脑补架空一下---b737有没有可能改成军用运输机

737是世界上数量最多的喷气式客机，服役了n年运载量虽比不上大运，比运8还是强一些的，货舱尺寸也不小 速度也要快得多。737机体设计和707和c135一脉相承，相对来说比较坚固。假设一个有相当工业基础的国家，在8 90年代有没有可能大规模的修改737来制造一款喷气式中型军用运输机呢满足使用要求或者摸底熟悉大飞机的机体，布局，设计呢？

脑补方案如下：

1 打通行李舱和客舱，空间足够装下两辆63了，加强地板，并设置后机身跳板舱门
2 下单翼改为上单翼，适当修改机翼，尾翼的面积 布局，抬高机尾：一是为了安置跳板，二是为了提高平尾效率（参考安-24到安-26）
3 设置机身起落架，
4 发动机用cfm56不变 或使用nk86等相当级别的发动机，实在不行上四台涡喷8 或者d-30
5 其他加压设备和操控设备照搬，仿制737，707，我们有运10的底子，多数737的操纵都不是电传，

虽然不能与新设计的大运相比，但是技术的积累相对来说还是要比天津那个纯组装要好很多，技术跨度也要高于运8到高新机。

当然了 以上只是我的脑补，这玩意造出来肯定要花很多年，然后波音的专利，美国的封锁，再加上民航机的底子，载重航程肯定悲剧。。。。。 纯属架空，轻喷737是世界上数量最多的喷气式客机，服役了n年运载量虽比不上大运，比运8还是强一些的，货舱尺寸也不小 速度也要快得多。737机体设计和707和c135一脉相承，相对来说比较坚固。假设一个有相当工业基础的国家，在8 90年代有没有可能大规模的修改737来制造一款喷气式中型军用运输机呢满足使用要求或者摸底熟悉大飞机的机体，布局，设计呢？

脑补方案如下：

1 打通行李舱和客舱，空间足够装下两辆63了，加强地板，并设置后机身跳板舱门
2 下单翼改为上单翼，适当修改机翼，尾翼的面积 布局，抬高机尾：一是为了安置跳板，二是为了提高平尾效率（参考安-24到安-26）
3 设置机身起落架，
4 发动机用cfm56不变 或使用nk86等相当级别的发动机，实在不行上四台涡喷8 或者d-30
5 其他加压设备和操控设备照搬，仿制737，707，我们有运10的底子，多数737的操纵都不是电传，

虽然不能与新设计的大运相比，但是技术的积累相对来说还是要比天津那个纯组装要好很多，技术跨度也要高于运8到高新机。

当然了 以上只是我的脑补，这玩意造出来肯定要花很多年，然后波音的专利，美国的封锁，再加上民航机的底子，载重航程肯定悲剧。。。。。 纯属架空，轻喷