超级工程师的成长之路——兔子空军进化乱弹

今天正式转战超大，作为献礼嘛，奉上自己的帖子。这是在我铁血的原贴《戏说新中国战斗机发展史——超级工程师的奋斗》的威力加强版，不是专业搞灰机的，希望大家轻拍。


当今世界上有能力设计、研发生产战斗机的国家大概有这么几个流派，安理会五大流氓和北欧海盗，其中白头鹰和俄罗斯/前苏联历史最悠久，技术实力最强，产品线最完整；兔子和法国相似，都有各自的独立研发的产品而且实力不俗，虽然产品线远远没有美苏完整，但是也契合各自的国防需求；老大的不列颠帝国早已没落，其二代半、三代半战斗机都是和汉斯猫、面条意呆等欧洲小流氓合作完成的，当年喷火飓风兰开斯特纵横欧罗巴的盛况早已经不复存在了；至于北欧海盗，则是战斗机界的一朵奇葩，从来没有按照常规的气动布局设计过战斗机可以算是他们的标签，北欧海盗的狮鹫三兄弟都是气动奇特，实力靠谱的存在，特别是JAS-39狮鹫，号称是世界上第一种三代半/四代战斗机，用F404发动机玩出了四代机的水准相比同样用F404发动机的阿三光辉，真的是一个天上一个地下。

其实详细研究这几个国家的战斗机研发布局可以看出，在作战飞机的研发必须要契合各自的国防需求并且逐步积累经验才有今天的成就，而且也只有这样才有可能建立起自己的航空工业体系，反面例子嘛，还是盛产白象的阿三和一衣带水的鬼子国。

白头鹰，一战以来从来就没有受到过国外的军事入侵，所以他的战略构想都是攻势的，强调的是全球投送能力，所以二代机三代机都是全能型的好手，比如F-4鬼怪II，可以舰载，大载弹量，飞行性能优异，火力劲爆，很多国家一直在用它；再比如F-15、F-16这对姐妹花，高低搭配，大航程，性能优异（F-15也是迄今为止白头鹰机动性能的最好的战斗机之一，F-16用显赫的战绩-主要是代理人国家，加上能量机动理论高深背景甚至盖过了F-15的风头），而且使用方法多样，可以客串从空优战斗机到战斗轰炸机乃至电子战飞机全部的角色。总之一句话，特色就是腿长，火力猛，加上白头鹰在电子技术方面长期积累下来的优势，稳坐第一把交椅。而除此之外，尝够了二战B-17、B-24、B-29战略轰炸的甜头之后，在战略轰炸机领域引领全球的潮流，霸气侧漏的B-52，超音速突防的B-1B，除了红色帝国之外，没有人可以比肩（其实约翰牛表示在这个领域他们当年还是很NX的，但是嘛~但是嘛~好汉不提当年勇，今天的约翰牛已经彻底废了）；至于幽灵B-2A，除了还在传说中没有得到证实的兔子轰-8，寂寞的坐在战略轰炸机老大的宝座上无所事事。至于C-5银河，今天依然是一个传奇！！！

唯一能和白头鹰比肩的就是苏联，而且二战积累下来的经验使得苏联更倾向于陆军大炮兵主意，所以盛产Mig-19、Mig-21这种前线战斗机，性能不俗，但是腿短，电子性能落后，依托地面引导，完成抢夺制空权的任务，完成之后就是陆军的任务了。与此同时立足于国土防空的需求，苏联还盛产另一种飞机叫做截击机，典型案例就是Mig-25，机动性就是渣，但是嘛，飞得快，腿儿长，典型的作战方式是飞到敌人身边，扔光了导弹就撤，没打下来的没关系，从邻近机场起飞的第二波的兄弟已经在路上了。依托苏联完整的国土防空体系，这种完全区分战斗机和截击机的策略是苏联很长一段时间的策略。单一的战斗机拿出来都是渣，但是嘛，放到一起就是变态。这个战略持续了很久，Mig-21的前线战斗机后继者是Mig-29，而Mig-25截击机战略的后继者是Mig-31.当然了那个年代除了米高扬家族之外还有苏霍伊家族，但是苏霍伊家族那年月远没有今天这么风光，Su-7，Su-15，Su-24，Su-25这些型号其实还是很陌生的，但是作为重型截击机设计生产的Su-27却意外的成就了一代传奇，所有和白头鹰不对付的国家能买到的可以抗衡F-22之外所有美军战斗机的极品就是SU-27侧卫。而在轰炸机领域，图波列夫独领风骚，Tu-4就是苏联山寨的B-29（和B-29的尺寸误差1%，据说连因为丢失了一个小零件留下的小洞都被复制了，山寨神功不仅仅属于兔子啊），Tu-16今天是兔子最拿得出手的真正的轰炸机，Tu-22M逆火，从苏联任何一个角落起飞就可以覆盖白头鹰全境，可变后掠翼超音速突防，真正是悬在白头鹰头上的一把利剑；Tu-95，其实你可以叫他B-52斯基，虽然比起B-52看起来木有那么霸气，但是也是今天世界上唯一可以和B-52较量一下的战略轰炸机；而真真正正让白头鹰吐血的则是Tu-160海盗旗，如果说Tu-22M是利剑，那么Tu-160根本就是鬼头刀，那航程，那速度，那载弹量，完爆B-1B！！！可惜的是苏联解体，否则有机会和B-2A叫板的隐形轰炸机，估计也会由图波列夫家族来完成。至于运输机，我们还是继续膜拜C-5银河吧……（安东诺夫已经是乌克兰的了……可怜的毛熊）

这两家当年不停的竞赛不停的相互叫板，生产出来的东西虽然都是瑜亮一时，但是由于战略的不同差异也是巨大的。单纯从气动外形上看，白头鹰的战斗机研制都趋于保守，但是仗着强劲的发动机和先进的电子设备，往往领一时之风骚；而苏联以其奔放的设计，粗犷的工艺，造就了粗放的苏联空中帝国，而且相比白头鹰的保守，似乎苏联设计师更富有想象力，不锈钢搭起来的Mig-25家族，曾经深深的震撼着整个西方世界，而在相当长的时间里，Mig-29和Su-27也与最富盛名的F-16、F-15在伯仲之间，甚至有Mig-29可以虐杀F-16A/B的说法，伏特加刺激下产生的不走寻常路的设想，让苏联战斗机看起来无比的飘逸（最有名的就是T-10事件，还有就是Su-47金雕）。

今天的兔子差不多接过来苏联老大哥的枪开始和白头鹰叫板，但是在20年前，甚至更早的时候一个典型的形象就是修补匠：由于本国薄弱的工业水准和技术能力，兔子本来应该是和印度一样依赖进口来武装本国军队的，其实早期也确实如此，仿Mig-17BIS的J-5，仿Mig-19的J-6，以及仿Mig-21的J-7，本来也许就会这么仿下去，但是中苏交恶，加上西方世界的封锁，逼得兔子不得不自力更生，一味只会仿制的修补匠从此成了真正的工程师！

兔子第一架自行设计的喷气式飞机，大概要算F/T-1,兔子第一独立进行完整的飞机设计哦，而且首次尝试了两侧进气。不到两年的时间里完成了设计，制图，制造样机，从图纸到样机用了不到100天的时间，兔子的开挂实力第一次体现出来。在完成全部3000m下全部试飞科目之后中止实验，算是做了技术验证，但是至少开始了我们自行设计的先河。

但是，那个岁月实在是有点浮夸，紧随其后的就是一窝蜂的东风系列，到了东风113，最大飞行速度高达M2.5，后来甚至提高指标到M3.5,那年月F-4鬼怪才刚刚试飞，Mig-25（理论最大速度M3.2）差不多也才开始设计，连Mig-21都还没能吃透的情况下就想上这么高的指标，可见一时的浮夸风，但是也不全是浮夸，东风系列之一东风104保了下来并且成了今天威名赫赫的A-5，说起A-5，不得不为兔子空军掬一把同情泪，时至今日，老A-5仍在服役，和他同期的J-6已经全部退出现役，J-6的后继J-7也开始逐步退役，J-7的后代J-8/F-8IIM也是昨日黄花，几乎是曾孙辈的J-10A已经形成战斗力，新一代的J-20已经试飞了！这已经不是老当益壮的问题……但是老归老，牙口还是很好，今天的A-5可以带激光制导炸弹，可以带空对空导弹，低空低速的时候，幻影2000也可以被打得满地找牙……真不知道该佩服兔子的工程师，还是郁闷！

A-5有一个胎死腹中的后继者A-6，可以看成是Mig-23的机腹进气版本，或者说是Mig-23和F-16的混合山寨版。但是生不逢时，没能继续下去，今天只有设计图和风洞模型供我们瞻仰，同期的WS-6发动机也是后继无力，最后无疾而终。

1960年，苏联撤走援华专家开始，是兔子航空变革的里程碑，从那时候开始，兔子几乎断绝了所有可以取得国际先进技术的通道，苏联人留给我们的不完整的Mig-21图纸是兔子空军最后的指望。也就是从那时候开始兔子开始琢磨自己的航空发展之路。

先来看看那时候兔子的家底，海军，飞潜快当家远洋神马的就算了主要作战对象基本上就是秃子的海军，台湾海峡对面就是最大的敌人。航母编队，核动力舰队都是浮云。空军，当家花旦是J-6，A-5还在设计呢。陆军嘛，那个年月感说自己的陆军比兔子强的只有刚刚翻脸的老大哥。所以兔子大概从那时候起就可以建立起自己的航空战略——以空优战斗机为主，这一点和老大哥一样，但是家底薄弱，没有能力组建那么完整的体系，所以兔子只好把全部的精力投入到已有战斗机的改造中去，无穷的压榨他的潜力。

于是乎这残缺的Mig-21图纸，奠定了今天兔子战斗机自行研发的基础，我们来看看Mig-21带给我们的都有哪些东西，WP-7系列发动机、WP-8系列发动机，WP-13系列发动机，以及以此为蓝本开发的燃气轮机，J-7系列战斗机，这个还好，基本上就是对F-7的原型机修修补补（虽然到了J-7E/MG/PG已经强大到了逆天，可以在格斗中和F-16死磕了，这是米高扬老大爷当年设计的时候想不到的），但是如果只是这样的话绝对称不上超级工程师，J-7的基础上发展出了J-8——J-7的双发放大版本，后来有了J-8II系列（和平典范），两侧进气可以带大天线的雷达，当然这也不给力，那么来看看这个，JL-9山鹰，这可是最近定型的新一代高级教练机，还有大家熟悉的FC-1/JF-17枭龙，他的原型机就是J-7改，代号Super-7，不过还是不够给力，那么来看看这个东西，J-7MF这个已经彻底颠覆J-7外形的东西，速度M2.05，最大航程2000Km，可以装APG-68雷达（F-16用），七个外挂点，号称可以完成F-16 90%以上的任务。把手中仅有的一点资源压榨到极限，这才配称得上是超级工程师。

也有人质疑，为啥兔子就能走成这样呢？难道外国人比兔子笨？事实证明，兔子一方面确实比外国人聪明那么一点点（耍小聪明是兔子的种族特长），而且有时候会犯轴（不轴没办法啊，新战斗机迟迟不能确定设计方案，各项配套设施也从来就没有跟上过，除了不停的改进，改进再改进之外，我们没有自己的战斗机啊，我们要靠着小七拳打F-15，脚踢F-16，还得准备着和Tu-22M玩命，至于幻影-2000，IDF，MIG-23，MIG-21什么的已经顾不上了，在只有小七的情况下，飞行员刺刀见红，工程师们只能力所能及的帮着把刺刀磨快一点，结果百炼成钢！！！）

曾经有人质疑J-10是利用的以色列“狮”式战斗机的技术，且不说无论从设计定位还是技术细节上都可以看出这是完全不同的两种战斗机（J-10A是空优战斗机，而狮子是强化对地的；鸭翼的耦合方式也不一样，狮子是近距离耦合，J-10A是中距离耦合，这两种耦合方式的目的根本上就不一样），就算是又如何？！F-80、F-84、MIG-15共同的祖先是第三帝国的Ta-183，各自得了一部分资料的白头鹰和苏联按照各自的风格研究出了F-84和Mig-15后来沿着苏联的路，兔子走出了J-10和J-20以及FC-1。

面对世界最尖端的五代战斗机，再也没有人质疑兔子抄袭了，因为除了白头鹰和俄罗斯没有一个国家能够给兔子提供抄袭的样本，但是他们会么？显然不会，只不过大家如果只看机头部分会不会有一种感觉，跟F-22也太特么像了，但是发动机用的却是AL-31（这一推断来源于网络上根据发动机声音谐波频谱分析的结论），布局又综合了在J-10上验证过的鸭式布局+后掠边条翼+切尖三角翼，自己的经验，别人的教训加上一些理论研究，快速打造最实用，最经济的武器，这就是新兔子战斗机的发展之路，实用主义+拿来主义+不懈的创新和技术积淀。

如果不是外交环境逼迫着兔子走自主创新的道路，兔子说不定也是第二个印度，印度的阿琼立项两年之后兔子的二代主战坦克立项，1987年88式装备部队，又过了十年，兔子的三代主战坦克99式亮相，2010年，当大家在讨论兔子新一代主战坦克的时候，阿琼终于装备部队了；1985年印度LCA立项，而1986年的时候，J-10A项目正式上马，2003年的时候J-10A开始装备部队，2011年J-20首飞，而乐观估计，LCA要到2015年才能装备，且不论这种号称世界第一的战斗机是不是真的打得过Mig-21的究极改进型J-7MF或者FC-1，单就这个研究速度而且是70%使用现成进口组件的情况下就让人不得不汗一把。要知道兔子的歼教-1从立项到完成3000米以下试飞科目只用了两年！但是就算被笑话，三哥依旧很淡定，三哥可以买到先进的阵风，可以买到先进的T-90，也可以砸钱让俄罗斯帮着开发新四代机T-50。而我们除了自主研发，没有别的路可以走，即使是在中美蜜月期，兔子也买不到F-15，F-16。
但就是这短短的几年，兔子从西方得到的有限的帮助，也促使兔子的科技有了很大的进步，2001年英雄王伟惊天一撞，几年之后兔子的大小预警机相继面世，

不过话说回来，除了战斗机领域之外，兔子依然薄弱，运-10之后再无大运，更不用说C-5银河了（……传说依然在飘）。而Tu-16兔子化的H-6，已经守护着兔子的天空长达54年，而且至今没有后继者（A-5老大爷表示，和H-6老大爷相比他退休还是有希望的）。但是……一些未经证实的消息显示，兔子幽灵似乎收费了，军用大运似乎也要收费了，兔子也终于可以堂堂正正的坐在世界航空工业的第三把交椅上了。

一路走来兔子的空军从P-51野马缴获版，到MIG-15/17组成的米格走廊，到南国天空的J-6，96年我们能指望的只有数量稀少的Su-27SK，01年八爷和王伟用生命为兔子航空礼赞，2011年，爬墙党和奉旨泄密党终于让人们看到了兔子航空的涅槃，修补匠，用一点小聪明，偶尔犯轴的精神，实用主义加上拿来主义。锻造了今天的PLAAF，也练成了超级工程师




今天正式转战超大，作为献礼嘛，奉上自己的帖子。这是在我铁血的原贴《戏说新中国战斗机发展史——超级工程师的奋斗》的威力加强版，不是专业搞灰机的，希望大家轻拍。


当今世界上有能力设计、研发生产战斗机的国家大概有这么几个流派，安理会五大流氓和北欧海盗，其中白头鹰和俄罗斯/前苏联历史最悠久，技术实力最强，产品线最完整；兔子和法国相似，都有各自的独立研发的产品而且实力不俗，虽然产品线远远没有美苏完整，但是也契合各自的国防需求；老大的不列颠帝国早已没落，其二代半、三代半战斗机都是和汉斯猫、面条意呆等欧洲小流氓合作完成的，当年喷火飓风兰开斯特纵横欧罗巴的盛况早已经不复存在了；至于北欧海盗，则是战斗机界的一朵奇葩，从来没有按照常规的气动布局设计过战斗机可以算是他们的标签，北欧海盗的狮鹫三兄弟都是气动奇特，实力靠谱的存在，特别是JAS-39狮鹫，号称是世界上第一种三代半/四代战斗机，用F404发动机玩出了四代机的水准相比同样用F404发动机的阿三光辉，真的是一个天上一个地下。

其实详细研究这几个国家的战斗机研发布局可以看出，在作战飞机的研发必须要契合各自的国防需求并且逐步积累经验才有今天的成就，而且也只有这样才有可能建立起自己的航空工业体系，反面例子嘛，还是盛产白象的阿三和一衣带水的鬼子国。

白头鹰，一战以来从来就没有受到过国外的军事入侵，所以他的战略构想都是攻势的，强调的是全球投送能力，所以二代机三代机都是全能型的好手，比如F-4鬼怪II，可以舰载，大载弹量，飞行性能优异，火力劲爆，很多国家一直在用它；再比如F-15、F-16这对姐妹花，高低搭配，大航程，性能优异（F-15也是迄今为止白头鹰机动性能的最好的战斗机之一，F-16用显赫的战绩-主要是代理人国家，加上能量机动理论高深背景甚至盖过了F-15的风头），而且使用方法多样，可以客串从空优战斗机到战斗轰炸机乃至电子战飞机全部的角色。总之一句话，特色就是腿长，火力猛，加上白头鹰在电子技术方面长期积累下来的优势，稳坐第一把交椅。而除此之外，尝够了二战B-17、B-24、B-29战略轰炸的甜头之后，在战略轰炸机领域引领全球的潮流，霸气侧漏的B-52，超音速突防的B-1B，除了红色帝国之外，没有人可以比肩（其实约翰牛表示在这个领域他们当年还是很NX的，但是嘛~但是嘛~好汉不提当年勇，今天的约翰牛已经彻底废了）；至于幽灵B-2A，除了还在传说中没有得到证实的兔子轰-8，寂寞的坐在战略轰炸机老大的宝座上无所事事。至于C-5银河，今天依然是一个传奇！！！

唯一能和白头鹰比肩的就是苏联，而且二战积累下来的经验使得苏联更倾向于陆军大炮兵主意，所以盛产Mig-19、Mig-21这种前线战斗机，性能不俗，但是腿短，电子性能落后，依托地面引导，完成抢夺制空权的任务，完成之后就是陆军的任务了。与此同时立足于国土防空的需求，苏联还盛产另一种飞机叫做截击机，典型案例就是Mig-25，机动性就是渣，但是嘛，飞得快，腿儿长，典型的作战方式是飞到敌人身边，扔光了导弹就撤，没打下来的没关系，从邻近机场起飞的第二波的兄弟已经在路上了。依托苏联完整的国土防空体系，这种完全区分战斗机和截击机的策略是苏联很长一段时间的策略。单一的战斗机拿出来都是渣，但是嘛，放到一起就是变态。这个战略持续了很久，Mig-21的前线战斗机后继者是Mig-29，而Mig-25截击机战略的后继者是Mig-31.当然了那个年代除了米高扬家族之外还有苏霍伊家族，但是苏霍伊家族那年月远没有今天这么风光，Su-7，Su-15，Su-24，Su-25这些型号其实还是很陌生的，但是作为重型截击机设计生产的Su-27却意外的成就了一代传奇，所有和白头鹰不对付的国家能买到的可以抗衡F-22之外所有美军战斗机的极品就是SU-27侧卫。而在轰炸机领域，图波列夫独领风骚，Tu-4就是苏联山寨的B-29（和B-29的尺寸误差1%，据说连因为丢失了一个小零件留下的小洞都被复制了，山寨神功不仅仅属于兔子啊），Tu-16今天是兔子最拿得出手的真正的轰炸机，Tu-22M逆火，从苏联任何一个角落起飞就可以覆盖白头鹰全境，可变后掠翼超音速突防，真正是悬在白头鹰头上的一把利剑；Tu-95，其实你可以叫他B-52斯基，虽然比起B-52看起来木有那么霸气，但是也是今天世界上唯一可以和B-52较量一下的战略轰炸机；而真真正正让白头鹰吐血的则是Tu-160海盗旗，如果说Tu-22M是利剑，那么Tu-160根本就是鬼头刀，那航程，那速度，那载弹量，完爆B-1B！！！可惜的是苏联解体，否则有机会和B-2A叫板的隐形轰炸机，估计也会由图波列夫家族来完成。至于运输机，我们还是继续膜拜C-5银河吧……（安东诺夫已经是乌克兰的了……可怜的毛熊）

这两家当年不停的竞赛不停的相互叫板，生产出来的东西虽然都是瑜亮一时，但是由于战略的不同差异也是巨大的。单纯从气动外形上看，白头鹰的战斗机研制都趋于保守，但是仗着强劲的发动机和先进的电子设备，往往领一时之风骚；而苏联以其奔放的设计，粗犷的工艺，造就了粗放的苏联空中帝国，而且相比白头鹰的保守，似乎苏联设计师更富有想象力，不锈钢搭起来的Mig-25家族，曾经深深的震撼着整个西方世界，而在相当长的时间里，Mig-29和Su-27也与最富盛名的F-16、F-15在伯仲之间，甚至有Mig-29可以虐杀F-16A/B的说法，伏特加刺激下产生的不走寻常路的设想，让苏联战斗机看起来无比的飘逸（最有名的就是T-10事件，还有就是Su-47金雕）。

今天的兔子差不多接过来苏联老大哥的枪开始和白头鹰叫板，但是在20年前，甚至更早的时候一个典型的形象就是修补匠：由于本国薄弱的工业水准和技术能力，兔子本来应该是和印度一样依赖进口来武装本国军队的，其实早期也确实如此，仿Mig-17BIS的J-5，仿Mig-19的J-6，以及仿Mig-21的J-7，本来也许就会这么仿下去，但是中苏交恶，加上西方世界的封锁，逼得兔子不得不自力更生，一味只会仿制的修补匠从此成了真正的工程师！

兔子第一架自行设计的喷气式飞机，大概要算F/T-1,兔子第一独立进行完整的飞机设计哦，而且首次尝试了两侧进气。不到两年的时间里完成了设计，制图，制造样机，从图纸到样机用了不到100天的时间，兔子的开挂实力第一次体现出来。在完成全部3000m下全部试飞科目之后中止实验，算是做了技术验证，但是至少开始了我们自行设计的先河。

但是，那个岁月实在是有点浮夸，紧随其后的就是一窝蜂的东风系列，到了东风113，最大飞行速度高达M2.5，后来甚至提高指标到M3.5,那年月F-4鬼怪才刚刚试飞，Mig-25（理论最大速度M3.2）差不多也才开始设计，连Mig-21都还没能吃透的情况下就想上这么高的指标，可见一时的浮夸风，但是也不全是浮夸，东风系列之一东风104保了下来并且成了今天威名赫赫的A-5，说起A-5，不得不为兔子空军掬一把同情泪，时至今日，老A-5仍在服役，和他同期的J-6已经全部退出现役，J-6的后继J-7也开始逐步退役，J-7的后代J-8/F-8IIM也是昨日黄花，几乎是曾孙辈的J-10A已经形成战斗力，新一代的J-20已经试飞了！这已经不是老当益壮的问题……但是老归老，牙口还是很好，今天的A-5可以带激光制导炸弹，可以带空对空导弹，低空低速的时候，幻影2000也可以被打得满地找牙……真不知道该佩服兔子的工程师，还是郁闷！

A-5有一个胎死腹中的后继者A-6，可以看成是Mig-23的机腹进气版本，或者说是Mig-23和F-16的混合山寨版。但是生不逢时，没能继续下去，今天只有设计图和风洞模型供我们瞻仰，同期的WS-6发动机也是后继无力，最后无疾而终。

1960年，苏联撤走援华专家开始，是兔子航空变革的里程碑，从那时候开始，兔子几乎断绝了所有可以取得国际先进技术的通道，苏联人留给我们的不完整的Mig-21图纸是兔子空军最后的指望。也就是从那时候开始兔子开始琢磨自己的航空发展之路。

先来看看那时候兔子的家底，海军，飞潜快当家远洋神马的就算了主要作战对象基本上就是秃子的海军，台湾海峡对面就是最大的敌人。航母编队，核动力舰队都是浮云。空军，当家花旦是J-6，A-5还在设计呢。陆军嘛，那个年月感说自己的陆军比兔子强的只有刚刚翻脸的老大哥。所以兔子大概从那时候起就可以建立起自己的航空战略——以空优战斗机为主，这一点和老大哥一样，但是家底薄弱，没有能力组建那么完整的体系，所以兔子只好把全部的精力投入到已有战斗机的改造中去，无穷的压榨他的潜力。

于是乎这残缺的Mig-21图纸，奠定了今天兔子战斗机自行研发的基础，我们来看看Mig-21带给我们的都有哪些东西，WP-7系列发动机、WP-8系列发动机，WP-13系列发动机，以及以此为蓝本开发的燃气轮机，J-7系列战斗机，这个还好，基本上就是对F-7的原型机修修补补（虽然到了J-7E/MG/PG已经强大到了逆天，可以在格斗中和F-16死磕了，这是米高扬老大爷当年设计的时候想不到的），但是如果只是这样的话绝对称不上超级工程师，J-7的基础上发展出了J-8——J-7的双发放大版本，后来有了J-8II系列（和平典范），两侧进气可以带大天线的雷达，当然这也不给力，那么来看看这个，JL-9山鹰，这可是最近定型的新一代高级教练机，还有大家熟悉的FC-1/JF-17枭龙，他的原型机就是J-7改，代号Super-7，不过还是不够给力，那么来看看这个东西，J-7MF这个已经彻底颠覆J-7外形的东西，速度M2.05，最大航程2000Km，可以装APG-68雷达（F-16用），七个外挂点，号称可以完成F-16 90%以上的任务。把手中仅有的一点资源压榨到极限，这才配称得上是超级工程师。

也有人质疑，为啥兔子就能走成这样呢？难道外国人比兔子笨？事实证明，兔子一方面确实比外国人聪明那么一点点（耍小聪明是兔子的种族特长），而且有时候会犯轴（不轴没办法啊，新战斗机迟迟不能确定设计方案，各项配套设施也从来就没有跟上过，除了不停的改进，改进再改进之外，我们没有自己的战斗机啊，我们要靠着小七拳打F-15，脚踢F-16，还得准备着和Tu-22M玩命，至于幻影-2000，IDF，MIG-23，MIG-21什么的已经顾不上了，在只有小七的情况下，飞行员刺刀见红，工程师们只能力所能及的帮着把刺刀磨快一点，结果百炼成钢！！！）

曾经有人质疑J-10是利用的以色列“狮”式战斗机的技术，且不说无论从设计定位还是技术细节上都可以看出这是完全不同的两种战斗机（J-10A是空优战斗机，而狮子是强化对地的；鸭翼的耦合方式也不一样，狮子是近距离耦合，J-10A是中距离耦合，这两种耦合方式的目的根本上就不一样），就算是又如何？！F-80、F-84、MIG-15共同的祖先是第三帝国的Ta-183，各自得了一部分资料的白头鹰和苏联按照各自的风格研究出了F-84和Mig-15后来沿着苏联的路，兔子走出了J-10和J-20以及FC-1。

面对世界最尖端的五代战斗机，再也没有人质疑兔子抄袭了，因为除了白头鹰和俄罗斯没有一个国家能够给兔子提供抄袭的样本，但是他们会么？显然不会，只不过大家如果只看机头部分会不会有一种感觉，跟F-22也太特么像了，但是发动机用的却是AL-31（这一推断来源于网络上根据发动机声音谐波频谱分析的结论），布局又综合了在J-10上验证过的鸭式布局+后掠边条翼+切尖三角翼，自己的经验，别人的教训加上一些理论研究，快速打造最实用，最经济的武器，这就是新兔子战斗机的发展之路，实用主义+拿来主义+不懈的创新和技术积淀。

如果不是外交环境逼迫着兔子走自主创新的道路，兔子说不定也是第二个印度，印度的阿琼立项两年之后兔子的二代主战坦克立项，1987年88式装备部队，又过了十年，兔子的三代主战坦克99式亮相，2010年，当大家在讨论兔子新一代主战坦克的时候，阿琼终于装备部队了；1985年印度LCA立项，而1986年的时候，J-10A项目正式上马，2003年的时候J-10A开始装备部队，2011年J-20首飞，而乐观估计，LCA要到2015年才能装备，且不论这种号称世界第一的战斗机是不是真的打得过Mig-21的究极改进型J-7MF或者FC-1，单就这个研究速度而且是70%使用现成进口组件的情况下就让人不得不汗一把。要知道兔子的歼教-1从立项到完成3000米以下试飞科目只用了两年！但是就算被笑话，三哥依旧很淡定，三哥可以买到先进的阵风，可以买到先进的T-90，也可以砸钱让俄罗斯帮着开发新四代机T-50。而我们除了自主研发，没有别的路可以走，即使是在中美蜜月期，兔子也买不到F-15，F-16。
但就是这短短的几年，兔子从西方得到的有限的帮助，也促使兔子的科技有了很大的进步，2001年英雄王伟惊天一撞，几年之后兔子的大小预警机相继面世，

不过话说回来，除了战斗机领域之外，兔子依然薄弱，运-10之后再无大运，更不用说C-5银河了（……传说依然在飘）。而Tu-16兔子化的H-6，已经守护着兔子的天空长达54年，而且至今没有后继者（A-5老大爷表示，和H-6老大爷相比他退休还是有希望的）。但是……一些未经证实的消息显示，兔子幽灵似乎收费了，军用大运似乎也要收费了，兔子也终于可以堂堂正正的坐在世界航空工业的第三把交椅上了。

一路走来兔子的空军从P-51野马缴获版，到MIG-15/17组成的米格走廊，到南国天空的J-6，96年我们能指望的只有数量稀少的Su-27SK，01年八爷和王伟用生命为兔子航空礼赞，2011年，爬墙党和奉旨泄密党终于让人们看到了兔子航空的涅槃，修补匠，用一点小聪明，偶尔犯轴的精神，实用主义加上拿来主义。锻造了今天的PLAAF，也练成了超级工程师