看看毛子基础建设！说毛子是工业强国？俄支线铁路投入严 ...

谁能给科普一下工业强国的标准？？

铁路修到罗布泊
2012-07-23 03:56:48　来源: 中工网-工人日报(北京)　有1人参与 0(0)据新华社新疆罗布泊7月22日电（记者齐中熙）“天上无飞鸟，地上不长草，百里无人区，风吹石头跑”这里是“死亡之海”；这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点新疆罗布泊。22日上午，一段铁轨在这里落下，抵达了它的终点，正在建设中的哈（密）罗（布泊）铁路全线铺通。

罗布泊，位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，曾是中国第二大内陆湖。但到20世纪中后期，罗布泊逐渐萎缩，直至彻底干涸。1964年，中国第一颗原子弹在这里爆炸成功；1980年著名科学家彭加木在这里科考时失踪，这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。

哈罗铁路由铁道部、新疆WWE自治区、国家开发投资公司合作建设，正线全长373.8公里，总投资约30亿元，总工期2年。


承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍，哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊。

哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩，全年365天有近200天刮大风，最大风力超过13级。罗布泊湖水虽然干涸，但是地下仍埋藏丰富的资源，尤其是钾盐储量全国第一。地质部门勘探表明，罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。而中国每年需要钾肥1000多万吨，其中约70%依赖进口。

作者：齐中熙

http://news.163.com/12/0723/03/872OJ6VU00014AEE.html

PS:土鳖铁路都修到罗布泊了，毛子连自己的基本铁路体系都维护不好。网络上还好意思吹嘘毛子工业多么强大。事实是如此吗？

木有量，任何交通方式都无法赚钱，尤其是铁路这种需要不断维护的。

就好比，两个月才吃一顿饺子，为了这个买个饺子机，那就纯属2b了。可是如果是食品厂卖饺子的，每天好几百斤地卖，要是不买饺子机就脑抽了。

关键还是看人流和物流，这个俄罗斯没有，但是中国可以有

投入不足算好的了，美国的铁路一直在拆。

sbchaoda 发表于 2012-8-21 11:08
木有量，任何交通方式都无法赚钱，尤其是铁路这种需要不断维护的。

就好比，两个月才吃一顿饺子，为了这 ...
铁路是经济的命脉，这个道理前苏联都懂，在现在的俄罗斯这代，连这样前苏联的遗产都维护不了，你觉得毛子经济怎么样嘛，当然毛子卖资源也可以提高经济，那么制造业就去工业化吧。

中国高速铁路建设对区域经济发展的推动作用
点击量：190　回复数：0 多少钱先生 发表于 2009-01-20 08:23:11

一、世界高速铁路建设回顾
    1、第一次浪潮:1964年~1990年

    1964年10月,日本修建了从东到大阪的全长515.4公里的东海道新干线,运营速度高达210公里/小时,这标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。继东海道之后,日本又修建了山阳、东北和上越新干线;法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线;意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为首的第一代高速铁路的建成,大力推动了沿线地区经济的均衡发展,促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展,降低了交通运输对环境的影响程度,铁路市场份额大幅度回升,企业经济效益明显好转。

    2、第二次浪潮: 1990年至90年代中期

    法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家,大规模修建本国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮,不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要,更多的是国家能源、环境、交通策的需要。

    3、第三次浪潮:从90年代中期至今。

    在亚洲(韩国、中国台北、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在:一是修建高速铁路得到了各国的大力支持,一般都有了全国性的整体修建规划,并按照规划逐步实施;二是修建高速铁路的企业经济效益和会效益,得到了更广层面的识,特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的会效益显著,以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。

    二、中国高速铁路建设现状

    1994 年12月22日,广深铁路股份有限公司将广深线改建成了我国第一条时速160 公里的准高速铁路。

    1999年8月16日开工建设的秦(皇岛)沈(阳)客运专线,全长404公里,总投资164亿元人币,是中国向高速铁路进军的一次新的冲刺。

    2005年7月5日开工建设的津城际铁路,吹响了中国大踏步跨入世界高速铁路殿堂的号角。津城际铁路和合肥至南客运专线同时于2008年8月1日正式开通运营。

    津城际铁路,它是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路,标志着我国高速铁路技术已达到国际先进水平。津城际铁路创造了四项世界纪录:运营速度世界第一、运量世界第一、节能环保世界第一、舒适度世界第一、继津城际、合肥至南客专之后,中国客运专线建设正在全面有序推进。北至上海、武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、武汉至合肥、宁波至州、州至福州、福州至厦门、厦门至深圳、广州至深圳-香港、济南至青岛、哈尔滨至大连、绵阳至成都至乐山、广州至珠海等时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设,北至石家庄、石家庄至武汉、天津至秦皇岛等客运专线也将陆续开工。

    已经开工和即将开工的客运专线总里程将达到一万公里左右。

    三、中国高速铁路总体规划

    根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

   “四纵”客运专线:北~上海 、北~武汉~广州~深圳~香港、北~沈阳~哈尔滨(大连)、杭州~宁波~福州~深圳。

   “四横”客运专线:徐州~郑州~兰州、杭州~南昌~长沙~昆明、青岛~石家庄~太原、南~武汉~重庆~成都。

    三大城际客运系统:

    环渤海地区:北~天津

    长江三角洲地区:南~上海~杭州

    珠江三角洲地区:广州~深圳、广州~珠海、广州~佛山

    中国高速铁路建设进程正在不断加快,目前,武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙~株州~湘谭地区、长春~吉林等经济集中带或经济据点,均将规划修建城际铁路。

    除此之外,广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间,将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加,都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。

    中国高速铁路的建设无疑掀起了世界高速铁路建设的第四次浪潮。中国高速铁路建设将在世界高速铁路的建设史上画上浓浓的一笔厚彩!

    四、高速铁路建设对区域经济的推动作用

    1、实现同城效应

   “同城化”可以降低相邻城市和一定区域范围内发展经济的成本,特别是能够最大限度减少一些项目的重复。“同城化”最主要的目标是加强相邻城市和区域之间的合作。会发展到今天,经济合作已成为一种潮流和势头,从世界范围看,比如欧盟,十几个国家形成了经济同体,虽然治上各自独立,但经济上可以谋求和实现同发展。同城效应将大大减少两个城市的生活成本,较好实现产业互补,促进经济的更快发展和生活质量的更快提高。

    2、形成走廊经济带

    高速铁路能够将沿线大中小城市连接在一起,形成一个交通走廊或整体经济走廊,这些走廊将构成特殊的产业带,市场将更加集中,如日本修建东海道和山阳新干线后,在滨、中、阪神、北九州等形成了沿太平洋伸展的新的“太平洋工业带”。

    修建沪高速铁路,将使津冀、长三角和山东半岛三大都市圈连为一体,形成“沪大都市带”,并将产生空间范围和产业结构的大变化。

    3、促进沿线区域经济发展

    高速铁路建成后,将大大增加沿线区域的就业机会、加大区域经济的开发力度,提升沿线房地产市场规模,拉动沿线第三产业的发展,优化产业结构,带动相关产业的发展,推动科技进步,给沿线居出行方式带来重大变革。

    会和经济效益显著。

    4、保障了区域经济的可持续发展

    高速铁路的优势:占地省、能耗低、污染少、运能大、准时高

    高速铁路还具有全天候、适应性强的技术经济优势,修建后将可以大大保障沿线地区经济的可持续发展,是目前的绿色环保型交通运输方式。(根据会议演讲整理)


http://istock.jrj.com.cn/article,601333,807938.html

hjfgcx 发表于 2012-8-21 11:12
投入不足算好的了，美国的铁路一直在拆。
问题是美国有发达的航空业 毛子有什么？而且还在废弃铁路。

th945 发表于 2012-8-21 11:17
问题是美国有发达的航空业 毛子有什么？而且还在废弃铁路。
毛子正在往莫斯科等大城市集中。。。

运输业并不如美帝那么重要。。。

没有运输一切扯淡

苏联时期不讲经济效益在远东等偏僻地区新建了大量定居点，解体后，很多人迁回了东欧人口稠密地区。

不只是铁路网，俄罗斯机场数量较解体时都少了大半，毕竟很多城市都不复存在了

th945 发表于 2012-8-21 11:17
问题是美国有发达的航空业 毛子有什么？而且还在废弃铁路。
貌似这和航空业无关，况且毛子的航空运输也发达的很。而且我也没说铁路和工业强国的关系。我只是补充一下。

一定要说我的意思，你可以理解是，对发达国家，铁路已经饱和了。在信息化时代就是这样的，如果你觉得我举的美国不妥，我可以举苏联、日本、德国、法国、加拿大，等等，基本上人家早年间建好了，现在够用了。至于俄罗斯，是继承苏联罢了。

sparta 发表于 2012-8-21 11:19
毛子正在往莫斯科等大城市集中。。。

运输业并不如美帝那么重要。。。
是吗?铁路作为人流和物流的重要载体，这个都废弃了，经济运输基本都废弃 那么经济未来搞的上来？现在毛子7成左右靠出口资源。看来是不需要铁路什么的了，只要修点油管就是了。是不是。

天涯潜水员 发表于 2012-8-21 11:20
没有运输一切扯淡
这点说对了。没有运输一切扯淡，公路运输根本不能成为主力运输，他对经济运输的是辅助作用 真正运输还是靠铁路。

套用宝宝的一句话，再多的钱用毛子广阔的土地一除都没几块钱啊！

欧美日的铁路都在裁撤，看样子都去工业化了。党魁你说涅。

铁路对中国这个国家的意义特殊。其他国家没有可比性。

俄罗斯养护好铁路干线就行，如果不是矿产资源，确实没必要保持大量支线。有公路和航空补充。

美国有20多万公里的铁路，所以美国国内的物流费用必将低，因为铁路运费比公路要低得多，中国只有8万公里，还要继续才对！

关键还是看人流和物流，这个俄罗斯没有，但是中国可以有

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远东地区现在可以讲是废了

本来就是老毛子发傻,修了条铁路

本来就是国家长期包袱

无心骑士的坐骑 发表于 2012-8-21 14:42
欧美日的铁路都在裁撤，看样子都去工业化了。党魁你说涅。
是呀 这样欧洲自断经脉的就出现了欧债危机了。

2012年俄铁路车厢需求下降

2012-08-15 16:03:31    来源：中国驻俄罗斯使馆经商参处网站    作者：

据8月13日俄生意人报消息，2012年上半年俄铁路车厢需求下降，车厢价格平均下降9%，销售数量同比下降2.5%，达4.65万只。专家分析，2012年下半年车厢价格将下降17%，销售数量将继续下滑，预计2012年销售8.1万、2013年6.65万、2014年6.34万。俄铁路车厢需求下降的主要原因有：一是2011年销售量达创纪录的8.96万台，市场需求接近饱和；二是国家对旧车厢更新的支持力度不够。

http://www.crc.mofcom.gov.cn/art ... 201208/82677_1.html


2012年俄铁路车厢需求下降

2012-08-15 16:03:31    来源：中国驻俄罗斯使馆经商参处网站    作者：

据8月13日俄生意人报消息，2012年上半年俄铁路车厢需求下降，车厢价格平均下降9%，销售数量同比下降2.5%，达4.65万只。专家分析，2012年下半年车厢价格将下降17%，销售数量将继续下滑，预计2012年销售8.1万、2013年6.65万、2014年6.34万。俄铁路车厢需求下降的主要原因有：一是2011年销售量达创纪录的8.96万台，市场需求接近饱和；二是国家对旧车厢更新的支持力度不够。

http://www.crc.mofcom.gov.cn/art ... 201208/82677_1.html

莫斯科市政府拟对铁路现代化更新进行国际招标
2012-08-15 16:08:47    来源：中国驻俄罗斯使馆经商参处网站    作者：

日前莫斯科市长索比亚宁对外表示，莫斯科市政府拟对城市地铁现代化更新进行国际招标。索表示，到2020年莫斯科市地铁线路长度将新增150公里，届时需更新4000多个旧车厢。俄国产地铁车厢在价格、质量、设计、舒适度上均无法与国际先进水平相提并论，而且俄本国生产能力也不能完全满足莫斯科市地铁更新的要求。据悉，德国西门子公司、韩国现代公司和加拿大庞巴迪公司都拟向莫斯科提供质优价廉的地铁车厢。 http://www.crc.mofcom.gov.cn/art ... 201208/82690_1.html

PS：居然车厢毛子都不会做了，还没有棒子行了。。

莫斯科市政府拟对铁路现代化更新进行国际招标
2012-08-15 16:08:47    来源：中国驻俄罗斯使馆经商参处网站    作者：

日前莫斯科市长索比亚宁对外表示，莫斯科市政府拟对城市地铁现代化更新进行国际招标。索表示，到2020年莫斯科市地铁线路长度将新增150公里，届时需更新4000多个旧车厢。俄国产地铁车厢在价格、质量、设计、舒适度上均无法与国际先进水平相提并论，而且俄本国生产能力也不能完全满足莫斯科市地铁更新的要求。据悉，德国西门子公司、韩国现代公司和加拿大庞巴迪公司都拟向莫斯科提供质优价廉的地铁车厢。 http://www.crc.mofcom.gov.cn/art ... 201208/82690_1.html

PS：居然车厢毛子都不会做了，还没有棒子行了。。

毛子不需要投入铁路，有楼主共产主义精神的投入，大家很欢乐！

毛子的基础设置实际上不够用的，如莫斯科到圣彼得堡也就一条很差的高速公路。而且它丰富的资源也建立大广大的国土这个前提上的，没有铁路、公路，想卖资源都解决不了运输问题

莫斯科警卫 发表于 2012-12-25 16:43
毛子不需要投入铁路，有楼主共产主义精神的投入，大家很欢乐！
记住土鳖一句话：要致富，先修路。

th945 发表于 2012-12-25 17:15
记住土鳖一句话：要致富，先修路。
你不是很关心俄罗斯么，俄罗斯的新闻都是你转，俄罗斯很穷，很想富，您老赶紧修路吧。
先谢谢了。

莫斯科警卫 发表于 2012-12-25 16:43
毛子不需要投入铁路，有楼主共产主义精神的投入，大家很欢乐！
这位坛友，请不要挖坟

supercommander 发表于 2012-12-25 17:24
这位坛友，请不要挖坟
也是看到不吐不快啊。