爆点小料

按说5年前的料现在应该不算料了，但是看到这么多人都纠结发动机的问题，那看来还是有必要给大家解惑。
这个料就是，至少有一个型号的丝带发动机核心机，是只有5级高压压气机。那么按照现有的3款高推比发动机来看，风扇应该是有3级。该消息是参与研制单位通过一个公开展出的照片上获得的。
这个料代表什么意思呢？9500在航展上已经公开了是7级+1级。一般的涡扇发动机设计，都是高压涡轮带高压压气机，低压涡轮带低压压气机。9500这种设计显然对于高压涡轮是极大的负担。而由于涵道比较大，低压涡轮也不轻松，因此9500的实用肯定不会早于大推；
如果我国的发动机研制计划不是太多，那么这个剩下的应该就是给10B、11B和20准备的菊花了。5级高压压气机对于高压涡轮的负担较小，所以完全可以认为只要材料不是差的那么太离谱都可以的。3级风扇带来的良好的冷却效果和加力潜能也代表着较好的寿命和加力推力。这样的设计最大的缺点就是，低压涡轮产生了较大的转动力，而这个转动力要经过较长的距离到达低压压气机，因此在重量上面略为吃亏。
从这个事情就看出一些端倪。至于怎么分析，大家继续。按说5年前的料现在应该不算料了，但是看到这么多人都纠结发动机的问题，那看来还是有必要给大家解惑。
这个料就是，至少有一个型号的丝带发动机核心机，是只有5级高压压气机。那么按照现有的3款高推比发动机来看，风扇应该是有3级。该消息是参与研制单位通过一个公开展出的照片上获得的。
这个料代表什么意思呢？9500在航展上已经公开了是7级+1级。一般的涡扇发动机设计，都是高压涡轮带高压压气机，低压涡轮带低压压气机。9500这种设计显然对于高压涡轮是极大的负担。而由于涵道比较大，低压涡轮也不轻松，因此9500的实用肯定不会早于大推；
如果我国的发动机研制计划不是太多，那么这个剩下的应该就是给10B、11B和20准备的菊花了。5级高压压气机对于高压涡轮的负担较小，所以完全可以认为只要材料不是差的那么太离谱都可以的。3级风扇带来的良好的冷却效果和加力潜能也代表着较好的寿命和加力推力。这样的设计最大的缺点就是，低压涡轮产生了较大的转动力，而这个转动力要经过较长的距离到达低压压气机，因此在重量上面略为吃亏。
从这个事情就看出一些端倪。至于怎么分析，大家继续。