谁将指挥中国航母第一舰??

“巨无霸”统帅如何选拔

　　航母是当今海军舰艇中吨位最大、威力最猛的战舰，而统帅这个“巨无霸”的最高指挥官就是航母舰长。他不仅负责指挥全舰的作战和训练，而且要对海上航行安全及其他管理事务负有全责。可以说，航母舰长既要有高超的指挥艺术，又要有出色的政治和管理水平，还要有综合全面的各种理论知识，因此候选航母舰长必须要了解和掌握多方面的知识。

　　鉴于航空母舰是海上编队的核心和指挥中枢，因此航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠多层次的院校培养，另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。因此，有专家推断，培养一个合格的航母舰长可能需要至少20年的军旅生涯。

　　美国：须在航母上起降超800次

　　美国海军的航母舰长一般都是海军飞行员出身，而且要同时满足3个基本条件：一是必须是海军飞行员或海军空勤军官出身，并有一定的在航空母舰上起降飞行经验和飞行时间；二是被选为航空母舰舰长候选人必须在两栖攻击舰或两栖运输船或货船等大型辅助船上任过舰(船)长，具有操舰、防空、反舰和反潜及管理等方面的知识；三是担任航空母舰舰长前还必须完成两年的培训课程并考试合格，包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等，要具备相当的战略素养和国际法知识。

　　美国航母舰长为海军上校军衔，副舰长为中校或上校军衔。美海军对航空母舰舰长和副舰长的要求非常严格，并且规定：只有在舰上驾机起降超过800次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的优秀指挥军官才有资格担任航母舰长和副舰长。

英國：選定比例低得驚人

　　由於英國現在服役的都是直升機航母，因而其海軍航母艦長則大多從擁有艦載直升機飛行經驗的現役驅逐艦艦長中選拔，通常按照“三選一”的比例經考查、培訓后產生。

　　英國航空母艦艦長的成長和培訓是一個相當漫長和復雜的過程，需要在英國的中高級海軍軍官學院學習，學習的內容包括戰爭與軍事甚至與外交有關的國際准則、英國三軍概況、戰略與政策、決策與軍事計劃、指揮與領導藝術、軍隊與媒體等課程。據統計，英國“無敵”級航母艦長最后選定比例更是低得驚人，大約是從所有候選驅逐艦、護衛艦艦長中，以1比30的比例選出
美國“林肯”號航母艦長這樣選出

　　美國是老牌航母強國，目前擁有10艘核動力航母，其航母艦長培養體系有一定的可借鑒之處。

　　“亞伯拉罕·林肯”號核動力航母艦長帕特裡克·D·霍爾海軍少將的服役經歷就是典型的范例。霍爾1982年從得克薩斯大學“海軍后備軍官訓練隊”畢業后被分配到海軍艦載機部隊，駕駛當時航母上的主力艦載機——F-14“雄貓”。事實上，在自己的職業生涯中，霍爾共飛過7種不同型號的戰斗機，有900次航母起降經歷，是一名擁有4000小時飛行經驗的老牌飛行員。

　　熟知了艦載機作戰理念后，霍爾開始擔任“艾森豪威爾”號核動力航母的副艦長。之后，他還指揮過F/A-18C“大黃蜂”艦載機部隊，擔任過為核動力航母提供補給的“西雅圖”號快速戰斗支援艦的指揮官，並最終榮任“林肯”號航母艦長一職。

　　從霍爾的經歷可知，航母艦長不僅要了解艦載機部隊，還要熟悉補給艦等“戰斗伙伴”。也就是說，領導航母編隊這一大家子，既要懂作戰，又要當管家。事實上，作為航母指揮官，其職責范圍可能遠超管理航母、航母編隊本身，應具備更廣闊的視野和宏觀的戰略素養。

　　在美國海軍中，很多航母指揮官都有機會進一步參與戰略層面的決策。霍爾就曾擔當美國參謀長聯席會議下轄的“常設聯合部隊指揮部”指揮官，直接指揮過“卡特裡娜”颶風之后的救災行動、針對巴基斯坦的賑災行動。在領導針對阿富汗戰場組成的第76聯合特遣部隊時，霍爾還在組建“反路邊炸彈指揮部”的過程中貢獻良多。這足見一名航母艦長所蘊含的強大能量。(
中國艦長

　　二十余年前已布局

　　“飛行員艦長班”揭秘

　　與擁有近百年航母使用經驗的美國海軍相比，中國海軍還是“航母課程”的初學者，一些經驗自然無法照搬照抄。中國海軍此前從未裝備過航母或是採用直通甲板設計的大型兩棲艦艇。即便是目前各方熱議的“瓦良格”號航母，目前尚處於最后完善階段，因此也不太容易憑借其積累航母操作及管理經驗。但中國海軍不等不靠，早已借助其他兵種、其他平台“提前實習”，這就是近來西方媒體頗為關注的中國海軍“飛行員艦長”培養體系。

　　據《解放軍報》報道，1987年3月31日，海軍司令員劉華清向總參謀部和國防科工委匯報了關於海軍核心力量——航母和核潛艇的裝備規劃。當時海軍裝備系統經與航空、船舶等有關工業部門研究后設想，對航母的發展，“七五”開始論証，“八五”搞研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。

　　為先期培養航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經中央軍委批准，海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一的一屆“飛行員艦長班”，挑選海軍航空兵優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，培養一批高素質復合型艦長。當時，海軍這一超常規的戰略舉動，曾引起外界的廣泛關注。 1987年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經過嚴格考核，挑選出李曉岩、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林等10人到海軍廣州艦艇學院學習。開學一個月后有一名學員因學習跟不上退回部隊，實際“飛行員艦長班”人數為9人。當時他們的年齡在24至30歲之間。考慮到用人時他們正是年富力強，經驗豐富之際，軍銜、職務也正符合航空母艦艦長的要求，因此可以說這是海軍為建造航母長達20多年布局的發軔之一。

　　歷時3年半的學習后，9名學員順利取得艦艇指揮專業本科學歷，分配到各驅護艦部隊擔任飛行副艦長職務，后提升為艦長。成為我國第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質的復合型軍事指揮人才。

　　美國智庫“詹姆斯敦基金會”如此表述：“當我們對中國培養航空母艦艦長的培訓計劃回顧后，發現這是一個志向遠大且十分仔細的長期戰略。”中國海軍已經走出了一條頗具特色的航母艦長培養之路，中國航母並不像某些西方媒體猜測的那樣“缺少人才”。

“巨无霸”统帅如何选拔

　　航母是当今海军舰艇中吨位最大、威力最猛的战舰，而统帅这个“巨无霸”的最高指挥官就是航母舰长。他不仅负责指挥全舰的作战和训练，而且要对海上航行安全及其他管理事务负有全责。可以说，航母舰长既要有高超的指挥艺术，又要有出色的政治和管理水平，还要有综合全面的各种理论知识，因此候选航母舰长必须要了解和掌握多方面的知识。

　　鉴于航空母舰是海上编队的核心和指挥中枢，因此航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠多层次的院校培养，另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。因此，有专家推断，培养一个合格的航母舰长可能需要至少20年的军旅生涯。

　　美国：须在航母上起降超800次

　　美国海军的航母舰长一般都是海军飞行员出身，而且要同时满足3个基本条件：一是必须是海军飞行员或海军空勤军官出身，并有一定的在航空母舰上起降飞行经验和飞行时间；二是被选为航空母舰舰长候选人必须在两栖攻击舰或两栖运输船或货船等大型辅助船上任过舰(船)长，具有操舰、防空、反舰和反潜及管理等方面的知识；三是担任航空母舰舰长前还必须完成两年的培训课程并考试合格，包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等，要具备相当的战略素养和国际法知识。

　　美国航母舰长为海军上校军衔，副舰长为中校或上校军衔。美海军对航空母舰舰长和副舰长的要求非常严格，并且规定：只有在舰上驾机起降超过800次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的优秀指挥军官才有资格担任航母舰长和副舰长。

英國：選定比例低得驚人

　　由於英國現在服役的都是直升機航母，因而其海軍航母艦長則大多從擁有艦載直升機飛行經驗的現役驅逐艦艦長中選拔，通常按照“三選一”的比例經考查、培訓后產生。

　　英國航空母艦艦長的成長和培訓是一個相當漫長和復雜的過程，需要在英國的中高級海軍軍官學院學習，學習的內容包括戰爭與軍事甚至與外交有關的國際准則、英國三軍概況、戰略與政策、決策與軍事計劃、指揮與領導藝術、軍隊與媒體等課程。據統計，英國“無敵”級航母艦長最后選定比例更是低得驚人，大約是從所有候選驅逐艦、護衛艦艦長中，以1比30的比例選出
美國“林肯”號航母艦長這樣選出

　　美國是老牌航母強國，目前擁有10艘核動力航母，其航母艦長培養體系有一定的可借鑒之處。

　　“亞伯拉罕·林肯”號核動力航母艦長帕特裡克·D·霍爾海軍少將的服役經歷就是典型的范例。霍爾1982年從得克薩斯大學“海軍后備軍官訓練隊”畢業后被分配到海軍艦載機部隊，駕駛當時航母上的主力艦載機——F-14“雄貓”。事實上，在自己的職業生涯中，霍爾共飛過7種不同型號的戰斗機，有900次航母起降經歷，是一名擁有4000小時飛行經驗的老牌飛行員。

　　熟知了艦載機作戰理念后，霍爾開始擔任“艾森豪威爾”號核動力航母的副艦長。之后，他還指揮過F/A-18C“大黃蜂”艦載機部隊，擔任過為核動力航母提供補給的“西雅圖”號快速戰斗支援艦的指揮官，並最終榮任“林肯”號航母艦長一職。

　　從霍爾的經歷可知，航母艦長不僅要了解艦載機部隊，還要熟悉補給艦等“戰斗伙伴”。也就是說，領導航母編隊這一大家子，既要懂作戰，又要當管家。事實上，作為航母指揮官，其職責范圍可能遠超管理航母、航母編隊本身，應具備更廣闊的視野和宏觀的戰略素養。

　　在美國海軍中，很多航母指揮官都有機會進一步參與戰略層面的決策。霍爾就曾擔當美國參謀長聯席會議下轄的“常設聯合部隊指揮部”指揮官，直接指揮過“卡特裡娜”颶風之后的救災行動、針對巴基斯坦的賑災行動。在領導針對阿富汗戰場組成的第76聯合特遣部隊時，霍爾還在組建“反路邊炸彈指揮部”的過程中貢獻良多。這足見一名航母艦長所蘊含的強大能量。(
中國艦長

　　二十余年前已布局

　　“飛行員艦長班”揭秘

　　與擁有近百年航母使用經驗的美國海軍相比，中國海軍還是“航母課程”的初學者，一些經驗自然無法照搬照抄。中國海軍此前從未裝備過航母或是採用直通甲板設計的大型兩棲艦艇。即便是目前各方熱議的“瓦良格”號航母，目前尚處於最后完善階段，因此也不太容易憑借其積累航母操作及管理經驗。但中國海軍不等不靠，早已借助其他兵種、其他平台“提前實習”，這就是近來西方媒體頗為關注的中國海軍“飛行員艦長”培養體系。

　　據《解放軍報》報道，1987年3月31日，海軍司令員劉華清向總參謀部和國防科工委匯報了關於海軍核心力量——航母和核潛艇的裝備規劃。當時海軍裝備系統經與航空、船舶等有關工業部門研究后設想，對航母的發展，“七五”開始論証，“八五”搞研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。

　　為先期培養航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經中央軍委批准，海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一的一屆“飛行員艦長班”，挑選海軍航空兵優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，培養一批高素質復合型艦長。當時，海軍這一超常規的戰略舉動，曾引起外界的廣泛關注。 1987年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經過嚴格考核，挑選出李曉岩、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林等10人到海軍廣州艦艇學院學習。開學一個月后有一名學員因學習跟不上退回部隊，實際“飛行員艦長班”人數為9人。當時他們的年齡在24至30歲之間。考慮到用人時他們正是年富力強，經驗豐富之際，軍銜、職務也正符合航空母艦艦長的要求，因此可以說這是海軍為建造航母長達20多年布局的發軔之一。

　　歷時3年半的學習后，9名學員順利取得艦艇指揮專業本科學歷，分配到各驅護艦部隊擔任飛行副艦長職務，后提升為艦長。成為我國第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質的復合型軍事指揮人才。

　　美國智庫“詹姆斯敦基金會”如此表述：“當我們對中國培養航空母艦艦長的培訓計劃回顧后，發現這是一個志向遠大且十分仔細的長期戰略。”中國海軍已經走出了一條頗具特色的航母艦長培養之路，中國航母並不像某些西方媒體猜測的那樣“缺少人才”。