外媒:中国新型反潜机媲美P-3C

　　台媒援引香港《镜报》月刊报道称，大陆大型反潜巡逻机“高新6号”已研制成功，拥有“与美国等量齐观”的反潜利器，而这种巡逻机可监控第二岛链。
　　据台北“中央社”报道，“高新6号”的问世，说明经过16年研发，大陆发展的六大高新战机，已全部研制成功。
　　报道称，“高新6号”的平台虽由运—8运输机改装，但相当优秀，因为它原本是为高技术预警机“空警—200”，也就是“高新5号”而设计。
　　与美国P—3C反潜巡逻机相比，“高新6号”具有以下六大特点：
　　一、“高新6号”最大巡航速度、一般巡航速度、最大起飞重量都与P—3C相当，仅最大航程不如P—3C。
　　二、“高新6号”采用先进的大后掠角6叶涡桨引擎，功率达5200匹马力，具备航速快、省油、稳定的特点，且可在野战机场起飞。
　　三、“高新6号”装有大陆自制的自卫预警系统及空对空导弹，自卫能力和P—3C相当。
　　四、“高新6号”机首下方设有大型雷达罩，配置可360度环视海面的搜索雷达，能有效探测潜艇的通气管、潜望镜、浮标等；P—3C在相同的位置只安装照相机，探测距离和范围不及“高新6号”。
　　
　　五、“高新6号”的显著特征是尾部颇长的“磁异探测仪”，明显比P—3C长不少，证明探测能力更强。
　　六、“高新6号”可携带100枚声呐浮标，可部署成更大范围的声呐网，大幅提高探测潜艇的能力和精度。相较之下，P—3C仅能装备48枚声呐浮标。
　　报道认为，综合上述特征，“高新6号”在平台设计、电子设备、侦察手段及现代化程度，均高于P—3C。
　　此外，“高新6号”可搭载超过10名乘员，包括驾驶员、雷达员、声呐员、搜潜员，以及技术分析、声呐吊放、武器操纵等人员，形成集侦察、分析、攻击于一身的反潜体系。
　　“高新6号”的研制成功，可在20年内使大陆的反潜技术领先周边国家和地区，其监控范围可覆盖至第二岛链。据称，“高新6号”的计划制造数量达100架。
　　报道还指出，大陆研制的高新战机从1至6号，各有用途，包括预警、反潜、侦察及导引导弹。在反潜方面，“高新6号”属最先进机种。
　　相关链接: P-3C反潜巡逻机
　　美国洛克希德.马丁公司应美国海军的要求研制的海上巡逻和反潜飞机。该机是在“依列克特拉”民航机的基础上设计的，1957年开始设计，1958年中标，同年8月9日气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于次年11月25日试飞，1961年4月以后开始交付。该机为正常式布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，乘员10名。
　　
　　主要机载设备
　　AN/APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN/APN-227多普勒导航系统 　　、奥米加远距导航系统、AN/ASW飞行控制系统、AN/ASQ-114通用数据计算机和AN/AYA-8数据 　　处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声纳接 　　受机、AN/ACQ-5数据链路、以及ALQ-64电子对抗设备等。 　　武　器 翼前一个3.91米×2.03米×0.88米的弹舱，机翼下有10个挂架，可以携带鱼雷 　　、（核）深水炸弹、炸弹、沉底水雷、水雷、火箭发射巢、反舰导弹、空空导弹等，还可以 　　携带各种声纳浮标、水上浮标和照明弹等。 　　尺寸数据 机长35.61米，机高10.27米，翼展30.37米，机翼面积61.13平方米，容积 　　120.6立方米。螺旋桨直径4.11米。
　　
　　重量及载荷
　　空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正 　　常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 　　性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米） 　　608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米 　　）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自 　　15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场航程8945千米 　　，最大续航时间（高度4574米，四发）17.2小时，（双发）12.3小时。台媒援引香港《镜报》月刊报道称，大陆大型反潜巡逻机“高新6号”已研制成功，拥有“与美国等量齐观”的反潜利器，而这种巡逻机可监控第二岛链。
　　据台北“中央社”报道，“高新6号”的问世，说明经过16年研发，大陆发展的六大高新战机，已全部研制成功。
　　报道称，“高新6号”的平台虽由运—8运输机改装，但相当优秀，因为它原本是为高技术预警机“空警—200”，也就是“高新5号”而设计。
　　与美国P—3C反潜巡逻机相比，“高新6号”具有以下六大特点：
　　一、“高新6号”最大巡航速度、一般巡航速度、最大起飞重量都与P—3C相当，仅最大航程不如P—3C。
　　二、“高新6号”采用先进的大后掠角6叶涡桨引擎，功率达5200匹马力，具备航速快、省油、稳定的特点，且可在野战机场起飞。
　　三、“高新6号”装有大陆自制的自卫预警系统及空对空导弹，自卫能力和P—3C相当。
　　四、“高新6号”机首下方设有大型雷达罩，配置可360度环视海面的搜索雷达，能有效探测潜艇的通气管、潜望镜、浮标等；P—3C在相同的位置只安装照相机，探测距离和范围不及“高新6号”。
　　
　　五、“高新6号”的显著特征是尾部颇长的“磁异探测仪”，明显比P—3C长不少，证明探测能力更强。
　　六、“高新6号”可携带100枚声呐浮标，可部署成更大范围的声呐网，大幅提高探测潜艇的能力和精度。相较之下，P—3C仅能装备48枚声呐浮标。
　　报道认为，综合上述特征，“高新6号”在平台设计、电子设备、侦察手段及现代化程度，均高于P—3C。
　　此外，“高新6号”可搭载超过10名乘员，包括驾驶员、雷达员、声呐员、搜潜员，以及技术分析、声呐吊放、武器操纵等人员，形成集侦察、分析、攻击于一身的反潜体系。
　　“高新6号”的研制成功，可在20年内使大陆的反潜技术领先周边国家和地区，其监控范围可覆盖至第二岛链。据称，“高新6号”的计划制造数量达100架。
　　报道还指出，大陆研制的高新战机从1至6号，各有用途，包括预警、反潜、侦察及导引导弹。在反潜方面，“高新6号”属最先进机种。
　　相关链接: P-3C反潜巡逻机
　　美国洛克希德.马丁公司应美国海军的要求研制的海上巡逻和反潜飞机。该机是在“依列克特拉”民航机的基础上设计的，1957年开始设计，1958年中标，同年8月9日气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于次年11月25日试飞，1961年4月以后开始交付。该机为正常式布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，乘员10名。
　　
　　主要机载设备
　　AN/APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN/APN-227多普勒导航系统 　　、奥米加远距导航系统、AN/ASW飞行控制系统、AN/ASQ-114通用数据计算机和AN/AYA-8数据 　　处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声纳接 　　受机、AN/ACQ-5数据链路、以及ALQ-64电子对抗设备等。 　　武　器 翼前一个3.91米×2.03米×0.88米的弹舱，机翼下有10个挂架，可以携带鱼雷 　　、（核）深水炸弹、炸弹、沉底水雷、水雷、火箭发射巢、反舰导弹、空空导弹等，还可以 　　携带各种声纳浮标、水上浮标和照明弹等。 　　尺寸数据 机长35.61米，机高10.27米，翼展30.37米，机翼面积61.13平方米，容积 　　120.6立方米。螺旋桨直径4.11米。
　　
　　重量及载荷
　　空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正 　　常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。 　　性能数据 最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米） 　　608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米 　　）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自 　　15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场航程8945千米 　　，最大续航时间（高度4574米，四发）17.2小时，（双发）12.3小时。