超级军网哈尔滨通车不到一年大桥断裂 已有伤亡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:17:19
新华网哈尔滨8月24日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。
据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有3辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。
据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_08/24/17058828_0.shtml
新华网哈尔滨8月24日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。
据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有3辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。
据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_08/24/17058828_0.shtml
据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有3辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。
据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_08/24/17058828_0.shtml
新华网哈尔滨8月24日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。
据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有3辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。
据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_08/24/17058828_0.shtml
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车来看，拉的都是密度比较大的货物，间隔也很近。
现在只能看当时桥设计时抗翻转力矩到底是多大，看看货车载重是否超过了设计要求再谈桥的质量问题。
这种单桥墩设计最大的问题就是如果只有单侧受力，很容易产生杠杆作用。设计的时候可能认为理想状态另一侧也有车辆平衡，但实际上在某个特殊时段，比如深夜，单侧受力的时候太多了。
从掉下的货车来看，拉的都是密度比较大的货物，间隔也很近。
现在只能看当时桥设计时抗翻转力矩到底是多大，看看货车载重是否超过了设计要求再谈桥的质量问题。
这种单桥墩设计最大的问题就是如果只有单侧受力，很容易产生杠杆作用。设计的时候可能认为理想状态另一侧也有车辆平衡，但实际上在某个特殊时段，比如深夜，单侧受力的时候太多了。
天灾OR人祸
这种高架桥侧倾一般都是由于受力不均引起的，如果四辆大货车靠边行驶容易有这个问题，前一段时间津晋高速匝道桥倒塌就是这个原因。
目前已造成3人死亡、5人受伤。新华社发
http://news.sina.com.cn/c/2012-08-24/082925028396.shtml
http://news.sina.com.cn/c/2012-08-24/082925028396.shtml
用软件测试的概念来说，就是边际测试不合格啊
这个应该属于设计上的失误吧
很多新建的桥，质量连几十年前甚至解放前建的都不如
不会又是超载吧！
看图片应是桥墩（柱子）破坏所致，可能的原因：柱子设计问题，柱子施工问题，地基沉陷。个人倾向于柱子所处地基沉陷造成。
和超载有很大关系
不知道这次是谁倒霉。
当然，遇难者是最不幸的。
当然，遇难者是最不幸的。
看事故现场的照片,好像至少4辆大货车(有装饲料的,有装石灰的).
这四辆车行驶时如果都紧靠右边,施加的力量又都集中在一个预制体上,不排除是超载造成的压力大于设计值.真坑爹啊.这种事故的出现应该要引起交通部门和司机的注意了.上桥时应该观察车辆的分布状态.
这四辆车行驶时如果都紧靠右边,施加的力量又都集中在一个预制体上,不排除是超载造成的压力大于设计值.真坑爹啊.这种事故的出现应该要引起交通部门和司机的注意了.上桥时应该观察车辆的分布状态.
和超载有很大关系
边际测试不合格...
霜天晓月 发表于 2012-8-24 08:56 ![]()
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车 ...
就是说，是设计失误？而不是豆腐渣？
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车 ...
就是说，是设计失误？而不是豆腐渣？
豆腐渣工程。
南京长江大桥桥面损坏那么严重，也没出这样的事。
南京长江大桥桥面损坏那么严重，也没出这样的事。
前些年在江苏工程技术职称评委会混过几天，和某桥梁专家聊过这类问题，当时起因是咱对长江某桥某个参评者的论文写的是工程技术还是管理有疑问（他报的是工程技术系列，但咱觉得他写的是管理，不过咱是外行，只能听听在场的专家意见），感觉这东西不单是设计建造，后期的管理也很要命，于是某人顺利PASS。
很正常嘛，天下没有不垮的大桥，旧的不去，新的不来。这是历史的瑰丽。同志们不要泄气，搞社会主义建设总会有这样那样的失误嘛，我们也是不断总结教训，一步一步提高嘛！
sijale 发表于 2012-8-24 09:13 ![]()
很多新建的桥，质量连几十年前甚至解放前建的都不如
以前建的那是超标准，现在你要这么建，首先批预算的时候专家论证就砍死你。
现在的设计是达标就行，遇到超载就没辙了。
很多新建的桥，质量连几十年前甚至解放前建的都不如
以前建的那是超标准，现在你要这么建，首先批预算的时候专家论证就砍死你。
现在的设计是达标就行，遇到超载就没辙了。
可能是设计的时候没放足够余量
施工单位又偷工减料了
施工单位又偷工减料了
小白问一句，这类大桥在设计有没有军事上面的考虑，比如要满足国内主战坦克通过的要求，虽然超载货车更重，但军事时期坦克也会是排成一条线通过的嘛。
看了一下图，倒塌的这段是钢结构的。
我估计那几辆大货车的总质量比这个钢结构还大。
我估计那几辆大货车的总质量比这个钢结构还大。
这事肯定要逮人了。。。
lgmark 发表于 2012-8-24 10:33 ![]()
小白问一句，这类大桥在设计有没有军事上面的考虑，比如要满足国内主战坦克通过的要求，虽然超载货车更重， ...
坦克再重也就是五六十吨，比这超载大货车的载重轻多了。
小白问一句，这类大桥在设计有没有军事上面的考虑，比如要满足国内主战坦克通过的要求，虽然超载货车更重， ...
坦克再重也就是五六十吨，比这超载大货车的载重轻多了。
霜天晓月 发表于 2012-8-24 08:56 ![]()
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车 ...
看吧，调查结果肯定是大卡车长期超载导致大桥超出设计限度云云
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车 ...
看吧，调查结果肯定是大卡车长期超载导致大桥超出设计限度云云
撞墙 发表于 2012-8-24 10:23 ![]()
豆腐渣工程。
南京长江大桥桥面损坏那么严重，也没出这样的事。
恐怕现在江桥引桥的建筑方式无法照搬南京长江大桥。这不仅仅是投资问题，现在任何工程的施工都要迁就周围的实际情况。
豆腐渣工程。
南京长江大桥桥面损坏那么严重，也没出这样的事。
恐怕现在江桥引桥的建筑方式无法照搬南京长江大桥。这不仅仅是投资问题，现在任何工程的施工都要迁就周围的实际情况。
这桥应该有载重限制与限制标识的，为何没有见这方面的报导。
maoxuangen 发表于 2012-8-24 10:42 ![]()
这桥应该有载重限制与限制标识的，为何没有见这方面的报导。
还载重标识呢？连方向标时都不见得有。哈市的立交桥我是有切身体会的，有一次眼看着高速路口就在视线之内，转了三圈也没找到入口，最后没有办法只能花了15块钱找了个带路党。那些带路党是职业带路党，天天守在那里手举带路牌牌。气得我开出哈市还在骂娘。
这桥应该有载重限制与限制标识的，为何没有见这方面的报导。
还载重标识呢？连方向标时都不见得有。哈市的立交桥我是有切身体会的，有一次眼看着高速路口就在视线之内，转了三圈也没找到入口，最后没有办法只能花了15块钱找了个带路党。那些带路党是职业带路党，天天守在那里手举带路牌牌。气得我开出哈市还在骂娘。
不杀是不行的
lvchunyou 发表于 2012-8-24 10:40 ![]()
恐怕现在江桥引桥的建筑方式无法照搬南京长江大桥。这不仅仅是投资问题，现在任何工程的施工都要迁就周围 ...
安全第一，建筑设计必须考虑安全的冗余。设计隐患，埋下豆腐渣工程的伏笔。
恐怕现在江桥引桥的建筑方式无法照搬南京长江大桥。这不仅仅是投资问题，现在任何工程的施工都要迁就周围 ...
安全第一，建筑设计必须考虑安全的冗余。设计隐患，埋下豆腐渣工程的伏笔。
maoxuangen 发表于 2012-8-24 10:42 ![]()
这桥应该有载重限制与限制标识的，为何没有见这方面的报导。
缺乏相关数据，设计部门往宽里讲，施工方受各种因素（未必就是偷工减料）比设计差。
这桥应该有载重限制与限制标识的，为何没有见这方面的报导。
缺乏相关数据，设计部门往宽里讲，施工方受各种因素（未必就是偷工减料）比设计差。
evobus 发表于 2012-8-24 10:37 ![]()
坦克再重也就是五六十吨，比这超载大货车的载重轻多了。
驮着1.4W公里射程洲际导弹的导弹车呢？
坦克再重也就是五六十吨，比这超载大货车的载重轻多了。
驮着1.4W公里射程洲际导弹的导弹车呢？
哈尔滨最近真不消停啊!
降低标准可以省钱呗!
前几年冬天道里区供热管道被冻裂, 调查下来的结果是管道设计的抗寒能力是零下25度, 简直是开玩笑, 每年至少有10天在这个气温以下, 偷工减料也没有这么干的!
降低标准可以省钱呗!
前几年冬天道里区供热管道被冻裂, 调查下来的结果是管道设计的抗寒能力是零下25度, 简直是开玩笑, 每年至少有10天在这个气温以下, 偷工减料也没有这么干的!
从照片看，桥与其说是断裂，不如说是翻转。从桥面没有断裂来看，桥面的施工质量没有大问题。
从掉下的货车 ...
总之天朝造的，质量是绝对木有问题的啦。
从掉下的货车 ...
总之天朝造的，质量是绝对木有问题的啦。
不会又是超载吧！
必须的啦
必须的啦
看事故现场的照片,好像至少4辆大货车(有装饲料的,有装石灰的).
这四辆车行驶时如果都紧靠右边,施加的力量 ...
派架全村鹰在上面24小时传回视频估计靠谱。
这四辆车行驶时如果都紧靠右边,施加的力量 ...
派架全村鹰在上面24小时传回视频估计靠谱。
小白问一句，这类大桥在设计有没有军事上面的考虑，比如要满足国内主战坦克通过的要求，虽然超载货车更重， ...
别瞎说，瞎说不好洗啊。
别瞎说，瞎说不好洗啊。
撞墙 发表于 2012-8-24 10:50 ![]()
安全第一，建筑设计必须考虑安全的冗余。设计隐患，埋下豆腐渣工程的伏笔。
豆腐渣工程不能排除。
但现在的这种高架桥或市内快速路都是这种结构，连高铁也都差不多，为了桥下节约出更多空间用于地面交通。
说句实话，这种结果的高架如果是超载大货全体靠右通行，一个接一个。恐怕国内的高架桥没有一个不塌的。这种桥主要适于小车通行，大货尤其是超载的应该采取适当措施来管理。这次事故不是第一个，好像近年出了几次了。
安全第一，建筑设计必须考虑安全的冗余。设计隐患，埋下豆腐渣工程的伏笔。
豆腐渣工程不能排除。
但现在的这种高架桥或市内快速路都是这种结构，连高铁也都差不多，为了桥下节约出更多空间用于地面交通。
说句实话，这种结果的高架如果是超载大货全体靠右通行，一个接一个。恐怕国内的高架桥没有一个不塌的。这种桥主要适于小车通行，大货尤其是超载的应该采取适当措施来管理。这次事故不是第一个，好像近年出了几次了。
调查结果多半是大货车长期超载导致大桥超出设计限度所为。