超级军网不要臉的灣灣 交部：高鐵技術可前進大陸與印度
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http://8.pinlift.com/br.php?u=T2k4dmRIY3VibVYzY3k1NVlXaHZieTVqYjIwdjVMcWs2WU9vTGVtcm1PbVF0ZWFLZ09paGsrV1ByK1dKamVtQXN1V2twK21adU9pSWgrV05zT1c2cGkweE5ERXpNamt3TnpndWFIUnRiRDlmWlhOcFBURT0%3D&b=13自立晚報 – 2012年9月16日 下午10:13
【記者蘇東季台北報導】交通部運輸研究所16日完成「亞洲及大陸運輸發展趨勢研究」。運研所建議，政府應布局讓台灣的高鐵技術，輸出到中國大陸及印度。
這份研究指出，大陸高鐵急速興建，結果雖領先世界，但技術與管理制度未能同步發展，造成去年溫州事故。兩岸可針對車輛製造、維修、管理制度與認證加強合作。
根據研究結果，台灣可成為高鐵諮詢和營運服務專業人才的教育訓練中心，在高鐵土木工程、車站建築設計與營建管理、車輛內部設計與座椅工程，扮演搭橋弁遄A與日本、德國、法國的高鐵專業合作。
研究建議，政府應積極協助以「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)為基礎，及早對於兩岸高鐵合作項目與內容進行協商，使台灣軌道工程產業能夠及早有機會大規模參與大陸後續推動的高鐵、甚至捷運工程。
另政府也應積極布局台灣的高鐵技術西進印度。研究指出，去年印度鐵道部長向國會提交預算計畫時，就宣佈要建造亞洲規模最大的高速鐵路網，並將新成立「高速鐵路管理局」。
運研所建議，經濟部與交通部應聯手協助台灣軌道工業，布局高鐵技術西進印度，提出一套前進印度的技術輸出戰略與行動方案，整合技術與產業實力，有計畫的打入印度市場。
高速鐵路工程局長朱旭說，台灣以BOT（興建營運移轉）興建高鐵的經驗，無論在工程品質與營運管理，都獲得肯定，尤其超商售票系統，更是全球首創，已有歐洲、美國、東南亞等國家陸續派人來台考察台灣的高鐵。2012/9/16http://8.pinlift.com/br.php?u=T2k4dmRIY3VibVYzY3k1NVlXaHZieTVqYjIwdjVMcWs2WU9vTGVtcm1PbVF0ZWFLZ09paGsrV1ByK1dKamVtQXN1V2twK21adU9pSWgrV05zT1c2cGkweE5ERXpNamt3TnpndWFIUnRiRDlmWlhOcFBURT0%3D&b=13自立晚報 – 2012年9月16日 下午10:13
【記者蘇東季台北報導】交通部運輸研究所16日完成「亞洲及大陸運輸發展趨勢研究」。運研所建議，政府應布局讓台灣的高鐵技術，輸出到中國大陸及印度。
這份研究指出，大陸高鐵急速興建，結果雖領先世界，但技術與管理制度未能同步發展，造成去年溫州事故。兩岸可針對車輛製造、維修、管理制度與認證加強合作。
根據研究結果，台灣可成為高鐵諮詢和營運服務專業人才的教育訓練中心，在高鐵土木工程、車站建築設計與營建管理、車輛內部設計與座椅工程，扮演搭橋弁遄A與日本、德國、法國的高鐵專業合作。
研究建議，政府應積極協助以「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)為基礎，及早對於兩岸高鐵合作項目與內容進行協商，使台灣軌道工程產業能夠及早有機會大規模參與大陸後續推動的高鐵、甚至捷運工程。
另政府也應積極布局台灣的高鐵技術西進印度。研究指出，去年印度鐵道部長向國會提交預算計畫時，就宣佈要建造亞洲規模最大的高速鐵路網，並將新成立「高速鐵路管理局」。
運研所建議，經濟部與交通部應聯手協助台灣軌道工業，布局高鐵技術西進印度，提出一套前進印度的技術輸出戰略與行動方案，整合技術與產業實力，有計畫的打入印度市場。
高速鐵路工程局長朱旭說，台灣以BOT（興建營運移轉）興建高鐵的經驗，無論在工程品質與營運管理，都獲得肯定，尤其超商售票系統，更是全球首創，已有歐洲、美國、東南亞等國家陸續派人來台考察台灣的高鐵。2012/9/16
【記者蘇東季台北報導】交通部運輸研究所16日完成「亞洲及大陸運輸發展趨勢研究」。運研所建議，政府應布局讓台灣的高鐵技術，輸出到中國大陸及印度。
這份研究指出，大陸高鐵急速興建，結果雖領先世界，但技術與管理制度未能同步發展，造成去年溫州事故。兩岸可針對車輛製造、維修、管理制度與認證加強合作。
根據研究結果，台灣可成為高鐵諮詢和營運服務專業人才的教育訓練中心，在高鐵土木工程、車站建築設計與營建管理、車輛內部設計與座椅工程，扮演搭橋弁遄A與日本、德國、法國的高鐵專業合作。
研究建議，政府應積極協助以「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)為基礎，及早對於兩岸高鐵合作項目與內容進行協商，使台灣軌道工程產業能夠及早有機會大規模參與大陸後續推動的高鐵、甚至捷運工程。
另政府也應積極布局台灣的高鐵技術西進印度。研究指出，去年印度鐵道部長向國會提交預算計畫時，就宣佈要建造亞洲規模最大的高速鐵路網，並將新成立「高速鐵路管理局」。
運研所建議，經濟部與交通部應聯手協助台灣軌道工業，布局高鐵技術西進印度，提出一套前進印度的技術輸出戰略與行動方案，整合技術與產業實力，有計畫的打入印度市場。
高速鐵路工程局長朱旭說，台灣以BOT（興建營運移轉）興建高鐵的經驗，無論在工程品質與營運管理，都獲得肯定，尤其超商售票系統，更是全球首創，已有歐洲、美國、東南亞等國家陸續派人來台考察台灣的高鐵。2012/9/16http://8.pinlift.com/br.php?u=T2k4dmRIY3VibVYzY3k1NVlXaHZieTVqYjIwdjVMcWs2WU9vTGVtcm1PbVF0ZWFLZ09paGsrV1ByK1dKamVtQXN1V2twK21adU9pSWgrV05zT1c2cGkweE5ERXpNamt3TnpndWFIUnRiRDlmWlhOcFBURT0%3D&b=13自立晚報 – 2012年9月16日 下午10:13
【記者蘇東季台北報導】交通部運輸研究所16日完成「亞洲及大陸運輸發展趨勢研究」。運研所建議，政府應布局讓台灣的高鐵技術，輸出到中國大陸及印度。
這份研究指出，大陸高鐵急速興建，結果雖領先世界，但技術與管理制度未能同步發展，造成去年溫州事故。兩岸可針對車輛製造、維修、管理制度與認證加強合作。
根據研究結果，台灣可成為高鐵諮詢和營運服務專業人才的教育訓練中心，在高鐵土木工程、車站建築設計與營建管理、車輛內部設計與座椅工程，扮演搭橋弁遄A與日本、德國、法國的高鐵專業合作。
研究建議，政府應積極協助以「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)為基礎，及早對於兩岸高鐵合作項目與內容進行協商，使台灣軌道工程產業能夠及早有機會大規模參與大陸後續推動的高鐵、甚至捷運工程。
另政府也應積極布局台灣的高鐵技術西進印度。研究指出，去年印度鐵道部長向國會提交預算計畫時，就宣佈要建造亞洲規模最大的高速鐵路網，並將新成立「高速鐵路管理局」。
運研所建議，經濟部與交通部應聯手協助台灣軌道工業，布局高鐵技術西進印度，提出一套前進印度的技術輸出戰略與行動方案，整合技術與產業實力，有計畫的打入印度市場。
高速鐵路工程局長朱旭說，台灣以BOT（興建營運移轉）興建高鐵的經驗，無論在工程品質與營運管理，都獲得肯定，尤其超商售票系統，更是全球首創，已有歐洲、美國、東南亞等國家陸續派人來台考察台灣的高鐵。2012/9/16
呵呵，竟然台湾有兴趣完全可以接触交流一下嘛，到底谁买谁的技术还难说
这个有些自做多情，WW搞些电子产品和轻工产品还行，重工业和大工程还是别掺和了。
WW不知道中国的高铁已经通车几千公里了吗？可以绕台湾省好几圈了
这个有些自做多情，WW搞些电子产品和轻工产品还行，重工业和大工程还是别掺和了。
电子产品还行？台湾进到大陆的友达屏本身性能优秀，但坏品率超高，我买的两个友达屏mp4不到半年就出现坏点，我对台湾电子产品不持好感！
电子产品还行？台湾进到大陆的友达屏本身性能优秀，但坏品率超高，我买的两个友达屏mp4不到半年就出现坏点，我对台湾电子产品不持好感！
弯弯不打嘴炮真的会死的，大家原谅则个...
WW电子方面是比TG强点
至于高铁？只能说呵呵了
至于高铁？只能说呵呵了
太不要臉了，大家有興趣可以查一下紛紛擾擾20年的台灣高鐵弊案
重工业和大工程不适合他们啊
sevensun0907 发表于 2012-9-16 22:50 ![]()
WW不知道中国的高铁已经通车几千公里了吗？可以绕台湾省好几圈了
嘘，小声点，别把人家吵醒了，人家以为大陆都在吃草的
WW不知道中国的高铁已经通车几千公里了吗？可以绕台湾省好几圈了
嘘，小声点，别把人家吵醒了，人家以为大陆都在吃草的
兩岸可針對車輛製造、維修、管理制度與認證加強合作。
这个还是算了 家人坐高铁感觉不错
挑拨也要挑时候
欢迎嘛，让人家来么
弯弯的仪器谁用谁知道
台湾那“高铁”放大陆只怕连动车组都比不上。。兔子建的可是时速400以上的高铁，兔子盯着的是欧亚大陆的高速运载能力
动车组出事，高铁背了黑锅。
台湾那“高铁”放大陆只怕连动车组都比不上。。兔子建的可是时速400以上的高铁，兔子盯着的是欧亚大陆的高速运载能力
动车组出事，高铁背了黑锅。