求助！80年代民航飞机迫降美国军事基地一事

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 16:37:21
记得航空知识上写过，80年代国航一架客机在太平洋上遇到强对流变化，发生严重伤亡后美国让其迫降军事基地进行救助。记得当时有人因为颠簸头撞了行李架后死了。

但是网上我查不到详细报道，有了解的朋友出来分享一下！记得航空知识上写过，80年代国航一架客机在太平洋上遇到强对流变化，发生严重伤亡后美国让其迫降军事基地进行救助。记得当时有人因为颠簸头撞了行李架后死了。

但是网上我查不到详细报道，有了解的朋友出来分享一下！
记得是东航一家MD-11飞美国途中遇到强对流，有人撞死，飞机迫降阿拉斯加，时间大概是90年代末还是21世纪初，懒得百度了。
91年-93年的事。
记得是东航MD-11，90年代中期，阿拉斯加，MD-11好像没有越直接越太平洋的能力。航线就要经过阿拉斯加。
90年代初的事情。航空有介绍，很简单。没啥料可以挖掘。楼主不必考证了
东航MD-11，有一个空姐被植物人了。
报道里特意提到飞机上的日本人因为都按指示灯提示系着安全带没有一人受伤。
迫降安克雷奇了。
东航 安克雷奇. 全程系安全带还是非常必要的. 当然空姐要服务，没办法.  
god88895 发表于 2012-8-31 22:22
报道里特意提到飞机上的日本人因为都按指示灯提示系着安全带没有一人受伤。
想起来了，还作为一个案例进了一些培训教材，说明遵守纪律的重要性。
没上演tg版的布拉格之春？
九八年飞广州，一路气流很大，安全带灯常亮，我就坐在坐位上没解开带子，到达广州陷落时遇风切变，几秒钟掉了几百米，心里很慌，但见飞机姿态没变，之后飞机被托住，安全降落，下飞机在车上听到同一时间昆明飞香港航班同遇风切变，一男子摔断脖子。飞机降落后送医院，后来的情况就不知道了。和楼上说的一样，到了空中，要听指挥。
qiuike-2 发表于 2012-8-31 22:23
迫降安克雷奇了。
93年、MD11、迫降阿留申

好像不是遇到气流，是飞机襟翼突然打开，类似事故在MD11上多次出现过，后来咋地解决的忘了。
我是想，这次怎么也找个军事基地降，既然是美方情报，那肯定是恐怖袭击类的情报应该尽快降落为好
坐飞机不系紧安全带，真是没死过不知道死是啥滋味。
我想楼主说的应该是九十年代那次,东航上海飞洛杉矶的,在太平洋上遭遇风切变,空姐受伤,迫降关岛基地.
公知说以后少坐国内航班
     93年的事情，MD-11飞机，《航空知识》当时的报道是高空切变风，但几年后，有杂志上说是飞机控制系统问题和驾驶员反映过当造成的。即飞机与强风颠簸，自动控制系统进行纠偏，而此时驾驶员依据自身判断也进行纠偏，而飞机的航迹变化是滞后于飞行员操纵速度的，造成飞行员的误判，继续修正，结果飞机持续的剧烈机动。
    这件事情后，麦道对MD-11的控制系统进行了升级，但也没能改变这种飞机在市场竞争中的失败。
1993年4月：中国东航一架MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺。事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。飞机最终迫降在美军阿留申群岛上的军事基地。
各种版本啊……
鱼缸养龙 发表于 2012-9-1 00:12
好像不是遇到气流，是飞机襟翼突然打开，类似事故在MD11上多次出现过，后来咋地解决的忘了。
MD-11 这个情节还被作为一本小说的素材, 中文名字好象叫<机身>
从来不解安全带
玩命玩不起
1993年，MU583，前缘襟翼自动伸出，迫降西米尔空军基地，当时说是晴空湍流，据说事后调查是前缘襟翼的问题
degaulle 发表于 2012-8-31 22:56
东航 安克雷奇. 全程系安全带还是非常必要的. 当然空姐要服务，没办法.
可以带坦克头盔。
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