超级军网为什么到目前为止，世界上仍没能出现几十吨，上百吨的大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:19:21
根据公开的资料，记得目前世界上最大的无人机就是美国的X-47B，其最大起飞重量刚超过20吨，比目前F-16轻型战斗机的最大起飞重量还要小点。为什么无人机发展这么多年了（最早可追溯至二战期间），就不能做更大点呢？到底存在那些技术限制呢？若解决这个问题了，搞出个上百吨的无人轰炸机应该很让人恐怖了！
记得老美计划中的下一代轰炸机，一直就有无人方案，但美国军方一直不放心，其主要担心有哪些呢？
根据公开的资料，记得目前世界上最大的无人机就是美国的X-47B，其最大起飞重量刚超过20吨，比目前F-16轻型战斗机的最大起飞重量还要小点。为什么无人机发展这么多年了（最早可追溯至二战期间），就不能做更大点呢？到底存在那些技术限制呢？若解决这个问题了，搞出个上百吨的无人轰炸机应该很让人恐怖了！
记得老美计划中的下一代轰炸机，一直就有无人方案，但美国军方一直不放心，其主要担心有哪些呢？
记得老美计划中的下一代轰炸机，一直就有无人方案，但美国军方一直不放心，其主要担心有哪些呢？
根据公开的资料，记得目前世界上最大的无人机就是美国的X-47B，其最大起飞重量刚超过20吨，比目前F-16轻型战斗机的最大起飞重量还要小点。为什么无人机发展这么多年了（最早可追溯至二战期间），就不能做更大点呢？到底存在那些技术限制呢？若解决这个问题了，搞出个上百吨的无人轰炸机应该很让人恐怖了！
记得老美计划中的下一代轰炸机，一直就有无人方案，但美国军方一直不放心，其主要担心有哪些呢？
作了干嘛。。。。那个级别的运输机或者轰炸机。。。有人放心一点
拿来干啥啊？
怕被干扰了亏大了吧
20吨其实已经比石榴大了
别忘了 没有 弹射座椅 氧气 生命维持 。。。甚至没有武器
别忘了 没有 弹射座椅 氧气 生命维持 。。。甚至没有武器
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
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还是可控性问题。再说轰炸机造价不菲，一般都有护航，无人机就没多大意义啊。
zhuhuijie 发表于 2012-9-16 05:10 ![]()
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
自动航线和战区，导航系统设计难度不是一个级别的
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
自动航线和战区，导航系统设计难度不是一个级别的
暴风雪号算不算
zhuhuijie 发表于 2012-9-16 05:10 ![]()
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
这就好比骑自行车，你能双手离把，并不代表你 能无人驾驶啊`
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
这就好比骑自行车，你能双手离把，并不代表你 能无人驾驶啊`
都是无人机了，同样的效能下，为何不做小点呢
专用的没有，但是有改装的。
zhuhuijie 发表于 2012-9-16 05:10 ![]()
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
那是在良好的空况下、进行微波助降、、、你让客机自己飞一个大侧风试试...........
貌似客机都是可以无人驾驶飞行和着陆,只是配了驾驶员而已.
那是在良好的空况下、进行微波助降、、、你让客机自己飞一个大侧风试试...........
谁说大吨位的无人机没有用？
美国下一代轰炸机要搞成无人的话，其吨位肯定不会小，会远远超过F-22，F-35等战术战斗机。因为轰炸机相对于战术战斗机的主要优势就是航程远，续航时间长，载弹量大，这种优势就是其大吨位所带来的。在近期局部战争中，美国B-2等轰炸机都是从本土基地起飞，携带大量弹药前往战区。因而轰炸机无须前沿机场（这要考虑到国际政治原因，相关国家愿不愿意提供），也担心前沿机场被对方打击（这是美国目前对中国所忌讳的），同时轰炸机可以携带大量弹药长时间盘旋在战区上空，敌方隐蔽目标一露头就将被打掉，这也是常规战术战斗机所无法比拟的。因此还是那句话，美国下一代轰炸机要搞成无人的话，其吨位肯定不会小，绝不会“全球鹰”，X-47B这类无人机就能简单充数。
zc1945 发表于 2012-9-16 09:22 ![]()
暴风雪号算不算
无人滑翔机
暴风雪号算不算
无人滑翔机
paini 发表于 2012-9-16 13:22 ![]()
无人滑翔机
也不能说"暴风雪"是无人滑翔机
记得该机装有几台AL-31涡扇发动机用于大气层内的机动飞行.不过也有人考证,说这几台发动机在正式投产时被拆除了,因此该机具体情况还有待进一步研讨.
无人滑翔机
也不能说"暴风雪"是无人滑翔机
记得该机装有几台AL-31涡扇发动机用于大气层内的机动飞行.不过也有人考证,说这几台发动机在正式投产时被拆除了,因此该机具体情况还有待进一步研讨.
战争之神01 发表于 2012-9-16 13:00 ![]()
谁说大吨位的无人机没有用？
美国下一代轰炸机要搞成无人的话，其吨位肯定不会小，会远远超过F-22， ...
成本上升会导致无人机的优势下降，以及装备数量减少。
谁说大吨位的无人机没有用？
美国下一代轰炸机要搞成无人的话，其吨位肯定不会小，会远远超过F-22， ...
成本上升会导致无人机的优势下降，以及装备数量减少。
战争之神01 发表于 2012-9-16 14:46
也不能说"暴风雪"是无人滑翔机
记得该机装有几台AL-31涡扇发动机用于大气层内的机动飞行.不过也有人考 ...
苏联崩溃20多年了，暴风雪唯一一次太空任务的照片早就大量散布于互联网上，当它装在能源号上面的时候，没见到机尾有AL31
这是有AL31的
这是执行太空任务时的
战争之神01 发表于 2012-9-16 14:46
也不能说"暴风雪"是无人滑翔机
记得该机装有几台AL-31涡扇发动机用于大气层内的机动飞行.不过也有人考 ...
苏联崩溃20多年了，暴风雪唯一一次太空任务的照片早就大量散布于互联网上，当它装在能源号上面的时候，没见到机尾有AL31
这是有AL31的
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这是执行太空任务时的
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都上百吨了，也没啥做超出人体承受能力机动的可能了，多带个人对飞行性能也没什么影响了。而且飞行员这种东西，有总比没有好。
paini 发表于 2012-9-16 14:50 ![]()
苏联崩溃20多年了，暴风雪唯一一次太空任务的照片早就大量散布于互联网上，当它装在能源号上面的时候， ...
多谢paini的图片，这次总算对多年的船言有了直观认识！
苏联崩溃20多年了，暴风雪唯一一次太空任务的照片早就大量散布于互联网上，当它装在能源号上面的时候， ...
多谢paini的图片，这次总算对多年的船言有了直观认识！
semi_yanyu 发表于 2012-9-16 14:51 ![]()
都上百吨了，也没啥做超出人体承受能力机动的可能了，多带个人对飞行性能也没什么影响了。而且飞行员这种东 ...
当用于长航时飞行时，机上没人的优势就明显体现出来了！
目前对于打击时敏目标和持久ISR任务的强调，美国军方对轰炸机长航时飞行能力非常看重。
都上百吨了，也没啥做超出人体承受能力机动的可能了，多带个人对飞行性能也没什么影响了。而且飞行员这种东 ...
当用于长航时飞行时，机上没人的优势就明显体现出来了！
目前对于打击时敏目标和持久ISR任务的强调，美国军方对轰炸机长航时飞行能力非常看重。
会有的吧，比如传感器飞机应该就不小。
现在的客机都可以自动巡航，有人无非是可以处置突发情况。其实自动起飞应该很容易的，自动降落难点，但现在近进系统如此到位，天气良好的时候也不难了。
那个级别至少在重量上有没有人都一样了吧, 人的体重和所需驾驶系统(如挡风玻璃)的重量都可以忽略
况且无人运输机战术上也没什么意义
况且无人运输机战术上也没什么意义
bluepassion016 发表于 2012-9-16 09:23 ![]()
这就好比骑自行车，你能双手离把，并不代表你 能无人驾驶啊`
现在的客机基本能做到无人驾驶起降，只是安全起见在一些阶段必须人工干预
这就好比骑自行车，你能双手离把，并不代表你 能无人驾驶啊`
现在的客机基本能做到无人驾驶起降，只是安全起见在一些阶段必须人工干预
zc1945 发表于 2012-9-16 09:22 ![]()
暴风雪号算不算
同问楼主。
暴风雪的无人机控制技术，先进MD的航天飞机一个时代，可惜苏联挂了
暴风雪号算不算
同问楼主。
暴风雪的无人机控制技术，先进MD的航天飞机一个时代，可惜苏联挂了
直接用客机改无人驾驶就得了。
scsi88 发表于 2012-9-17 01:29 ![]()
直接用客机改无人驾驶就得了。
这样的客机还有人敢坐吗?
直接用客机改无人驾驶就得了。
这样的客机还有人敢坐吗?
战争之神01 发表于 2012-9-17 22:08 ![]()
这样的客机还有人敢坐吗?
谁说改了还叫客机？
加油机也是客机改的，还要执行航班么？
这样的客机还有人敢坐吗?
谁说改了还叫客机？
加油机也是客机改的，还要执行航班么？
当年苏联有三十几吨的无人机，好像还是火箭弹射起飞的，很恐怖，忘了编号了，应该是图系列的。
最大和最重貌似不一个概念吧
上百吨的客机运输机都是拉人拉货的，无人机做那么大没必要，大型无人机全球鹰已经能飞上万公里，已经足够用了，毕竟地球就这么大不是？
如果哪天人工智能有了突破，没准能造个载人、载物的大家伙，或是干脆来个武库机，别想了现在还早着呢
我倒是觉得不是向上面的人说的：没有必要。而是和有人机一样必然有一个从小到大的过程。将来定会出现大形无人机。
美国指靠不住了，还是看兔子吧
二战 MD把退役的B17改装成的BQ-7“阿芙洛蒂特”无人机算是大型无人机的鼻祖了，就是起飞的时候仍然需要两名乘员（顺带一提，去车V-1发射阵地时候突然发飙爆炸,顺道还带上了约翰·肯尼迪的哥哥）
飞机越大 无人的价格优势越弱
象上百吨的无人机和有人机的价格上差距几乎可以或略不计 而有人的使用优势已经超过了无人的价格优势。
除了特殊情况 大吨位的无人机不会造的
象上百吨的无人机和有人机的价格上差距几乎可以或略不计 而有人的使用优势已经超过了无人的价格优势。
除了特殊情况 大吨位的无人机不会造的
无人版的轰五/伊尔-28算么？
jiaofly999 发表于 2012-9-18 09:07 ![]()
飞机越大 无人的价格优势越弱
象上百吨的无人机和有人机的价格上差距几乎可以或略不计 而有人的使用优 ...
从目前情况来看，减轻重量，降低价格应当远远算不上无人机的最大优势。
从近年来美国军方的言论和使用情况来看，主要优势还是在于：一是避免人员伤亡被俘危险，这是近年来日益追求“零伤亡”的美军以至西方国家军队极其看中的的，近期“反恐”行动中的无人机操作员都是在美国本土基地，绝对的安全；二应该是长航时飞行，美国非常强调使用无人机长期盘旋在阿富汗，巴基斯坦，也门等地上空，持久监视并伺机打击其眼中的恐怖分子，而其操作员却是在美国本土基地内坐在皮沙发上象玩游戏般悠闲，还可以轮流换班。
飞机越大 无人的价格优势越弱
象上百吨的无人机和有人机的价格上差距几乎可以或略不计 而有人的使用优 ...
从目前情况来看，减轻重量，降低价格应当远远算不上无人机的最大优势。
从近年来美国军方的言论和使用情况来看，主要优势还是在于：一是避免人员伤亡被俘危险，这是近年来日益追求“零伤亡”的美军以至西方国家军队极其看中的的，近期“反恐”行动中的无人机操作员都是在美国本土基地，绝对的安全；二应该是长航时飞行，美国非常强调使用无人机长期盘旋在阿富汗，巴基斯坦，也门等地上空，持久监视并伺机打击其眼中的恐怖分子，而其操作员却是在美国本土基地内坐在皮沙发上象玩游戏般悠闲，还可以轮流换班。