三哥航母奇遇记

     今天惊闻三哥航母又生意外，心中不免感慨：当年华山论剑，毛子被MD一掌打下山崖，至今内伤未愈呀。
    本世纪初俄印合拍的经典剧集《三哥航母奇遇记》，其内容早已天下皆知，很多人认为毛子存心钓鱼，其实我对此看法一直不能苟同，原因很简单，毛子根本就没造过航母，自己都不知道要花多少钱，毛子要两栖攻击舰，结果自己捣鼓不好，还要屁颠屁颠地跑到法国喝西北风，如果有人连夏利都攒不好，却告诉你能造法拉利，你信吗？
    三哥信了。
    三哥也是没办法，表面看上去和西方好得像穿一条裤子似的，但核心的东西是不会给的，现在主要用来当枪使以对付TG，真要是哪天做大了，第一个跳出来把三哥往死里整的就是他英美干爹，别忘了拉登可是CIA一手培养起来的。其实这些三哥心里也清楚，回头看看毛子，虽然没有当年红海军的威风，好歹瘦死的骆驼比马大，可问题就在于，除了陆基核力量，现在的毛子还真就是瘦死的骆驼没马大，别说没怎么见过航母的毛子造船界，就是当年苏联唯一鼓捣过航母的乌克兰尼古拉耶夫造船厂，这活也是mission impossible。对于急于将这艘旧航母脱手并想赚点加工费的毛子来说，当拿到订单后，其心态就如同造第一辆吉利车的李书福：小轿车不就是俩沙发加四个轱辘吗！孰不知传统制造业不能投机取巧，也没有什么捷径的，其需要长期的投入、积累以及技术人才和熟练工人的不断传承。当真正动手干的时候，早已不再是那个红色帝国的毛子才发现，自己当时想得太天真了……
    西方社会一直都不待见毛子，原因当然有很多，但其中有一点，那就是价值观和基本理念的不同。打个比方吧，有一农民，在山里采了个人参，因为不识货，把它当萝卜卖了，这事儿搁在一个有契约精神的人那里，也就认了，觉得吃一堑长一智。可是毛子不干，站在你家门口振振有词：知道不是那个价还给那么点儿钱，这不是欺负老实人吗，你要是不把钱给补上，老子拿板砖砸你家玻璃！这种事TG买伊尔76的时候就遇到过。当年德国卖给广州的地铁，为了及时交货倒贴钱用安124运来的，这种事毛子打死也不会干的。这一次，毛子接了这单生意，回家一看，熟练工人都跑光了，那就花钱找，找来了工人，发现还要配套的公寓，那就花钱盖，盖好了房子，发现还要安排家属，还要盖学校、医院等等、等等……（我只是打个比方，其实比我说的要复杂的多，包括购买使用一些大型的设备等等）于是毛子就理直气壮地往上加钱。
    至于这次的事故嘛，船用动力及锅炉咱没接触过，不过工业锅炉略知皮毛，在这里抛砖引玉，有说的不对的地方，还请指教。
    现在公开的说法是隔热材料由石棉换成了耐火砖造成的，如果真是如此，可能原因有两个：
    一、用石棉的好处是隔热效果好，占用空间相对较小，但有毒，用耐火砖不是不可以，但是会占用较大的空间，对于一艘改造的航母是否有足够的空间来砌足够厚度的耐火砖，这是个问题，如果因为空间不够就减少耐火砖的数量，那就不好说了，你懂的。
    二、用不同的隔热材料，在试运行阶段会有很大的区别，尤其是耐火砖砌的隔热层，要进行科学、严格的烘炉，就是严格按照事先计算好的升温曲线缓慢提高锅炉温度以释出其中的水分，这一过程普通的工业锅炉至少要半个月以上，否则极易造成炉体的开裂，我就遇到过一次因为领导不懂瞎指挥，没有正确烘炉，造成一台新锅炉半年不到，炉拱全部倒塌的事故。如果这艘航母还按照石棉做隔热材料的锅炉来操作的话，那就悲剧了……
    但是还是有两个疑问：
    一、现在即便是工业锅炉，耐火砖用的也不多了，就拿现在比较流行的循环流化床锅炉来说，保温隔热基本都用硅酸铝板，那玩意体积不大，而且里面没有水分需要释出，军用的应该有更好得材料，难道毛子又想省钱？
    二、如果以前用的是石棉，就不会是承力结构，就算是耐火砖塌了，低工况运行还是可以的，不会一点也不能动弹呀，这说明耐火砖的问题只是表象，可能有带压部件受损，甚至是锅炉爆管。
    这又涉及到另一个问题：这到底是新锅炉还是旧的？如果是新的，在锅炉制造、安装、运行各阶段都有可能导致问题，尤其是运行，操作人员的熟练程度、人机的交互界面等等对设备的安全、稳定运行有极大的关系。如果是旧锅炉改造的，那我只能说：三哥，你命好苦呀！金属的疲劳及应力变化不说，但就长期积累下来的锈垢就让人头疼，锅炉的用水是需要特别处理的，就是通常说的软化，主要是去除水中的钙镁离子，避免结垢，还要除氧、排污等等，总而言之，对人员的技能、责任心有很高的要求，苏联刚崩溃那会儿，据说最精锐的部队都发不了工资了，指望有人给你好好地伺候这锅炉，做梦去吧。当然，除锈垢也有一些办法，比如酸洗，但会有很大的副作用，我就不具体说了。
    综上所述，我的观点是：这次事故很可能是锅炉本身的问题，因为隔热层的问题是三哥唯一提出来的改进，所以毛子借机赖在了三哥头上，具体到底咋回事，请继续收看《三哥航母奇遇记》的下一集。

把我的回帖整理了一下：
刚才看到旁边的帖子里说是因为蒸汽管道用耐火砖，砖块脱落从而过热蒸汽骤降造成汽轮机水冲击，关于这个我不太同意，耐火砖通常用在锅炉本体，蒸汽管道上用这个？我没听过，更没见过，那不是造锅炉，而是盖城堡了。就算是用砖砌，也不会全部一起脱落，蒸汽温度是不会骤减的。我常接触的锅炉，比如3.8mpa的，过热蒸汽通常控制在420——445度，一个优秀的司炉工可以做到手动操作控制一个月不超标，当然，试运行期间蒸汽温度会起伏比较大，但也不太难控制。还有种极端情况，就是锅炉爆炸或爆管，那样蒸汽温度下降很快，只要控制人员及时降低汽轮机负荷或者停机，也不会造成大的设备损害，我们新锅炉试车都是24小时好几双眼盯着的，这群捣鼓航母的，不会还不如我们这些搞普通工业锅炉的吧？

回51楼：锅炉运行时炉水是碱性，如果水垢很重的话，大修的时候可以考虑酸洗，这个要找专业的公司，浓度要掌握好，但要慎用。有一次，我有个朋友开澡堂，告诉我他半年酸洗一次，把我吓一跳

新的消息是：发言人称，“锅炉的确发生了故障，8个锅炉中的3个不能全功率工作”。这个还比较靠谱，七个一起坏，太不可思议了，看样子如我所想，只是隔热的耐火砖出问题，耐压部件应该没有大的损伤，这修起来应该很快，但也说明毛子在安装及试车操作上绝对有问题，对于这种“胎里带的毛病”，以后的运行中会非常麻烦，也难怪都说裤子待在码头和船坞的时间比在海上的多。好戏还在后头呢！

    9月19日的消息：此次航母锅炉事故发生的具体时间不是一周前，而是7月底。当时航母并没有马上返回北德文斯克市，而是继续留在海上完成新型航空系统的试验。
    有人对此存疑，实际上这是有可能的。除非是锅炉发生爆炸，否则隔热层一下全部脱落或坍塌是不太可能的，锅炉本体及控制室的计算机上都有很多仪器、仪表等数据来反映锅炉的运行状态，而且技术人员和司炉工还要定时对设备巡回检查，锅炉及其附属的设备会发生各种各样频率不同的噪声，一个优秀的技术人员或操作人员有时候仅凭听噪音就会从这些听上去杂乱无章的声音中判断出设备是否正常，甚至能够直接判断出故障的原因，我经常用这一招来震住那些刚工作、不知天高地厚的小年轻（其实没有什么，平时用心积累，大部分人都可以做到）。我的意思是：航母上锅炉的故障早就发现了。比如用耐火材料做的保温层，通常先是开裂，你要是不处理的话裂缝就越来越大，然后开始掉砖块，开始很少，越来越多，直到最后都塌掉。可能你要问了，为什么不及时修理呢？其实很简单，很多故障必须要设备停止运行了才能修，这时候人们（通常指的就是领导）就要算一笔账了：只要不是涉及到重大设备及人员安全的故障，带病运行的设备只是增加运行成本和控制难度而已，如果停止设备维修而造成的生产损失大于增加的运行成本，就会选择继续运行，直到一个最经济和有利的节点才开始维修。这样的事情我们经常遇到，有一次，锅炉的一个非承重的隔热墙塌了一点，那时正是生产旺季，领导决定不要管它，一直坚持到了淡季才停下来维修。估计毛子当时发现时并不严重，为了节省时间和试验费用，就降低负荷继续留在海上试验，当然，这会使得操作人员的工作环境恶化并且各项指标控制的难度加大，猜的不错的话，毛子的试验操作人员和我们的司炉工在这种情况下，都会在私下把领导的女性亲属全部问候一遍。
    还有一个问题，工业设备的设计、用料、形状等等都是环环相扣的，牵一发而动全身，不能随便乱改的。其实我遇见过和三哥类似的事情，有一次我们要一台75吨锅炉，结果那个厂家没有，他们只有65吨的，我们原本打算换一家，可是领导不同意，原因我就不说了，大家都懂的。那怎么办呢，结果领导一拍脑袋，出了个坑爹的注意：把炉膛加长一米！于是，悲剧开始了（当然，悲剧是针对我们这些干活的人，对领导来说那是大大的喜剧），从试车的时候就不正常，我们公司花钱，厂家的工程技术人员和我们一起维修、改造、保障了整整一年，才勉强可用，花的钱可以再买台新的了。毛子本来干活就糙，再碰上三哥这么个爱添乱的主，想想这事我都替他们头疼，当然，也有偷着乐的，毛子各个配套工厂的人估计嘴都笑歪了。


     今天惊闻三哥航母又生意外，心中不免感慨：当年华山论剑，毛子被MD一掌打下山崖，至今内伤未愈呀。
    本世纪初俄印合拍的经典剧集《三哥航母奇遇记》，其内容早已天下皆知，很多人认为毛子存心钓鱼，其实我对此看法一直不能苟同，原因很简单，毛子根本就没造过航母，自己都不知道要花多少钱，毛子要两栖攻击舰，结果自己捣鼓不好，还要屁颠屁颠地跑到法国喝西北风，如果有人连夏利都攒不好，却告诉你能造法拉利，你信吗？
    三哥信了。
    三哥也是没办法，表面看上去和西方好得像穿一条裤子似的，但核心的东西是不会给的，现在主要用来当枪使以对付TG，真要是哪天做大了，第一个跳出来把三哥往死里整的就是他英美干爹，别忘了拉登可是CIA一手培养起来的。其实这些三哥心里也清楚，回头看看毛子，虽然没有当年红海军的威风，好歹瘦死的骆驼比马大，可问题就在于，除了陆基核力量，现在的毛子还真就是瘦死的骆驼没马大，别说没怎么见过航母的毛子造船界，就是当年苏联唯一鼓捣过航母的乌克兰尼古拉耶夫造船厂，这活也是mission impossible。对于急于将这艘旧航母脱手并想赚点加工费的毛子来说，当拿到订单后，其心态就如同造第一辆吉利车的李书福：小轿车不就是俩沙发加四个轱辘吗！孰不知传统制造业不能投机取巧，也没有什么捷径的，其需要长期的投入、积累以及技术人才和熟练工人的不断传承。当真正动手干的时候，早已不再是那个红色帝国的毛子才发现，自己当时想得太天真了……
    西方社会一直都不待见毛子，原因当然有很多，但其中有一点，那就是价值观和基本理念的不同。打个比方吧，有一农民，在山里采了个人参，因为不识货，把它当萝卜卖了，这事儿搁在一个有契约精神的人那里，也就认了，觉得吃一堑长一智。可是毛子不干，站在你家门口振振有词：知道不是那个价还给那么点儿钱，这不是欺负老实人吗，你要是不把钱给补上，老子拿板砖砸你家玻璃！这种事TG买伊尔76的时候就遇到过。当年德国卖给广州的地铁，为了及时交货倒贴钱用安124运来的，这种事毛子打死也不会干的。这一次，毛子接了这单生意，回家一看，熟练工人都跑光了，那就花钱找，找来了工人，发现还要配套的公寓，那就花钱盖，盖好了房子，发现还要安排家属，还要盖学校、医院等等、等等……（我只是打个比方，其实比我说的要复杂的多，包括购买使用一些大型的设备等等）于是毛子就理直气壮地往上加钱。
    至于这次的事故嘛，船用动力及锅炉咱没接触过，不过工业锅炉略知皮毛，在这里抛砖引玉，有说的不对的地方，还请指教。
    现在公开的说法是隔热材料由石棉换成了耐火砖造成的，如果真是如此，可能原因有两个：
    一、用石棉的好处是隔热效果好，占用空间相对较小，但有毒，用耐火砖不是不可以，但是会占用较大的空间，对于一艘改造的航母是否有足够的空间来砌足够厚度的耐火砖，这是个问题，如果因为空间不够就减少耐火砖的数量，那就不好说了，你懂的。
    二、用不同的隔热材料，在试运行阶段会有很大的区别，尤其是耐火砖砌的隔热层，要进行科学、严格的烘炉，就是严格按照事先计算好的升温曲线缓慢提高锅炉温度以释出其中的水分，这一过程普通的工业锅炉至少要半个月以上，否则极易造成炉体的开裂，我就遇到过一次因为领导不懂瞎指挥，没有正确烘炉，造成一台新锅炉半年不到，炉拱全部倒塌的事故。如果这艘航母还按照石棉做隔热材料的锅炉来操作的话，那就悲剧了……
    但是还是有两个疑问：
    一、现在即便是工业锅炉，耐火砖用的也不多了，就拿现在比较流行的循环流化床锅炉来说，保温隔热基本都用硅酸铝板，那玩意体积不大，而且里面没有水分需要释出，军用的应该有更好得材料，难道毛子又想省钱？
    二、如果以前用的是石棉，就不会是承力结构，就算是耐火砖塌了，低工况运行还是可以的，不会一点也不能动弹呀，这说明耐火砖的问题只是表象，可能有带压部件受损，甚至是锅炉爆管。
    这又涉及到另一个问题：这到底是新锅炉还是旧的？如果是新的，在锅炉制造、安装、运行各阶段都有可能导致问题，尤其是运行，操作人员的熟练程度、人机的交互界面等等对设备的安全、稳定运行有极大的关系。如果是旧锅炉改造的，那我只能说：三哥，你命好苦呀！金属的疲劳及应力变化不说，但就长期积累下来的锈垢就让人头疼，锅炉的用水是需要特别处理的，就是通常说的软化，主要是去除水中的钙镁离子，避免结垢，还要除氧、排污等等，总而言之，对人员的技能、责任心有很高的要求，苏联刚崩溃那会儿，据说最精锐的部队都发不了工资了，指望有人给你好好地伺候这锅炉，做梦去吧。当然，除锈垢也有一些办法，比如酸洗，但会有很大的副作用，我就不具体说了。
    综上所述，我的观点是：这次事故很可能是锅炉本身的问题，因为隔热层的问题是三哥唯一提出来的改进，所以毛子借机赖在了三哥头上，具体到底咋回事，请继续收看《三哥航母奇遇记》的下一集。

把我的回帖整理了一下：
刚才看到旁边的帖子里说是因为蒸汽管道用耐火砖，砖块脱落从而过热蒸汽骤降造成汽轮机水冲击，关于这个我不太同意，耐火砖通常用在锅炉本体，蒸汽管道上用这个？我没听过，更没见过，那不是造锅炉，而是盖城堡了。就算是用砖砌，也不会全部一起脱落，蒸汽温度是不会骤减的。我常接触的锅炉，比如3.8mpa的，过热蒸汽通常控制在420——445度，一个优秀的司炉工可以做到手动操作控制一个月不超标，当然，试运行期间蒸汽温度会起伏比较大，但也不太难控制。还有种极端情况，就是锅炉爆炸或爆管，那样蒸汽温度下降很快，只要控制人员及时降低汽轮机负荷或者停机，也不会造成大的设备损害，我们新锅炉试车都是24小时好几双眼盯着的，这群捣鼓航母的，不会还不如我们这些搞普通工业锅炉的吧？

回51楼：锅炉运行时炉水是碱性，如果水垢很重的话，大修的时候可以考虑酸洗，这个要找专业的公司，浓度要掌握好，但要慎用。有一次，我有个朋友开澡堂，告诉我他半年酸洗一次，把我吓一跳

新的消息是：发言人称，“锅炉的确发生了故障，8个锅炉中的3个不能全功率工作”。这个还比较靠谱，七个一起坏，太不可思议了，看样子如我所想，只是隔热的耐火砖出问题，耐压部件应该没有大的损伤，这修起来应该很快，但也说明毛子在安装及试车操作上绝对有问题，对于这种“胎里带的毛病”，以后的运行中会非常麻烦，也难怪都说裤子待在码头和船坞的时间比在海上的多。好戏还在后头呢！

    9月19日的消息：此次航母锅炉事故发生的具体时间不是一周前，而是7月底。当时航母并没有马上返回北德文斯克市，而是继续留在海上完成新型航空系统的试验。
    有人对此存疑，实际上这是有可能的。除非是锅炉发生爆炸，否则隔热层一下全部脱落或坍塌是不太可能的，锅炉本体及控制室的计算机上都有很多仪器、仪表等数据来反映锅炉的运行状态，而且技术人员和司炉工还要定时对设备巡回检查，锅炉及其附属的设备会发生各种各样频率不同的噪声，一个优秀的技术人员或操作人员有时候仅凭听噪音就会从这些听上去杂乱无章的声音中判断出设备是否正常，甚至能够直接判断出故障的原因，我经常用这一招来震住那些刚工作、不知天高地厚的小年轻（其实没有什么，平时用心积累，大部分人都可以做到）。我的意思是：航母上锅炉的故障早就发现了。比如用耐火材料做的保温层，通常先是开裂，你要是不处理的话裂缝就越来越大，然后开始掉砖块，开始很少，越来越多，直到最后都塌掉。可能你要问了，为什么不及时修理呢？其实很简单，很多故障必须要设备停止运行了才能修，这时候人们（通常指的就是领导）就要算一笔账了：只要不是涉及到重大设备及人员安全的故障，带病运行的设备只是增加运行成本和控制难度而已，如果停止设备维修而造成的生产损失大于增加的运行成本，就会选择继续运行，直到一个最经济和有利的节点才开始维修。这样的事情我们经常遇到，有一次，锅炉的一个非承重的隔热墙塌了一点，那时正是生产旺季，领导决定不要管它，一直坚持到了淡季才停下来维修。估计毛子当时发现时并不严重，为了节省时间和试验费用，就降低负荷继续留在海上试验，当然，这会使得操作人员的工作环境恶化并且各项指标控制的难度加大，猜的不错的话，毛子的试验操作人员和我们的司炉工在这种情况下，都会在私下把领导的女性亲属全部问候一遍。
    还有一个问题，工业设备的设计、用料、形状等等都是环环相扣的，牵一发而动全身，不能随便乱改的。其实我遇见过和三哥类似的事情，有一次我们要一台75吨锅炉，结果那个厂家没有，他们只有65吨的，我们原本打算换一家，可是领导不同意，原因我就不说了，大家都懂的。那怎么办呢，结果领导一拍脑袋，出了个坑爹的注意：把炉膛加长一米！于是，悲剧开始了（当然，悲剧是针对我们这些干活的人，对领导来说那是大大的喜剧），从试车的时候就不正常，我们公司花钱，厂家的工程技术人员和我们一起维修、改造、保障了整整一年，才勉强可用，花的钱可以再买台新的了。毛子本来干活就糙，再碰上三哥这么个爱添乱的主，想想这事我都替他们头疼，当然，也有偷着乐的，毛子各个配套工厂的人估计嘴都笑歪了。