载能力，而中国海监船普遍没有加装直升机，船上只有吊装小艇的滑轨。
4、日本海上保安厅的船只大多拥有一门主炮，可以开火射击，而中国海监船大多没有火炮，只有高射机枪，火力上处于明显的劣势。
无论是日方还是我方的船只，都可以称为“第二海军”，是战时海军的重要补充部分，在海监船只上的差距，其实到海军方面依然存在，我们在对峙中要认识到我们的差距，在今后的造船工业上，要有赶超的动力！
1、航空兵力是很有用的东西，在海洋监测、应急救灾等方面是舰船所无可替代的，建议给海监造一批吨位较大的船只，加装直升机，这样能有效提升我们的应对能力。
2、老问题，五龙治水分散了我们的精力，也阻碍了我们给舰船加装武器装备的理由，中国海上执法力量的整合势在必行，海监、渔政、海警、海巡、海关缉私的整合迫在眉睫！
3、舰船的性能存在差距，全部采用燃气轮机不现实，但我们应该有几条采用燃气轮机的船只作为核心和主力，给整个舰队提供支持。

先发视频，转至飞扬
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1209/769606.html


中国国家海洋局中国海监巡航编队及渔政监视船(中国海监50、66、75、83、51、15、26、27、46、49船等)在钓鱼岛海域与日本海上保安厅6艘巡视船(PL05、PL09、PL10、PL63、PL65、PL68船)、3架飞机(“JA002A”固定翼飞机、“JA9929”直升机、“5034”P-3C反潜侦察机)海上对持.截止19日,在钓鱼岛海域进行巡航的中国公务船最多时已达16艘,本视频由飞扬军事多媒体收集制作.

以下开始分析
画面中出现的是日本海上保安厅和中国海监、渔政混合编队之间的对峙情景（是否有渔政不清楚，画面中出现的中国船只都是海监船）
从中，我们可以发现如下几个特点
1、中国方面的海上力量比较单一，完全是水面舰船，没有出现航空兵力，而日本海上保安厅的力量包括船只、船载直升机，甚至还有隶属于海上自卫队的大型固定翼飞机P-3C出现。
2、日本方面的舰船大多使用了燃气轮机，使得它们的速度和加速度都优于中方，在对峙中很明显能够看到日方舰船加速超越中方海监船，这在一对一对峙中占尽上风。而我们的船只出于经济的考虑采用了柴油机，在速度和加速度上是吃亏的。
3、许多日方舰船舰尾有直升机平台，是平坦的，具备直升机搭载能力，而中国海监船普遍没有加装直升机，船上只有吊装小艇的滑轨。
4、日本海上保安厅的船只大多拥有一门主炮，可以开火射击，而中国海监船大多没有火炮，只有高射机枪，火力上处于明显的劣势。
无论是日方还是我方的船只，都可以称为“第二海军”，是战时海军的重要补充部分，在海监船只上的差距，其实到海军方面依然存在，我们在对峙中要认识到我们的差距，在今后的造船工业上，要有赶超的动力！
1、航空兵力是很有用的东西，在海洋监测、应急救灾等方面是舰船所无可替代的，建议给海监造一批吨位较大的船只，加装直升机，这样能有效提升我们的应对能力。
2、老问题，五龙治水分散了我们的精力，也阻碍了我们给舰船加装武器装备的理由，中国海上执法力量的整合势在必行，海监、渔政、海警、海巡、海关缉私的整合迫在眉睫！
3、舰船的性能存在差距，全部采用燃气轮机不现实，但我们应该有几条采用燃气轮机的船只作为核心和主力，给整个舰队提供支持。