为在中国南沙群岛围礁造岛出一招

为在中国南沙群岛围礁造岛出一招 (zt)

帖子由 nick » 2012-06-11 22:15
http://bbs.wenxuecity.com/military/840101.html
为在中国南沙群岛围礁造岛出一招
来源: bjchwc 于 2012-06-10 19:46:06


中国南沙群岛中称得上岛的都被菲律宾，越南和马来西亚非法侵占了，现在只剩下一些时隐时现的礁盘尚未被完全侵占。我认为如果胡主席为了维稳和和谐，不愿意用武力趁跟菲律宾在黄岩岛对峙之机顺势把被菲律宾非法侵占的包括中业岛在内的8个岛屿夺回来，可以考虑把南沙海域中一些较大的无人礁盘占领下来，然后围礁造岛。围礁造岛看起来工程量很大，成本很高，其实未必。

一， 围礁造岛的沙石那里来？来自大陆

大陆正在大兴土木，哪里还有多余的砂石去填海造岛呢？要知道大陆每年要拆毁大量的建筑，这些建筑垃圾尤其是水泥块，就是最好的无污染填海材料。美国就是用这些废水泥块筑河岸，即保护了水土，又解决了废水泥块的出路。我们可以学学美国，把这些建筑垃圾运到南沙群岛去填海，既造了岛，扩大了中国的领土范围，又解决了建筑废料的出路，何乐而不为呢？

二，用什么运输工具呢？当然是用具自卸能力的空载海轮

什么是有自卸能力的空载海轮？一般散装船都有自卸能力。所谓空载海轮是指海轮到目的港时没有带货过去，只是去装货回来或转运到第三港。我曾有幸在中国某远洋公司工作过。记得1986年春，我所在的2万吨级远洋轮空载离开上海港，前往现在百度网上一个热门的地名：菲律宾的马辛洛克（Masinloc）------一个离黄岩岛距离最近的港口小镇。要知道远洋如果空载出航，船的吃水很浅，船舶的受风面积很大，不仅航行阻力很大，浪费能源，而且船舶容易摇晃，不安全。为了解决这一问题，船员们通常的做法是往船舶双层底仓打注压仓水，一个两万吨级的船舶往往要两三千吨压仓水。船到了马辛洛克港后，我们要在外港锚地抛锚，等候进港，同时将一路运来的这两三千吨的压仓水抽出，打出船外，以便多装货。试想如果该轮在离开上海港时用废弃的水泥块来压仓或者装满仓，到黄岩岛后倾倒，即为围礁造岛做出了贡献，又解决了空载压仓或空船的浪费问题。我国的远洋散装货轮每年空载通过南海的数量非常可观，如果让这些空载的船都在国内港口装载废弃水泥块，倾倒在黄岩岛，美剂礁或华阳礁，要把这些礁变成一个县级规模的岛，费不了多少时间。

三，奖励空载船舶

如果国家专门用船将砂石运到南沙去围海造岛，每次都是空载返航，都是人工，燃料和器具的隐形浪费。对那些空载经过南沙群岛的远洋船舶在不影响船期的情况下，在国内所在港装废砂石到南沙去填海造岛，国家给与补贴一定的燃料费，人工费和器具使用费。这样不仅降低了这些船舶的营运成本，也降低了国家到南沙去填海造岛的成本，是国家，人民和企业三赢的好事。
版权无有 多谢转贴

http://www.nansha.org.cn/forum/viewtopic.php?f=3&t=6029
为在中国南沙群岛围礁造岛出一招 (zt)

帖子由 nick » 2012-06-11 22:15
http://bbs.wenxuecity.com/military/840101.html
为在中国南沙群岛围礁造岛出一招
来源: bjchwc 于 2012-06-10 19:46:06


中国南沙群岛中称得上岛的都被菲律宾，越南和马来西亚非法侵占了，现在只剩下一些时隐时现的礁盘尚未被完全侵占。我认为如果胡主席为了维稳和和谐，不愿意用武力趁跟菲律宾在黄岩岛对峙之机顺势把被菲律宾非法侵占的包括中业岛在内的8个岛屿夺回来，可以考虑把南沙海域中一些较大的无人礁盘占领下来，然后围礁造岛。围礁造岛看起来工程量很大，成本很高，其实未必。

一， 围礁造岛的沙石那里来？来自大陆

大陆正在大兴土木，哪里还有多余的砂石去填海造岛呢？要知道大陆每年要拆毁大量的建筑，这些建筑垃圾尤其是水泥块，就是最好的无污染填海材料。美国就是用这些废水泥块筑河岸，即保护了水土，又解决了废水泥块的出路。我们可以学学美国，把这些建筑垃圾运到南沙群岛去填海，既造了岛，扩大了中国的领土范围，又解决了建筑废料的出路，何乐而不为呢？

二，用什么运输工具呢？当然是用具自卸能力的空载海轮

什么是有自卸能力的空载海轮？一般散装船都有自卸能力。所谓空载海轮是指海轮到目的港时没有带货过去，只是去装货回来或转运到第三港。我曾有幸在中国某远洋公司工作过。记得1986年春，我所在的2万吨级远洋轮空载离开上海港，前往现在百度网上一个热门的地名：菲律宾的马辛洛克（Masinloc）------一个离黄岩岛距离最近的港口小镇。要知道远洋如果空载出航，船的吃水很浅，船舶的受风面积很大，不仅航行阻力很大，浪费能源，而且船舶容易摇晃，不安全。为了解决这一问题，船员们通常的做法是往船舶双层底仓打注压仓水，一个两万吨级的船舶往往要两三千吨压仓水。船到了马辛洛克港后，我们要在外港锚地抛锚，等候进港，同时将一路运来的这两三千吨的压仓水抽出，打出船外，以便多装货。试想如果该轮在离开上海港时用废弃的水泥块来压仓或者装满仓，到黄岩岛后倾倒，即为围礁造岛做出了贡献，又解决了空载压仓或空船的浪费问题。我国的远洋散装货轮每年空载通过南海的数量非常可观，如果让这些空载的船都在国内港口装载废弃水泥块，倾倒在黄岩岛，美剂礁或华阳礁，要把这些礁变成一个县级规模的岛，费不了多少时间。

三，奖励空载船舶

如果国家专门用船将砂石运到南沙去围海造岛，每次都是空载返航，都是人工，燃料和器具的隐形浪费。对那些空载经过南沙群岛的远洋船舶在不影响船期的情况下，在国内所在港装废砂石到南沙去填海造岛，国家给与补贴一定的燃料费，人工费和器具使用费。这样不仅降低了这些船舶的营运成本，也降低了国家到南沙去填海造岛的成本，是国家，人民和企业三赢的好事。
版权无有 多谢转贴

http://www.nansha.org.cn/forum/viewtopic.php?f=3&t=6029