超级军网英媒称中国战机出口须解决发动机才能挑战俄
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:20:26
中国期待战斗机出口获得突破
近年来，中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机频频出现在各大航空展上，巴基斯坦飞行员驾驶着先进的“雷电”战斗机进行了非常精彩的飞行表演。令许多世界观众对中国生产现代化战斗机的能力赞叹不已。
英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。
中巴将“雷电”推向世界
巴基斯坦空军的领导人一直非常看好JF-17战斗机，并赞扬这款绰号“雷电”的战斗机的服役“进一步拉近了伊斯兰堡与北京的关系”。
《飞行国际》杂志的评论员格雷格·瓦尔德隆强调，要知道杨伟是JF-17战斗机的总设计师，他同时也是中国歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机的设计师，这位年轻的总设计师经常参加国际航空展，介绍JF-17战斗机的特点和性能。
不绝于耳的溢美之词反映出国际防务媒体对JF-17战斗机的看好，因为它是冷战时代价廉物美战斗机(如诺斯罗普公司的F-5战斗机和米格-21战斗机)在21世纪的最佳继任者。虽然JF-17战斗机最新的型号还没有全面打开世界市场，但在中国军用飞机出口的未来规划中，JF-17战斗机绝对是最有潜力的机型之一。
尽管JF-17战斗机在未来中国飞机出口中的重要性还存有一定的争议，巴基斯坦军方官员一直强调这个项目是中巴联合努力的成果，但是作为该机的设计者和生产者，中国战斗机的性能直接反映了未来中国军用飞机的技术水准。当前，中国正静悄悄地向海外出口小批量各种型号的飞机，包括先进的喷气式教练机、多用途直升机和运输机。有时会突然冒出关于中国向国外出售军用飞机的其他消息，但通常这些飞机的交易数量有限，而且出口的对象多是非洲和南美洲国家。
中国航空技术进出口总公司是一家国有企业，其肩负的任务是将中国军用飞机出口到海外。在过去的30年时间里，该公司向全球各国客户出口了1400多架飞机，并在全世界设有35个代表处。中国航空技术进出口总公司副总经理曾文(音译)谈到，“在2011年，公司获得几个重要的成绩包括，与巴基斯坦继续了JF-17战斗机的合同，并且为运-8运输机、MA-60飞机和H425型直升机签订了多个协议。”
未来5年出口300架“雷电”
“关于中国战斗机出口的准确数据很难获得”，美国蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚抱怨道。他认为，中国目前对世界市场还没有产生多大冲击，主要客户都是一些无法购买到更先进战斗机的国家。JF-17是一款相对实用而且便宜的战斗机，对巴基斯坦来说是非常理想的，未来在一些亚洲、非洲和拉美国家会有一定的市场。
瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供了一份中国军用飞机出口数值的粗略评估。在2001年到2011年，中国军用飞机出口总额大约在32亿美元，平均每年为3.2亿美元。而在相同时期，美国军用飞机的出口在458亿美元，而俄罗斯的军用飞机出口为347亿美元。“最近几年，中国提高了国产飞机的出口量，但其主要客户仍是巴基斯坦”，该研究所高级研究员皮特·魏泽曼指出，“如果中国向其他国家出口JF-17或者歼-10战斗机，如埃及或阿塞拜疆，那将是一个重大的突破”。
国际预测研究公司远东研究员斯图·斯雷德认为，中国在打入低端市场方面已经取得了相当大的成功，特别是那些因为政治因素而无法获得西方先进武器的国家。作为飞机供应商，他们还建立了一套经济措施，为客户提供现金和贷款支持。
与巴基斯坦朋友的紧密合作表明，中国航空技术进出口总公司已经决心要取得“突破”。航空专家维兹曼告诉《飞行国际》杂志，中国和巴基斯坦希望在未来5年里出口300架JF-17战斗机。到目前为止，只有巴基斯坦空军订购了该型战斗机，其确定订货的数量是150架，而巴空军的高级官员曾表态说，他们最终可能会订购200架以上JF-17战斗机。中国航空技术进出口总公司认为，对于“雷电”战斗机而言，重要的市场包括亚洲、中东、非洲和拉丁美洲。
对俄罗斯战机出口带来挑战
中巴两国联合开拓市场的努力在过去举行的几个航空展上已经有所体现，这也引起了西方主要航空生产商的注意。当JF-17战斗机提升了中国航空对外公共关系和海外市场开拓的时候，与西方大型航空武器公司相比，中国还是缺少一些老道的经验，但是在第三世界的航空武器市场，中国比他们的对手——俄罗斯，更熟练于如何开展推销攻势。然而，莫斯科在出口战斗机方面有着丰富的历史，而且中国目前还很依赖俄罗斯的苏霍伊系列战斗机，如苏-27和苏-30。中国正在默默地追赶，希望能拿到更多的市场份额。
2010年在中国举行的珠海航展上，巴基斯坦空军派出阵容强大的代表团，把JF-17战斗机推向舆论的热点。在这次航展中，防务专家总结出这款战机的五大卖点：价格便宜、生存能力强、灵活性好、维护方便以及能够发动致命打击。其中，人们关注的是JF-17战斗机的“价廉物美”，其次是日常维护有保障，而且成本并不高。
尽管JF-17战斗机面对西方现有的先进战斗机并没有多少优势，但它毕竟能够提供上世纪90年代西方战斗机的作战能力和性能，而且有些系统和能力接近当前的水平。JF-17战斗机最大外部挂载重量为3.6吨，可搭载的武器包括短距离空空导弹和超视距空空导弹。其他武器和传感器包括LT-2激光制导炸弹和WMD-7 全天候激光指示吊舱、C802A反舰导弹和KG300G SPJ空中自我保护干扰吊舱。
此外，中国航空技术进出口总公司和巴基斯坦都认识到一个至关重要的问题，那就是战机从头到尾的维护问题。在历史上，俄罗斯飞机为人们所诟病的一个主要缺点就是缺乏备用零件，而且在进行重大修理时往往一拖再拖。一位前马来西亚空军后勤官员在2011年曾告诉《飞行国际》杂志，他们有一架米格-29型战斗机发动机出现了问题，送到俄罗斯进行维修整整花了一年时间，“维护就是一场噩梦”。因此中国也把军用飞机的售后服务当做是重要的竞争力。
但是要想进一步打开国际市场，中国还要解决很多问题，例如可靠的生产质量，航空发动机的生产和妥善的服务和维护。中国的JF-17战斗机仍旧需要进口俄罗斯发动机，所以中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。
http://war.163.com/12/0721/09/86U7VU8100011MTO.html中国期待战斗机出口获得突破
近年来，中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机频频出现在各大航空展上，巴基斯坦飞行员驾驶着先进的“雷电”战斗机进行了非常精彩的飞行表演。令许多世界观众对中国生产现代化战斗机的能力赞叹不已。
英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。
中巴将“雷电”推向世界
巴基斯坦空军的领导人一直非常看好JF-17战斗机，并赞扬这款绰号“雷电”的战斗机的服役“进一步拉近了伊斯兰堡与北京的关系”。
《飞行国际》杂志的评论员格雷格·瓦尔德隆强调，要知道杨伟是JF-17战斗机的总设计师，他同时也是中国歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机的设计师，这位年轻的总设计师经常参加国际航空展，介绍JF-17战斗机的特点和性能。
不绝于耳的溢美之词反映出国际防务媒体对JF-17战斗机的看好，因为它是冷战时代价廉物美战斗机(如诺斯罗普公司的F-5战斗机和米格-21战斗机)在21世纪的最佳继任者。虽然JF-17战斗机最新的型号还没有全面打开世界市场，但在中国军用飞机出口的未来规划中，JF-17战斗机绝对是最有潜力的机型之一。
尽管JF-17战斗机在未来中国飞机出口中的重要性还存有一定的争议，巴基斯坦军方官员一直强调这个项目是中巴联合努力的成果，但是作为该机的设计者和生产者，中国战斗机的性能直接反映了未来中国军用飞机的技术水准。当前，中国正静悄悄地向海外出口小批量各种型号的飞机，包括先进的喷气式教练机、多用途直升机和运输机。有时会突然冒出关于中国向国外出售军用飞机的其他消息，但通常这些飞机的交易数量有限，而且出口的对象多是非洲和南美洲国家。
中国航空技术进出口总公司是一家国有企业，其肩负的任务是将中国军用飞机出口到海外。在过去的30年时间里，该公司向全球各国客户出口了1400多架飞机，并在全世界设有35个代表处。中国航空技术进出口总公司副总经理曾文(音译)谈到，“在2011年，公司获得几个重要的成绩包括，与巴基斯坦继续了JF-17战斗机的合同，并且为运-8运输机、MA-60飞机和H425型直升机签订了多个协议。”
未来5年出口300架“雷电”
“关于中国战斗机出口的准确数据很难获得”，美国蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚抱怨道。他认为，中国目前对世界市场还没有产生多大冲击，主要客户都是一些无法购买到更先进战斗机的国家。JF-17是一款相对实用而且便宜的战斗机，对巴基斯坦来说是非常理想的，未来在一些亚洲、非洲和拉美国家会有一定的市场。
瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供了一份中国军用飞机出口数值的粗略评估。在2001年到2011年，中国军用飞机出口总额大约在32亿美元，平均每年为3.2亿美元。而在相同时期，美国军用飞机的出口在458亿美元，而俄罗斯的军用飞机出口为347亿美元。“最近几年，中国提高了国产飞机的出口量，但其主要客户仍是巴基斯坦”，该研究所高级研究员皮特·魏泽曼指出，“如果中国向其他国家出口JF-17或者歼-10战斗机，如埃及或阿塞拜疆，那将是一个重大的突破”。
国际预测研究公司远东研究员斯图·斯雷德认为，中国在打入低端市场方面已经取得了相当大的成功，特别是那些因为政治因素而无法获得西方先进武器的国家。作为飞机供应商，他们还建立了一套经济措施，为客户提供现金和贷款支持。
与巴基斯坦朋友的紧密合作表明，中国航空技术进出口总公司已经决心要取得“突破”。航空专家维兹曼告诉《飞行国际》杂志，中国和巴基斯坦希望在未来5年里出口300架JF-17战斗机。到目前为止，只有巴基斯坦空军订购了该型战斗机，其确定订货的数量是150架，而巴空军的高级官员曾表态说，他们最终可能会订购200架以上JF-17战斗机。中国航空技术进出口总公司认为，对于“雷电”战斗机而言，重要的市场包括亚洲、中东、非洲和拉丁美洲。
对俄罗斯战机出口带来挑战
中巴两国联合开拓市场的努力在过去举行的几个航空展上已经有所体现，这也引起了西方主要航空生产商的注意。当JF-17战斗机提升了中国航空对外公共关系和海外市场开拓的时候，与西方大型航空武器公司相比，中国还是缺少一些老道的经验，但是在第三世界的航空武器市场，中国比他们的对手——俄罗斯，更熟练于如何开展推销攻势。然而，莫斯科在出口战斗机方面有着丰富的历史，而且中国目前还很依赖俄罗斯的苏霍伊系列战斗机，如苏-27和苏-30。中国正在默默地追赶，希望能拿到更多的市场份额。
2010年在中国举行的珠海航展上，巴基斯坦空军派出阵容强大的代表团，把JF-17战斗机推向舆论的热点。在这次航展中，防务专家总结出这款战机的五大卖点：价格便宜、生存能力强、灵活性好、维护方便以及能够发动致命打击。其中，人们关注的是JF-17战斗机的“价廉物美”，其次是日常维护有保障，而且成本并不高。
尽管JF-17战斗机面对西方现有的先进战斗机并没有多少优势，但它毕竟能够提供上世纪90年代西方战斗机的作战能力和性能，而且有些系统和能力接近当前的水平。JF-17战斗机最大外部挂载重量为3.6吨，可搭载的武器包括短距离空空导弹和超视距空空导弹。其他武器和传感器包括LT-2激光制导炸弹和WMD-7 全天候激光指示吊舱、C802A反舰导弹和KG300G SPJ空中自我保护干扰吊舱。
此外，中国航空技术进出口总公司和巴基斯坦都认识到一个至关重要的问题，那就是战机从头到尾的维护问题。在历史上，俄罗斯飞机为人们所诟病的一个主要缺点就是缺乏备用零件，而且在进行重大修理时往往一拖再拖。一位前马来西亚空军后勤官员在2011年曾告诉《飞行国际》杂志，他们有一架米格-29型战斗机发动机出现了问题，送到俄罗斯进行维修整整花了一年时间，“维护就是一场噩梦”。因此中国也把军用飞机的售后服务当做是重要的竞争力。
但是要想进一步打开国际市场，中国还要解决很多问题，例如可靠的生产质量，航空发动机的生产和妥善的服务和维护。中国的JF-17战斗机仍旧需要进口俄罗斯发动机，所以中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。
http://war.163.com/12/0721/09/86U7VU8100011MTO.html
近年来，中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机频频出现在各大航空展上，巴基斯坦飞行员驾驶着先进的“雷电”战斗机进行了非常精彩的飞行表演。令许多世界观众对中国生产现代化战斗机的能力赞叹不已。
英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。
中巴将“雷电”推向世界
巴基斯坦空军的领导人一直非常看好JF-17战斗机，并赞扬这款绰号“雷电”的战斗机的服役“进一步拉近了伊斯兰堡与北京的关系”。
《飞行国际》杂志的评论员格雷格·瓦尔德隆强调，要知道杨伟是JF-17战斗机的总设计师，他同时也是中国歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机的设计师，这位年轻的总设计师经常参加国际航空展，介绍JF-17战斗机的特点和性能。
不绝于耳的溢美之词反映出国际防务媒体对JF-17战斗机的看好，因为它是冷战时代价廉物美战斗机(如诺斯罗普公司的F-5战斗机和米格-21战斗机)在21世纪的最佳继任者。虽然JF-17战斗机最新的型号还没有全面打开世界市场，但在中国军用飞机出口的未来规划中，JF-17战斗机绝对是最有潜力的机型之一。
尽管JF-17战斗机在未来中国飞机出口中的重要性还存有一定的争议，巴基斯坦军方官员一直强调这个项目是中巴联合努力的成果，但是作为该机的设计者和生产者，中国战斗机的性能直接反映了未来中国军用飞机的技术水准。当前，中国正静悄悄地向海外出口小批量各种型号的飞机，包括先进的喷气式教练机、多用途直升机和运输机。有时会突然冒出关于中国向国外出售军用飞机的其他消息，但通常这些飞机的交易数量有限，而且出口的对象多是非洲和南美洲国家。
中国航空技术进出口总公司是一家国有企业，其肩负的任务是将中国军用飞机出口到海外。在过去的30年时间里，该公司向全球各国客户出口了1400多架飞机，并在全世界设有35个代表处。中国航空技术进出口总公司副总经理曾文(音译)谈到，“在2011年，公司获得几个重要的成绩包括，与巴基斯坦继续了JF-17战斗机的合同，并且为运-8运输机、MA-60飞机和H425型直升机签订了多个协议。”
未来5年出口300架“雷电”
“关于中国战斗机出口的准确数据很难获得”，美国蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚抱怨道。他认为，中国目前对世界市场还没有产生多大冲击，主要客户都是一些无法购买到更先进战斗机的国家。JF-17是一款相对实用而且便宜的战斗机，对巴基斯坦来说是非常理想的，未来在一些亚洲、非洲和拉美国家会有一定的市场。
瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供了一份中国军用飞机出口数值的粗略评估。在2001年到2011年，中国军用飞机出口总额大约在32亿美元，平均每年为3.2亿美元。而在相同时期，美国军用飞机的出口在458亿美元，而俄罗斯的军用飞机出口为347亿美元。“最近几年，中国提高了国产飞机的出口量，但其主要客户仍是巴基斯坦”，该研究所高级研究员皮特·魏泽曼指出，“如果中国向其他国家出口JF-17或者歼-10战斗机，如埃及或阿塞拜疆，那将是一个重大的突破”。
国际预测研究公司远东研究员斯图·斯雷德认为，中国在打入低端市场方面已经取得了相当大的成功，特别是那些因为政治因素而无法获得西方先进武器的国家。作为飞机供应商，他们还建立了一套经济措施，为客户提供现金和贷款支持。
与巴基斯坦朋友的紧密合作表明，中国航空技术进出口总公司已经决心要取得“突破”。航空专家维兹曼告诉《飞行国际》杂志，中国和巴基斯坦希望在未来5年里出口300架JF-17战斗机。到目前为止，只有巴基斯坦空军订购了该型战斗机，其确定订货的数量是150架，而巴空军的高级官员曾表态说，他们最终可能会订购200架以上JF-17战斗机。中国航空技术进出口总公司认为，对于“雷电”战斗机而言，重要的市场包括亚洲、中东、非洲和拉丁美洲。
对俄罗斯战机出口带来挑战
中巴两国联合开拓市场的努力在过去举行的几个航空展上已经有所体现，这也引起了西方主要航空生产商的注意。当JF-17战斗机提升了中国航空对外公共关系和海外市场开拓的时候，与西方大型航空武器公司相比，中国还是缺少一些老道的经验，但是在第三世界的航空武器市场，中国比他们的对手——俄罗斯，更熟练于如何开展推销攻势。然而，莫斯科在出口战斗机方面有着丰富的历史，而且中国目前还很依赖俄罗斯的苏霍伊系列战斗机，如苏-27和苏-30。中国正在默默地追赶，希望能拿到更多的市场份额。
2010年在中国举行的珠海航展上，巴基斯坦空军派出阵容强大的代表团，把JF-17战斗机推向舆论的热点。在这次航展中，防务专家总结出这款战机的五大卖点：价格便宜、生存能力强、灵活性好、维护方便以及能够发动致命打击。其中，人们关注的是JF-17战斗机的“价廉物美”，其次是日常维护有保障，而且成本并不高。
尽管JF-17战斗机面对西方现有的先进战斗机并没有多少优势，但它毕竟能够提供上世纪90年代西方战斗机的作战能力和性能，而且有些系统和能力接近当前的水平。JF-17战斗机最大外部挂载重量为3.6吨，可搭载的武器包括短距离空空导弹和超视距空空导弹。其他武器和传感器包括LT-2激光制导炸弹和WMD-7 全天候激光指示吊舱、C802A反舰导弹和KG300G SPJ空中自我保护干扰吊舱。
此外，中国航空技术进出口总公司和巴基斯坦都认识到一个至关重要的问题，那就是战机从头到尾的维护问题。在历史上，俄罗斯飞机为人们所诟病的一个主要缺点就是缺乏备用零件，而且在进行重大修理时往往一拖再拖。一位前马来西亚空军后勤官员在2011年曾告诉《飞行国际》杂志，他们有一架米格-29型战斗机发动机出现了问题，送到俄罗斯进行维修整整花了一年时间，“维护就是一场噩梦”。因此中国也把军用飞机的售后服务当做是重要的竞争力。
但是要想进一步打开国际市场，中国还要解决很多问题，例如可靠的生产质量，航空发动机的生产和妥善的服务和维护。中国的JF-17战斗机仍旧需要进口俄罗斯发动机，所以中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。
http://war.163.com/12/0721/09/86U7VU8100011MTO.html中国期待战斗机出口获得突破
近年来，中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机频频出现在各大航空展上，巴基斯坦飞行员驾驶着先进的“雷电”战斗机进行了非常精彩的飞行表演。令许多世界观众对中国生产现代化战斗机的能力赞叹不已。
英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。
中巴将“雷电”推向世界
巴基斯坦空军的领导人一直非常看好JF-17战斗机，并赞扬这款绰号“雷电”的战斗机的服役“进一步拉近了伊斯兰堡与北京的关系”。
《飞行国际》杂志的评论员格雷格·瓦尔德隆强调，要知道杨伟是JF-17战斗机的总设计师，他同时也是中国歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机的设计师，这位年轻的总设计师经常参加国际航空展，介绍JF-17战斗机的特点和性能。
不绝于耳的溢美之词反映出国际防务媒体对JF-17战斗机的看好，因为它是冷战时代价廉物美战斗机(如诺斯罗普公司的F-5战斗机和米格-21战斗机)在21世纪的最佳继任者。虽然JF-17战斗机最新的型号还没有全面打开世界市场，但在中国军用飞机出口的未来规划中，JF-17战斗机绝对是最有潜力的机型之一。
尽管JF-17战斗机在未来中国飞机出口中的重要性还存有一定的争议，巴基斯坦军方官员一直强调这个项目是中巴联合努力的成果，但是作为该机的设计者和生产者，中国战斗机的性能直接反映了未来中国军用飞机的技术水准。当前，中国正静悄悄地向海外出口小批量各种型号的飞机，包括先进的喷气式教练机、多用途直升机和运输机。有时会突然冒出关于中国向国外出售军用飞机的其他消息，但通常这些飞机的交易数量有限，而且出口的对象多是非洲和南美洲国家。
中国航空技术进出口总公司是一家国有企业，其肩负的任务是将中国军用飞机出口到海外。在过去的30年时间里，该公司向全球各国客户出口了1400多架飞机，并在全世界设有35个代表处。中国航空技术进出口总公司副总经理曾文(音译)谈到，“在2011年，公司获得几个重要的成绩包括，与巴基斯坦继续了JF-17战斗机的合同，并且为运-8运输机、MA-60飞机和H425型直升机签订了多个协议。”
未来5年出口300架“雷电”
“关于中国战斗机出口的准确数据很难获得”，美国蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚抱怨道。他认为，中国目前对世界市场还没有产生多大冲击，主要客户都是一些无法购买到更先进战斗机的国家。JF-17是一款相对实用而且便宜的战斗机，对巴基斯坦来说是非常理想的，未来在一些亚洲、非洲和拉美国家会有一定的市场。
瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供了一份中国军用飞机出口数值的粗略评估。在2001年到2011年，中国军用飞机出口总额大约在32亿美元，平均每年为3.2亿美元。而在相同时期，美国军用飞机的出口在458亿美元，而俄罗斯的军用飞机出口为347亿美元。“最近几年，中国提高了国产飞机的出口量，但其主要客户仍是巴基斯坦”，该研究所高级研究员皮特·魏泽曼指出，“如果中国向其他国家出口JF-17或者歼-10战斗机，如埃及或阿塞拜疆，那将是一个重大的突破”。
国际预测研究公司远东研究员斯图·斯雷德认为，中国在打入低端市场方面已经取得了相当大的成功，特别是那些因为政治因素而无法获得西方先进武器的国家。作为飞机供应商，他们还建立了一套经济措施，为客户提供现金和贷款支持。
与巴基斯坦朋友的紧密合作表明，中国航空技术进出口总公司已经决心要取得“突破”。航空专家维兹曼告诉《飞行国际》杂志，中国和巴基斯坦希望在未来5年里出口300架JF-17战斗机。到目前为止，只有巴基斯坦空军订购了该型战斗机，其确定订货的数量是150架，而巴空军的高级官员曾表态说，他们最终可能会订购200架以上JF-17战斗机。中国航空技术进出口总公司认为，对于“雷电”战斗机而言，重要的市场包括亚洲、中东、非洲和拉丁美洲。
对俄罗斯战机出口带来挑战
中巴两国联合开拓市场的努力在过去举行的几个航空展上已经有所体现，这也引起了西方主要航空生产商的注意。当JF-17战斗机提升了中国航空对外公共关系和海外市场开拓的时候，与西方大型航空武器公司相比，中国还是缺少一些老道的经验，但是在第三世界的航空武器市场，中国比他们的对手——俄罗斯，更熟练于如何开展推销攻势。然而，莫斯科在出口战斗机方面有着丰富的历史，而且中国目前还很依赖俄罗斯的苏霍伊系列战斗机，如苏-27和苏-30。中国正在默默地追赶，希望能拿到更多的市场份额。
2010年在中国举行的珠海航展上，巴基斯坦空军派出阵容强大的代表团，把JF-17战斗机推向舆论的热点。在这次航展中，防务专家总结出这款战机的五大卖点：价格便宜、生存能力强、灵活性好、维护方便以及能够发动致命打击。其中，人们关注的是JF-17战斗机的“价廉物美”，其次是日常维护有保障，而且成本并不高。
尽管JF-17战斗机面对西方现有的先进战斗机并没有多少优势，但它毕竟能够提供上世纪90年代西方战斗机的作战能力和性能，而且有些系统和能力接近当前的水平。JF-17战斗机最大外部挂载重量为3.6吨，可搭载的武器包括短距离空空导弹和超视距空空导弹。其他武器和传感器包括LT-2激光制导炸弹和WMD-7 全天候激光指示吊舱、C802A反舰导弹和KG300G SPJ空中自我保护干扰吊舱。
此外，中国航空技术进出口总公司和巴基斯坦都认识到一个至关重要的问题，那就是战机从头到尾的维护问题。在历史上，俄罗斯飞机为人们所诟病的一个主要缺点就是缺乏备用零件，而且在进行重大修理时往往一拖再拖。一位前马来西亚空军后勤官员在2011年曾告诉《飞行国际》杂志，他们有一架米格-29型战斗机发动机出现了问题，送到俄罗斯进行维修整整花了一年时间，“维护就是一场噩梦”。因此中国也把军用飞机的售后服务当做是重要的竞争力。
但是要想进一步打开国际市场，中国还要解决很多问题，例如可靠的生产质量，航空发动机的生产和妥善的服务和维护。中国的JF-17战斗机仍旧需要进口俄罗斯发动机，所以中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。
http://war.163.com/12/0721/09/86U7VU8100011MTO.html
人家说的有道理还是要接受，至少发动机问题中国还解决不了
当然了自己早不了发动机当然要看毛子的脸色啦 还能和毛子竞争吗？ 再说了买tg飞机的不就是图个便宜吗 毛子在发动机上提一提价格你的飞机也就没什么竞争力了
这还用lz说？用屁股想想都知道TG的心脏病患病已久
废话呢吧
这个，听说一头断腿的老牛 在谈论 小白兔和大毛熊跑马拉松哪个会赢？
当然，这个道理谁都懂，而且也一定会解决
这是肯定的
中肯，哎！万年心脏………病
全航空人都知道 不过这个不是一时半会儿能解决的 相信再过几年 最多十几年肯定能解决
靠谱的新闻可以看看
一提发动机裤衩白了，有道理的批评当然接受……
大英说的有道理。发动机不解决。j10，j11，枭龙貌似都不能出口啊。
相比发动机国产化，我觉得实际战例更重要。
这说的算是实在话，没什么好反驳的。
英国人这句话说的还真对，就算是有不怀好意的，也要听进去
zhaishengmao 发表于 2012-7-21 17:56 ![]()
大英说的有道理。发动机不解决。j10，j11，枭龙貌似都不能出口啊。
10,11据说发动机能够用国产的替换，但产量，质量还需考验。枭龙的中推据说已经研制出来了，前一阵子的粽子要是想飞的话，就得靠这个了
大英说的有道理。发动机不解决。j10，j11，枭龙貌似都不能出口啊。
10,11据说发动机能够用国产的替换，但产量，质量还需考验。枭龙的中推据说已经研制出来了，前一阵子的粽子要是想飞的话，就得靠这个了
土鳖在高端军品外贸除了技术方面还有很多东西要改进 比如造舆论 我们老是给别人一个印象 就是好东西都自用 2等的或者竞标失败的东西才往外卖 这个对做生意时相当有害的（这也和土鳖技术薄弱好东西不多有关） 而西方和毛子的老油条东西还没影 就开始拼命造势
土鳖现在这方面有改进 但总是给人犹抱琵琶半遮面的感觉 似乎总有难言之隐
高端军品合同数额大 周期长 交易过程复杂 不光是生产厂家和出口商的事情 应该在更高的层面上加以重视和推动
土鳖现在这方面有改进 但总是给人犹抱琵琶半遮面的感觉 似乎总有难言之隐
高端军品合同数额大 周期长 交易过程复杂 不光是生产厂家和出口商的事情 应该在更高的层面上加以重视和推动
土鳖在高端军品外贸除了技术方面还有很多东西要改进 比如造舆论 我们老是给别人一个印象 就是好东西都自用 ...
军售服务政治，不是反过来。
军售服务政治，不是反过来。
呵呵 吐槽无力啊 
piginfly 发表于 2012-7-21 14:33 ![]()
这个，听说一头断腿的老牛 在谈论 小白兔和大毛熊跑马拉松哪个会赢？
约翰牛断的，还真不是腿；
有罗罗在，约翰牛现在最壮的，就是腿了。
这个，听说一头断腿的老牛 在谈论 小白兔和大毛熊跑马拉松哪个会赢？
约翰牛断的，还真不是腿；
有罗罗在，约翰牛现在最壮的，就是腿了。
正确的废话 除非你把罗罗卖给我兔
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种一看是国产就盲目叫嚷很好很强大那类，我最烦拿我军机现在航电比较毛子九十年代航电的言论，说实话毛子现在航电真的也不差。
zhang81zhang 发表于 2012-7-21 19:29 ![]()
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
太行比31f推力大点， 现在稳定性和毛发差不多 但寿命强不少。
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
太行比31f推力大点， 现在稳定性和毛发差不多 但寿命强不少。
战斗机滴心脏不系发动机，系武器{:soso_e144:}
熟练工人 发表于 2012-7-21 19:31 ![]()
太行比31f推力大点， 现在稳定性和毛发差不多 但寿命强不少。
这个要算个好消息！
太行比31f推力大点， 现在稳定性和毛发差不多 但寿命强不少。
这个要算个好消息！
这种帖就别发了，感觉就是在说废话。
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
这口气真大！谁给你太行的数据资料了？
这口气真大！谁给你太行的数据资料了？
阴蒂的意思是说：化冻鸡问题。。可以来找我？？？？
中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。
赚钱才是王道啊
发动机怎么就这么难，好像不管是飞机发动机还是汽车发动机都是我朝一大短板。看来这东西还真不是靠刻苦耐劳坚韧不拔就能捣鼓出来的。。。。
牛牛直说吧：兔子发动机不行乃摆桌面上的事，合作不？发财不？共同那啥的结果不？不就是再来一夜的事情嘛。
zhang81zhang 发表于 2012-7-21 19:29 ![]()
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
总是有一群小白不知道在哪里染的红裤衩，以为我军在民用电子技术方便发展快点就认为我们把毛熊在军用方面也甩出了几条街，这哪跟哪啊。我们连军购市场体系都没有完善好呢。
虽然我认识我们是会在不久的几年内超过毛熊，但也不要那么自大。
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
总是有一群小白不知道在哪里染的红裤衩，以为我军在民用电子技术方便发展快点就认为我们把毛熊在军用方面也甩出了几条街，这哪跟哪啊。我们连军购市场体系都没有完善好呢。
虽然我认识我们是会在不久的几年内超过毛熊，但也不要那么自大。
这个大家都知道啊。
太行说白了也就是比31f推力大点，但稳定性和毛发差远了，不是说丧气话我一直觉得太行真很一般般，我不是那种 ...
同意，说tg航电超越毛子几十年这种言论是扯的，不过我认为航电这方面tg也不弱于毛子。
同意，说tg航电超越毛子几十年这种言论是扯的，不过我认为航电这方面tg也不弱于毛子。
英国人说这些什么意思？可以做做生意？如果把WS-13交到罗罗手上改改，用点罗罗的技术，把推力提高一点，寿命延长一点，是否可行？
英国人说这些什么意思？可以做做生意？如果把WS-13交到罗罗手上改改，用点罗罗的技术，把推力提高一点，寿命延长一点，是否可行？
绿林奸汉 发表于 2012-7-21 19:12 ![]()
约翰牛断的，还真不是腿；
有罗罗在，约翰牛现在最壮的，就是腿了。
说错了，断的不是腿，是JJ。
约翰牛断的，还真不是腿；
有罗罗在，约翰牛现在最壮的，就是腿了。
说错了，断的不是腿，是JJ。
一般淫，偶都不告诉他：其实我兔一点也不想挑战鹅螺丝，我兔要挑战的是白头鹰
收购罗罗算了