有个想法，关于研究所的技术传承

到目前为止，粽子还是不亮真身，高手通过各种手段“复原”了其外形状态，几乎一致的结论是，粽子这货走的更偏“美风” 即 两两和三五的气动。倒也大致应了数年前几位老大关于601落选方案的大致描述。

问题是这样，到目前为止，除了技术突破带来的革命性成果，同一家飞机设计机构对其产品的气动设计几乎都存在一定的继承发扬，多少有点传承经典（优点）的意思。 无论是技术研究成果（如验证机）还是论文著作，到实际上的量产型发展，可以剖析出一条比较明晰的发展路线。


而“粽子”机，对601来说几乎就是档横空出世的产品， 除了尾椎一个比较明显的特征，几乎再难找到“苏制”的特征，而且，传说中的中国侧位大改也未露面，难道601真有那么大魄力，瞄着洛马的飞机就去了？ 话说，若不是几位老大的爆料，还有后期那个模型，真的很难相信601能弄出这么个家伙，早期的论文，模型，验证机，甚至八股段落，啥都木有。。。

说实话，粽子作为外贸机，逛了大半中国还不亮真身，我是有点担心，忽悠是不至于，但到底是个什么货，越来越谨慎。会不会掀开的时候，只是个美式的外壳而已。。
但愿，粽子是台好机器，自用不自用，不好说，最起码把银子给弄回来，支持企业继续发展！
到目前为止，粽子还是不亮真身，高手通过各种手段“复原”了其外形状态，几乎一致的结论是，粽子这货走的更偏“美风” 即 两两和三五的气动。倒也大致应了数年前几位老大关于601落选方案的大致描述。

问题是这样，到目前为止，除了技术突破带来的革命性成果，同一家飞机设计机构对其产品的气动设计几乎都存在一定的继承发扬，多少有点传承经典（优点）的意思。 无论是技术研究成果（如验证机）还是论文著作，到实际上的量产型发展，可以剖析出一条比较明晰的发展路线。


而“粽子”机，对601来说几乎就是档横空出世的产品， 除了尾椎一个比较明显的特征，几乎再难找到“苏制”的特征，而且，传说中的中国侧位大改也未露面，难道601真有那么大魄力，瞄着洛马的飞机就去了？ 话说，若不是几位老大的爆料，还有后期那个模型，真的很难相信601能弄出这么个家伙，早期的论文，模型，验证机，甚至八股段落，啥都木有。。。

说实话，粽子作为外贸机，逛了大半中国还不亮真身，我是有点担心，忽悠是不至于，但到底是个什么货，越来越谨慎。会不会掀开的时候，只是个美式的外壳而已。。
但愿，粽子是台好机器，自用不自用，不好说，最起码把银子给弄回来，支持企业继续发展！